6414 hozzászólás a témában

[ny zoli]

Kormány magasság:
Amennyiben a nyeregmagasság beállításával megvagyunk, a kormánymagasságot érdemes belőni. Sportos felhasználók kicsit mélyebb pozíciót szoktak választani, hobbi felhasználók, lányok, fájósabb derekúak, kezdők magasabbat. A mélyebb alatt földtől mérve nyeregmagasság mínusz 5-10cm-t értek, komfortosabb beállításon 0-5cm a javasolt különbség. 10cm alá nem szabad bemenni, mert nagyon előre kerül a súlypont, valószínűsíthető a karok fáradása, a nem megfelelő súlypont miatti kerékpárkezelés zavara. A túl magas kormánypozíció pedig pont fordítva tesz, tehát az ülepünket fogja érzékenyen érinteni, illetve az emelkedőkön fogunk hanyatesni.

Kormány –nyereg távolság:

Ezt a beállítást kizárólag a stucni hosszával lehet machinálni. Ha a nyeregben ülsz, enyhén hajlított könyékkel előre nézve a kormány közepe nagyjából el kell takarja az első agyat. Ennak a tesztnek az eredménye persze a kormánymagasságtól is függ. A másik szabály, hogy enyhén hajlított könyök mellett kényelmes távolságra legyen a kormány, ne kelljen nyújtózni érte, de ne is rúgjunk bele a kormányba a nyeregből kiállásnál. A felsőtest, felkar ideális szöge kicsit nyitottabb 90foknál.

 

Idézet www.kerekpar-outlet.hu

[freddyke]

Az új bringámon a széles (710mm) kormány miatt egy kicsit hosszúnak érzem a 100mm-es (8°-os) stucnit. Úgy érzem, talán egy kicsit nagyon fekszem a kormányon, bár lehet rosszul. Ha a markolatokat az ujjvégeimmel tartom, ki tudok egyenesedni a nyeregben. Egyébként jól irányítható.

 

Így néz ki, csak ez 90mm-es. Eléggé kényes kérdés, szeretném elkerülni, hogy stucnit stucnira vásároljak mielőtt megtalálom az igazit. Rádásul ez a Kona nagyon illik a biciklihez, ragaszkodnék ehhez. Csak 90mm-esben találtam, 10mm pedig szerintem nem észrevehető különbség, a legrövidebb pedig ebből elvileg 60mm-es. A 4cm rövidítés miatt megéri a variálást a rövidebb stucni vagy inkább hagyjam meg ami van? Esetleg nézzek más márkát? A 0°-osnál miben lesz eltérés?

[silboy]

Sziasztok!25,4 vs. 31,8 befogó méretű kormány,van jelentősége XC sport felhasználásnál?

[trek8k]

Helló!

 

Van valakinek ötlete, hogy ilyen, vagy ezzel kompatibilis szűkítőt hol lehet itthon beszerezni?

 

http://www.chainreac...wn/rp-prod71609

 

kösz

 

trek8k módosította - 2014. április 17. - 20:57

[silboy]

Akkor fölöslegesen nem költök rá...

[Bikertigger]

Konkrétabban kérdezném,hogy milyen változást tapasztalnák egy Ritchey Comp OS kormány és stucni esetén a mostani normál befogójú Bike Positive Direct kormány és BTS XC Comp stucni párosításhoz képest.

ha azonos hossz és hajlítás akkor konkrétan pont semmit

[silboy]

Konkrétabban kérdezném,hogy milyen változást tapasztalnák egy Ritchey Comp OS kormány és stucni esetén a mostani normál befogójú Bike Positive Direct kormány és BTS XC Comp stucni párosításhoz képest.

[zeezoltano]

Mondjuk a technológia, anyagminőség.

zeezoltano módosította - 2014. április 16. - 20:16

[silboy]

Márkán belül a súlyon kívül van más különbség a különböző családokhoz tartozó kormányok,kormányszárak között?Például a Ritchey-n belül a Logic,Comp,Pro között?

[RelakS]

Köszi, holnap megnézem.

