15905 replies to this topic

[kela]

elõre nem erõltetném.

[Pro Bike Gear]

Olyan fél évig bírta nekem a tej a belsõben. Aztán eltömítette a szelepet valamiért. Valószínûleg én voltam a béna, mert van, akinek kilenc hónapig is bírja.

Én egy Nobby Nic hátra-Furious Fred elõre kombót megkockáztatnék, ha már úgy is tejjel, meg latex belsõvel fogsz nyomulni.

Bár, ha tényleg ennyire lightos terepen fogod használni, lehet, hogy elég lenne a FF elõre-hátra.

[kela]

1.6os külsõhöz nagyon skillesnek kell lenni, az szerintem felejtõs.

[kipage]

Lenne pár kérdésem gumiügyben: ha egyszer beletöltöm ezt a defekt elleni löttyöt a belsõbe, mennyi ideig maradhat ez benne? Akár évekig?

Több gumin gondolkodom, melyiket válasszam. Az már biztos, hogy kipróbálom ezt a Michelin Latex belsõt, de milyen gumit párosítsak mellé?

Felhasználás: döngölt földút néha aszfalt, semmi sár semmi durvulás, max enyhe erdei útvonalak (turista)

A jelöltek:
Schwalbe:
Furious Fred 2.0
Nobby Nic 1.8

Continental:
Twister Supersonic
Race King 2.0 Supersonic

Vredestein:
Tiger Claw 1.6

Ami fontos: a súlya minél kevesebb legyen, de azért még használható legyen, nem akarom 500kmenként cserélni. A Maxxis nem szimpi, azt ne ajánljatok. (csiricsáré az oldalfala)

[Rebell-78]

èn sima Fat Albertot használok belsö nélkül Bontrager felnin

Kell egy erösitett oldalfalú külsö ( Schwalbe Snak Skin verzió), egy kompresszor és kb. 40ml tej/kerék.

Számokban (2009-es 2.25 Fat Albert Evo, 57mm) 650 R + 700 Fron + 80ml tej = 1430gr és az út mellet is lehet vele kenyérért járni.


@Spec, 2Bliss 100-150gr könyeb mint a melyik Schwalbe?

[Specializedes]

ezt most nem ust gumikra kerdeztem hogyan csinalsz "elso fujast"? amikor kifesziti a kulsot.

kompresszor, szerintem a speci féle 2Bliss a legjobb, 100-150 grammal könnyebbek S-Works változatban mint a Schwalbe gumik, de kell bele tej, de még így is súlynyereség, és tapadásban szerintem nagyon ott van. Én ilyet használtam egész szezonban, SZUPER:)

[arn]

UST kulsok is kevlarosak tobbnyire. meg a Bontrager "Tubeless Ready" is.

ezt most nem ust gumikra kerdeztem hogyan csinalsz "elso fujast"? amikor kifesziti a kulsot.

[tamaska]

a lotyis dolog megoldhato kevlarszalagos gumikkal? nehezen tudom elkepzelni, hogy a gumi hullamos szele felfekudjon rendesen. ha meg drotossal csinalod, akkor megint nehezebb lesz a kerek.

ustvel mas a helyzet

UST kulsok is kevlarosak tobbnyire. meg a Bontrager "Tubeless Ready" is.

[kela]

ez a "gány" sokaknak szimpi, de nekem ingyen sem kellene. kb. mintha valaki lankadt f@sszal akarna dugni. Egy átlag usernek szerintem a a teljes UST tökéletes rendszer, sokkal kevesebb vele a szívás.

[Bikertigger]

Úgy érted, 1450, nem?

ne kötekedj....

[kela]

150 gramm difi, és a felütést elfelejtheted.

[Pro Bike Gear]

ust

640 ralph
650 ron
160 lötty
--------------------- 1350

Úgy érted, 1450, nem?

Egyébként Buruczki is ment ilyen homemade belsõnélkülis rendszerrel.

[Bikertigger]

az tuti nem szamoltam utana, vhol azt irtak, hogy +220g az ust rr eseten.

hagyomanyos tomlos rendszernel erdemes bele lotyit rakni? ill eleg kevesebb is?

kevesebb kell és érdemes

gyári adatok

belsõs

2,1 ralph 460
2,25 ron 470
2 latex cca 280
kb 80 gr lötty
------------------ felniszalaggal kb 1300

ust

640 ralph
650 ron
160 lötty
--------------------- 1350

[arn]

nem gányolok, igazi ust-t használok

és nem nagyon érdekel az se ha 50 grammal nehezebb

ust nem feltétlen a grammfaragásról szól

az tuti nem szamoltam utana, vhol azt irtak, hogy +220g az ust rr eseten.

hagyomanyos tomlos rendszernel erdemes bele lotyit rakni? ill eleg kevesebb is?

