4 votes
fullamatőr kocabringás
Nálam a bevált setup elől Schwalbe 2.25 Rocket Ron (SnakeSkin) vagy 2.35 Racing Ralph merev villával, hátul 2.2-es RaceKing ProTection. Télen és nyáron, normál terepen, szikláson, meredeken, technikáson, szárazon vagy sárban, mindegy.
Ha ez segít... ;-)
Egyet tudok érteni azzal, hogy egész évben egyazon mindenes szett, minden terepre. Én is így használtam évekig a Continental Mountain King 2,4-et elöl, hátul meg... nos hátul mikor mit. A jelenlegi Raceking 2,2 páros viszont nagyon bejött... 
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
bringás
Nálam a bevált setup elől Schwalbe 2.25 Rocket Ron (SnakeSkin) vagy 2.35 Racing Ralph merev villával, hátul 2.2-es RaceKing ProTection. Télen és nyáron, normál terepen, szikláson, meredeken, technikáson, szárazon vagy sárban, mindegy.
Ha ez segít... ;-)
fullamatőr kocabringás
Ha jól sejtem, Tig azért a 2,1-et ajánlja, mert ha tényleg saras terepre kell, akkor oda elvileg jobb lesz a keskenyebb. Ha inkább amolyan "mindenes" gumi kell, aminél a racekingnél komolyabb terepképességen van a hangsúly, benne természetesen esetlegesen saras részekkel, de nem kifejezetten dagványban használnád, akkor 2,25. Van ilyenem, pontosabban az előző változat, használható.
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
vendég
igazán nagy dágványba egyik sem lesz jó, de akkor már inkább ron és abból is 2,1 es.
Köszi a választ!
igazán nagy dagonyába nem mennék el, élvezni is szeretném a tekerést.
A cél az lenne, hogy a Raceking mellé ami ugye nem szereti a sarat legyen valami ami nedves időben jobban teljesít mint a Raceking. Tehát az egydimenziós (száraz) Raceking mellé nem egy totális ellenpólust keresek, hanem valamit ami jól kiegészíti azt és például Mátrára nyugodt szívvel el tudok menni és nem azon agyalni, hogy akkor most száraz lesz-e a pálya vagy nem. Szeretném ezzel a két pár gumival lefedni az egész időjáráspalettát ami még élvezhető nekem (a totális dagonya ebbe nem tartozik bele).
Kérlek indokold meg, hogy Rocket Ronból miért a 2.1-es? A több sárférőhely miatt vagy esetleg kevesebb sarat szed föl?
Én nagyon élveztem a 2.0" után a 2.2" ballonosságát, szóval jól meg kell gondolnom, hogy ballonosságban visszafele akarok-e lépni.
Egyébként most 76Kg vagyok.
J.
maximus
Sziasztok!
szeretnék venni a 26"x2.2" Race King Performance mellé -amivel szárazon meg vagyok elégedve- egy pár gumit esős saras időre is. Jelenleg ezeket látom fájdalomküszöbön belül:
https://www.bike-com...treifen-p40667/
illetve:
https://www.bike-com...treifen-p46879/
Életem első maratonja, a Bükk után megjött a kedvem, hogy több maratonra, teljesítménytúrára etc elmenjek (a győzelem/dobogó mindenféle reménye nélkül). Félek, hogy legközelebb az idő nem lesz olyan kegyes, mint múlt vasárnap Felsőtárkányban...
Nah, szóval:
-(1) V-fékem van, ez nyilván limitál: A 2.2-es Race King szélességéhez hogyan viszonyul a 2.25"-ös Rocket Ron illetve a 2.25", 2.35" ös Nobby Nic?
-(2) Hogy nehezítsek a dolgomon, taposópedállal nyomom, és nem tervezek váltani, semmi esetre nem kockáztatok egy lábsérülést -most is szar a sarkam-
Itt azt figyeltem meg, hogy bár bennem fölfele rengeteg erő van, de amikor a tapadás a határon van, akkor a taposópedál egyenetlen erőátvitele miatt gyakran megcsúszik a hátsó gumi, különösen laza, nedves talajon. Szeretném ezt a gumival amennyire lehet kompenzálni. Tudom, hogy az SPD lenne erre az értelmes megoldás.
