Sign In
Create Account
Körbenéztem gumik és anyagösszetétel terén.
A Maxxis Ardent LUST 2.25-ből csak egyféle létezik, dual compound. Maxxisban nem tudok olyan UST gumiról, ahol megkülönböztetik az első és hátsó kerékre való anyagösszetételt.
Schwalbe esetében a gumik nagy része pacestar, a trailstart nagyítóval kell keresni. Ha előre annyival jobb a trailstar, akkor miért nem gyártják dögivel? Csak a Fat Albert esetében látok kimondott első és hátsó mintázatot pacestar/trailstar kivitelben.
Nobby Nic lenne az ideális, abból csak 2.4-es trailstart találtam, túl széles. Fat Albert front 2.25 trailstar TL-Ready-t találtam (bár eredeti tubeless jobb lenne). Valakinek van ezzel tapasztalata nedves talajon, esetleg fagyott talajon hogy viselkedik?
Edited by freddyke, 2013. November 18. - 20:16.
Back to top
)
De egészen komolyan, az első szerelési próbálkozás jó eséllyel mindig szívás, amolyan tűzkeresztség ez; mégis, a legnagyobb jószándékkal mondom, tényleg megéri a bíbelődést! Télen is gyakran megyek terepre, egy fagyos szélben megállás szerelgetésre (volt benne részem régen...) nem játék, hamar megfázás, akár tüdőgyulladás lehet a vége, mikor átizzadt ruhában 10, akár 20 percet szerelgetünk a -1 fok + metsző északi szél kombóban. Ha egyszer úgy döntenél, megpróbálnád, megbeszélhetünk valami időpontot és szívesen SEGÍTEK, komolyan!
De a legrosszabb, hogy gyakran, havi egyszer rá kell fújni a kerekekre, mikor 1.7-ről leereszt 1.5 barra, ami borzasztó, hiszen ekkora nyomással DH-zni már nem is lehet, csak egy-egy hosszútáv maratont bír így ki lazán, és akkor még a legrosszabbat nem is írtam: ha mindenkinek ilyen van, akkor még 20-30 perceket sem lehet túrázás közben várni a másikra 10 km-enként, amíg defektet javít, ez valami szörnyű! 
