15901 hozzászólás a témában

[ZolkoW]

A következõ hülye kérdésem van:
létezik biciklire hólánc?
Tudom-tudom, szöges gumi van (egyébként szívesen olvasnék róla tapasztalatokat, pl. élettartam, használhatóság tárgykörben), de biztosan hóláncot is lehetne csinálni, az autós mintájára. sok sárférõhely kell, hogy ne akadjon be, és valami finomabb lánc, meg a rögzítést kell megoldani valami gumisra..
vagy hóban is megteszi jóféle terepgumi?

[gyurri87]

hogy kell tárolni a külsõket?
van egy acélperemes sárgumim meg kevláros gummám is
És az egyik szettet mindig tárolni kell:D
Szóval, hogy érdemes? fektetni, felakasztani.....?

nekem bevan ba**va a gardrobomba:) ...

[savanyugabi]

nekem az ekszplórer fel van tekerve,/klevláros/ a többiek meg lógnak a szeren.

[rocsipeti]

ja, cc misivel 4-5 éve mentem utoljára. akkor tetszett, mostaniakat nem is ismerem. dh gumit viszont már nem is fogok mást használni, mióta feltettem õket.

[Bikertigger]

jobb gumigyártóknál már szinte nincs különbség a súlyok között. ezért az, hogy a tubeless összességében nehezebb, már rég nem igaz. pl. a michelin már nem is csinál más gumit,mint tubeless-t. 1-2 év, és minden felsõ kategóriás gumi ust-s lesz. mert ez a logikus, ha belegondolsz.

sváblit mértem, azért írtam azt ....de azért continál maxxisnál is van 100-150 g különbség

mislent meg magam részérõl pár évig biztos nem kérek köszönöm..../dh gumiik lehet jók, de az szintén hidegen hagy/

ettõl föggetlen szeressük az ust-t /csak mér nincs 2,4-es racing ralph ust-ben ?/

[rocsipeti]

1 etlen hátránya hogy a tubeless külsõ, általában nehezebb mint ugyanannak a külsõnek a hagyományos verziója+besõ + felniszalag....
pl a svábli nobby nic 2,25 ust 816 gramm
ugyanez hagyományosban 560g + belsõ 140g, szalag nem tudom de sztem max 15 .....szal majd 100 gramm súlyhátrány....


/honlap szerint a continál nincs ekkora különbség, de azt majd akkor hiszem el ha lemértem/

jobb gumigyártóknál már szinte nincs különbség a súlyok között. ezért az, hogy a tubeless összességében nehezebb, már rég nem igaz. pl. a michelin már nem is csinál más gumit,mint tubeless-t. 1-2 év, és minden felsõ kategóriás gumi ust-s lesz. mert ez a logikus, ha belegondolsz.

[nzoli]

Hali!
nemrég olvastam, hogy valamelyikõtök javasolta a defektvédõ szalag alternatívájaként az elhasznált belsõt... (bocs, nem találtam meg hogy idézhessem)

Ez tényleg mûködik?
Rendszeresen gondom van vele, hogy kiszúrja valami tüske a belsõmet, és ilyen teljesen gagyi, rózsatüske, meg hasonló maradványokat találok benne.. tehát amíg el nem használom ezeket a puha külsõket, amikbe egy rózsatüske is belemegy, addig jó lenne valami, ami megóv ezektõl.
csak azért vagyok szkeptikus, mert végülis ez ugyanaz az anyag, mint ami eggyel beljebb fel van fújva..

köszi!

Sztem jogosan vagy szkeptikus. Plussz 1 mm puha gumi legfeljebb akkor segit, ha épp csak annyira megy bele a tüske, hogy az az 1 mm megfogja. Viszont 20 dekával nehezebb lesz a kereked, cserébe a plussz 5% defektállóságért. Akkor inkább a télleg erre tervezett cucc. Talán a latex belsõ is segithet valamelyest. Vagy egy durvább/defektvédelmes külsõ.

[gyurri87]

Hali!
nemrég olvastam, hogy valamelyikõtök javasolta a defektvédõ szalag alternatívájaként az elhasznált belsõt... (bocs, nem találtam meg hogy idézhessem)

Ez tényleg mûködik?
Rendszeresen gondom van vele, hogy kiszúrja valami tüske a belsõmet, és ilyen teljesen gagyi, rózsatüske, meg hasonló maradványokat találok benne.. tehát amíg el nem használom ezeket a puha külsõket, amikbe egy rózsatüske is belemegy, addig jó lenne valami, ami megóv ezektõl.
csak azért vagyok szkeptikus, mert végülis ez ugyanaz az anyag, mint ami eggyel beljebb fel van fújva..

köszi!

de ezesetben egy plusz rétegként funkcionál...tehát a tüskénk több utat kell megtennie a felfújt belsõig..ráadásul így nagyyobb lesz az ellenállása is tehát nehezebben szúrja ki...1ébkéntlehet kapni erre a célratervezett belsõvédõt...

