15905 hozzászólás a témában

[RelakS]

simán...bár az említett maxxis sem egy alacsony gördülési ellenállású slick....

Nos, ami a Maxxist illeti, slick rész már stimmelt   Direkt addig hajtottam, amíg kikukucskált a gumi alól a szövet. Más eddigre lehet, hogy már másik hármat is lecserélt volna.

 

Ahogy Prohardveren mondták: végig ki van fizetve

[Bikertigger]

Külső és külső között lehet akkora különbség, hogy a csere óta úgy érzem, mintha bekapcsolt dinamós világítással közlekednék? Rommá kopott Maxxis Dy-No--Mite!-ot cseréltem régi ... Deli Tire-re   (ilyen a mintája)

simán...bár az említett maxxis sem egy alacsony gördülési ellenállású slick....

[RelakS]

Külső és külső között lehet akkora különbség, hogy a csere óta úgy érzem, mintha bekapcsolt dinamós világítással közlekednék? Rommá kopott Maxxis Dy-No--Mite!-ot cseréltem régi ... Deli Tire-re   (ilyen a mintája)

[marton]

Sziasztok!

 

Csak egy gyors tubeless kérdésem lenne.

Bár egy ideje tubeless ready gumit használok és a felni is az, eddig mindig belsővel volt összerakva.

 

Most kiváncsiság képp lepucoltam a felni belső oldalfalát és a gumit is áttöröltem az illeszkedő felületen, belső ki, simán felpattant műhelypumpával, látszólag egész jól tartja is a nyomást, kb fél bart ereszt egy nap alatt.

 

Érdemes löttyöt tenni bele? Vagy ennyi nyomásvesztés teljesen ok és használjam bátran lötty nélkül?

 

(Szerintem anno volt már szúrásos defekt a gumival,lehet van valami pici lyuk rajta  ) gondolom ez miatt érdemes lenne.

 

Tudom, hogy hitvallás a lötty téma, mindenki mást preferál. Az oko milk-ről és a Continental Revo sealantról olvastam, hogy viszonylag sokáig folyékony állagú marad és jól tömítenek, sztem ezek közül választok egyet, ha érdemes.

 

Kicsit félek a dzsuvától amit csinál, de ha nyugodt montizás az eredmény, látom értelmét.

Szerintem rakjál bele löttyöt, mert akkor hetekig nem kell vele foglalkoznod hogy eresztett-e nyomást.

OKO-ból nekem nem a tej, hanem a sűrűbb, a belsőbe való cucc volt (van), ez 100%-osan működött.

Viszont volt Conti Revo Sealantom is...na ez nálam leszerepelt alaposan. Életem legnagyobb szopását okozta. Mentem egy hideg téli reggelen melóba, egyszer csak hallom, érzem hogy defekt. Fröcskölt, folyt a tej orrán-száján a mini kis likon de a Conti nem csinált semmit. Mintha Mizó tej lett volna benne. Mivel kesztyűben nem tudsz, az újaim lefagytak mire megszereltem a Kerepesi út szélén a kereket.

Nálam nagyon bevált a Stans folyadék és a Schwalbe is - de ezt a Stans gyártja. Szóval a Stans az tuti jó tej.

Félelmed a tejtől nem értem de hát "Jobb félni mint megijedni". Igen, fél év után jó eséllyel kiszáradnak de akkor löttyintesz bele egy kicsit és kész.

[Kisherceg]

Érdemes löttyöt tenni bele. Én nagyon nem akartam, de győzött a kíváncsiság és nagyon bejött, nem "mennék" vissza. 🙂
Ilyet használok:
https://ebike.hu/ter...tomitofolyadek/

[horgasz-zsolti]

Sziasztok!

 

Csak egy gyors tubeless kérdésem lenne.

Bár egy ideje tubeless ready gumit használok és a felni is az, eddig mindig belsővel volt összerakva.

 

Most kiváncsiság képp lepucoltam a felni belső oldalfalát és a gumit is áttöröltem az illeszkedő felületen, belső ki, simán felpattant műhelypumpával, látszólag egész jól tartja is a nyomást, kb fél bart ereszt egy nap alatt.

 

Érdemes löttyöt tenni bele? Vagy ennyi nyomásvesztés teljesen ok és használjam bátran lötty nélkül?

 

(Szerintem anno volt már szúrásos defekt a gumival,lehet van valami pici lyuk rajta  ) gondolom ez miatt érdemes lenne.