[Bikertigger]

ahogy en korabban szamolgattam, a belso sulya hasonlo a lotyievel, viszont ha szimpla rendszert alakitasz at, akkor kell bele egy plusz beles is.

a lotyis dolog megoldhato kevlarszalagos gumikkal? nehezen tudom elkepzelni, hogy a gumi hullamos szele felfekudjon rendesen. ha meg drotossal csinalod, akkor megint nehezebb lesz a kerek.

ustvel mas a helyzet

nem gányolok, igazi ust-t használok

és nem nagyon érdekel az se ha 50 grammal nehezebb

ust nem feltétlen a grammfaragásról szól

ha belsõsben gondolkodom,akkor 2,1 RocketRon/RacingRalph , Michelin Latex, meg valami lötyi esetleg, ha ustben ,akkor Racing Ralph elõre és hátra is. CSak el kellene dönteni, hogy melyik rendszer legyen.

vagy ust ron latex belsõ

neehzebb be még mindig könyebb mint az átlag

és az ust ben van bõven erõsítés hogy ne lukadjon egy szúrósabb tekintettõl

[Pro Bike Gear]

en ezert hasznalok elore nnet, hatulra meg racing ralphot.
a no flatsel nem veszited el a sulyelonyt?

De, elvesztem, de ha annyival jobban tapad, akkor szerintem megéri. A mostani bringaalkatrész-cseréim amúgy sem a könnyítésrõl szóltak.

Nekem két éve volt ilyen kombóm még a régebbi fajta Racing Ralph-fal, de már az új Nobby Nic-kel. Engem a NN eléggé visszatartott, bár akkor még gyenge voltam.
Egyébként bejött... a NN-t eladtam, a Racing Ralph már eléggé elkopott, de még megvan. Utoljára a Bükk Maraton rövidtávján használtam elõl... hát... az elején az aszfalton egy sárfolton majdnem kicsúszott az eleje(de végül is Maraton Országos Bajnok lettem... ). Szerintem elküldöm nyugdíjba...

Szerintem most egy Racing Ralph 2.1 (2010-es)-Racing Ralph 2.1 (2010-es) kombót próbálok ki a szezon elején Michelin latex belsõkkel, aztán majd meglátom, hogy kellenek-e a nagyobb bütykök.

[arn]

nekem szimpibb a ron mintája (kicsit a jim-ekre emlékeztet) mint a nické....nálam mondjuk ust meg löty lesz, súlya meg igy senm vészes (mondjuk a közel egy kilós ust rubber qeenhez képest )

ahogy en korabban szamolgattam, a belso sulya hasonlo a lotyievel, viszont ha szimpla rendszert alakitasz at, akkor kell bele egy plusz beles is.

a lotyis dolog megoldhato kevlarszalagos gumikkal? nehezen tudom elkepzelni, hogy a gumi hullamos szele felfekudjon rendesen. ha meg drotossal csinalod, akkor megint nehezebb lesz a kerek.

ustvel mas a helyzet

ha belsõsben gondolkodom,akkor 2,1 RocketRon/RacingRalph , Michelin Latex, meg valami lötyi esetleg, ha ustben ,akkor Racing Ralph elõre és hátra is. CSak el kellene dönteni, hogy melyik rendszer legyen.

a rocketron nemtom hogy viselkedik, de a nobbynic baromira tapad, viszont hirtelen vesziti el a tapadast, ha tul leped a hatart. a racingralph nem ilyen: kanyarban lehet lassabb, de kiszamithatobb. ha nagyon erzed a bringa korlatait, akkor a rr+nn parossal gyorsabb leszel - ha nem, akkor akkorat nyalsz vele, mint en

[kela]

ha belsõsben gondolkodom,akkor 2,1 RocketRon/RacingRalph , Michelin Latex, meg valami lötyi esetleg, ha ustben ,akkor Racing Ralph elõre és hátra is. CSak el kellene dönteni, hogy melyik rendszer legyen.

[Bikertigger]

en ezert hasznalok elore nnet, hatulra meg racing ralphot.
a no flatsel nem veszited el a sulyelonyt?

nekem szimpibb a ron mintája (kicsit a jim-ekre emlékeztet) mint a nické....nálam mondjuk ust meg löty lesz, súlya meg igy senm vészes (mondjuk a közel egy kilós ust rubber qeenhez képest )

[arn]

Kb. fél órával a post megírása elõtt néztem ezt a táblázatot, de a Rocket Ront nem vettem észre.

Tig: várom, köszi!

Rocket Ront nem tudom, hogy bevállaljam-e... elég defektesélyesnek tûnik...
Bár... mondjuk egy Michelin Aircomp latex belsõ+Joe's No Flats tejjel... ki tudja...

en ezert hasznalok elore nnet, hatulra meg racing ralphot.
a no flatsel nem veszited el a sulyelonyt?