15905 hozzászólás a témában

[Kisherceg]

Thx to all

[MJani01]

bocsánat, hogy belepofázok, de lenne egy amatőr kérdésem: ha defekt van, akkor (most tekintsünk el a defektmentestő löttytől) ezeket a csirke gumikat kézzel/lábbal/gumileszedővel le/fel tudjátok mozgatni a felniről az út szélén, aztán a cserebelsőt kézipumpával feltoljátok 7-8barra? vagy készenlétben van az autós mentőegység?

Semmivel sem tart tovább, mint egy montis defektszerelés.

[Vejne]

bocsánat, hogy belepofázok, de lenne egy amatőr kérdésem: ha defekt van, akkor (most tekintsünk el a defektmentestő löttytől) ezeket a csirke gumikat kézzel/lábbal/gumileszedővel le/fel tudjátok mozgatni a felniről az út szélén, aztán a cserebelsőt kézipumpával feltoljátok 7-8barra? vagy készenlétben van az autós mentőegység?

Megoldás az SKS RaceDay vagy SuperCorsa (előbbi tavaly 9 euró volt PX-en, és akkoriban még ingyen postáztak 50GBP-nél..)

 

6.5-7 barig bírod, utána megunod.

 

Kettő darab gumileszedő, az is a felhúzáshoz kell max, kb. akkora, mint két teáskanál. Lazán elfér bárhol. 

 

Szerencsére útszélén csak 3 alkalommal kellett defektet javítanom, de sosem hagyott cserben sem a műanyag gumileszedő, se az SKS pumpa.

 

NB: Rubino Pro3-al kb. 10ezret kellett várnom az első defektre hátul, az is akkora fémdarabtól volt, hogy nevettem. Open Corsa meg 1500 után úgy elfogyott hátul, hogy egy kis kavics kivágta

 

Jó gumit kell venni, és nem lesz gond

 

Szerk: még észrevétel, a régi csirkefelnik, 13mm-esek birkózógépek, ha gumit kell rájukerőszakolni. A mostani szélesebb felnikre a szélesebb gumit jóval könnyebben fölteszem, leszedő nélkül. De a Régi Campa felnire a nagyonszűk Vittoriákat kicsit erőszakolni kellett...

 

Szerk2: Még oda kell figyelni a szelepre! Nem nehéz minipumpával úgy tönkretolni a tűszelepet, hogy használhatatlan legyen. 

Vejne módosította - 2015. december 01. - 18:04

[DaveRider]

bocsánat, hogy belepofázok, de lenne egy amatőr kérdésem: ha defekt van, akkor (most tekintsünk el a defektmentestő löttytől) ezeket a csirke gumikat kézzel/lábbal/gumileszedővel le/fel tudjátok mozgatni a felniről az út szélén, aztán a cserebelsőt kézipumpával feltoljátok 7-8barra? vagy készenlétben van az autós mentőegység?

 

a leszedés még megoldható, bár pl. a Fulcrum Racing 5 felnik eléggé ragaszkodnak a gumikhoz. egy Zéfal mini pumpával egyszer kipróbáltam, mire megunom a pumpálást van a gumiban 4-4.5 bar. azzal a legközelebbi autószerviz/benzinkút/bringabolt/vasútállomás távolság bőven teljesíthető...szerintem 5 bar fölé csak CO2 patronnal lehet...

[Kisherceg]

bocsánat, hogy belepofázok, de lenne egy amatőr kérdésem: ha defekt van, akkor (most tekintsünk el a defektmentestő löttytől) ezeket a csirke gumikat kézzel/lábbal/gumileszedővel le/fel tudjátok mozgatni a felniről az út szélén, aztán a cserebelsőt kézipumpával feltoljátok 7-8barra? vagy készenlétben van az autós mentőegység?

