15905 replies to this topic

[Balu1]

tubelessnek nagyjából amúgy is csak terepen van értelme, -nem kicsit pont az alacsony használható nyomás miatt- ott meg én kb sose fújok 2,2nél többet, még tömlősbe sem

Viszont aszfalton, mire kiérsz valami használható helyre a 2.2-vel addigra lekopna a minta róla, nem is beszélve az ahhoz szükséges erőről, hogy aszfalton annyira "lapos" puha lágy gumival egyáltalán haladni, hajtani tudjon az ember. Legfeljebb ha ott laksz az erdő közelében. Ha jól tudom, nálad ez adott.

 

Persze puha gumival magamat ismerve sehova se jutnék, annyival nagyobb erő kell a hajtásához. Ezért fújom minél keményebbre, hogy legalább haladni tudjak, akár még terep minőségen is. Sajnos nincs annyival több energiám ami ahhoz kellene, hogy a teljesítmény különbség igényt ki tudjam hajtani.

 

Volt már amikor tudtomon kívül hasonló volt a gumiban a nyomás és tudom micsoda kegyetlen erőlködés volt annyival. Nagyon  lefárasztott és alig haladtam. Legfeljebb DH-hoz lehet jó lezúgni, de mire odáig eljutsz vele..

[Balu1]

-30°F = ~-34°C ( (-30-32)*5/9 )

Igen, azt én néztem el bocs, lemaradt a mínusz úgy írtam be ebbe a kalkulátorba. http://www.metric-co...-to-celsius.htm.

[Tekergek]

Sőt egyiknél mínusz 30 F amit megadtak a pedig éppen alig fagypont alá esik 1 Celziusszal, ami még hihető.

 

-30°F = ~-34°C ( (-30-32)*5/9 )

[Bikertigger]

tubelessnek nagyjából amúgy is csak terepen van értelme, -nem kicsit pont az alacsony használható nyomás miatt- ott meg én kb sose fújok 2,2nél többet, még tömlősbe sem

Edited by Bikertigger, 2015. January 18. - 23:21.

[marton]

Csak ugy halkan jegyzem meg, hogy a stans szerint 3bar fole nem illene fujni a lotyis gumit.

A 3 bár nem a lötty miatt hanem inkább a gumi védelmében van megadva, hogy ne nyúljon ki a kevlárszál (perem) ?

[Balu1]

A boltban megértem, hogy nem tudtak azonnal válaszolni de azért otthon a gúgli már sokat segít. Az összes ilyen löttygyártó honlapján említik a hidegtűrést.

http://www.oko.com/article29.html  Nekem ilyen van.

Slime: http://slime.lapunk....odul=faq&a=6883

Continental: http://www.conti-onl...sealant_de.html

Stan's Notubes: http://www.notubes.c...ealant-C14.aspx

Köszi.

Korábban már próbáltam keresni de nem találtam ennyiféle anyagot sem.

Úgy látszik, nem találtam meg a megfelelő kereső kifejezést hozzá.

Látom többet is találtál, mint én korábban, itt az üzemi hőmérsékletre is vannak adatok és utalások.

 

Az elsőnél, ami OKO termék írják," 45 fok C. fent + 45 ° C-ig Mindkét OKO OFF Road Defekt Free-t és a közúti OKO -t már használtak járműveknél forró sivatagi körülmények között, és az Antarktiszon".

http://translate.goo.../article29.html

Nálam pontosan ennek a cégnek a terméke fagyott meg, illetve nem működött alig

néhány  mínusz Celziuszon, amiről írtam az esetet. Ezek a gyártó szerint 45 fokig bírják az antarktiszon. Hát ők tudják mit írnak le, én meg tapasztalom, hogy mégsem úgy viselkedeik.

 

Itt a palackja, amit akkor használtam:

 

Nyáron semmi gond nem volt vele, csak télen fagyban jött elő a hiba.

 

A többit is megnéztem.  Írnak valamit mindegyikre, de ahogy ennél nem jött be, a többiről sem lehet tudni, mennyi igaz belőle. Sőt egyiknél mínusz 30 F amit megadtak a pedig éppen alig fagypont alá esik 1 Celziusszal, ami még hihető.

