Jelentkezz be Regisztrálj
Gumitopik
#5801
Írta 2010. december 19. - 10:53
Azokat 10 évnél tovább nem javasolt felhasználni, mert az anyag akkor már nem az igazi.
"Olcsón, könnyűt, erõset. De csakis kettőt választhatsz!" - Keith Bontrager
#5802
Írta 2010. december 19. - 08:41
#5803
Írta 2010. december 17. - 19:38
elõre: Geax Barro Mountain TNT XC/Enduro Tyre | Buy Online | ChainReactionCycles.com
hátra: Geax Saguaro TNT XC/Enduro Tyre | Buy Online | ChainReactionCycles.com
???
Dantét kérdezd. Õ használ geax-eket.
A sebesség mindent megold.
#5804
Írta 2010. december 17. - 18:06
#5805
Írta 2010. december 14. - 10:57
Sõt! Nem értem, miért erõltetik a nagyon eltérõ mintamagasságot, vagy az egymástól nagyon távol levõ középsõ és szélsõ mintát. Nagy különbségeket nem szoktam észrevenni külsõknél, de az feltûnt, hogy poros/puha talajon az ilyen gumik kiszámíthatatlanabbak kanyarodás közben.
elol azert raktam fel rocket ront a ralph helyett - dongolt-poros talajon baromira sodrodott. igy most jo
#5806
Írta 2010. december 14. - 06:20
Meki!
Elol mit hasznalsz?
26"-os méretben tereptõl tereptõl és bringától függõen 2,2" v. 2,4"-es Conti MountainKing volt fent, 29"-es méretben jelenleg WTB Motoraptort használok elõl.
#5807
Írta 2010. december 13. - 23:05
Nekem volt vagy félévig RK-m, én annyi defektet nem szereltem életemben mint azzal a gumival! A menettulajdonságai nekem tetszettek, de hogy minden szar kiszurta az nem normális!!
A defektállóságra megoldás a No Flats szmötyi, de az elszálló elsõ keréken ez nem segít. Alig várom, hogy a hátsó is elkopjon s dobhassam ki nyugodt lélekkel a francba, bár hátul azért bõven elmegy.
#5808
Írta 2010. december 13. - 23:01
#5809
Írta 2010. december 13. - 22:45
#5810
Írta 2010. december 13. - 22:27
#5811
Írta 2010. december 13. - 22:16
meglátjuk tavasszal mit mutat.
"A man always has two reasons for doing anything: a good reason and the real reason." J.P. Morgan
"Science is not a democracy that can be voted on with the popular opinion." Earl R. Geddes P.h.D.
#5812
Írta 2010. december 13. - 22:00
Ellenben hátsókeréken zseniális. Jó magas és széles a 2,2es verzió, jól tompít, jól gurul, mivel gyér az oldalmintázat, így kevésbé szedi fel a sarat a gumi oldalára.
#5813
Írta 2010. december 13. - 20:46
Sõt! Nem értem, miért erõltetik a nagyon eltérõ mintamagasságot, vagy az egymástól nagyon távol levõ középsõ és szélsõ mintát. Nagy különbségeket nem szoktam észrevenni külsõknél, de az feltûnt, hogy poros/puha talajon az ilyen gumik kiszámíthatatlanabbak kanyarodás közben.
lehet, hogy mert az emberek ránézésére azt gondolják jobbnak
mint amikor azt írják/gondolják, hogy a slic gumi csúszik, holott aszfalton jobban tapad akármelyik bütykösnél, még esõben is
#5814
Írta 2010. december 13. - 20:27
Aha.
A magas szélsõ minta nem mindig elõny. Kemény talajon pl hátrány.
Sõt! Nem értem, miért erõltetik a nagyon eltérõ mintamagasságot, vagy az egymástól nagyon távol levõ középsõ és szélsõ mintát. Nagy különbségeket nem szoktam észrevenni külsõknél, de az feltûnt, hogy poros/puha talajon az ilyen gumik kiszámíthatatlanabbak kanyarodás közben.
#5815
Írta 2010. december 13. - 20:10
Én elhiszem, meg versenyzõ szemmel biztosan jobban látod, de nekem , mint hobbistának elég sokat jelent, hogy az adott külsõn van némi oldalminta. ( pl. Ralph)A magas szélsõ minta nem mindig elõny. Kemény talajon pl hátrány.
#5816
Írta 2010. december 13. - 20:01
#5817
Írta 2010. december 13. - 19:54
mit mondjak, aszfalton elég para, mikor azok leérnek és elkezdenek darálni
#5818
Írta 2010. december 13. - 19:43
#5819
Írta 2010. december 13. - 19:31
A Race Kingnek ilyen pöpec mintája van?
Megvan, mi lesz a maratonos külsõm jövõre
Aha.
Nem is értettem, hogy miért nincs normális szélsõ mintája a Race Kingnek, hiszen a Ralphon is van, nem is kicsi.
A magas szélsõ minta nem mindig elõny. Kemény talajon pl hátrány.
A sebesség mindent megold.
#5820
Írta 2010. december 13. - 19:30

Belépés
Felhasználó létrehozása

Ugrás az oldal tetejére