[DaveRider]

Személyes véleményem, hogy ezek a defektgátló folyadékok elég lutri módon működnek a nagy nyomás mellett. MTB-n OK, de országútin nagyon rezeg a léc. Joe's EcoSealant-et használtam egy időben, volt, mikor megfogta, volt, mikor nem fogta meg a szúrt defektet, pedig én még ballonos, 28mm-es külsőkkel megyek alig 4.5-5 bar nyomáson. Egyszer volt olyan is, hogy t*kig leeresztett a külső, s hát siettem, így gondoltam egyet és kézi pumpával csak simán felfújtam a lyukas belsővel. Szisszent párat és hetekig jó volt. Szerencsém volt. Aztán egyszer csak leeresztett, ugyanannál a lyuknál (nem találtam rajta újat, innen gondolom).

 

Tufo CS33 Pro gumim van, 25mm, 7 bar körül megyek vele és nem kifinomult az úthiba kerülési technikám.

 

tavasszal elosztottam egy tubus Tufo lötyit a két gumi között, meg ha defekt lenne van nálam egy tubus az Extreme-ből. eddig mindig működtek, igaz kifejezetten nagy defektem nem volt és a Tufo peremes szingó önmagában is elég merev, nehéz felütni. de ezek elég sűrű lötyik és az Extreme nagyon hamar megszárad.

DaveRider módosította - 2015. december 01. - 15:56

[zscs]

joe-nak van direkt nagyobb nyomáshoz , országútihoz cucca .eco sealent meg kifejezetten a tl readyhez ajánlott.

Ez igaz. Tudom, hogy van a racer verzió, de nem próbáltam még ki. Szóval, lehet, az megbízhatóbban működik. Azért az amcsi fórumokon olvasottak alapján továbbra is szkeptikus vagyok.

[Bikertigger]

Személyes véleményem, hogy ezek a defektgátló folyadékok elég lutri módon működnek a nagy nyomás mellett. MTB-n OK, de országútin nagyon rezeg a léc. Joe's EcoSealant-et használtam egy időben, volt, mikor megfogta, volt, mikor nem fogta meg a szúrt defektet, pedig én még ballonos, 28mm-es külsőkkel megyek alig 4.5-5 bar nyomáson. Egyszer volt olyan is, hogy t*kig leeresztett a külső, s hát siettem, így gondoltam egyet és kézi pumpával csak simán felfújtam a lyukas belsővel. Szisszent párat és hetekig jó volt. Szerencsém volt. Aztán egyszer csak leeresztett, ugyanannál a lyuknál (nem találtam rajta újat, innen gondolom).

joe-nak van direkt nagyobb nyomáshoz , országútihoz cucca .eco sealent meg kifejezetten a tl readyhez ajánlott.

[zscs]

Személyes véleményem, hogy ezek a defektgátló folyadékok elég lutri módon működnek a nagy nyomás mellett. MTB-n OK, de országútin nagyon rezeg a léc. Joe's EcoSealant-et használtam egy időben, volt, mikor megfogta, volt, mikor nem fogta meg a szúrt defektet, pedig én még ballonos, 28mm-es külsőkkel megyek alig 4.5-5 bar nyomáson. Egyszer volt olyan is, hogy t*kig leeresztett a külső, s hát siettem, így gondoltam egyet és kézi pumpával csak simán felfújtam a lyukas belsővel. Szisszent párat és hetekig jó volt. Szerencsém volt. Aztán egyszer csak leeresztett, ugyanannál a lyuknál (nem találtam rajta újat, innen gondolom).

[szam37]

Igen olyan , mint a képen szereplő Tufo gumi. Kérdésem lenne, hogy ehezz a belső nélküli már lyukas gumihoz melyik folyadék lenne jó vagy legjobb?

Tufo Tyre Sealant

NOTUBES 59 ml

Slime Tubelees

vagy másik ?

 

[Bikertigger]

Erre lehet használni olyan megoldást, hogy  

kétoldalas ragasztószalagot lehet tenni a közepére, .mint ahogy

az enyémnél használtam is ilyent. Az rögzíti elcsúszás ellen a szalagot.

 

Az tömlőre a szabad mocorgása, könnyebb helyezkedése

érdekében meg egy kis hintőport kell használni a tömlő felületén.

