15901 replies to this topic

[stp1]

a jobb keréknyomban szinte mindenhol sima az aszfalt.

[stellaz]

egy 32es lényegesen lassítaná az iramot? (28ashoz képest)

tükörsima aszfalton a vékony gumi jobb, mert kisebb a súlya és kisebb a légellenállása

és ahogy romlik az útminõség, úgy lesz egyre jobb a ballonosabb gumi, adott esetben gyorsabb is lesz, mert az úthibákon, egyenetlenségeken könnyebben átgurul

na meg kérdés, hogy elfér-e a 32-es gumi a vázban egyáltalán, ha országuti akkor szerintem 28-as, ha befér, akkor talán a 32-es sem elvetemült dolog, trekingre meg vagy balonosabb 37 mm-est, de inkább 42-es gumit raknék, mert annak erõsebb a kereke, váza, villája, nem tompít annyit

[.vackor.]

egy 32es lényegesen lassítaná az iramot? (28ashoz képest)

[stellaz]

28as kerekû, egyenes kormányú országúti szerûséghez

amúgy az elsõ váltót nem baszogatja a túl vékony gumi és a pesti aszfalt? a sok rázkódás miatt gyakran elállítódhat.

én mentem 19-25 mm-ig, de egyértelmûen a 25 mm volt a nyerõ, de még inkább egy 28 mm-est ajánlanék, és valami defektállót, szerintem ilyen városi szerepkörben a 28 mm-es conti sport contact az egyik legnépszerûbb

a váltóproblémát nem tapasztaltam

[.vackor.]

28as kerekû, egyenes kormányú országúti szerûséghez

amúgy az elsõ váltót nem baszogatja a túl vékony gumi és a pesti aszfalt? a sok rázkódás miatt gyakran elállítódhat.

[stellaz]

Szerintetek mi az a minimum gumiszélesség amivel nyugodtan lehet járni pest utcáit?

Olvastam, hogy a 23as gumikat gyilkolják az itteni utak...

milyen bringával?

a túl keskeny gumi amúgy leginkább téged fog gyilkolni

[.vackor.]

Szerintetek mi az a minimum gumiszélesség amivel nyugodtan lehet járni pest utcáit?

Olvastam, hogy a 23as gumikat gyilkolják az itteni utak...

[Bikertigger]

contiból ugyanaz a minta ugyanaz a méret brutál nagyot tud szórni méretben attól függöen az adott verzió melyik dzsunkán készül.
egyébként én a sváblit venném.

[stellaz]

Sziasztok!

Gumikkal kapcsoaltban lenne egy kérdésem: Szerintetek a Continental Ride [pont ugyanígy néz ki] 37-622-es méretben vagy a 35-ös (!) Schwalbe CX Comp a jobb választás aszfaltra. A minél alacsonyabb gördülési ellenállás a lényeg, an meg tartós legyen. Tételezzük fel, hogy csak e 2 típus közül kell választani (Contiban sajnos nincs 35-ös). Mennyit számít az, hogy 2-vel vékonyabb a Schwalbe? A Continak viszont a közepe sima. Ti melyik mellett döntenétek?

continentalból én inkább a contactot választanám, mert tapasztalataim szerint jóval tartósabb a country ridenál, ami szerintem hasonló keverék lehet, mint a ride

[zsoooc]

. Mintázat alapján a Conti jobb lehet városban, az anyagról nehéz nyilatkozni. A tartósságot is leginkább a gumi anyaga ill. vastagsága határozza meg. A Continak nagyobb a tömege, így valószínúleg több anyag van benne (cserébe nehezebb). Méret: 35 v. 37 teljesen mindegy. Én e kettõbõl a felsorolt szempontok alapján a Contit venném.

Update: Ugye tudod, hogy a scwalbe honlapja szerint csak 60kg-ig javasolják ezt a gumit? (A 40-622-t 80kg-ig, a Conti semmi ilyen adatot nem ad meg)

Nem tudtam, de simán jó még, nem egészen 80 kg vagyok, még ha hátulra több súly is jut, akkor se éri el a 60-at szerintem.
A Conti 600 g, a Schwalbe 480. nem tudom mennyit számít az a 120 gramm. Viszont elõbbit 6 bar-ig lehet fújni, utóbbit meg csak 4,5-ig.
Egyébként leginkább nem városban használnám, hanem aszfaltos országúton, túrázni (tehát néha lenen egy kicsit nagyobb terhelés is, de nem kell nagy súlyra gondolni).

[kobormuki]

A gördülési ellenállást a mintázat és a gumi anyaga határozza meg. Mintázat alapján a Conti jobb lehet városban, az anyagról nehéz nyilatkozni. A schwalbe az alapkeveréket tartalmazza, valószínûleg a conti is. Azt, hogy melyik cég alap keveréke jobb, szerintem senki sem tudja objektíven megmondani. A tartósságot is leginkább a gumi anyaga ill. vastagsága határozza meg. A Continak nagyobb a tömege, így valószínúleg több anyag van benne (cserébe nehezebb). Méret: 35 v. 37 teljesen mindegy. Én e kettõbõl a felsorolt szempontok alapján a Contit venném.

