15878 hozzászólás a témában

[Tekergek]

Akkora nyomással már tele lennének horpadással a felnijeim.

 

Azért is írtam hogy "nekem", az már kiderült hogy más súlykategóriában vagyunk.

 

 

tl readyhez (elméletileg ) kell, mert porózus. true ust hez nem kell, annak a belső rétege butyl.

 

Én is ezt mondtam, abból indultam ki hogy egyértelmű az előző mondatban elhangzott  "UST nekem tökéletesen bevált" után

 

 

Az UST felnire a kimondott tubeless vagy tubeless-ready gumiknak könnyen fel kell menni.

 

Lehet hogy a varázslat egy része pont az hogy nagyon szoros. Itt nem ment fel UST gumi UST felnire komoly erőlködés nélkül (először kicsit tágítani kellett..). Nem tudom milyen toleranciákkal dolgozik a Schwalbe, de gondolom a Shimano XTR felni elég precíz méret. Én személyesen arra számítok hogy sose lessz olyan defektem amit se a lötty, se a tubeless giliszta szett nem tud megjavítani, mert belsőt nem viszek (mert nem tudnám leszedni vagy aládugni ). A mezei fekete leszedőből beletörtem kettőt (most a sárga/fekete 2 részes Topeak van). Amikor valamikor elfogynak. szaki bajlódhat velük megint

 

Ezt már valaki próbálta? Azt írják 10 perc alatt nyom nélkül elpárolog.

 

Szerintem egy megoldás ami problémát keres.

[freddyke]

Ezt már valaki próbálta? Azt írják 10 perc alatt nyom nélkül elpárolog.

[freddyke]

Itt meg az volt az érzésem, h belső átmérbőben kb 1 centivel kissebb a külső a kelleténél. Önmagától középre, a felniszalag fölé ment rá. Remélem, valóban nagyon defekt álló, mert nem szeretném az út mentén eljátszani egy belső cserét. Nagyon hangosan anyáznék.

 

Útmenti cserére nem gondoltam, szappanos víz nélkül nem tudnám leszedni, sem visszarakni. Ha a tej nem tömíti el a lyukat, van nálam olyan javítókészlet, amivel kívülről javítható a gumi. Ha ez sem segít, hordok belsőt, de így esélytelen, hogy belerakjam.

[ncc1701]

Itt meg az volt az érzésem, h belső átmérbőben kb 1 centivel kissebb a külső a kelleténél. Önmagától középre, a felniszalag fölé ment rá. Remélem, valóban nagyon defekt álló, mert nem szeretném az út mentén eljátszani egy belső cserét. Nagyon hangosan anyáznék.

[freddyke]

freddyke: conti super sport plus-al jártam úgy, h nagyon szenvedősen ment fel. Mikor egyik oldalát fel akarja tenni az ember, még a belső nélkül, akkor kézzel a feléig jutottam, onnantól kellett a szerszám. Marha szenvedős volt, de megérte. Ja, szintén forgásirányos, általában iszonyat peches vagyok. Itt a 4. keréknél (asszony bicaján is ugyanilyen gumi lett) vettem észre, h forgásirányos, és az addíg feltett 3 keréknél bemákoltam a jót. Más gumikat pikkpakk felteszem, szinte szerszám nélkül, de itt nem voltam messze attól, h elviszem bicajos szakihoz, szopjon vele más.

 

Az UST felnire a kimondott tubeless vagy tubeless-ready gumiknak könnyen fel kell menni. Nekem az egyik perem simán bement, a másik nem. Mindenesetre aki ezt utánam csinálja szerszám nélkül, egy életre megjegyzi hogy kell tubeless gumit helyesen felrakni. Szerintem az a baj, hogy a gumi két pereme túl széles, amelynek a tubless felni középső csatornájába kell beülnie. Mivel nem tudott beleülni rendesen, ezért nem ment fel. Amikor teljesen megfeszített állapotban addig igazgattam a gumit, amíg bele nem kényszerült menni erőszakkal a perembe, 1 cm-el feljebb ment, aztán megint igazítottam, megint feljebb ment 1cm-el és ezt addig csináltam, amíg végül felment.

