15857 replies to this topic

[stp1]

És azóta ugyanebben a külsõben az új belsõ gond nélkül teljesít ?

Nem vettem azóta újakat. A régieket akartam leváltani, hogy ne õsrégi, agyonfoltozott belsõim legyenek, de a nagy csalódás után inkább szétborítottam a cuccaimat, és az évek alatt félrerakott lyukas belsõkbõl két-hármat megmentettem.

Szóval azóta forog a bringában 2 maxxis dh (2010), 1 cst (2005), 1 rubena (2006) és mentségére szóljon, egy régi schwalbe is (aminek a párja anno hasonló módon halt meg, csak nem ennyire feltûnõen újkorában) (2007).

Külsõk, felniszalagok, felnik, nyomás, felhasználás nem változott.

Mi köze a külsõnek ehhez? Komolyan kérdezem, fehér foltom van!

Ha rosszul illeszkedik, laza, akkor elforog és lefejezi a belsõt.

[DannyL81]

Mi köze a külsõnek ehhez? Komolyan kérdezem, fehér foltom van!

[marton]

És azóta ugyanebben a külsõben az új belsõ gond nélkül teljesít ?

[stp1]

Mond, hogy Continental külsõvel történt mindez ! Ugye ?
Mert azt Te sem gondolod komolyan, hogy egy belsõ csak úgy letépi a saját fejét ! Vagy igen ?

Syncros FLT külsõim vannak.
igazából mindegy is a magyarázat, életemben nem volt még ilyen fos egyszer használatos belsõm. ebben a külsõben járt már cst, michelin, rubena, maxxis és az említett schwalbe belsõ, mégis csak az utóbbival volt gond.

[stellaz]

nekem asszem fos kenda belsõvel történt meg, hogy pumpálás közben kiszakadt a szelep, meg a 2 hetes belsõ menet közben (aszfalton) simán szétrepedt hosszában, meg bekakkant a szelep

normális minõségû belsõvel ilyen még nem fordult elõ nálam

[marton]

múltkor vettem ilyen végig menetes schwalbékat, bírtak kemény 5 ill. 10km-t, aztán tõbõl kiszakadt mindkét szelep (a hátsóból még a nagykörúton, biztos komoly terhelést kapott).
jó kör volt a szépjuhásznétól zuglóba haza. azóta 3 pótbelsõ van nálam.

Mond, hogy Continental külsõvel történt mindez ! Ugye ?
Mert azt Te sem gondolod komolyan, hogy egy belsõ csak úgy letépi a saját fejét ! Vagy igen ?

[DannyL81]

Én a Continental menetesét használom, az jó fajta.

[stp1]

múltkor vettem ilyen végig menetes schwalbékat, bírtak kemény 5 ill. 10km-t, aztán tõbõl kiszakadt mindkét szelep (a hátsóból még a nagykörúton, biztos komoly terhelést kapott).

jó kör volt a szépjuhásznétól zuglóba haza. azóta 3 pótbelsõ van nálam.

[stellaz]

contik elég jó belsõk, a svalbi árát én sem értem

continak néztem még a hermetic belsõjét, a katalóguis szerint elég havonta pumpálni, de cserébe vagy 250 gramm

[Bikertigger]

svábli (belsõrõl beszélek ) amúgy pont nem tud többet mint a conti, csak irreálisan drága.

[MJani01]

Értem, ezek szerint a végig menetes szelep a megoldás
(persze a tubeless-t nem számítva)

Jani, Michelin XCDry2, Maxxis Advantage/High Roller. Ezeket használtam Mavic XM 317 felniken. Mindegyiknél ferdült a gumírozott szelep. A súlyom miatt eleve 2,8-3,5 bar feszíti a legalább 2,1-es külsõket, efelett már nekem is pattogós.

Esetleg még lereszelheted a szelepnél az éleket.

Minden Schwalbe belsõ menetes? Ha nem, a Tube AV14A vajon az (autószelepes verzió)?

Igen.

[IAmSpecialized]

Schwalbe, Continental menetes. Jó külsõ kell vagy magasabb nyomás.

Minden Schwalbe belsõ menetes? Ha nem, a Tube AV14A vajon az (autószelepes verzió)?

[imi72]

Értem, ezek szerint a végig menetes szelep a megoldás
(persze a tubeless-t nem számítva)

Jani, Michelin XCDry2, Maxxis Advantage/High Roller. Ezeket használtam Mavic XM 317 felniken. Mindegyiknél ferdült a gumírozott szelep. A súlyom miatt eleve 2,8-3,5 bar feszíti a legalább 2,1-es külsõket, efelett már nekem is pattogós.

