15897 hozzászólás a témában

[Gyalogkakukk]

Tigger: abszolút nem kötözködésbõl kérdezem: mi volt a gondod a gumival? Csúszott, eltömõdött, nem forgott el a vázban, elkapart?
Az a baj, hogy szerintem a nem kifejezett sárgumik között (pl. 1.5ös Medusa) nagyon nehéz olyat találni, ami pl. a tavalyi Crosskovácsis / Duna Maratonos sárban elmegy, és nem életveszély ott, ahol nincs sár, vagy kõ. Az ilyen vegyes, kicsit sáros, de nagyobbrészt tekerhetõ terepen nekem eddig nagyon bevált a RR (2.1-es).

[Bikertigger]

mindenesetre nekem itt a pilisben, átlagos sárban nem tûnt használhatónak ..../2,25ös és 2,4-es/

[rob]

A hosszútáv gyõztese is RR-rel ment szilváson, de én nem nevezném sárnak, ami ott volt inkább csak nedves talajnak.

ráadásul ha minden igaz, az 2,25" RR volt

[Sitti]

A hosszútáv gyõztese is RR-rel ment szilváson, de én nem nevezném sárnak, ami ott volt inkább csak nedves talajnak.

Köszönöm a válaszokat.
Csak azért kérdezem mert hétvégére (a Bükk Maratonra) a www.met.hu és a www.idokep.hu is esõt/záport mond.
Úgyhogy lelkiekben lehet készülni....

GYÛÛÛÛLÖLÖM A SARAT!!!! Brühühü....

[MJani01]

A hosszútáv gyõztese is RR-rel ment szilváson, de én nem nevezném sárnak, ami ott volt inkább csak nedves talajnak.

[Gyalogkakukk]

én meg mindig leírom, hogy nekem semmi bajom nem volt vele sárban, de erre meg senki nem figyel
ha tekerhetõ, normális sárról beszélünk, mint pl. a Szilvásváradon, akkor nem volt vele gond. Eltömõdõs, semmivel nem tekerhetõ sárban nem próbáltam, de ott gyakorlatilag semmi nem jó.
Biztosan van jobb gumi sárba, de bõven vállalható vele szerintem egy itt-ott sáros verseny.

[Bikertigger]

Van valakinek tapasztalata arról, hogy a Racing Ralph hogy viselkedik sárban?

katasztrofálisan, az az egy amire nem jó

[Sitti]

Van valakinek tapasztalata arról, hogy a Racing Ralph hogy viselkedik sárban?

[rob]

Senkienk semmi ötlet a gumik elfordulására?
Járt már más is így?

Nagyobb nyomást ajánlottak egy boltban.
De én a lefelék és a felfelék miatt az 1.8 bar körüli nyomást kedvelem.

van olyan külsõ ami már direkt elfordulásvédelemmel van ellátva, a schwalbe-nak is van ilyenje.
amugy minden külsõt az ajánlott nyomásértéken kell használni, nem annyin amennyin tetszik.

[ultio]

Senkienk semmi ötlet a gumik elfordulására?
Járt már más is így?

Nagyobb nyomást ajánlottak egy boltban.
De én a lefelék és a felfelék miatt az 1.8 bar körüli nyomást kedvelem.

[ZolkoW]

Azt mindegyik cikk kimondja minél nagyobb a nyomás annál kisebb a gördülési ellenállás sík egyenletes terepen.De az furcsa hogy a ballonosabb guminak kisebb a gördülési ellenállása.

de ez utóbbit azonos nyomásra vonatkoztatják, ami a gyakorlatban nem teljesül (egy 2.1-es gumit úgysem akkora nyomáson használsz, mint egy 1.5-öst). a súlynak azért lehet szerepe sima úton is, (nomeg emelkedõn), mert a padálozás nem teljesen egyenletes, tehát apró gyorsítások-lassulások vannak folyamatosan. aztán hogy ez mennyire számít valójában, nem tudom, talán majd ha lesz egy igazán könnyû külsõm, vagy kerekem, akkor tudom összehasonlítani...

[zaskarrace]

Ma sikerült megkapnom az idei év elsõ defektjét. A Bükkben tekertünk 55 km-t, és már csak pár km-re voltunk a bogácsi parkolótól, ahol álltunk. A szántóföldek között vezetõ földúton nyomtuk visszafelé. A Panaracer Fire XC Pro-defektvédõ szalag-Maxxis Super Thin összeállításon sem a Garda tó és környéke, sem a salzkammerguti hegyvidék, sem a hazai maratonok nem tudtak eddig kifogni. De ma ez sikerült a civilizált ember által 1-2 méter hosszan burkolólap-darabokkal felszórt útnak. Olyan durrdefeketem volt, ami eddig csak országútival. Már csak itthon szedtem szét, és elégedetten állapítottam meg, hogy csak ér valamit a defektvédõ szalag. Jónéhány tüske volt a külsõben és a szalagban is, amik szerencsére nem érték el a belsõt...Ezt a szalagot azonban grammmániásoknak nem ajánlom: le sem merem írni - 120 gramm körül van egy kerék adagja...

