15901 hozzászólás a témában

[freddyke]

Az UST (amiről gyakran szó van itt is) előnye a kis nyomás. Belsőgumis rendszerrel nem kockáztatnék 2 bar alatt még 60kg alatt sem, de szerintem még az is kevés. 2.25" vagy szélesebb guminál még talán elmenne.

[IAmSpecialized]

Minden gumin rajta van a minimális-maximális  nyomás amin biztonságosan lehet használni.

 

A gyári ajánlást ismerem a gumimhoz. 2.0 bar a minimum, de 75 kg súlyhoz. Minden további kg-hoz +1%-os nyomás javasolt. Ha ezt leosztom az 55 kilómra, akkor az 1.6 bar alatt van. Egyébként ma így mentem. Elől 1.6, hátul 1.8. Erdőbe istenkirály, aszfalton ultraszar. Eddig érzésre fújkáltam, csak most lett egy kis svábli nyomásmérő és most játszogatok vele.

 

Felmegyek akkor 1.8 / 2.0-re (erdő), aztán meglátom.

IAmSpecialized módosította - 2014. március 22. - 15:06

[Kisherceg]

Kevés, ahogy Z írja, már csak amiatt is, mert a gumi keskeny lehet, könnyen fel is fogod ütni. Én 1.8-2.0 bar-on használom elöl a 2.25-2.4-es gumikat, ennél alacsonyabb nyomásnál már bizonytalan lesz és erős fékezéssel el is lehet mozdítani a felnin. 75 kiló és merev villa az 1.8 bar-hoz, viszont nem vagyok az a kormányt rángató típus.

Kisherceg módosította - 2014. március 22. - 12:34

[zeezoltano]

Minden gumin rajta van a minimális-maximális  nyomás amin biztonságosan lehet használni. Abból kiindulva hogy a snake skin 2.35 schwalbén van 1.6 bar.

KEVÉS.

Mivel belsővel használod annak nem csak az a szerepe hogy kényelmesen tudj kerékpározni hanem az is hogy a felnire szorítsa a külsődet.

Kisebb nyomásnál egy jól tapadó (pl aszfalton) talajon egy gyors irány váltásnál vagy sziklás talajon szintén gyors irány váltásnál lefordulhat a külsőd. Akkor feszegesd csak a határokat ha már tudod hol is vannak azok. Addig azonban mindenhol tartsd be a használati utasításokat és ajánlásokat.

[IAmSpecialized]

<60 kilóra para elől 1.60, hátul 1.80 bar (erdőbe)? 2.1-es sámli evo smart sam, belső 14a.

IAmSpecialized módosította - 2014. március 22. - 00:39

[Kisherceg]

energy igazán levonszolhatná végre a s*ggét a pincébe és megnézhetné azt a gumit, hátha akkor látná, hogy mi is a helyzet vele.

 

[RelakS]

na most, ha 2 év alatt eresztettek le, az amúgy normális.

Visszaolvasva én úgy értettem, hogy defektet kapott elöl-hátul, és úgy tárolta 2 évig. Ha ez az igazsgág, nem biztos, hogy kéne szekálni azokat a belsőket.

[Bikertigger]

Ja, úgy jöttem haza vele (2 éve) hogy észre sem vettem semmi problémát. Majd megnézem jobban.

na most, ha 2 év alatt eresztettek le, az amúgy normális.

[energy]

Ha tényleg olyan lassan eresztettek le a kerekek, akkor nem sérültek a külsők. A két belsőn lesznek csak kisebb lyukak.

Ja, úgy jöttem haza vele (2 éve) hogy észre sem vettem semmi problémát. Majd megnézem jobban.

[marton]

Ha tényleg olyan lassan eresztettek le a kerekek, akkor nem sérültek a külsők. A két belsőn lesznek csak kisebb lyukak.

[energy]

Majd valamikor lemegyek a pincébe, leszedem a kerekeket és jobban megnézem a sérülést.

[energy]

Ha a külső szövetét is sikerült megsérteni, akkor cseréld őket. De ne kapkodd el!

...és figyelj oda a megfelelő nyomásra, sok múlik rajta.

Tegnap megnéztem a pincében, nem hegyeztem ki szövetvizsgálatra, de a külső gumin nem láttam sérülést. Nézzem meg jobban?

Nagyon picit nyilván megsérült, hiszen mindkét kerék lassan (min. több óra) leeresztett.

És mit cseréljek? A külsőt, vagy külsőt+belsőt, vagy elég a ragasztás?

 

Szerintem nem fogom elkapkodni.  

[Kisherceg]

Ha a külső szövetét is sikerült megsérteni, akkor cseréld őket. De ne kapkodd el!

...és figyelj oda a megfelelő nyomásra, sok múlik rajta.

[energy]

Sziasztok!

 

Segítségetek szeretném kérni.

Montim van és éles köveken mentem a már eléggé kopott szerintem városi gumijaimmal.

Mindkét kerekem defektes lett - már 2 éve így áll a pincében.

Mit ajánlanátok?  Ragasszam meg, vagy cseréljem ki a belsőket, vagy cseréljem a belsőket+külsőket?

Nem szeretnék túl sokat kiadni rá, csak amennyit érdemes.

 

A külsők elég kopottak már, de ha nem muszáj, még egyelőre nem cserélném, legközelebb megpróbálom elkerülni az éles köveket.

 

A külső gumin ezeket találtam:

CST Heng Shin Tire

51-559 (26*1.90)

Inflate to 40-65 PSI. (280-450 kPa)

Nylon

 

A felnin ezeket:

MATCH1

Etrto 559*19c

Alloy 6060T6

 

A belső autó szelepes.

 

Köszönöm előre is.

 

[Tekergek]

illetve kihajtogattam a külsőt dobozból már jóval korábban.

 

Lélegeztetni kell mint egy jó bort

[Rabbit]

Mai tapasztalat:

XM 819 discre simán felmegy a 2014-es ust-s Nic. Mindenféle szappanosvizes/ feszengetős bűvészkedés nélkül. Kompresszorral a helyére pattant, kicsit sziszegett, raktunk bele löttyöt (amúgy is akartam): elhallgatott, tartja a nyomást.

Annyit tettem az ügy érdekében, hogy szépen lemostam a felnit előtte, illetve kihajtogattam a külsőt dobozból már jóval korábban.

 

 

[mgy]

Ejnye, a festékkopás csak korlátozottan használja a montis társadalom épülését! 

Rendeltem egyet, ha megjön, reszkethetnek a lekopott ust külsők a pincében.

Igen, egy pár verseny után az izzadságtól lekopik a matrica a dobozról, egyébkent nem mert még nem volt defektem UST-vel

[Tekergek]

Nem néz ki rosszul. Van vele tapasztalatod?

 

Igen, egy pár verseny után az izzadságtól lekopik a matrica a dobozról, egyébkent nem mert még nem volt defektem UST-vel

[gaboca1]

Nem néz ki rosszul. Van vele tapasztalatod?

Tudod, ismerős gumisnál egy üveg sörért évekre elegendőt adnak, tapasztalat, bár esetemben kóla játszott! :-)

[Bikertigger]

kb ugyanaz lehet mint amit a gumisok használnak, autógumihoz, csak "kicsiben"

 

 

-mavic felnikre a svábli ust gumik nekem tök könnyen felmentek, ellenben ugyane felnin, a belsős mislennel szenvedtem mint a 7es kutya.