Jelentkezz be Regisztrálj
Kormány, kormányszár, kormánycsapágy
#761
Posted 2013. March 20. - 16:16
[ATTACH=CONFIG]2704[/ATTACH]
RAUH-Welt
B E G R I F F
#762
Posted 2013. March 20. - 15:33
#764
Posted 2013. March 18. - 20:51
#765
Posted 2013. March 18. - 10:48
a pontos illeszkedés nagyon jó dolog, de ettõl még a konstrukció nem a tartósság záloga.
gumikalapács, mint precíziós célszerszám a fejcsapágy beszereléséhez?
Nem kell túl tudományosan:-D.
Miután megláttam, hogy egy jónak mondható pécsi boltban hogy ütötték fel a villára az alsó tartólapot, a gumikalapács igenis precíziós.
Egyébként van egy csapágy bepréselõ szerszámom, 2 db lécdarabból, 2 alátétbõl, 3 anyából és egy menetes szárból áll. Költsége 30 ft, tökéletesen mûködik.
#766
Posted 2013. March 18. - 10:31
Az országúti karbon vázamba nem esett bele a csapágy, kis zsírral, gumikalapáccsal kellett beütögetni, pontosan illeszkedik. Szerintem így tartós lehet. Egyébként sok karbon csúcs váz is ilyen. Kicsit nagyobb elõfeszítés sem árt.
a pontos illeszkedés nagyon jó dolog, de ettõl még a konstrukció nem a tartósság záloga.
gumikalapács, mint precíziós célszerszám a fejcsapágy beszereléséhez?
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
#767
Posted 2013. March 17. - 15:49
le kell merni a kulso-belso atmerojet a csapagynak (ami nekem nem volt igy a vazat es a villat meregettem) ami alapjan meghatarozhato az SHIS "szabvany". nekem ez alapjan IS41 top IS52 bottom kellett, de vagy IS42/IS52 is, ami szinten 1/8-1.5nek felel meg. szabvany a jo edes k...
Ja es kulon csokoltatom a Giant-ot akinek ugye nem volt jo a masfeles also csapagy, nekik 1.1/4-es kellett, mert az 13%-kal jobbabb. es szebben tukrozodik rajta a napsugar. vagy valami hasonlo roppant ertelmes indokuk volt.
RAUH-Welt
B E G R I F F
#768
Posted 2013. March 17. - 15:01
Igen, jól gondolod. A csapágy koptatja a vázat a felfekvõ felületén.
Az országúti karbon vázamba nem esett bele a csapágy, kis zsírral, gumikalapáccsal kellett beütögetni, pontosan illeszkedik. Szerintem így tartós lehet. Egyébként sok karbon csúcs váz is ilyen. Kicsit nagyobb elõfeszítés sem árt.
#770
Posted 2013. March 17. - 08:23
Jól gondolom, hogy azért lehet rossz megoldás mert tágulhat a fejcsõ a terheléstõl?
Egyébként ez a csúcs Spec CX váz volt 2012-ben (ettõl még lehet rossz), idén is ilyen fejcsõvel gyártják a top CX vázakat (is). Nézegettem a többi gyártót, ugyan ilyen fejcsapágy megoldással operálnak a CX bringákban (Ridley, Giant, Colnago, a Meridánál csak a top karbon vázaknál).
#771
Posted 2013. March 16. - 22:14
ez komoly, hogy teljesen integrált kormánycsapágy van egy cyclocross bringában? ez direkt ilyen eldobható váz?
Még csúcs alu monti vázaknál is elõfordul, én sem tartom épeszû dolognak.
A sebesség mindent megold.
#773
Posted 2013. March 16. - 19:38
Egy kis segítséget szeretnék kérni. Hosszú-hosszú évek óta Cannondale-en tekertem, nem volt gondom a kormány csapágyakkal. 1 éve ilyen vázra épített bringán tekerek (nem a lila és nem is a neon van nekem
): Specialized Bicycle Components
Gondoltam cserélem a gyárit valami jól tömített darabra (többet megyek terepen/sárban sokkal mint betonon). Fogalmam sincs milyen csapágy kell bele, meg tudja valaki mondani? Azt látom, hogy 1-1/8 és 1.5-es. Ez most tapered, fél integrált, vagy milyen?
Azt látom, hogy a Chris King nem a legkönnyebb (és legolcsóbb), van értelme olyat venni? (bombázzatok példákkal, jobbfélét keresek). A Kingtõl mintha az InSet 2 lenne a nekem való.
Köszönöm!
Teljesen integrált, tapered. Én csak akkor cserélném, ha a gyárinak baja van.
#774
Posted 2013. March 16. - 19:19
Gondoltam cserélem a gyárit valami jól tömített darabra (többet megyek terepen/sárban sokkal mint betonon). Fogalmam sincs milyen csapágy kell bele, meg tudja valaki mondani? Azt látom, hogy 1-1/8 és 1.5-es. Ez most tapered, fél integrált, vagy milyen?
Azt látom, hogy a Chris King nem a legkönnyebb (és legolcsóbb), van értelme olyat venni? (bombázzatok példákkal, jobbfélét keresek). A Kingtõl mintha az InSet 2 lenne a nekem való.
Köszönöm!
#775
Posted 2013. March 12. - 18:34
De minek szöget mérni vázban? Csak az integrált csapágyaknál kellhetne, de azt hiszem, hogy ott is mások az átmérõk.
http://canecreek.com...shis-poster.pdf
éppen az integrált,félintegrált és hasonló f.szságok miatt kell.
én leragadtam még a hagyományos,és szerintem legjobb csapágynál,de most hogy új vázakat nézegetek jönnekl ezek a tapered,drop-in,integrált,félintegrált,36ÿfok,45 fok stb infók.
de úgy vettem észre nem csak nekem van a tököm tele ezekkel az új "szabványokkal",pl középcsapágynál egy neves,komoly boltban is kifakadtak emiatt.
#776
Posted 2013. March 12. - 18:30
#777
Posted 2013. March 12. - 14:50
Pár éve mintha láttam volna egy olyan célszerszámról képet,amit beillesztve a fejcsõbe kiadja a helyes kormánycsapágy méretet(szöget,átmérõt stb....)
Tudna ebben valaki segíteni?Kezdek már elveszni az új "szabványokban".
FSA Winkelmesslehre - BIKE-COMPONENTS.DE
Erre gondoltál?
#778
Posted 2013. March 12. - 14:30
azzel szöget nem tudok mérni:P
meg lusta is vagyok hozzá,az a profilozott cucc viszont megtetszett:)
De minek szöget mérni vázban? Csak az integrált csapágyaknál kellhetne, de azt hiszem, hogy ott is mások az átmérõk.
http://canecreek.com...shis-poster.pdf
A sebesség mindent megold.
#779
Posted 2013. March 12. - 14:18
meg lusta is vagyok hozzá,az a profilozott cucc viszont megtetszett:)
#780
Posted 2013. March 12. - 14:07
Pár éve mintha láttam volna egy olyan célszerszámról képet,amit beillesztve a fejcsõbe kiadja a helyes kormánycsapágy méretet(szöget,átmérõt stb....)
Tudna ebben valaki segíteni?Kezdek már elveszni az új "szabványokban".
Tolómérõ (és a canecreek honlap)?
A sebesség mindent megold.

Sign In
Create Account

Back to top