 

Tudom, hogy hitvallás a lötty téma, mindenki mást preferál. Az oko milk-ről és a Continental Revo sealantról olvastam, hogy viszonylag sokáig folyékony állagú marad és jól tömítenek, sztem ezek közül választok egyet, ha érdemes.

 

Kicsit félek a dzsuvától amit csinál, de ha nyugodt montizás az eredmény, látom értelmét.

[Kisherceg]

Kisherceg,mi baj lehet belőle?

 

kisebb, mint kellene, ezért kihasadhat.

(én is használtam "alulméretes" belsőt párszor, nem volt soha gondom vele, de nyilván ezt nem javaslom senkinek sem. lehet vele kísérletezni, de csak saját felelősségre.)

[ny zoli]

Kisherceg,mi baj lehet belőle?

[Kisherceg]

Sziasztok!
Segítséget kérnék belsőgumi ügyben.
Lesz valami baj abból ha a 29-es kerékben az 52mm széles külsőhöz 700 x 38-45C belsőt használok?

Baj nem lesz, de hosszútávon inkább keress méretben hozzáillő belsőt. Illetve jobb, ha ezt csak hátsó kerékkel játszod el, ha mégis baj lenne, ne legyen akkor baj.

Kisherceg módosította - 2023. március 05. - 17:54

[ny zoli]

Sziasztok!

Segítséget kérnék belsőgumi ügyben.

Lesz valami baj abból ha a 29-es kerékben az 52mm széles külsőhöz 700 x 38-45C belsőt használok?

[zscs]

valaki, országúti gumi, 1 db (!!) alig 100 EUR-ért? https://r2-bike.com/...ack-reflex-skin

 

vagy MTB-re könnyű XC gumi 93 EUR/db-ért? https://r2-bike.com/...eady-amber-grey

 

[donciccio]

Érdekes....
https://www.renehers...need-wide-rims/

Mondjuk én előszeretettel használok keskeny felniket, de fene se tudja...

nagyon a terepes vonalhoz nem tudok hozzászólni, de az országúti témához igen. ott is ez a széles felni, széles külső most a divat. persze megint a az aero a varázsszó. oké. ebben lehet vlmi, de sztem akkor sem kellene ennyire széles gumikkal rohangálni. a profik többsége sem megy 25-26 mm-nél szélesebb gumikkal. akik meg igen, ott inkább a szponzor miatt teszik ezt. én is úgy gondolom, h egy országútira nem szükséges 25-26 mm-nél szélesebb külső. a karbon vázak már elég jól csillapítanak, az acél meg még jobban. már a modern alu vázak is csillapítanak, és ott többnyire karbon az első villa. legalábbis a villa szárai biztosan. amúgy meg egy jó vékony nyereg csővel is lehet javítani a komforton. oké, lehet, h szűkítő kell a vázba, de még mindig könnyebb lesz így a bicaj, mint egy indokolatlanul széles felni, külső kombó. aztán ott van a belső is. ezt sokan kihagyják a képletből. az se mindegy, h egy latex belső van a bringán, v egy tök 1xű butyl. ma már sokan nem nézik a külsők, belsők, felnik tömeg adatait. én szoktam. akárhogy is nézem a szélesebb minden, mindig nehezebb lesz, mint a keskeny. azért basszus, csak be kell forgatni azt a plusz tömeget. 

 

a cikkben írtak a szingós gumikról is. én használtam nem is keveset szingót. menettulajdonságokban tényleg ott vannak a szeren. csak a szerelhetőség miatt nem szeretem. használtam tufo peremes szingót is. az is tökre olyan, mint a ragasztott, de ott is az van, h jobb, ha visz magával az ember a nyereg alatt egy pót gumit. amúgy az a mostani kétoldalas ragasztó szalag, amit használnak a szingókhoz, az frankó ötlet. szereltem már olyan cumóval kereket. sokkal könnyebb felrakni a szingót, mint ragasztóval ragasztani. ott pacsmagol az ember a kis ecsetjével, közben meg minden ragad.

 

én most egy ideje, kb 1,5 éve vittoria corsa külsőket használok, vittoria latex belsőkkel. frankó párosítás. ami számomra meglepő, h ezek a corsa-k már nem azok, mint kb 10 éve. azok tök gyorsan koptak, ma meg már hasonló a rubino futásteljesítményéhez. tök sokat elmennek. amúgy vittoria gumikat használok már nagyon régóta.  

[Kisherceg]

Érdekes....
https://www.renehers...need-wide-rims/

Mondjuk én előszeretettel használok keskeny felniket, de fene se tudja...

