15845 hozzászólás a témában

[mgy]

Most nézem a cikkben, hogy a csóka szerint gyakorlatilag bármilyen külsõ jó lehet. Az UST-t pont nem javasolja... :-O
Ha tényleg így van, akkor nem sok kockázata van egy ilyen próbának. Kerekenként egy ezres a lötty, párszáz forint a belsõ, oszt jónapot. Túl szép, hogy igaz legyen!

[mgy]

en 24-es belsovel csinaltam meg 2 eve egyk bringamon a kerekeket,azota is tokeletesen mukodik

Te is így ollóval vágtad le körben a felesleges belsõt?
Hogyan lehet ilyen megoldásnál külsõt cserélni? A lötty nyilván kuka, a belsõbõl is másikat kell felrakni?

[koga]

a cikkben is levo stan's/notubes lotyit hasznalom,de joe's sem lehet problemas,hagyomanyos tubelessben az is kivaloan muxik

[truczat]

köszi, milyen folyadékot érdemes venni hozzá?

[koga]

en 24-es belsovel csinaltam meg 2 eve egyk bringamon a kerekeket,azota is tokeletesen mukodik

[truczat]

Ghetto tubeless
Szerintetek ez kivitelezhetõ?
Kezdek besokkolni az elmúlt két hét defektjeitõl

[stellaz]

A TravelContact drótperemes volt, hogy a defektvédelmi mibõl-mitõl volt, azt nem tudom. A lényeg az, hogy átment mindenen, mindent kibírt.

Kemény felületen soha nem éreztem, hogy a bütykök leértek volna. A sima futófelülete ellenére érezni véltem, hogy nem a leggyorsabb gum.

Most egy sokkal keskenyebb CityContact van a munkába járóson, és mintha ez azért jobban gurulna. Szúrásos defektem egy év alatt ezzel sem volt (igaz, ebbe tettem Slime-ot is), de egy felütésest már összeszedtem. Ha ez elkopik, mégis visszaállok valami brutálisabb gumira (TravelContact, vagy valami hasonló), mert ezzel nem merek lemenni az aszfaltról, és mert ezzel a nyomás beállítása kritikusabb.

1,5 city contact után sokkal sokkal jobb volt, a az 1,75-ös contact, és a lényeg itt a méreten van

[stellaz]

Ööö, tisztában vagy azzal, hogy a kevlaros gumik 99%-a esetében a kevlar a sodronyban van a peremén? Vagy milyen gumikra gondolsz? Az oldalfalon általában nagyon kevés, egészen pontosan semmi. Ellenpélda a régi (zöld) Michelin Wildgripper, amely tényleg tartalmazott kevlarszálat.

kevláros defektvédelemre gondolok (amiben tán van nejlon is, meg egyéb dolgok), nem a hajtogatós gumira

[mephisoft]

A TravelContact drótperemes volt, hogy a defektvédelmi mibõl-mitõl volt, azt nem tudom. A lényeg az, hogy átment mindenen, mindent kibírt.

Kemény felületen soha nem éreztem, hogy a bütykök leértek volna. A sima futófelülete ellenére érezni véltem, hogy nem a leggyorsabb gum.

Most egy sokkal keskenyebb CityContact van a munkába járóson, és mintha ez azért jobban gurulna. Szúrásos defektem egy év alatt ezzel sem volt (igaz, ebbe tettem Slime-ot is), de egy felütésest már összeszedtem. Ha ez elkopik, mégis visszaállok valami brutálisabb gumira (TravelContact, vagy valami hasonló), mert ezzel nem merek lemenni az aszfaltról, és mert ezzel a nyomás beállítása kritikusabb.

[Dante]

vágás ellen a kevlárosak elég jók, nekem már többször hasadt fel centi hosszan a futófelület, de kevlárt nem vágta át, így a szövetet sem

Ööö, tisztában vagy azzal, hogy a kevlaros gumik 99%-a esetében a kevlar a sodronyban van a peremén? Vagy milyen gumikra gondolsz? Az oldalfalon általában nagyon kevés, egészen pontosan semmi. Ellenpélda a régi (zöld) Michelin Wildgripper, amely tényleg tartalmazott kevlarszálat.

