15899 hozzászólás a témában

[fabian cancellara]

Igen, ha a 100g-os belsõbe 100g löttyöt töltesz, az olyan, mintha egy 200g-os belsõd lenne, aminek a külsõ oldalán koncentrálódik a "túlsúlya", vagyis még nehezebbnek érzed mint egy sima 200g-os belsõt.

Ez egyértelmû minél nehezebb a kerék külsõ kerûlete annál nehezebb meghajtani a kereket,ha a lötyöt beleöntöd akkor a külsõ kerülete lesz nehezebb ezáltal.McGywer nek teljesen igaza van ezügyben

[McGywer]

"A latex jobb gördülési ellenállásban is" Az meg hogy??
"belsõ külsõ kerületén" a belsõ, belsõ falán, nem? És onnan végül is hajtáskor érezni a teljes súlyát?!

Igen, ha a 100g-os belsõbe 100g löttyöt töltesz, az olyan, mintha egy 200g-os belsõd lenne, aminek a külsõ oldalán koncentrálódik a "túlsúlya", vagyis még nehezebbnek érzed mint egy sima 200g-os belsõt.

[arn]

"A latex jobb gördülési ellenállásban is" Az meg hogy??
"belsõ külsõ kerületén" a belsõ, belsõ falán, nem? És onnan végül is hajtáskor érezni a teljes súlyát?!

mas a belso elasztikussaga - ez befolyasolja a kulso gordulesi ellenallasat. mashogy viselkedik minden terepen, van ahol elonyos, van ahol nem.

[h_geri]

"A latex jobb gördülési ellenállásban is" Az meg hogy??
"belsõ külsõ kerületén" a belsõ, belsõ falán, nem? És onnan végül is hajtáskor érezni a teljes súlyát?!

[McGywer]

Sziasztok!

Érdekelne a véleményetek, illetve mit gondoltok mik az elõnyei és hátrányai a Schwalbe 95g belsõ + defektmentes tej szemben Michelin Aircomp Latex belsõvel.
Az elsõ biztosabbnak tûnik, de nehezebb. Kérdés, hogy mennyire érezhetõ ez? mert ugye az a tej soso utazik a belsõben (ha jól gondolom). Így nem tudom mennyire érezni tekerés közben az a pár dekát

A második könnyebbnek tûnik, de kevésbé biztos

A latex jobb gördülési ellenállásban is. A tej meg nem utazik a belsõben, hanem forgás közbenszétkenõdik a belsõ külsõ kerületén, persze kell hozzá egy minimális sebesség.

[h_geri]

Sziasztok!

Érdekelne a véleményetek, illetve mit gondoltok mik az elõnyei és hátrányai a Schwalbe 95g belsõ + defektmentes tej szemben Michelin Aircomp Latex belsõvel.
Az elsõ biztosabbnak tûnik, de nehezebb. Kérdés, hogy mennyire érezhetõ ez? mert ugye az a tej soso utazik a belsõben (ha jól gondolom). Így nem tudom mennyire érezni tekerés közben az a pár dekát
A második könnyebbnek tûnik, de kevésbé biztos

[kotovics]

az nagyon kicsinek tûnik
rr, nn 2,25-ös ilyen 212-214 között szoktak lenne

Nekem is kevésnek tûnt, újra mértem:2091mm mínusz 4mm a benyomódás miatt (többszöri mérésre is ennyi)
Kivettem az elsõ kereket, és terhelés nélkül végiggurítottam a kövön (ügyelve, hogy nehogy megcsússzon)

[sisqo]

Olcsó volt, és elsõ osztályú.

[McGywer]

Sziasztok!

A 2.2-es Conti Race King és a 2.3-as Flow között szélességben mekkora a különbség?

Nem sok, ellenben a Flow nagyon lapos és szar az oldaltartása murván. Ha választani kell, akkor 2,2es raceking, az amúgy szélesebb.

[Bikertigger]

Na lemértem, ha másnak is ilyen gumi van elõl annak jó lehet:2082-4=2078mm

az nagyon kicsinek tûnik
rr, nn 2,25-ös ilyen 212-214 között szoktak lenne

[kotovics]

Ezt a módszert én is ismerem, csak gondoltam, ha valaki pont ilyen gumit használ, az az érték már adott lenne. Netán egy adatbázis lenne valahol, az még jobb lenne. (lustaság fél egészség)

Na lemértem, ha másnak is ilyen gumi van elõl annak jó lehet:2082-4=2078mm

[sisqo]

Sziasztok!