Update: Ugye tudod, hogy a scwalbe honlapja szerint csak 60kg-ig javasolják ezt a gumit? (A 40-622-t 80kg-ig, a Conti semmi ilyen adatot nem ad meg)

Sziasztok!

Gumikkal kapcsoaltban lenne egy kérdésem: Szerintetek a Continental Ride [pont ugyanígy néz ki] 37-622-es méretben vagy a 35-ös (!) Schwalbe CX Comp a jobb választás aszfaltra. A minél alacsonyabb gördülési ellenállás a lényeg, an meg tartós legyen. Tételezzük fel, hogy csak e 2 típus közül kell választani (Contiban sajnos nincs 35-ös). Mennyit számít az, hogy 2-vel vékonyabb a Schwalbe? A Continak viszont a közepe sima. Ti melyik mellett döntenétek?

[zsoooc]

Sziasztok!

Gumikkal kapcsoaltban lenne egy kérdésem: Szerintetek a Continental Ride [pont ugyanígy néz ki] 37-622-es méretben vagy a 35-ös (!) Schwalbe CX Comp a jobb választás aszfaltra. A minél alacsonyabb gördülési ellenállás a lényeg, an meg tartós legyen. Tételezzük fel, hogy csak e 2 típus közül kell választani (Contiban sajnos nincs 35-ös). Mennyit számít az, hogy 2-vel vékonyabb a Schwalbe? A Continak viszont a közepe sima. Ti melyik mellett döntenétek?

[utazoli]

Good

[Dante]

Sziasztok! Szóval a 29er tubeless gumi esetében azt hiszem megtaláltam a megoldást, gondoltam megosztom. Nos, mivel technikai képességeim a durvább terepeken nem elegek a Racing Ralph-hoz, s mivel a Schwalbe-n kívül egy gyártó sem gyárt 29er méretben elfogadható súlyban HASZNÁLHATÓ gumit (erõsített oldalfal, Snakeskin kivitel), elõre NN-et tettem fel. Ez már elég volt mondjuk a Spartacus ösvény durvább részeihez, de kicsit túl sok is volt. Régebben mentem a Rocket Ronnal is, de nem voltam lenyûgözve. Mivel 2013-ban végre kihozták a Snakeskin kivitelt, s le volt árazva az EVO 20 €-ra, gondoltam bepróbálkozok vele. Drámai váltás az új a régi RoRo-hoz képest, pozitív értelemben. Elsõ kerékre ideális, engem meg is gyõzött. Gyorsabb, s döngölt szakaszokon sokkal agresszívabban dönthetõ, mint a NN - ráadásul, s ami nagyon meglep, sárban brutál jó, a RR már rég eltömõdött, de az elsõ csak vitte a bicajt, mintha sínen lenne, remek az öntisztulása. Talán nagyon laza közegben kicsit kevesebbet tart, mint a NN, de a RR-hez képest sokkal jobban fékezhetõ, irányítható.

[oroberto]

Ezt gondold újra.

[IAmSpecialized]

Ilyen is van... ezek a németek mindenre gondolnak...

Schwalbe - Professional Bikes Tires

Many MTB tires are marked with a “FRONT” and a “REAR” arrow. The “FRONT” arrow indicates the recommended rolling direction for the front wheel and respectively the “REAR” arrow is the direction for the rear wheel.

Most már 200%-ban vagyok biztos, hogy jól van fent.

[verti]

Ilyen is van... ezek a németek mindenre gondolnak...

Schwalbe - Professional Bikes Tires

[stp1]

félreérted még mindig.
két forgásiránya van, aszerint, hogy elsõ-, vagy hátsógumiként használod.

azért van rajta a front/rear felirat, és az ezekhez tartozó ellentétes forgásirány.

[IAmSpecialized]

Ezt gondold újra.

Ezek szerint jól van fent. Nem értem továbbra sem, hogy a rear miért kell, hogy elõre mutasson, amikor az hátrát jelent. De nem kell értenem, csak megjegyezni, hogy az én fejem szerint hátulra fordítva kell feltenni.

Egyébként fenomenális a Smart Sam elsõ blikkre. Egyenlõre még csak aszfalton mentem. Sokkal jobban gyorsul, gurul és finomabb is, az már fix. Semmi placebo. A külsõk/belsõkkel nyertem 0.8 kilót és a korábbi megállapításaim még a méregetés elõtt történt. Na jó, volt cserélve kulacstartó, hátsó fogaskoszorú/lánc és pedál is. Talán az utolsó még valamennyi beleszámít a súlycsökkenésbe, de a többi nyilván nem.

[zeezoltano]

Ezt gondold újra.