[stellaz]

Ennek a párja a Continál a TravelContact. Mentem vele kb. 5-6 év alatt nagyon sok (5-10e?) km-et (fõleg naponta munkába, Budapesten) defekt nélkül, és alig kopott. Mondjuk aztán egyszer csak - anélkül, hogy bármi látható történt volna - hetente kezdtem kapni a defekteket. Gondolom elöregedett benne a védelem.

az más kicsit, abban kevláros védelem van és oldalfalerõsítés a csomagos túrákhoz, a marathon plusban meg egy 5 mm vastag kaucsuk réteg a futófelület alatt

a travelcontact amúgy hogy viselkedik menet közben? a bütykök nem zavaróak aszfalton, kanyarban?

[mephisoft]

En több mint 2000 km-t mentem Marathon Plus Tour-al (erdõben is) mindenfele defekt nelkul. Elõnye, hogy lassan kopik és nem kapsz dekeftet,szerintem elég jól gurul, a hátránya, hogy baromi nehéz.... Szerintem az asszonykának jó választás lesz... (Mintázat: Schwalbe Marathon Plus Tour 2011 külsõ gumi kép, fotó )

Ennek a párja a Continál a TravelContact. Mentem vele kb. 5-6 év alatt nagyon sok (5-10e?) km-et (fõleg naponta munkába, Budapesten) defekt nélkül, és alig kopott. Mondjuk aztán egyszer csak - anélkül, hogy bármi látható történt volna - hetente kezdtem kapni a defekteket. Gondolom elöregedett benne a védelem.

[stellaz]

En több mint 2000 km-t mentem Marathon Plus Tour-al (erdõben is) mindenfele defekt nelkul. Elõnye, hogy lassan kopik és nem kapsz dekeftet,szerintem elég jól gurul, a hátránya, hogy baromi nehéz.... Szerintem az asszonykának jó választás lesz... (Mintázat: Schwalbe Marathon Plus Tour 2011 külsõ gumi kép, fotó )

köszi

[kobormuki]

vágás ellen a kevlárosak elég jók, nekem már többször hasadt fel centi hosszan a futófelület, de kevlárt nem vágta át, így a szövetet sem


a schwalbe és a conti féle plus-os gumikról van valakinek tapasztalata? abba elég vastag gumi defektvédõ réteg van, de nem tudom, hogy hogyan gurulnak

a csúcs trekking, meg világjáró gumikba mindenesetre nem ilyen védelem van egyik márkánál sem

asszonykának kéne valami extrém defektvédelem, mert bringával jár dolgozni, de nem tud defektet javítani

En több mint 2000 km-t mentem Marathon Plus Tour-al (erdõben is) mindenfele defekt nelkul. Elõnye, hogy lassan kopik és nem kapsz dekeftet,szerintem elég jól gurul, a hátránya, hogy baromi nehéz.... Szerintem az asszonykának jó választás lesz... (Mintázat: Schwalbe Marathon Plus Tour 2011 külsõ gumi kép, fotó )

[stellaz]

Vágás ellen nem sok védelmet nyújt egyik gumi sem... Maximum, ha tömör.
Szúrásos defekt elleni védelemre az egyik lehetséges és olcsóbb megoldás, például: Joes Rendszerek - No-Flats
Általában Kell hozzá türelem és egy kis kézügyesség, no meg bizonyos esetekben kompresszor.

A drágább, hogy két dolgot vásárolsz egy SnakeSkin vagy valamilyen TLR-es külsõ mellé:
1) Tubeless kerékszett
2) Joe's vagy Stan's-féle tej, például Joes Super Sealant - No-Flats

FYI, "rendes" tubeless kerékszettek, melyeknél nem kell átalakító kitekkel szórakozni, na ilyenek például:
- a legolcsóbb UST felnis, cserébe kicsit nehezebb: Shimano WH-MT65, ~1800 gramm, ~230-250 EUR
- Shimano WH-M785 XT, ~1625 gramm (~300 EUR)
- Mavic Crosstrail, ~1685g, sajnos ez már elég drága, ~400 EUR
- Fulcrum Red Metal 3, ~1685g, szintén drága, ~350 EUR