 

Esetleg tudod, hol lehet most ezt a "weldtite" szalagot venni?

pl

http://ebike.hu/term...lem/?r[0]=35194

 

(a 30% csak ma éjfélig lesz, de asszem 10% rá a normál kedvezmény)

 

de bármelyik normális bolt tud szerintem, ha akar...

 

én igazából nem hiszek benne, akkor inkább még egy kis spúr és normális pluszos külső. az kb bombabiztos.

[Balu1]

az a panaracer egy kalap szar

 

a weldtite.. viszont az is csak "városi" montiba (mint az érintetlen utzalány ....) jó,

mert fel kell fújni rendesen hogy a helyén maradjon. meg egy idő után ki tudja  dörzsölni a belsőt az illlesztésnél.

 

Erre lehet használni olyan megoldást, hogy  

kétoldalas ragasztószalagot lehet tenni a közepére, .mint ahogy

az enyémnél használtam is ilyent. Az rögzíti elcsúszás ellen a szalagot.

 

Az tömlőre a szabad mocorgása, könnyebb helyezkedése

érdekében meg egy kis hintőport kell használni a tömlő felületén.

 

Esetleg tudod, hol lehet most ezt a "weldtite" szalagot venni?

[Bikertigger]

Meg lehet még próbálni a defektvédő szalagot.

az a panaracer egy kalap szar

 

a weldtite (így ránézésre az az) meg itthon ocsóbb mint 20 euro   (5690 és párban a listaára)

 

viszont az is csak "városi" montiba (mint az érintetlen utzalány ....) jó, mert fel kell fújni rendesen hogy a helyén maradjon. meg egy idő után ki tudja  dörzsölni a belsőt az illlesztésnél.

Bikertigger módosította - 2015. november 30. - 14:16

[Balu1]

De ha ezzel az újjal is szopni fogok, akkor jön a tömör gumi.  

 

Meg lehet még próbálni a defektvédő szalagot.

Most  19.90 € -ért látom az árát külföldi oldalon.

 

 

Nekem ilyen is van a nyári köpenyben a diszperziós mikroszálas tömítő folyadékon kívül.

Így nagyobb az esélye, hogy megúszom a defektet.  Sőt az eddigi példa is ezt mutatta. 

 

Majd a szögesbe is tennem kell valami defektvédelmet mert az úgy nagyon vékony és érzékeny lehet csak magában, de oda csak a szalag jöhet szóba. Abból a gumiból nincs pluszos megerősített felületű, habár elég magas a mintája de nem szeretnék kockáztatni az esetleges hidegben szereléssel.

 

Kérdeztem a defektvédő szalagot is a boltban amikor a szöges gumit megrendeltem. Korábban 3.500,-Ft/pár áron szoktam ilyen szalagot venni. ( most 27mm 60gx2 Ár 19,90 € ~ 6000,-Ft külföldi oldalon ) Most 5.000,-Ft-ot mondtak rá a boltban, viszont darabonként. Amikor kiderült, hogy darabja ennyi, akkor inkább jobban utána néztem, megéri-e a különbséget. 

 

 

Ez egy Panaracer szalag. Kevlár anyagú, de az oldal  végén a felhasználók véleménye szerint nem igazán megbízható szúrásos defekt ellen, inkább vágástól véd. Viszont a gumiknál legtöbbször a szúrás okoz gondot. http://www.chainreac...on/rp-prod54140 Van aki azt írja jó, de van aki nem találja megfelelőnek.

 

Itt a durva gépi fordítás:

 

"ellenállni csak vágások Április 4, 2015

Előnyök: nagyon könnyű
Hátrányok: nem rezisztens defekt csak vágást vagy szakadást
Nem ellenállni a defektek készült tű, ellenállnak csak vágások vagy repedések készült éles szélek"

 

"Nem erre számítottam.Február 20, 2015

Hátrányok: csak egy gumiabroncs, támasztó szalagot jelenti az egyik csak.
Vártam, hogy ez a két gumiabroncs. Ez nem. A csak egy. Ezt nem említi sehol a leírást.
Legközelebb én lesz vásárol úr Tuffy gumiabroncs hüvelyek, ahol kettő biztosan benne van a csomagban.