freddyke módosította - 2014. március 02. - 21:24

[ncc1701]

freddyke: conti super sport plus-al jártam úgy, h nagyon szenvedősen ment fel. Mikor egyik oldalát fel akarja tenni az ember, még a belső nélkül, akkor kézzel a feléig jutottam, onnantól kellett a szerszám. Marha szenvedős volt, de megérte. Ja, szintén forgásirányos, általában iszonyat peches vagyok. Itt a 4. keréknél (asszony bicaján is ugyanilyen gumi lett) vettem észre, h forgásirányos, és az addíg feltett 3 keréknél bemákoltam a jót. Más gumikat pikkpakk felteszem, szinte szerszám nélkül, de itt nem voltam messze attól, h elviszem bicajos szakihoz, szopjon vele más.

[freddyke]

Ez viszont nem jellemző az UST-re, csak a TL-readyre. OK, ha 100+ kilóval mindenképp 1,2 báron akarsz menni akkor bármivel ez van Mindenesetre 1,5-1,6 + UST nekem tökéletesen bevált, olyannyira hogy sose volt még se burp, se defektem velük (Shimano XTR felnik, NN + RaRa) és csak hosszabb tárolás (hónapok) után ereszt jelentősen. Szigetelésre nem kell lötty, csak esetleges defektre. Azt viszont kellett már cserélnem mert hamar beleszárad (Schwalbe = Stan's).

 

Edit: viszont erős rokon rendesen megszenvedett a felrakásnál  (gondolom a felni kombó se mindegy)

 

Nem az eszetlenül alacsony nyomásról volt szó, minden gumi más. Azt sem jelenthetjük, ki, hogy 1.5-1.6 bevált, mivel minden ez is nagyon a tömegtől függ. Akkora nyomással már tele lennének horpadással a felnijeim.

[Bikertigger]

. Szigetelésre nem kell lötty, csak esetleges defektre. A

tl readyhez (elméletileg ) kell, mert porózus. true ust hez nem kell, annak a belső rétege butyl.

Bikertigger módosította - 2014. február 28. - 00:05

[Tekergek]

Ez elég gázos, amíg nem néztem meg a videót, nem is értettem (vettem komolyan), amit írtál.

 

Ez viszont nem jellemző az UST-re, csak a TL-readyre. OK, ha 100+ kilóval mindenképp 1,2 báron akarsz menni akkor bármivel ez van Mindenesetre 1,5-1,6 + UST nekem tökéletesen bevált, olyannyira hogy sose volt még se burp, se defektem velük (Shimano XTR felnik, NN + RaRa) és csak hosszabb tárolás (hónapok) után ereszt jelentősen. Szigetelésre nem kell lötty, csak esetleges defektre. Azt viszont kellett már cserélnem mert hamar beleszárad (Schwalbe = Stan's).

 

Edit: viszont erős rokon rendesen megszenvedett a felrakásnál  (gondolom a felni kombó se mindegy)

Tekergek módosította - 2014. február 27. - 23:58

[Sly78]

Nem kevés gyakorlatom van külső felrakásban, nem egyszer hagyományos külsőket, hagyományos felnire is szerszám nélkül rakok fel-le. Az UST gumik mindegyike úgy ment fel-le mint a vaj eddig. A NN-el sem volt semmi gond. Fat Albert Front 26x2.25 UST. Egy órán keresztül próbáltam felrakni, az egész kerék és körülötte minden tocsogott a szappanos vízben. Mindent az ég világon megpróbáltam, úgy nézett ki még a közelébe sem érek annak, hogy felmenjen. Legalább 15 centi volt még vissza olyan feszülettel, hogy esélytelen volt jobban ráhúzni, nagyon sokszor próbáltam, mindkét peremén és egyszer sem ment tovább. Már úgy voltam feladom, megy vissza a gumi, hogy felrakhatatlan. Az lett a nyitja, hogy amikor már teljesen ki volt feszítve, feszítés közben körben igazgattam a gumit, hogy minél jobban üljön a középső perembe (pedig ezt csináltam egy órán keresztül előtte is). Így egy centivel feljebb tudtam tornászni a gumit, újra igazítottam körtben és ezt addig amíg fel nem ment. Természetesen szerszám nélkül. Ekkor jött a feketeleves, a retkes forgásirány feliratot nagyítóval kell keresni rajta, persze, hogy fordítva raktam fel. Lefelé már csak leszedővel jött. Műanyag leszedő vagy sem, b@ssza szét a 819-es felnijét a Schwalbe magának. A kezem teljesen szétment, izületes lesz ettől a gumitól. Nekem ilyen több nem lesz. Úgy üt oldalra és fel is, mintha óriás 8-as lenne a felniben, pedig tökéletesen a helyén van. Nem csak ez, a vadi új NN is a vadi új felnin.

