15880 hozzászólás a témában

[xian]

hát...én meg ógy csináltam tudod, hogy a komplett lerél súlyából kivontam a belsõ súlyát. így lett 680 g az 1,8"-os, drótperemes.

[xian]

fura ez a fireXC Pro...
nekem az 1,8"-os van, de 680 g-nak mértem...
amúgy nem rossz gumi.

[Bikertigger]

Az már nem csak a gumin múlik, hanem a mászási technikán is !
A flyweight igencsak Race only gumi. Kizárólag arra használndó. Az enyém 1.5 szezont bírt, de csak versenyeken használtam és meglepõen jól tapadt és mászott.
Ha könnyû és jó gumi kell akkor érdemes szétnézni a Jimy klánban. cc használatra max 500g a plafon. szerintem

csak a jimmiknek meg aszfalton nagy a gördülsi ellenállásuk....az is követelmény volt alapban ha jól emléxem, hogy betonon jól gördüljön....

g..i svábli nem gyártja már a king jimet pedig a legjobb volt....

[XC_Rider]

megnézném hogy melyikkel megy fel egy emberke elõbb mondjuk a bükkkmarci hillclimbjére.

UFF

Az már nem csak a gumin múlik, hanem a mászási technikán is !
A flyweight igencsak Race only gumi. Kizárólag arra használndó. Az enyém 1.5 szezont bírt, de csak versenyeken használtam és meglepõen jól tapadt és mászott.
Ha könnyû és jó gumi kell akkor érdemes szétnézni a Jimy klánban. cc használatra max 500g a plafon. szerintem

[Rémhörcsög]

Ha könnyû gumit akartok ami tapad, nem annyira kopik és nem aranyárban van akkor az a Schwalbe BlackJack. asszem 510 g, ami nem flyweight súly, de megnézném hogy melyikkel megy fel egy emberke elõbb mondjuk a bükkkmarci hillclimbjére.

UFF

[xian]

kerekeske: én most a WTB Epic Wolf Race-szel szemezgetek, 465g, és 3200 HUF az eBike-on. nagyon rossz nem lehet, a piros-fehér Pyxis-t is ezzel adták anno...
ööö...valakinek esetleg volt szerencséje hozzá? ha igen akkor mondhatna róla valamit...

[rocsipeti]

igen. autósboltban is kapsz hozza cuccot. nekem is az van benne.

[szume]

Az normalis, hogy egy UST kulsos notube-os kerek szepen lassan ereszt?
Rakjak bele taknyot? Hol lehet most ilyet Pesten beszerezni?

[Bikertigger]

A könnyû gumiról jut eszembe.

Vettem egy nagyon komoly bringát, amin 330 grammos flywight külsõ van.
Egy komolyabb terepezõs fölfele,lefele nap után (köves,gyökeres,patakmedres)
ránéztem a gumira.
Az elsõ ok. a hátsónál majdnem sírva fakadtam. a bûtykök egy része leszakadt, a másik felének kb. a fele maradt.
Ja s egy hátsó defektet is kaptam.
Úgyhogy maradok a régi bevált 1,9-es kevláros nanoraptornál.

Ha könnyítenio akarsz inkább a belsõn tedd meg.
halihó

azért ez a másik véglet....500 -550 gramm körül q. jó külsök vannak ...persze nem feltétlen olcsók....

[troger]

A könnyû gumiról jut eszembe.

Vettem egy nagyon komoly bringát, amin 330 grammos flywight külsõ van.
Egy komolyabb terepezõs fölfele,lefele nap után (köves,gyökeres,patakmedres)
ránéztem a gumira.
Az elsõ ok. a hátsónál majdnem sírva fakadtam. a bûtykök egy része leszakadt, a másik felének kb. a fele maradt.
Ja s egy hátsó defektet is kaptam.
Úgyhogy maradok a régi bevált 1,9-es kevláros nanoraptornál.

Ha könnyítenio akarsz inkább a belsõn tedd meg.
halihó

[legszebbcsavo]

akkor a Ranchero kampó

[XC_Rider]

Mindenképpen többet nyersz ha a könnyebb gumit választod! Teljeen más érzés lesz bringázni a könnyebbel. Egyébként ha jól emlékszem 3x annyit számít a forgó tömegen nyert súly, mintha mondjuk a vázon könnyítenél.

[thez]

nem akarok belekötni, de ha a gumi alatt van mondjuk egy 750 g-os felni (és nem dh és hasonlo bicajokrol beszélek, hanem sima montiról) és az agy pedig 400 g, akkor a már nem oszt nem szoroz, hogy a gumi meg a belsõ most +/- 300 g, mert a felni és az agy gondosan kiválasztott cseréjével ennek a dupláját, vagy többet is leehtne spórolni..de amúgy gumi kell, amit kerekeske kiválasztott, az jó választás amúgy, bár kicsit nehéz, de azért ajánlatos megnézni hogy a keverék mennyire kemény, mert aszfalton a puha keverék tudtommal nem jó...vagy mégis?:chin:

na
az agy akár 10 kilós is lehetne, a megmozgatás szempontjából(keréké) ennek 0 jelentõsége van, hisz a kerék közééépontjában van a súly, max +5 cm sugárban... megpörgetésileg 0 jelentõség szinte
ellenben a gumival aggyal, ami már 13 colra van a középponttól.. itt minél nehezebb annál nehezebben indítható meg a kerék(pl fejjel lefelé levõ bringában)

persze mindenzt talpon... akkor már az agy is számít sokat.
de gyorsítás szempontjából továbbra is a gumi és a felni. szal megindítani ezek könnyítésével lesz egyszerübb, de az egész bringát hosszú távon használva meg az egész. szal:)

[DaveRider]

az igaz, de hogy is van a fizikai törvényszerüség?? hogy könnyebb mozgatni és gyorsitani egy gurulu tömeget?? ha a tömegközéppont hol van??...nem akarok belekötni, de ha a gumi alatt van mondjuk egy 750 g-os felni (és nem dh és hasonlo bicajokrol beszélek, hanem sima montiról) és az agy pedig 400 g, akkor a már nem oszt nem szoroz, hogy a gumi meg a belsõ most +/- 300 g, mert a felni és az agy gondosan kiválasztott cseréjével ennek a dupláját, vagy többet is leehtne spórolni..de amúgy gumi kell, amit kerekeske kiválasztott, az jó választás amúgy, bár kicsit nehéz, de azért ajánlatos megnézni hogy a keverék mennyire kemény, mert aszfalton a puha keverék tudtommal nem jó...vagy mégis?:chin:

[Lord_Leslie]

nem, nem ezt gondoltam...de akkor az 1 kilós külsõ + a belsõ max. 200 gramm ,de inkább 150 , az összesen 1150 g...míg ezzel a gumival ez ugye 800 g -ra jön ki...és az a 300 gramm meg azért jeelntõs, és szerintem egy bringán van olyan alkatrész, amelynek a könnyebre való lecserélésével többet nyerünk mint 300 gramm...

csak a keréken faragott súly a "legjelentõsebb".
valamint a külsõ jön, elkopik, ennyi..
szóval gondolom nem azért akar ilyen külsöt venni, mer húhh hány grammal is könnyebb?! , hanem mert kell neki egy új.
és hamár...