...opció még, hogy a Mavic UST-s felnijét, az XM 819-et vásárolod meg és átfûzeted a mostani kerekedet vele.

vágás ellen a kevlárosak elég jók, nekem már többször hasadt fel centi hosszan a futófelület, de kevlárt nem vágta át, így a szövetet sem


a schwalbe és a conti féle plus-os gumikról van valakinek tapasztalata? abba elég vastag gumi defektvédõ réteg van, de nem tudom, hogy hogyan gurulnak

a csúcs trekking, meg világjáró gumikba mindenesetre nem ilyen védelem van egyik márkánál sem

asszonykának kéne valami extrém defektvédelem, mert bringával jár dolgozni, de nem tud defektet javítani

[zscs]

Ezek mennyire reális adatok?

Naprakész, Bcomponentsrõl. Például: https://www.bike-com...dell-2012-.html
Már ha az árra gondoltál. Persze eBay-rõl vagy bontottan, így-úgy lehet szerintem olcsóbban is venni.

A tömegadatok többé-kevésbé szintén valósak. Sok-sok mérés:
1) http://gewichte.mtb-...g&direction=asc
2) http://bikescale.com...=artykul&kat=36

[arn]

en ugyan elvagyok a mostani tl gumikkal, de majd kovetkezonek kiprobalom... viszont az ara eleg brutal. egyket eve, meg vmi 25 euroert vettem evo gumit (a szimplat), most meg 50be kerul a snakeskin.

a tubelesses szalagot nem szedi szet ha idonkent belsot hasznalok hozza?

[venember83]

FYI, "rendes" tubeless kerékszettek, melyeknél nem kell átalakító kitekkel szórakozni, na ilyenek például:
- a legolcsóbb UST felnis, cserébe kicsit nehezebb: Shimano WH-MT65, ~1800 gramm, ~230-250 EUR
- Shimano WH-M785 XT, ~1625 gramm (~300 EUR)
- Mavic Crosstrail, ~1685g, sajnos ez már elég drága, ~400 EUR
- Fulcrum Red Metal 3, ~1685g, szintén drága, ~350 EUR

Ezek mennyire reális adatok?

[Dante]

Nekem szúrás ellen is kõne. Akkor DD, mi? Atomvillanás ellen is.

Más, mivel a SK oldalfalerõsítés. Igaz egy réteg átmegy a futófelület alatt is, de az nem DD. A DD ellenben papír(abb) oldalfalú, nem olyan merev, mint a SK. A DD simán elfékezhetõ kis nyomáson. (= BUMM) Nekem a SK jött be, tejjel.

[zscs]

Nekem szúrás ellen is kõne. Akkor DD, mi? Atomvillanás ellen is.

Vágás ellen nem sok védelmet nyújt egyik gumi sem... Maximum, ha tömör.
Szúrásos defekt elleni védelemre az egyik lehetséges és olcsóbb megoldás, például: Joes Rendszerek - No-Flats
Általában Kell hozzá türelem és egy kis kézügyesség, no meg bizonyos esetekben kompresszor.

A drágább, hogy két dolgot vásárolsz egy SnakeSkin vagy valamilyen TLR-es külsõ mellé:
1) Tubeless kerékszett
2) Joe's vagy Stan's-féle tej, például Joes Super Sealant - No-Flats

FYI, "rendes" tubeless kerékszettek, melyeknél nem kell átalakító kitekkel szórakozni, na ilyenek például:
- a legolcsóbb UST felnis, cserébe kicsit nehezebb: Shimano WH-MT65, ~1800 gramm, ~230-250 EUR
- Shimano WH-M785 XT, ~1625 gramm (~300 EUR)
- Mavic Crosstrail, ~1685g, sajnos ez már elég drága, ~400 EUR
- Fulcrum Red Metal 3, ~1685g, szintén drága, ~350 EUR

...opció még, hogy a Mavic UST-s felnijét, az XM 819-et vásárolod meg és átfûzeted a mostani kerekedet vele.