A 2.2-es Conti Race King és a 2.3-as Flow között szélességben mekkora a különbség?

[imi72]

Szerintem a többségünk a +/- 100 km-es hibától is nyugodtan tudna aludni
Ennyire centizni tényleg felesleges, én is csak azért mérem meg, mert egyszerûen jelentõs különbség van a különbözõ gyártók külsõi között
pl. a 2,1-es Continental Explorer és a 2-es Michelin XC Hard Terrain között 50 mm van, ami azért már elég sok (fõleg, hogy az utóbbi a nagyobb)

[stellaz]

Én csak a Polar doksiban leírtakat pontosítottam.
Amúgy a példád nem túl jó hasonlat, hiszen minél kisebb kör átmérõjét akarjuk meghatározni, annál pontosabban kell mérnünk, hogy kicsi legyen a segítségével elvégzett távolságmérés hibája (a Föld sugarához képest az 1 m elhanyagolhatóbb, mint a keréknél a belapulásból eredõ átmérõváltozás).
Ettõl függetlenül a hétköznapi bringás életben a pár mm-es difibõl eredõ hiba a "kit érdekel" kategóriába tartozik.

4 mm eltérés 10,000 km-re vetíteve nagyságrendileg tizenpár km egy országuti keréknél

én nem mértem le precízen, csak úgy szemre egy mérõszalaggal, de gps-el nézve is egész pontos lett (1 km/h belül volt az eltérés)

[stellaz]

Nem K=2×R×pí a kör kerülete?
Ha most R'=R+1, akkor mennyi lesz a K'? Szerintem 2×(R+1)×pí, vagyis K'=K+2×pí. Szóval az a 1,5méter inkább 6,28.

40000 Km/2/3,14=6369,426 Km
6369427 m *2*3,14=40000001,560 m

szerk:

igazad van 6 m lesz az, én excellben számoltam és az egész számokat néztem a második szorzáshoz, miközben pedig van ott még 752 ezred, ami ennyit dob rajta

[imi72]

Én csak a Polar doksiban leírtakat pontosítottam.
Amúgy a példád nem túl jó hasonlat, hiszen minél kisebb kör átmérõjét akarjuk meghatározni, annál pontosabban kell mérnünk, hogy kicsi legyen a segítségével elvégzett távolságmérés hibája (a Föld sugarához képest az 1 m elhanyagolhatóbb, mint a keréknél a belapulásból eredõ átmérõváltozás).
Ettõl függetlenül a hétköznapi bringás életben a pár mm-es difibõl eredõ hiba a "kit érdekel" kategóriába tartozik.

[McGywer]

Azt ugye tudod, hogy ha az egyenlítõ mentén, egy méterre a Föld felszínétõl körbehúzol egy zsinórt, akkor az mennyivel lesz hosszabb az egyenlítõnél?

Kb. 1,5 méterrel.

Nem K=2×R×pí a kör kerülete?
Ha most R'=R+1, akkor mennyi lesz a K'? Szerintem 2×(R+1)×pí, vagyis K'=K+2×pí. Szóval az a 1,5méter inkább 6,28.

[stellaz]

Azt ugye tudod, hogy ha az egyenlítõ mentén, egy méterre a Föld felszínétõl körbehúzol egy zsinórt, akkor az mennyivel lesz hosszabb az egyenlítõnél?

Kb. 1,5 méterrel.

[imi72]

Pontosabban, hogy mennyit kell levonni (4 mm-t)

[arn]

Húzz egy vonalat a földre, állítsd rá a kereket szeleppel lefele, told odébb addíg amíg a szelep ismét lent nem lesz és oda huzz egy másik vonalat. A két vonal távolságát írd be.
Én így szoktam és pontos.
Amúgy ha ennyire precíz akarsz lenni, akkor a fentieken kívül még az is befolyásolja a kerületet, hogy milyen felnire teszed, meg mennyire kopott a gumi, de még az is hogy hány kiló vagy és ebböl mennyi jut az elsõ kerékre (mennyire nyomódik be)

epp a polar doksijaban van leirva, hogy kb mennyivel kell beszorozni, hogy megkapd a nyomas alatti erteket.