[ZolkoW]

Hali!
nemrég olvastam, hogy valamelyikõtök javasolta a defektvédõ szalag alternatívájaként az elhasznált belsõt... (bocs, nem találtam meg hogy idézhessem)

Ez tényleg mûködik?
Rendszeresen gondom van vele, hogy kiszúrja valami tüske a belsõmet, és ilyen teljesen gagyi, rózsatüske, meg hasonló maradványokat találok benne.. tehát amíg el nem használom ezeket a puha külsõket, amikbe egy rózsatüske is belemegy, addig jó lenne valami, ami megóv ezektõl.
csak azért vagyok szkeptikus, mert végülis ez ugyanaz az anyag, mint ami eggyel beljebb fel van fújva..

köszi!

[Hotmaat]

Jogos, de nem szeretek foltozgatni.
Egyébként én is gondoltam hogy de jó lett volna. Majd veszek az akkor viszek azt is.
Mondjuk az a vicces, hogy átlag félévente kapok 1 defektet(kivétel amikor szar gumit vettem) most meg egyszerre 5

[Endroo]

esetleg folt? könyebb mint a pótbelsõ ...

[Hotmaat]

Tehát ha jól értem akkor annyi a különbség, hogy nincs felütés, nehezebb, és nehezebben javitható.
Köszi a segitséget.
Azért nem hiszem, hogy beleugrok, mert drágábnak is tünik, meg ha kb ugyan akkora a defekt lehetösége átszurásnál akkor mind1 mert ugyis kell hordani belsöt magamal.
Ja egyébként az inditott gondolkozásra, hogy hétvégén 3an 5 defektet kaptunk áthajtva egy bokron aminek az ágai beloktak az utra és nem volt nálunk csak 2 belsõ ugyhogy majd kitéptem a hajam amikor tolhattam haza a cangát
Mondjuk az egyik defekt csak lassan tudodott ki, mert másnapra eresztett le:)

[Kkrisz]

Csak könnyû belsõket használok, és a maxxis flyweight határozottan jobban birja mint az XXLight. 95kg vagyok!

[Bikertigger]

1 etlen hátránya hogy a tubeless külsõ, általában nehezebb mint ugyanannak a külsõnek a hagyományos verziója+besõ + felniszalag....
pl a svábli nobby nic 2,25 ust 816 gramm
ugyanez hagyományosban 560g + belsõ 140g, szalag nem tudom de sztem max 15 .....szal majd 100 gramm súlyhátrány....


/honlap szerint a continál nincs ekkora különbség, de azt majd akkor hiszem el ha lemértem/

[pézsé]

Légyszi valaki magyarázza el nekem, hogy hogyan müköbnek a Tubelles külsök.
Mármint értem itt, hogy simán felrakhatom a felnire azt azon van a szelep (külsön) vagy hogy is van ez? Mennyire éri meg esetleg beruházni egy ilyenbe? Mennyire defekttüröek? stb......

a tömlõ nélküli külsõhöz olyan fenlni kell ami szintén ilyen rendszerhez lett kitalálva (vagy házilag átalakítva). a szelep a felniben van, a külsõ egy kicsit nehezebb mivel van benne egy plussz réteg gumi ami megakadályozza a levegõ elszökését, és jobbban illeszkedik a felnihez is. (a normál külsõknél nem foglalkoznak ilyennel mert ott van belsõ aminek egyedüli feladata a levegõ benntartása.)
defeltállóság: ha valami kiszúrja a külsõt az egyértelmûen defelt, az ellen a normál kerék sem védett, de a tömlõ nélküliek erõsebbek vastagabbak emiatt nehezebb kiszúrni õket. egyértelmû elõnye a felütésvédelem mivel nincsen mit felütni összecsípni benne (belsõ). kivéve ha a külszõt annyira odavered hogy kihasad de még ilyenrõl nem hallottam, hamarabb adja meg magát a felni szerintem. most hirtelen ennyi jutott eszembe de jönnek az okosabbak és kijavítanak ha hülyeségeket írtam érdemes belevágni fõleg ha új kerekeket építesz hosszútávon jobban megéri, ja és ha defektet kap az ust-s gumi még mindig leket tönlõvel használni majd késõbb befoltozni a külsõt belülrõl. (pl: pang cumóval.)

[Hotmaat]

Légyszi valaki magyarázza el nekem, hogy hogyan müköbnek a Tubelles külsök.
Mármint értem itt, hogy simán felrakhatom a felnire azt azon van a szelep (külsön) vagy hogy is van ez? Mennyire éri meg esetleg beruházni egy ilyenbe? Mennyire defekttüröek? stb......

[hozé]

Az lett gyanus, hogy az összes ragasztás belül volt a gumikon. Egyik sem a külsõ felé.

[Bikertigger]

A Schwalbe XXL nekünk se jött be. A felni felöli oldalon hasad, lyukad. Lehet, hogy behoztak egy sz@r szériát belõle.

érdekes nekem semmi baja pedig 2,4-es gumiban használtam, és nehéz is vagyok....

[hozé]

A Schwalbe XXL nekünk se jött be. A felni felöli oldalon hasad, lyukad. Lehet, hogy behoztak egy sz@r szériát belõle.