-(3) Nyilván szükséges, hogy minél jobban öntisztuljon a gumi
-(4) Az alacsonyabb tömege miatt egyelőre a Rocket Ron tettszik jobban, ha meg tudok két gumin (2.25-öt feltételezve) 180gr-ot spórolni az nyilván nem rossz. A bicajom elég nehéz így is, nem kell rárakni még egy lapáttal.
Vélemények?
Előre is köszi a gyors infókat!
J.
igazán nagy dágványba egyik sem lesz jó, de akkor már inkább ron és abból is 2,1 es.
vendég
Sziasztok!
szeretnék venni a 26"x2.2" Race King Performance mellé -amivel szárazon meg vagyok elégedve- egy pár gumit esős saras időre is. Jelenleg ezeket látom fájdalomküszöbön belül:
https://www.bike-com...treifen-p40667/
illetve:
https://www.bike-com...treifen-p46879/
Életem első maratonja, a Bükk után megjött a kedvem, hogy több maratonra, teljesítménytúrára etc elmenjek (a győzelem/dobogó mindenféle reménye nélkül). Félek, hogy legközelebb az idő nem lesz olyan kegyes, mint múlt vasárnap Felsőtárkányban...
Nah, szóval:
-(1) V-fékem van, ez nyilván limitál: A 2.2-es Race King szélességéhez hogyan viszonyul a 2.25"-ös Rocket Ron illetve a 2.25", 2.35" ös Nobby Nic?
-(2) Hogy nehezítsek a dolgomon, taposópedállal nyomom, és nem tervezek váltani, semmi esetre nem kockáztatok egy lábsérülést -most is szar a sarkam-
Itt azt figyeltem meg, hogy bár bennem fölfele rengeteg erő van, de amikor a tapadás a határon van, akkor a taposópedál egyenetlen erőátvitele miatt gyakran megcsúszik a hátsó gumi, különösen laza, nedves talajon. Szeretném ezt a gumival amennyire lehet kompenzálni. Tudom, hogy az SPD lenne erre az értelmes megoldás.
-(3) Nyilván szükséges, hogy minél jobban öntisztuljon a gumi
-(4) Az alacsonyabb tömege miatt egyelőre a Rocket Ron tettszik jobban, ha meg tudok két gumin (2.25-öt feltételezve) 180gr-ot spórolni az nyilván nem rossz. A bicajom elég nehéz így is, nem kell rárakni még egy lapáttal.
Vélemények?
Előre is köszi a gyors infókat!
J.
Edited by j4ni, 2016. August 12. - 14:47.
TARC
Elnézést, töröltem a hozzászólást, mert rossz helyre írtam.
Edited by ultio, 2016. August 07. - 20:41.
Canyon Spectral 29 AL 5
rasti rusti
fórumtag
törzsvendég
fórumtag
törzsvendég
fórumtag
vendég
Hát minél jobban kopnak a bütykök és simább a gumi, pont hogy annál könnyebb tekerni.
Nem fog leszakadni a külső, lejárhatod addig, amíg a szövet már kilátszik, bár örömöd nem sok lesz benne, mert akkor már semmit nem fog tartani a gumi.
Mióta láttam, hogy kopik, elkezdtem aszfalt felé járni inkább. Gondoltam, gyorsan megadom neki a kegyelemdöfést.
Aham... már nem is tudom, mikor volt ez, nem akaródzik elkopni neki 
Amúgy az fordult meg a fejemben, hogy a bütyök lassít, de ahogy kopik a gumi, és a bütykök már alig látszanak, onnantól egyre nagyobb felület éri az aszfaltot, és az még jobban visszahúz.
Este még bedobok egy képet, ha el nem felejtem, de eddig mindenhol elvitt a gumi. Még úgy is, hogy most már közelebb van a semi-slick-hez, mint a bütyköshöz.
fórumfüggõ
Ha már meglehetősen kopott a gumi, az okozhat olyan érzést, mintha folyamatosan húznám a féket/lekvárban tekernék?