 

hát bakker, egy ilyen nekem kiverte volna a biztosítékot, én nem vagyok az a türelmes fajta. tíz perc után a kukába basztam volna bele az egészet

[freddyke]

Nem kevés gyakorlatom van külső felrakásban, nem egyszer hagyományos külsőket, hagyományos felnire is szerszám nélkül rakok fel-le. Az UST gumik mindegyike úgy ment fel-le mint a vaj eddig. A NN-el sem volt semmi gond. Fat Albert Front 26x2.25 UST. Egy órán keresztül próbáltam felrakni, az egész kerék és körülötte minden tocsogott a szappanos vízben. Mindent az ég világon megpróbáltam, úgy nézett ki még a közelébe sem érek annak, hogy felmenjen. Legalább 15 centi volt még vissza olyan feszülettel, hogy esélytelen volt jobban ráhúzni, nagyon sokszor próbáltam, mindkét peremén és egyszer sem ment tovább. Már úgy voltam feladom, megy vissza a gumi, hogy felrakhatatlan. Az lett a nyitja, hogy amikor már teljesen ki volt feszítve, feszítés közben körben igazgattam a gumit, hogy minél jobban üljön a középső perembe (pedig ezt csináltam egy órán keresztül előtte is). Így egy centivel feljebb tudtam tornászni a gumit, újra igazítottam körtben és ezt addig amíg fel nem ment. Természetesen szerszám nélkül. Ekkor jött a feketeleves, a retkes forgásirány feliratot nagyítóval kell keresni rajta, persze, hogy fordítva raktam fel. Lefelé már csak leszedővel jött. Műanyag leszedő vagy sem, b@ssza szét a 819-es felnijét a Schwalbe magának. A kezem teljesen szétment, izületes lesz ettől a gumitól. Nekem ilyen több nem lesz. Úgy üt oldalra és fel is, mintha óriás 8-as lenne a felniben, pedig tökéletesen a helyén van. Nem csak ez, a vadi új NN is a vadi új felnin.

[Sly78]

nekem performance Nic van elől. van már benne vagy 5k és még alig kopott, defektet egyszer kaptam vele, de azt meg megfogta a slime. és annyira eltalált  minta hogy hiába szar anyag, így is teljesen jó. ellenben racing ralph-ból ritka szar a performance verzió.

 

én azért bízom abban, hogy közel hétezer forintos schwalba sem lesz annyira szar. ha igen, akkor megreklamálom cégszinten.

[Bikertigger]

a sima nobbyra mondod? meglehet, már megrendeltem, majd kiderül egyébként volt régen fent háromezer forintos maxis gumim, teljesen tökéletes volt, jól tapad, defeketet nem nagyon látott. igaz, drótperemes volt, meg dögnehéz, csak akkor még nem tudtam, hogy rengeteg lóvét kell gumira is költeni...

nekem performance Nic van elől. van már benne vagy 5k és még alig kopott, defektet egyszer kaptam vele, de azt meg megfogta a slime. és annyira eltalált  minta hogy hiába szar anyag, így is teljesen jó. ellenben racing ralph-ból ritka szar a performance verzió.

[gaboca1]

És a The Captain? Arról azt írják, akkor se gáz, ha leszakad az ég.

Az nem volt.

[mgy]

Fast Trak, azt sárba ne, volt, murván nagyon okés.

És a The Captain? Arról azt írják, akkor se gáz, ha leszakad az ég.