Nagyon elégedetlen vagyok a vásárlással (és túl drága, hogy visszatérjen a láncreakció: Ausztrália)."

 

.

Igaz, télen nem annyira sok a tüske és magasabb a gumi mintája is, de az ördög nem alszik és ne kelljen lefagyó kézzel a hidegben foglalkozni esetleges defekt szereléssel. Majd nézek itthon valamit a boltokban ami elég széles hozzá. Úgyis csak februárra, jövő idényre várható, hogy megérkezik a nagykerbe az a köpeny.

[Sandman]

 

Szerintem ez is én voltam...

De ha ezzel az újjal is szopni fogok, akkor jön a tömör gumi.  

 

Nekem év közben mikor megszaporodtak a defektek (vadiúj Continental Sportcontact II kevlár védelem atyámfaxa) jött a slime feltöltés és amikor egy királydinnye mező rongyosra lyuggatta mindkét kerekemet - negyed óráig csak a gombócokat szedegettem ki a külsőből - fél bar nyomásvesztéssel megúsztam az egészet.

A egyébként bringa szeptember vége óta áll a fészerben és még mindig nem eresztett le.

[marton]

 

Valaki már írta itt régebben, hogy bicajjal járt dolgozni és otthon mindig tartotta a nyomást de a melóhelynél a hidegben mindig leeresztett.? ..vagy valami hasonló rémlik nekem. Aztán kiszedte a belsőt és ott volt a szúrás helyán a fehér pötty, ami hidegben engedni kezdett és melegben zárt.

 

Szerintem ez is én voltam...

De ha ezzel az újjal is szopni fogok, akkor jön a tömör gumi.  

[Balu1]

nálam majd jövő 7től vizsgázik a joe-s yellow gél.....

 

Pontosabban az első szúrástól, ami ha nagyon sokáig nem jelentkezik akkor

 lehet gyanakodni, hogy vagy jól működik, vagy még nem volt szúrásod.

 

Valaki már írta itt régebben, hogy bicajjal járt dolgozni és otthon mindig tartotta a nyomást de a melóhelynél a hidegben mindig leeresztett.? ..vagy valami hasonló rémlik nekem. Aztán kiszedte a belsőt és ott volt a szúrás helyán a fehér pötty, ami hidegben engedni kezdett és melegben zárt.

 

Majd kíváncsi leszek, hogy egy éven belül lesz-e tényleg jelentkező defekted.

Annyi idő alatt azért már szokott lenni több is, ha nincs benne semmilyen védelem.

Volt amikor rendszeresen jártam biciklivel és heti kettő defektem az rendszeresen meg volt.

Aztán megelégeltem és teleraktam a kereket védelemmel. Ez a lötyi került bele és a futófelületen még szalag védte. 

Most is így van és jó. Nem is emlékszem mikor volt vele gondom. Nagyon régen.

[Bikertigger]

nálam majd jövő 7től vizsgázik a joe-s yellow gél.....

 

majd mondom mit mutat (bár nem túl sok defektem szokik lenni)

Bikertigger módosította - 2015. november 29. - 00:24

[Balu1]

Azt pontosan nem tudom, hogy akkor keletkezett a jéghártyás tócsák között a sikárosi tarlón valamitől egy új szúrás, vagy egy régi mozdult-e meg. Akkor éppen a Szilágyi bernát forrástól mentem a mező szélén a régi erdészház felé vezető út irányába. Ott amikor kiértem az aszfaltra, akkor már kicsit lapos volt a gumi és egyre laposabb lett. A végén már csak tolni tudtam Dömörkapu parkolóig. Mint írtam, ott már melgebb volt és már tartotta a nyomást amit bele fújtam.

[marton]

Szóval az OKO télen is működött, vagy legalább is akkor talán nem volt szúrásod. Ki tudja.

Annyit mindenesetre tudott, hogy nem engedte el a korábbi lyukakat nagy hidegben sem. Nyáron meg tökéletesen tette a dolgát.

Kb. ez az elvárás ezektől a löttyöktől, nem több. (a Conti ezekből kb. semmit nem tudott megcsinálni)