[Camping Joe]

no most nekem lenne egy olyan problémám hogy;
svábli belsõ van a mongúzba, elöl egyszer foltozott, hátul nincs folt.és a hátsó mindig leereszt egy nap alatt kb fél bárt.az elsõvel semmi baj nincs.na jó köpenycserénél átcseréltem a 2 belsõt, és most az elöl hibátlan belsõvel csinálja ezt hátul.a köpeny explorer.mit csináljak?áldozzak 2 új belsõre?nem nagyon szeretném inkább pumpálok mert gyûjtök az spd pedálra!elõre is kösz a segítséget!

[Archee 11]

Hát ez bonyolultabb mint gondoltam:

http://www.schwalbet...ling_resistance

http://www.rouesarti...le-1503651.html

http://www.diablocyc...yclescience.htm

http://www.helsinki....en/rolling.html

Azt mindegyik cikk kimondja minél nagyobb a nyomás annál kisebb a gördülési ellenállás sík egyenletes terepen.De az furcsa hogy a ballonosabb guminak kisebb a gördülési ellenállása.Ellenben nehezebb gyorsítani.A gumi tömege csak gyorsításkor fontos, egyenletes sebességnél mindegy, ott a gördülési ellenállás számít.
Akkor lehet hogy Maxxis Flyweight 330 kéne ami ballonos is viszonylag és könnyû is és alig van rajta minta.
Érdekes cikkek.

[Archee 11]

Szerintem lenne pár országútis, aki mondana egy-két újat nektek. Szerintetek miért van az, hogy egy 3 baros guminál jobban gurul egy 5 baros, de egy 7 baros már megint rosszabban? (kizárólag gördülési ellenállás, egy ideálisan sík útfelületen)

Ha ez igaz akkor lehet hogy ez is belejátszik a problémába.Mikor elõször használtam a kereket 3,5 báron használtam defektgátló nélkül.Ilyenkor azt hittem rosszul mér a sebmérõ -fõként a freeride kerék után- annyira ment a gép.Azóta beleraktam a 27 grammos kevláros defektszalagot és 4-5 báron használom és nem megy valamiért annyira, érezhetõ bõven a különbség.Lehet hogy ez a gumi jobban megy 3 báron?Nehéz elhinni de érdekelne a magyarázata ha így van.A defektszalagot nem akarom kivenni mert csak egyszer lehet beleragasztani.úgy tudom páylabringások 12 báron mennek.
Én azon gondolkodtam még hogy a slick gumi jóval nagyobb felületen érintkezik a talajjal mint egy terepgumi.Tehát akkor nagyobb az ellenállás is ebbõl a szempontbõl mert nagyobb felületen súrlódik.A cc guminak pedig csak a bütykei érintik a talajt kicsi felülettel.Persze a bütykökre egyesével fel kell mászni mint egy hegyre ezért ez viszont lassít.Akkor szerintem az lenne a jó slick gumi amibõl kiemelkedik egy 2 milliméteres csík amin egyenesbe magas nyomáson lehet haladni és kanyarba a nagy összefüggõ felület ér már le.Meg fékezésnél is belapul a kerék és az összefüggõ nagy felület érvényesül megint.Nekem az lenne a lényeg hogy minél gyorsabban tudjak menni...szerintetek mi az ideális akkor?Érdemes latex belsõket venni amivel állítólag csökken a gördülési ellenállás?Érezhetõ az az elõny?

[Trek3900]

Akkor az a lényeg jól tudtam amit tudtam ....

[MJani01]

Van minta a gumin, mennyire sima az aszfalt, milyen gumikeverék? Elég sokmindentõl függ. Ki az aki 7 baron használ olyan gumit, amit 3 baron is lehet?

[Dante]

Szerintem lenne pár országútis, aki mondana egy-két újat nektek. Szerintetek miért van az, hogy egy 3 baros guminál jobban gurul egy 5 baros, de egy 7 baros már megint rosszabban? (kizárólag gördülési ellenállás, egy ideálisan sík útfelületen)

[Maggi]

ha felfúvod a gumit keményre akkor jobban fog gurulni mert kisebb felületen érintkezik a talajjal így kissebb az ellenállás/surlódás, kátyús útszakaszon pedig a puhább jobban "rugózik" így komfortosabb, illetve földúton nagyobb felületen fekszik a gumi a talajra és így jobban tapad....

úgyhogy Jani sporttársat tudom csak ismételni

[MJani01]

Teljesen igaz.