 

Szerintem ezt valami hűtős próbával lehetne legalább annyira tesztelni, hogy melyik hány fokon mennyire sűrűsödik be. Amikor már nem tud könnyedén elfolyni, (nem tud oda folyni a lyukhoz), akkor nem is működhet már.  De ehhez kellene néhány féle anyagból minta, amit hűtőben lehet tesztelni, mondjuk mínusz 10-20 fok körül.

 

 

 

Csak ugy halkan jegyzem meg, hogy a stans szerint 3bar fole nem illene fujni a lotyis gumit.

 

 

Alatta meg jókora a gördülési ellenállása.

Legfeljebb kimondottan terepre lehetne csak alatta használni.

[Balu1]

A boltban megértem, hogy nem tudtak azonnal válaszolni de azért otthon a gúgli már sokat segít. Az összes ilyen löttygyártó honlapján említik a hidegtűrést.

http://www.oko.com/article29.html  Nekem ilyen van.

Slime: http://slime.lapunk....odul=faq&a=6883

Continental: http://www.conti-onl...sealant_de.html

Stan's Notubes: http://www.notubes.c...ealant-C14.aspx

Köszi.

Korábban már próbáltam keresni de nem találtam ennyiféle anyagot sem.

Úgy látszik, nem találtam meg a megfelelő kereső kifejezést hozzá.

Látom többet is találtál, mint én korábban, itt az üzemi hőmérsékletre is vannak adatok és utalások.

 

Az elsőnél, ami OKO termék írják," 45 fok C. fent + 45 ° C-ig Mindkét OKO OFF Road Defekt Free-t és a közúti OKO -t már használtak járműveknél forró sivatagi körülmények között, és az Antarktiszon".

http://translate.goo.../article29.html

Nálam pontosan ennek a cégnek a terméke fagyott meg, illetve nem működött alig

néhány  mínusz Celziuszon, amiről írtam az esetet. Ezek a gyártó szerint 45 fokig bírják az antarktiszon. Hát ők tudják mit írnak le, én meg tapasztalom, hogy mégsem úgy viselkedeik.

 

Itt a palackja, amit akkor használtam:

 

Nyáron semmi gond nem volt vele, csak télen fagyban jött elő a hiba.

 

A többit is megnéztem.  Írnak valamit mindegyikre, de ahogy ennél nem jött be, a többiről sem lehet tudni, mennyi igaz belőle. Sőt egyiknél mínusz 30 F amit megadtak a pedig éppen alig fagypont alá esik 1 Celziusszal, ami még hihető.

 

Szerintem ezt valami hűtős próbával lehetne legalább annyira tesztelni, hogy melyik hány fokon mennyire sűrűsödik be. Amikor már nem tud könnyedén elfolyni, (nem tud oda folyni a lyukhoz), akkor nem is működhet már.  De ehhez kellene néhány féle anyagból minta, amit hűtőben lehet tesztelni, mondjuk mínusz 10-20 fok körül.

[mof]

Csak ugy halkan jegyzem meg, hogy a stans szerint 3bar fole nem illene fujni a lotyis gumit.

[zscs]

A boltban megértem, hogy nem tudtak azonnal válaszolni de azért otthon a gúgli már sokat segít. Az összes ilyen löttygyártó honlapján említik a hidegtűrést.

http://www.oko.com/article29.html  Nekem ilyen van.

Slime: http://slime.lapunk....odul=faq&a=6883

Continental: http://www.conti-onl...sealant_de.html

Stan's Notubes: http://www.notubes.c...ealant-C14.aspx

Nehéz megmondani, mennyire működnek ezek télen, úgy tapasztaltam, inkább tavasztól őszig jön a sok defekt, azon belül is inkább nyár elejétől. Télen eddig egyszer kaptam defektet, azt is 5 éve és még belsős rendszerrel, azóta sem. Próbáltam már a Conti, Stan's, Joe's-féle löttyöket, utóbbiból az új bio-masszát is, valamint a Specialized barna trutyiját. Kinézetre az utolsó a legundorítóbb, de eddig úgy tapasztaltam, a legjobb is. A gyártó a fagypont alatti működést ehhez is ígéri (hja, ígérgetni én is tudok!... ).

Érdemes lenne tesztelni valami régi, kopott TLR-es külsővel, bele egy szeggel lyukat ütve, mennyire működnek a mínuszokban.

