15905 hozzászólás a témában

[arn]

Sziasztok!
Egy hónapja vettem egy új biciklit, amin Schwalbe Delta Cruiser gumik vannak. Az mennyire normális, hogy kb 500 km után elkezdett repedezni? Csináltam róla egy képet is.

alacsonyabb nyomasnal elofordul, de nem lesz semmi baja.

[zscs]

Nemrég jöttek meg az új külsõim.
A Hans Dampf/Nobby Nic párosra esett a választásom.A Nobby Nick került hátra, de valahogy nem az igazi, a tempós kanyaroknál kicsit bizonytalannak érzem. Felfele marha jó, mert gördül is és kapaszkodik is, viszont lejtõzésnél nagyobb tempónál (fõleg keményebb vagy sotteres talajon) eléggé sodródik kifele a hátulja. Láttam már olyant, hogy hátul forgásiránnyal ellentétesen van felrakva és majdnem én is úgy tettem fel, mert a mintázata alapján úgy találtam logikusnak. Nektek mi a tapasztalatotok vele ilyen téren?
A Hans Dampf-al elégedett vagyok, brutál jól fékezhetõ és irányítható.

Milyen bicaj az?
1. Nobby után tettem fel már többféle gumit, legutóbb Racing Ralph-ot. Kicsit jobban csúszkál lefelé hátul, de még így is jobb gumi, mint a Nobby. Hátra nem kell minta.
2. Pár napja kölcsönöztem ki egy Speci Sjumper 29er-t sógoréknál. Specialized Renegade 1.95-ös gumikkal adták elöl (!) s hátul, féltem tõle, mikor láttam a mintát, illetve azok hiányát:) és hogy jól le van zúzva a kormány egyik oldalon. De nem! Sotteren ekkora tempót még életemben nem mentem, mint ezekkel. 2 napra rá a Speci Camber a brutál mintás gumikkal (e Purgatory 2.2, h Ground Control 2.1) elöl-hátul nem volt ennyire jó.
A kevesebb néha több.

[Supi22]

Sziasztok!
Egy hónapja vettem egy új biciklit, amin Schwalbe Delta Cruiser gumik vannak. Az mennyire normális, hogy kb 500 km után elkezdett repedezni? Csináltam róla egy képet is.

[Bikertigger]

xking

[The Face]

Nemrég jöttek meg az új külsõim.
A Hans Dampf/Nobby Nic párosra esett a választásom.A Nobby Nick került hátra, de valahogy nem az igazi, a tempós kanyaroknál kicsit bizonytalannak érzem. Felfele marha jó, mert gördül is és kapaszkodik is, viszont lejtõzésnél nagyobb tempónál (fõleg keményebb vagy sotteres talajon) eléggé sodródik kifele a hátulja. Láttam már olyant, hogy hátul forgásiránnyal ellentétesen van felrakva és majdnem én is úgy tettem fel, mert a mintázata alapján úgy találtam logikusnak. Nektek mi a tapasztalatotok vele ilyen téren?
A Hans Dampf-al elégedett vagyok, brutál jól fékezhetõ és irányítható.

Nobby Nic gördül?
Na ilyet se hallottam még

[h_geri]

A családban 3 bringa hátsó kerekén van X-King Protection tubeless, Joe-val. Mind a hármat 1-2 naponta fújni kell, mert napi 0.1-0.2 bart engednek. Eleinte még ennél többet is eresztettek. Az elsõ kerekeken Rocket Ron EVO TL Ready illetve NN Evo TL ready van, azokat elég havonta fújni. Részemrõl ennyi elég is a Contiból, ha ezek elkopnak, nem veszek újra ilyet. Mondjuk nagyon tartósaknak mutatkoznak eddig - ez a javukra írandó.

X-King Protection vagy Tubeless (UST) verziód van?
Én racesport Xking vs raceking verziókkal szívok. Kereke válogatja, de baromira sokat lehet szívni velük. Viszont tényleg sokkal tartósabbak...

[h_geri]

szarabbul gurul , cserébe semmi oldaltartása nincs.

ezt melyikre írod?

[Bikertigger]

szarabbul gurul , cserébe semmi oldaltartása nincs.

[arn]

mongy az oldalukon nem sok infot talaltam rola, hogy tl vagy nem. a schwalbe viszont kerek perec leirja, hogy mi a helyzet. ha nem tudom kibanyaszni a beleragadt trutymot, akkor kiprobalom az "uj" ralphot 2.1es meretben, elolhatul.

NOTE: When converting light weight tubeless-ready MTB racing tires to tubeless, the process can
take up to 3 days of consistent sealing and sealant will seep from the sidewalls of the tires.
LIGHTWEIGHT MTB racing tires are inherently thin in the sidewalls and will require extra care.
Do NOT exceed 35 PSI on tubeless applications!!

NOTE: This is an out and out competition tire! Puncture protection and durability are limited!

amugy a minta milyen a ralphhoz, esetleg a ronhoz kepest? jobban gurul/tapad, etc?

[mephisoft]

A családban 3 bringa hátsó kerekén van X-King Protection tubeless, Joe-val. Mind a hármat 1-2 naponta fújni kell, mert napi 0.1-0.2 bart engednek. Eleinte még ennél többet is eresztettek. Az elsõ kerekeken Rocket Ron EVO TL Ready illetve NN Evo TL ready van, azokat elég havonta fújni. Részemrõl ennyi elég is a Contiból, ha ezek elkopnak, nem veszek újra ilyet. Mondjuk nagyon tartósaknak mutatkoznak eddig - ez a javukra írandó.