Maxxix Ignitorról, vagy a Dy-No-Mite-ról van szó, hirtelen nem tudom, de a középső bütykök már nehezen kivehetők.
Amúgy is, lesz ebből valaha tükörsima (akkor cserélném), vagy csak azt kockáztatom, hogy egyszer csak a komplett külső leszakad?
Hát minél jobban kopnak a bütykök és simább a gumi, pont hogy annál könnyebb tekerni.
Nem fog leszakadni a külső, lejárhatod addig, amíg a szövet már kilátszik, bár örömöd nem sok lesz benne, mert akkor már semmit nem fog tartani a gumi.
vendég
Ha már meglehetősen kopott a gumi, az okozhat olyan érzést, mintha folyamatosan húznám a féket/lekvárban tekernék?
Maxxix Ignitorról, vagy a Dy-No-Mite-ról van szó, hirtelen nem tudom, de a középső bütykök már nehezen kivehetők.
Amúgy is, lesz ebből valaha tükörsima (akkor cserélném), vagy csak azt kockáztatom, hogy egyszer csak a komplett külső leszakad? 
fórumfüggõ
.. még toldd meg egy teleszkópos nyeregcsővel. Be lehet olyan keményre állítani, hogy tekerés közben még merev legyen, de ha valami ütős dolgon áthaladsz, akkor ott már összenyomódik a teleszkóp. Pápá, fenékfájdalom
Ennél már csak egy össztelós jobb, hasonló teleszkóp beállítással.
Akkor tekerés közben semmit nem rugózik, viszont jól kivédi az út egyenlőtlenségeit.
Sohasem az a fontos mit hogy szoktak, mert az a múlt és a jelen.
Egy a lényeg: mi hogyan mûködhet még jól, még jobban mert az a jövõ !
A találmányok már csak ilyenek..
vendég
Évekig kerestem a megfelelő nyerget és egy időben nekem is volt ilyen kombináció (Suntour rugós + WTB Vigo nyereg). Amióta megtaláltam a Brooks Cambium C17-et már elég a sima acél (Deore XT) nyeregcső is hozzá (sőt, amikor kombináltam próbaképp a rugós nyeregcsővel, inkább rosszabb lett a helyzet mert a derekam fájdult meg 20km után). Szerintem inkább a jó (ülőcsontoknak megfelelő szélességű, jó helyen alátámasztó) nyereg - egy kicsit ballonosabb gumival - megtalálása a kényelem kulcsa, rugózhat akármennyit a nyeregcső, nekem ez a tapasztalatom.
Lehet, nekem a rugós nyeregcső a boltbajárós, mindenemerev bringán van. Még az ülés is egy "fapad", szóval jól jön hozzá, cserébe alig használom.
Viszont a fully + rugós nyereg kombináció vicces Annyit mondjuk még nem tekertem vele, hogy a kényelmességéről is nyilatkozzak.
Bár ez lehet, hogy már másik topikba tartozó téma ^^
vendég
Ha nem Fully-d van (márpedig ha ennyit jelent a gumi, gondolom, hogy nem), akkor még toldd meg egy teleszkópos nyeregcsővel. Be lehet olyan keményre állítani, hogy tekerés közben még merev legyen, de ha valami ütős dolgon áthaladsz, akkor ott már összenyomódik a teleszkóp. Pápá, fenékfájdalom
Évekig kerestem a megfelelő nyerget és egy időben nekem is volt ilyen kombináció (Suntour rugós + WTB Vigo nyereg). Amióta megtaláltam a Brooks Cambium C17-et már elég a sima acél (Deore XT) nyeregcső is hozzá (sőt, amikor kombináltam próbaképp a rugós nyeregcsővel, inkább rosszabb lett a helyzet mert a derekam fájdult meg 20km után). Szerintem inkább a jó (ülőcsontoknak megfelelő szélességű, jó helyen alátámasztó) nyereg - egy kicsit ballonosabb gumival - megtalálása a kényelem kulcsa, rugózhat akármennyit a nyeregcső, nekem ez a tapasztalatom.
vendég
Kicseréltem a 658g-os külsőt egy 591g-osra, így most elöl-hátul van rendes gumi (Raceking 2.2 26") belsőnek meg latex kerül bele. Most jöttem a kipróbálásról (HHH-Árpád kilátó-Kecske hegyi kf, etc).