Edited by zscs, 2015. January 18. - 12:14.

[marton]

Jómúltkoriban (még nyáron) jártam bringa boltban és kérdeztem, hogy melyik gyártmányú lötty hány fokig bírja a hideget. Erről ők nem is tudtak, hogy ilyenre is gondolni kell (máshol se találtam említést még erről), de máris mohón falták a feliratokat, hogy is van ez, de nem derült ki sem egyikről sem másikról, de még a zöld anyagról sem. Így nagyon udvariasan és barátságosan de sajnálkozva nem tudtak segíteni a legnagyobb jóindulatuk mellett is az óbudai Bergusonban (tűzoltósággal szemben). Azért érdemes oda menni, mert segítőkészek.

A boltban megértem, hogy nem tudtak azonnal válaszolni de azért otthon a gúgli már sokat segít. Az összes ilyen löttygyártó honlapján említik a hidegtűrést.

http://www.oko.com/article29.html  Nekem ilyen van.

Slime: http://slime.lapunk....odul=faq&a=6883

Continental: http://www.conti-onl...sealant_de.html

Stan's Notubes: http://www.notubes.c...ealant-C14.aspx

Edited by marton, 2015. January 17. - 21:52.

[Bikertigger]

Valóban, az ismertetőben is felhívják rá a figyelmet, szalaggal használnám, ahogy írtam aszfalton, aztán majd kiderül. Úgyis csak a saját káromon tanulok igazán. 

akkor mit nyersz vele ?

szalaggal (már amelyik ér valamit, (zefal egy kalap szart se)) úgyis kő nehéz lesz, mintája annyira nem jó, akkor minek ?

kismillió külső van amelyik jobb erre a célra. de ha te szeretsz saját károdon

[gaboca1]

Valóban, az ismertetőben is felhívják rá a figyelmet, szalaggal használnám, ahogy írtam aszfalton, aztán majd kiderül. Úgyis csak a saját káromon tanulok igazán. 

,,Úgyis csak a saját káromon tanulok"

Ez legalább őszinte volt, nem arra való gumi amire használni akarod, nagyon nem.

[rothar]

FF kopását nem tudom, de 2 vevőnk is van aki szívből gyűlöli, mert valóban elég kissé szúrósabban ránézni és el is defektelt. igaz a katalóg sem igért mást de esetünkben spec nem ők választották.

Valóban, az ismertetőben is felhívják rá a figyelmet, szalaggal használnám, ahogy írtam aszfalton, aztán majd kiderül. Úgyis csak a saját káromon tanulok igazán. 

[Bikertigger]

Hello!

 

Furious Fred-el kapcsolatban van valakinek valamilyen tapasztalat? Különös tekintettel a kopásállóságra. Mennyi idő alatt lesz ez tükörsima? Aszfalton használva túlnyomórészt.

 

Ez és a MaxLite között vacillálok, utóbbi miatt a Maxxis felé hajlok, de annak meg a mintája nem szimpatikus, a FF meg akciós is....

 

Üdv!

FF kopását nem tudom, de 2 vevőnk is van aki szívből gyűlöli, mert valóban elég kissé szúrósabban ránézni és el is defektelt. igaz a katalóg sem igért mást de esetünkben spec nem ők választották.

[rothar]

Hello!

 

Furious Fred-el kapcsolatban van valakinek valamilyen tapasztalat? Különös tekintettel a kopásállóságra. Mennyi idő alatt lesz ez tükörsima? Aszfalton használva túlnyomórészt.

 

Ez és a MaxLite között vacillálok, utóbbi miatt a Maxxis felé hajlok, de annak meg a mintája nem szimpatikus, a FF meg akciós is....

 

Üdv!

[Balu1]

Mondom én, hogy .. mondom .. én. 

Alig volt a tócsák tetején vékony jég hártya, amikor a leírt eset történt.

Még kicsit szórakoztam is, hogy megroppantom a lábammal a tócsa tetején az ablaküvegnél vékonyabb réteget.

Nem volt ott annyira sok mínusz, csak éppen fagyott egy kicsit.

Arrébb már pár fokkal melegebb lehetett, mert a pumpálásnál már tömített a lötty.

Ezt sajnos figyelembe kell venni ezeknél.