[arn]

lehet uj mindenes garniturat veszek - vmi jol gordulo gumi kellene, mivel sok idom nincs a bringazasra, es sokat kell tekernem aszfalton, mire kierek terepre. perpill meg korai mintas rron+ralph kombot hasznalok (2011esek). szimplafalu tles evok.

most is tubelessesiteni szeretnem - xking racesport 2.2 elore-hatra, ujabb mintaju ralph 2.1? mennyire problemasak lottyel?

[zeezoltano]

Igen, a következõ túrán azt is ki fogom próbálni, hogy kicsit veszek vissza belõle. 3 bar körül volt benne. Nemrég volt egy dupla felütéses defektem 2 bar nyomással, 50 körüli tempónál, épp hogy meg tudtam állni, azóta kicsit félek " lapos" gumival menni...
Bár az Nem Nobby Nick-el volt, ez valahogy tényleg keményebbnek tûnik, ugyanazzal a nyomással...
A fordított forgásirány használatát hátul dolgot is több embertõl hallottam, úgyhogy egy próbát az is megér.
Köszi a tippeket!

Nem tudom mekkora a súlyod, de én a 85 kilómmal soha nem fújnám 2.2 felé még nagyon kövesen sem. 3 báron persze hogy kicsit bizonytalan tempós kanyarokban.

[Bikertigger]

mongy üvegkeményre fújt gumival ne csodálkozz, ha pattog mint a kecskeszar.

[Reaper146]

mekkora nyomással használod ?

Igen, a következõ túrán azt is ki fogom próbálni, hogy kicsit veszek vissza belõle. 3 bar körül volt benne. Nemrég volt egy dupla felütéses defektem 2 bar nyomással, 50 körüli tempónál, épp hogy meg tudtam állni, azóta kicsit félek " lapos" gumival menni...
Bár az Nem Nobby Nick-el volt, ez valahogy tényleg keményebbnek tûnik, ugyanazzal a nyomással...
A fordított forgásirány használatát hátul dolgot is több embertõl hallottam, úgyhogy egy próbát az is megér.
Köszi a tippeket!

[Bikertigger]

mekkora nyomással használod ?

[marton]

A Nobby Nick került hátra, de valahogy nem az igazi, a tempós kanyaroknál kicsit bizonytalannak érzem. Felfele marha jó, mert gördül is és kapaszkodik is, viszont lejtõzésnél nagyobb tempónál (fõleg keményebb vagy sotteres talajon) eléggé sodródik kifele a hátulja. Láttam már olyant, hogy hátul forgásiránnyal ellentétesen van felrakva és majdnem én is úgy tettem fel, mert a mintázata alapján úgy találtam logikusnak. Nektek mi a tapasztalatotok vele ilyen téren?

+ 1 szavazat a "Fordítsd meg !" -re. De nagy csodát ne várj.
Amúgy, nekem is volt NN gumim és ugyan azt éreztem, mint te: jól gördül de oldalra nem tart.

[Kisherceg]

fordítsd meg.

[Reaper146]

Nemrég jöttek meg az új külsõim.
A Hans Dampf/Nobby Nic párosra esett a választásom.A Nobby Nick került hátra, de valahogy nem az igazi, a tempós kanyaroknál kicsit bizonytalannak érzem. Felfele marha jó, mert gördül is és kapaszkodik is, viszont lejtõzésnél nagyobb tempónál (fõleg keményebb vagy sotteres talajon) eléggé sodródik kifele a hátulja. Láttam már olyant, hogy hátul forgásiránnyal ellentétesen van felrakva és majdnem én is úgy tettem fel, mert a mintázata alapján úgy találtam logikusnak. Nektek mi a tapasztalatotok vele ilyen téren?
A Hans Dampf-al elégedett vagyok, brutál jól fékezhetõ és irányítható.

[berenyidani]

Sziasztok

Tanácsot szeretnék kérni. Van egy 29" Dema-m. Általában heti max két heti rendszerességgel valamelyik belsõben lesz egy pici lyuk a gyári gumikkal. Padkákra figyelek, nem vágom oda a bringát semminek, nem kátyúzok.
Presta a felni, bár mondták hogy érdemesebb felfúrni autósra.
A bringát -jelenleg- aszfalton használom nagyobb arányban, viszont egyre jobban szeretek terepezni (most ismerkedem vele leginkább), illetve nem vagyok épp könnyû sem (110kg)

A kérdésem az lenne, milyen megoldást javasolnátok akár csak belsõre, de akár erõsebb külsõre, 29"re? A külsõm egyébként WTB Nano 2.1

A felniszalag rendben van? Nálam a gagyi gumi elcsúszott és a felnicsavar lyuk vágta ki a belsõt, sajnos ez ellen nem védett a defektmentesítõ lötty sem. Tettem bele normálisat, azóta nem volt defektem.

[Wolfman8]

A Sport Contact iszonyat gyorsítható volt, egyenesekbe olyat elõzgettem vele, hogy csak na (fõleg az XTR kerekeimmel), viszont kanyarokban ment amerre kedve volt . Most lecseréltem City Contactra, gyorsulni nem tudok úgy (legalábbis nagyon kell tapossam), lomhább lett, hamarabb is kezdek lassulni, ellenben a kanyarokban sokkal jobban tapad, rángathatom és dönthetem még vizes szakaszokon is.

Akkor a gumi lesz. Mondjuk így belegondolva lehetett volna 1,5-ös méret is. Talán lecserélem.