[MJani01]

A slime-mal töltött gumik nekem is nagyon beváltak. A váltás után 0 db defekt.
Egy negatívumot tapasztaltam, de ez igazából pont a hosszú használat miatt jött elõ (kb. 2 év). A külsõ cseréjekor alkalmazott bõséges púderezés ellenére a fékezésekkor az csak megrángatta a belsõt, úgyhogy a szeleplyuk szépen elnyiszálta a gumiborítást.
Szerencsémre az elsõ keréknél a hirtelen halál nem kint terepen, hanem itthon következett be (kb. 2-3 mp alatt, hangos sivítással lehelte ki a lelkét), a hátsónak sem kellett volna sok.
Azóta végig menetes autószelepes belsõket használok, sajnos valóban ritkák, úgy kell rájuk vadászni.
Van más megoldás arra, hogy szelep tövének az amortizációját elkerüljem? A Michelin latex szelepjénél láttam ilyen mûanyag hengert, de az is véget ér a tövénél, szimpatikusabb lenne ha az a megerõsítés palástszerûen túlnyúlna.

Schwalbe, Continental menetes. Jó külsõ kell vagy magasabb nyomás.

[Bikertigger]

Azóta végig menetes autószelepes belsõket használok, sajnos valóban ritkák, úgy kell rájuk vadászni
conti. és nem is drága.

[imi72]

A slime-mal töltött gumik nekem is nagyon beváltak. A váltás után 0 db defekt.
Egy negatívumot tapasztaltam, de ez igazából pont a hosszú használat miatt jött elõ (kb. 2 év). A külsõ cseréjekor alkalmazott bõséges púderezés ellenére a fékezésekkor az csak megrángatta a belsõt, úgyhogy a szeleplyuk szépen elnyiszálta a gumiborítást.
Szerencsémre az elsõ keréknél a hirtelen halál nem kint terepen, hanem itthon következett be (kb. 2-3 mp alatt, hangos sivítással lehelte ki a lelkét), a hátsónak sem kellett volna sok.
Azóta végig menetes autószelepes belsõket használok, sajnos valóban ritkák, úgy kell rájuk vadászni.
Van más megoldás arra, hogy szelep tövének az amortizációját elkerüljem? A Michelin latex szelepjénél láttam ilyen mûanyag hengert, de az is véget ér a tövénél, szimpatikusabb lenne ha az a megerõsítés palástszerûen túlnyúlna.

[tete007]

ennyivel ha itt tartunk, legalább 1 belsõ+ foltkészlet és ragasztó+kis pumpa
de azt ott van a kézi szerszám a semmi súlyt nem jelentó behajtható szelep a autószelephez, gumi leszedõ...
és akkor még ha tényleg túra vagy ha verseny a 2 kulacs...
ki hogy szokta meg ki miben hisz és hogy érzi jól magát ennyi
de a lötyiben én is kételkedtem de meg érte a árát és meg is fogja ismét érni! én ezt vélem

[Rabbit]

Aztán mérd le mondjuk egy 10 km-es ugyanazon ösvényen 5-5 alkalommal, mennyit számít pár száz gramm. Meg fogsz lepõdni.
(Ugyanez vonatkozik a könnyû bicajra, érdemes összehasonlítani egy 10 meg egy 12 kilósat.)

Az elmélet helyes, de a kategórák árnyaltabbak. A 10x5 km édeskevés, márha nem folyamatosan körözöl. A 10 és 12 kilós monti gyakorlatilag ugyanaz a célterület, inkább 10-10,5-nél húznék egy vonalat, e fölött a normál, alatta a kompromisszumos/szponzori díszpéldányokkal. Felül valahol 13 és 14 kiló között van ismét lépcsõ. Persze csak a tekerõs, rövidutas montikról beszélve, fully vagy hardtail, mindegy.
Tehát beletenyerelhetsz 2 kilón belül is a rakéta-lomha dög érzetbe, szerintem, csak feljebb...
Ja, amúgy vígan betankolok 3 liter folyadékot a tatyóba, ha rendes kört megyek. Pótbelsõbõl meg 3-at, ha már ketten vagyunk (legyen mit kölcsönadni, szükség esetén).

[IAmSpecialized]

azt mérte, hogy nincs szignifikáns különbség.

Nem mertem belekérdezni, had ne fokozzam tudatlanságom alapon.
OFF: elõbb vége lett a melónak, ebben a jó kis hófúvásban lehet ma is felmászok a Turul Emlékmûhöz és körbenézek odafenn. Bár a villa most lett kitisztítva a jó idõre, olyan jól mozog... de talán bajom nem lehet belõle.

[ncc1701]

azt mérte, hogy nincs szignifikáns különbség.

A fordítottján nagyon meglepõdtem volna.