[Kisherceg]

off

 az ndk az mi volt ? nekem kimaradt, csak a szputnyik, csepel, favorit trió van emlékeimebn

 

kösz

 

fúúú, nem tudom, használtan kaptam, át is volt már festve. szóval akár az is lehet, nem ndk-s volt, csak a srác, akié előtte volt, ő mondta.

[donciccio]

off

 az ndk az mi volt ? nekem kimaradt, csak a szputnyik, csepel, favorit trió van emlékeimebn

 

kösz

a FES ndk volt.

[Bikertigger]

A. Bár manapság már inkább gravel jelzőt kapna amit az akkori NDK és Csepel "verseny"-bringákkal előadtunk.

off

 az ndk az mi volt ? nekem kimaradt, csak a szputnyik, csepel, favorit trió van emlékeimebn

 

kösz

[donciccio]

Azért az mindenképpen jó, hogy a szingón sikerült túllépni. Nekem ugyan sosem volt, de akkoriban sem tűnt egy igazán felhasználóbarát megoldásnak. Bár mint "versenysport csúcstechnika", kétségkívül vonzott, mint kölyök. Ja, középiskolás koromban én is országútiztam. Bár manapság már inkább gravel jelzőt kapna amit az akkori NDK és Csepel "verseny"-bringákkal előadtunk.

szingót még ma is használnak, és még egy darabig ez így is marad. országúton is használnak, de talán a pályán fog a legtovább maradni. ott ugyanis nincsen más opció. a peremes gumik lefordulnak. csak a felnire ragasztott szingó a biztos. 20-30 éve még a szingó adta a legkisebb gördülési ellenállást is. a tömege is ennek a variációnak volt a legkisebb. igazság szerint még most is ez a legkönnyebb opció. manapság már más a helyzet. azért a belső nélküli rendszerek, és a hagyományos, külsős, belsős megoldások is hozzák a szingók menettulajdonságait. mondjuk a belső nélküli dolog nekem egyáltalán nem szimpi. sztem megoldás olyan gondokra, amik nem lennének nélkűle.  

[Kisherceg]

Azért az mindenképpen jó, hogy a szingón sikerült túllépni. Nekem ugyan sosem volt, de akkoriban sem tűnt egy igazán felhasználóbarát megoldásnak. Bár mint "versenysport csúcstechnika", kétségkívül vonzott, mint kölyök. Ja, középiskolás koromban én is országútiztam. Bár manapság már inkább gravel jelzőt kapna amit az akkori NDK és Csepel "verseny"-bringákkal előadtunk.

[donciccio]

annak idején én még javítottam szingót. ott is kellett varrni. szép feladat volt. ma már nem állnék neki, de akkoriban nem volt itthon plusz szingó. szóval maradt a javítás. persze csak szúrásos defekteket javítottam így. azon a részen, ahol fel szokás ragasztani a felnire a szingót, ott van egy szövet szalag. azt fel kellett szedni, azon a helyen, ahol a lyuk volt. aztán a varrást megbontottam, és kioperáltam a belsőt belőle a kérdéses szakaszon. szerencsés esetben meg tudtam ragasztani a belsőt. aztán vissza tuszmákoltam a belsőt, és most jött a neheze. össze kellett varrni. azért volt nehéz, mert a tű is kiszúrhatta a belsőt. sajnos volt rá példa, h kiszúrtam. ha sikerült a varrás, akkor vissza kellett ragasztani a szövet csíkot, és kész is volt. mehetett fel a kerékre. pálma texet használtam ragasztáshoz. a könnyű szingókat nem lehetett javítani. azoknál más volt a belső. nem latex volt, de vlmi hasonló. olyan nyers gumi szerűség volt. az edző szingókban viszont sima butyl belsők voltak. talán vékonyabbak a normál belsőnél, de anyagra azonosak voltak. 

[zscs]

Nekem is van külsőm, ami szinte új és szerintem varrással még menthető. Gondoltam, megpróbálom. 0.25-ös horgászdamilt írnak a németek, de bőr- vagy farmercérna is jó. Plusz bőr- vagy zsákvarrótű. Rugalmas cipótalp-ragasztóval befedve a varrást az tartós lesz, azt írják. Egyszeri ~15-20 EUR befektetést szerintem megér, akár még egyetlen külső megmentéséért is - és hát a jövőben szintén jól jöhet még egy varrókészlet. Könnyen beszed az ember egy-egy nagyobb lyukat, sajnos már magam is dobtam ki külsőt, ami így utólag látva, menthető lett volna.