Hát eszméletlen! Eddig (a legutóbbi 1.75-ös városi virsliket leszámítva) csak budget gumijaim voltak, kb. ez a 2000Ft-os Kenda szint (ilyenem konkrétan volt):
http://webbicikli.hu..._K886_KLAW_REAR
és ezt általában "kellemes" 3.0bar-on használtam. Utána a városi virsliket 4.5-5bar-on (a napokban ezekkel is voltam terepen)
E:2.0bar, H:2.3bar-ra fújtam, így a korábbiakhoz olyan volt mintha kétkerekű SUV-n ülnék. Az elején önkéntelenül jó-párszor le kellett néznem a gumikra, nincs-e defektem.
Városban talán kevésbé haladtam, mint a repedésig pumpált vékony, slick-ké kopott semi-slickekkel, de a kényelem kárpótolt. Terepen fölfelé meg a korábbiakhoz képest mint az álom. Sokkal kevésbé pattogott a köveken gyökereken, érzésre jobb és könnyebb volt hajtani. Lefele meg olyan sebességeket produkáltam félelemérzet nélkül, hogy csak na. A végén azért fékeztem, mert tudtam, hogy éjszaka egyedül bukni nem lenne leányálom.
Szóval eddig nagyon meg vagyok elégedve. Remélem esőben sem szerepel le annyira mint amennyire a termék pozicionálása sejteti
Ha nem Fully-d van (márpedig ha ennyit jelent a gumi, gondolom, hogy nem), akkor még toldd meg egy teleszkópos nyeregcsővel. Be lehet olyan keményre állítani, hogy tekerés közben még merev legyen, de ha valami ütős dolgon áthaladsz, akkor ott már összenyomódik a teleszkóp. Pápá, fenékfájdalom (hatalmas, rugós nyereggel pláne, de szerintem itt azt sokan nagynak, nehéznek, rondának, akárminek mondanák, pedig nagyon jó egy ilyen fotel )
vendég
Kicseréltem a 658g-os külsőt egy 591g-osra, így most elöl-hátul van rendes gumi (Raceking 2.2 26") belsőnek meg latex kerül bele. Most jöttem a kipróbálásról (HHH-Árpád kilátó-Kecske hegyi kf, etc).
Hát eszméletlen! Eddig (a legutóbbi 1.75-ös városi virsliket leszámítva) csak budget gumijaim voltak, kb. ez a 2000Ft-os Kenda szint (ilyenem konkrétan volt):
http://webbicikli.hu..._K886_KLAW_REAR
és ezt általában "kellemes" 3.0bar-on használtam. Utána a városi virsliket 4.5-5bar-on (a napokban ezekkel is voltam terepen)
E:2.0bar, H:2.3bar-ra fújtam, így a korábbiakhoz olyan volt mintha kétkerekű SUV-n ülnék. Az elején önkéntelenül jó-párszor le kellett néznem a gumikra, nincs-e defektem.
Városban talán kevésbé haladtam, mint a repedésig pumpált vékony, slick-ké kopott semi-slickekkel, de a kényelem kárpótolt. Terepen fölfelé meg a korábbiakhoz képest mint az álom. Sokkal kevésbé pattogott a köveken gyökereken, érzésre jobb és könnyebb volt hajtani. Lefele meg olyan sebességeket produkáltam félelemérzet nélkül, hogy csak na. A végén azért fékeztem, mert tudtam, hogy éjszaka egyedül bukni nem lenne leányálom.
Szóval eddig nagyon meg vagyok elégedve. Remélem esőben sem szerepel le annyira mint amennyire a termék pozicionálása sejteti
Sign In
Create Account
Back to top