 

Jómúltkoriban (még nyáron) jártam bringa boltban és kérdeztem, hogy melyik gyártmányú lötty hány fokig bírja a hideget. Erről ők nem is tudtak, hogy ilyenre is gondolni kell (máshol se találtam említést még erről), de máris mohón falták a feliratokat, hogy is van ez, de nem derült ki sem egyikről sem másikról, de még a zöld anyagról sem. Így nagyon udvariasan és barátságosan de sajnálkozva nem tudtak segíteni a legnagyobb jóindulatuk mellett is az óbudai Bergusonban (tűzoltósággal szemben). Azért érdemes oda menni, mert segítőkészek.

 

Apropó, OFF  láttam náluk középen szellős nyergeket is 15-ért, ami nyári kánikulában jól jöhet.

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

 

[marton]

Balu-nál lehet a megoldás !

Szétszedtam a rosszaságot és tényleg volt egy ultra mini lyuk a belsőn. Mikor odafordíttam, egyből betömte.

Mondjuk az összes ilyen tömítőnél az a marketing, hogy -20-ig jók. Hát nem tudom de még -7-ben sem szabadna neki megfagyni az alatt a 30-40 perc alatt, amíg bejárok a melóba.

[Balu1]

vagy épp a szalag dörzsöli ki. terepen használt montiba amúgy sem alkalmas, mert nagy nyomás kell neki.

Nálam legkisebb nyomáson is 3 barra van fújva, egyébként 3.5-3.8-ra szoktam felfújni átlagban.

Amikor már 2.5 körülire csökken valamiért benne a nyomás, akkor érezhetően jóval nehezebb vele kijutni bárhova aszfalton.

Olyankor inkább megállok és fújok még bele. Út közben meg nem állítgatom, értem alatta, terepen lejjebb ereszt-aszfalton visszafúj.

Legfeljebb csak fújok rajta ha érzem, hogy nehezebb hajtani, érthető okból. Tudom, hogy terepen jobban fogja a talajt puhábbra eresztett gumival, de többet megyek vegyes burkolatú utakon ahhoz, hogy ne vállaljam be a  nagyobb gördülési ellenállást a puhábbra eresztett gumi miatt.

 

Súlyban valamennyit nyomnak a védelem többlet dekái, ami a forgásnál nagyobb energiát használ fel, de valamit vállalni kell a cél érdekében. Vagy belsőt és pumpát hordozunk, vagy ragasztót és pumpát, vagy a defekt védelem "súlyát" és kicsivel nagyobb hajtási ellenállását próbáljuk elviselni.

 

Nálam azóta már mindegyik megoldás lehetősége ott lapul.

A kényelem az első, ne kelljen megállni javítgatni, cserélgetni,

viszont a folttal hátha másnak is kell az úton segíteni, az már bele fér.

Edited by Balu1, 2015. January 16. - 13:17.

[Kisherceg]

Viszont nyáron tökéletesnek tűnik. legfeljebb defekt védő szalagot tegyél még a köpeny belsejébe, az csökkenti még valamennyire a defekt esélyét. Nekem van olyan is benne és lötyi is, de még a védőszalaggal így is kiszúrhatta valami, ahogy látszott, de csak a fagyban jött elő, mert addig védett a lötty.

 

Védőszalag és egyéb védelem, képek: https://www.google.h...lag-MTB;600;581

 

 

ennyire azért nem gáz a helyzet, a latexbelső eddig majdnem mindig kibírta hazáig, ha egyáltalán kilyukadt. ha meg nem, beraktam a pótbelsőt és kész.

meg aztán egy ilyen lötty+szalag kombinációtól már olyan nehéz lenne a kerék, hogy fel sem tudnám emelni.

[Bikertigger]

Viszont nyáron tökéletesnek tűnik. legfeljebb defekt védő szalagot tegyél még a köpeny belsejébe, az csökkenti még valamennyire a defekt esélyét. Nekem van olyan is benne és lötyi is, de még a védőszalaggal így is kiszúrhatta valami, ahogy látszott, de csak a fagyban jött elő, mert addig védett a lötty.

 

Védőszalag és egyéb védelem, képek: https://www.google.h...lag-MTB;600;581

vagy épp a szalag dörzsöli ki. terepen használt montiba amúgy sem alkalmas, mert nagy nyomás kell neki.