[gaboca1]

Ez elég gázos, amíg nem néztem meg a videót, nem is értettem (vettem komolyan), amit írtál.

Még mindig a RaRa-RoRo páros mellé keresek valamit a tartalék kerékre. Azok 2.25-ös SS-ek, b.sz.tt jó velük menni, de sárban nem az igazi. Ezé' kellene a tartalék kerekekre valami más. Ott 2.0 körül keresgélek. Néztem már Bontragereket (drágák, mint a fene), Specit (pl. Fast Trak), de fotó alapján gumit venni, hát, izé, max kocsira.

Fast Trak, azt sárba ne, volt, murván nagyon okés.

[mgy]

Ez elég gázos, amíg nem néztem meg a videót, nem is értettem (vettem komolyan), amit írtál.

Még mindig a RaRa-RoRo páros mellé keresek valamit a tartalék kerékre. Azok 2.25-ös SS-ek, b.sz.tt jó velük menni, de sárban nem az igazi. Ezé' kellene a tartalék kerekekre valami más. Ott 2.0 körül keresgélek. Néztem már Bontragereket (drágák, mint a fene), Specit (pl. Fast Trak), de fotó alapján gumit venni, hát, izé, max kocsira.

 

A WildGrip'R-ről minden létező dolgot felkutattam. Volt a kezemben, de bringára nem raktam fel. A mintája, a bütykök ötletes kialakítása (minden irányban rugóznak), anyagösszetétele (a Gum-X verzióra gondolok, ami 59A/55A elvileg), nagyon tetszik. Mégsem döntöttem emellett. A sima (nem Advanced) verzió nem Gum-X összetételű, az oldalfala nincs megerősítve, viszont ez viszonylag nagy, nagyobb mint a normál 2.25"-osok állítólag. Az Advanced verzió megerősített oldalfalú, Gum-X összetételű, ellenben normál méret és agyonkönnyített. Ez utóbbi alacsony nyomásnál (<2 bar) ha ütést kap hajlamos berogyni (van erre egy angol szakkifejezés: burp és erről van szó), ezt többen írták mint személyes tapasztalatot, ezért nem akartam ilyet. Ha gyártana belőle a Michelin egy tisztességes változatot, nem lenne kérdés.

[Sly78]

Tehát így is maradéktalanul boldog tudtál vele lenni... :-D

---

 

 

ez így van. azóta arra is rájöttem, hogy leginkább meg kell tanulni bringázni bár kétségtelen, hogy pl jeges-havas terepen a continental mountain king (régi, drótperemes) valami egészen hihetetlenül tapadt. egyébként a rocket ron sem rossz hóban.

[freddyke]

Michelin WildGrip'R, WildRace'R külsőkkel van valami tapasztalatotok? Léteznek 29-ben is UST változatban, nem is túl drágák...

 

A WildGrip'R-ről minden létező dolgot felkutattam. Volt a kezemben, de bringára nem raktam fel. A mintája, a bütykök ötletes kialakítása (minden irányban rugóznak), anyagösszetétele (a Gum-X verzióra gondolok, ami 59A/55A elvileg), nagyon tetszik. Mégsem döntöttem emellett. A sima (nem Advanced) verzió nem Gum-X összetételű, az oldalfala nincs megerősítve, viszont ez viszonylag nagy, nagyobb mint a normál 2.25"-osok állítólag. Az Advanced verzió megerősített oldalfalú, Gum-X összetételű, ellenben normál méret és agyonkönnyített. Ez utóbbi alacsony nyomásnál (<2 bar) ha ütést kap hajlamos berogyni (van erre egy angol szakkifejezés: burp és erről van szó), ezt többen írták mint személyes tapasztalatot, ezért nem akartam ilyet. Ha gyártana belőle a Michelin egy tisztességes változatot, nem lenne kérdés.

[mgy]

...

csak akkor még nem tudtam, hogy rengeteg lóvét kell gumira is költeni...

 

Tehát így is maradéktalanul boldog tudtál vele lenni... :-D

---

Michelin WildGrip'R, WildRace'R külsőkkel van valami tapasztalatotok? Léteznek 29-ben is UST változatban, nem is túl drágák...