15889 hozzászólás a témában

[stellaz]

Sziasztok!
Országútira keresgélek külsõt. Jelenleg Schwable Lugano van rajta 4500 km futott , de már gondolom kell a cserére.Milyet ? Kipróbálnák egy könnyebb gyorsabban sikló gumit. Nem lenne baj ha lenne benne kék csík.

a nagymenõk is ilyet használnak és van belõle kék is

Continental Bicycle -*Grand Prix 4000

ezen teszt alapján pedig látszik, hogy ugyanazon tipusú guminak az ust változata közel 20 wattal kissebb ellenállásal gurul 35 km/h-nál

[banany]

Sziasztok!
Segítsetek lécci! Melyik Bp.-i bringa boltban van készleten és jó áron Schwalbe Nobby Nic 2,25-ös?

[szam37]

Sziasztok!
Országútira keresgélek külsõt. Jelenleg Schwable Lugano van rajta 4500 km futott , de már gondolom kell a cserére.Milyet ? Kipróbálnák egy könnyebb gyorsabban sikló gumit. Nem lenne baj ha lenne benne kék csík.

[imi72]

Én is így használom (slime).
Az elsõ garnitúra úgy végezte (több mint másfél év után), hogy elnyíródott a szelep töve a felnitõl, de addig nem volt defektem és a belsõben lévõ lötty még mindig folyékony volt. Hivatalosan két évig bírja, ennyit nekem megér a defektmentesség. A latexes defektmentesítõkrõl korábban írták a sporttársak, hogy elõfordul a csomósodás.

[Dr. Gonzo]

Szerintetek van értelme belsõs rendszerbe még defektgátló lötyit tenni? Ha teszek bele, az mennyi ideig látja el a defektgátló funkcióját? Valahol minta azt olvastam volna, hogy pár hónap után a lötyit mindig utána kell tölteni, mert ha nem, akkor már nem ér semmit (csak tekerhetjük a nehezebb kereket).

[mci]

Köszi az infókat!

Durano egész jó árban is van (Grand Prix 4000-hez képest pl)

Na, szuper, akkor cserélek egy külsõt a két keréken és boldogan tekerek tovább!

[tamaska]

gumibol en a Schwalbe durano-t ajanlanam, tartos, de jol gordul es a defektet is jol viseli. Van a Plus verzioja extra defektvedelemmel, meg az S verzio ami konnyebb, versenyzosebb

Amugy az a Conti meg el fog menni jo sokat mielott vegleg megadja magat.

A bovdened pedig mtb fekkarhoz valo, abba a fekvaltokarba nem lesz jo semmikeppen.

[mci]

Hello!

Van egy Stevens Selvio-m, a hátsó keréken a külsõ pedig ránézésre elég ramaty állapotban van (használtam vettem) Maga a külsõ felülete így néz ki, ez gondolom lassan már cserére érik (még használhatónak tûnik, nemsokáar kicserélem az elsõvel, ami teljesen jó. Mindkettõ Conti GrandPrix 3000). Viszont a felnivel való érintkezésnél elkezdett a legkülsõ réteg leválni, ezzel lehet valamit kezdeni? Ez a helyzet.
Ha esetleg cserére érik, mit érdemes venni? A pénz számít, csak hobbi kerékpáros vagyok, viszont szeretném hogy minél megbízhatóbb legyen és sokáig tudjam használni. Ergó egy kis teljesítményorientáltságot szívesne feláldozok a tartósság oltárán! Csak olyan utakon járok, ahol nincsenek kátyuk.

Továbbá lenne még egy offtopic kérdésem:
Van egy ilyen fékbowdenem, a vége így néz ki. A fákváltókarom egy Shimano 105ös (3*9sebis, tehát a 2005ös 5500as szériájú Wiki alapján). A kérdés, hogy ez mûködni fog-e vele?
Csináltam egy képet a fékváltókarról, hátha valaki valamit ebbõl jobban lát, mint én

Köszi!

[djbahool]

Latex belsõbe lehet önteni vmi defektgátló tejet/lötyit? Ha igen akkor melyiket?

[Kisherceg]

van, aki a latex/nem latex viszonylatban is érzi a különbséget és a pogózást, ugye arn?

(egyébként latexszel szerintem is finomabban gurul, de ez biztos placebo)

[stellaz]

én arra gondoltam, hogy a belsõ is súrlódik, meg hajtogatódik menet közben, így ha ugyanaz a gumi, ugyanaz a nyomás, akkor van-e érezhetõ különbség a belsõs meg nem belsõs gördülési ellenállása között, vagy ez csak a katalógusokban?

csak érdeklõdés szintjén kérdezem

[Bikertigger]

engem nem zavar, de aki 5 barra fújt 1,6-os kopaszhoz van szokva


(bár azért a nem emléxem melyik cég "nyomásszabályzó" rendszerét, nagyobb fícsõrnek tartom mint a tologatós nyeregcsövet)

[zscs]

terepen. aszfalton elpusztulsz vele

Ugyan már, pár Wattnyi energiaveszteségrõl beszélünk! Az is abból jön, hogy a tubeless kereket nem 2.2-2.3 barra szokás fújni, hanem elég 1.6-1.8 bar is egy ballonosabb külsõnél. http://www.mtbonline...illustrated.pdf
Aki a tubeless és a belsõs rendszer közt aki érzi a különbséget, annak gratulálok, pályázhat a Gyurcsók segédje pozira!

[Bikertigger]

terepen. aszfalton elpusztulsz vele

[stellaz]

a belsõnélkül használt guminak amúgy tényleg érezhetõen jobb a gördülési ellenállása?

[Bikertigger]

en is tobb mint masfel eve hasznalom, meg sose hagyott cserben utkozben. pedig ezek sima tlr evok, nem snakeskin. az xkingnek a mintaja piszkalja a fantaziamat, amiota megjelent. de amennyit mostanaban a bringara idom van, nem fog egy hamar elkopni a schwalbe

az enyémet is izgatta

aztán miután egy eccerû erdészeti dózeren sikerült kockába hajtani vele az elsõ kereket, már annyira nem izgat

[Kisherceg]

a 10e km meglehetõsen impresszív. ettõl függetlenül maradok a belsõs megoldásnál.

[arn]

en is tobb mint masfel eve hasznalom, meg sose hagyott cserben utkozben. pedig ezek sima tlr evok, nem snakeskin. az xkingnek a mintaja piszkalja a fantaziamat, amiota megjelent. de amennyit mostanaban a bringara idom van, nem fog egy hamar elkopni a schwalbe

[zscs]

elképesztõ, mennyi szívást bevállaltok, csak hogy "tubeless" legyen.

Félreértés ne essék, a legtöbb szívás abból jön, mikor valaki grammozni akar ÉS egyszerre tubeless kereket. Rendes UST-vel vagy nehéz TLR külsõvel nem lesz gondja. Az, hogy a Conti ProTection meg tubeless-ként olyan, amilyen, az csak fekete pont a gyártónak. Mások tudnak jobbat is gyártani, azt kell venni és kész.
A szívásról annyit, hogy 2 éve nem volt olyan defektem, ami miatt meg kellett volna állnom. Ez bõven több mint 10e km terepet jelent és ebben voltak maratonok is. Tövis, szeg, rozsdás drót, minden volt már, mindent túlélt eddig.

[Kisherceg]

elképesztõ, mennyi szívást bevállaltok, csak hogy "tubeless" legyen.