[ridelife]

kilazitod az 1.-t a 2.-elbeallitod a feszesseget majd az 1.-el lekontrazod.

http://www.xbike.hu/.../4198_10000.jpg

ridelife módosította - 2014. április 12. - 22:05

[RelakS]

Észrevettem, hogy anyám bringáján a kormány meglehetősen lötyög. Ha behúzom az első féket, akkor a bringát előre-hátra tudom mozgatni, miközben a kormány meglehetősen sokat mozog a vázhoz képest. Hagyományos ékrögzítéses kormány. Mit kéne megnézni/meghúzni benne, hogy ne csináljon ilyet?

[Tekergek]

Nem, még ha fel se tűnik, egy körív mentén mozgatod, az agyunk tanulékony. Ha előre-hátra mozgatnád, meg se mozdulna.

 

Na jó, de nem egyszerre ugyanabba az irányban gondoltam (vagy odahegesztett, csukló nélküli karokkal, persze hogy köríven mozog a kézfejed, különben gyűrnéd a kormányt ) Amikor pihenek és egy-két újjal támasztom ki akkor csak előre nyomom és mégis működik

[marton]

Az FSA stucnik régen 35mm magasak voltak a szokásos 40 helyett. DE azért mérd meg te is majd, hogy ez tényleg így van-e !

[kisvargacz]

Üdv!
Tudnátok ajánlani hagyományos 1.1,8-os kormánycsapágyat,és kormányszárat,aminek minél alacsonyabb a beépítési magassága?
Vettem egy villát,és egy csöppet rövid lett a nyaka :/
Köszönöm!
 

[MJani01]

De a kormányt nem oldalra húzod hanem előre/hátra, azért kell abból kiszámolni a kör ívére eső komponenst. Az oldalra húzástól biztos görcsölnék (azért is hoztam fel a nagyon hosszú stucnit a nagyon rövid fixis kormány példájához)

Nem, még ha fel se tűnik, egy körív mentén mozgatod, az agyunk tanulékony. Ha előre-hátra mozgatnád, meg se mozdulna.

[Tekergek]

Szerintem nem kellenek a lefelé ható nyilak, mert a vállunk 3D-s mozgásra képes, emiatt a kör sugarára merőlegesen ható erőt is gond nélkül ki tud fejteni.

 

De a kormányt nem oldalra húzod hanem előre/hátra, azért kell abból kiszámolni a kör ívére eső komponenst. Az oldalra húzástól biztos görcsölnék (azért is hoztam fel a nagyon hosszú stucnit a nagyon rövid fixis kormány példájához)

[MJani01]

Tovább olvasgattam a témáról és úgy látszik sikerült egyetértenünk "Ha a versenyző testméretei olyanok, hogy kénytelenek vagyunk a 70,5 fokos fejcsőszögnél maradni, akkor válasszunk 55-ös előrenyúlású villát, amellyel 60,3 mm-es utánfutást kapunk. Ezt kiegészítve egy rövid stucnival és egy keskeny kormánnyal a végeredmény már élvezhető lesz."

Balázs, a szerző, országútis és országútiknál az 50-58-as méreteknél (nagyon kicsitől a közepes nagyig) alig változik a tengelytáv (ennek fontos oka van) és ezt a a kisebb méretekben a fejcsőszög csökkentésével érik el, emiatt a kicsi bringák nagyon lomhák lesznek, ezenkívül a kicsi bringák még hosszúak is (nem arányosan csökkennek a testmagassággal), ezért van az, hogy rövid kormány és stucni kell hozzájuk, egyrészt gyorsítják az irányítást és ellensúlyozzák a váz hosszát, másrészt az alacsonyabb embereknek általában a válluk is keskenyebb lehet és ehhez kell a kormányt venni.

 

Archimédesz játszik, mert nálad is egy kört vélek felfedezni, és ugye tudjuk hogy c²=r. Én is ilyen ábrában gondolkodtam  Csak az erőket kéne még berajzolni, amit úgy gondoltam a kormányszár végein lefelé mutató nyilakkal lehet jelezni, amiből egy adott nyomaték esetleg kiszámítható (amiből még annak kell kiderülnie hogy adott erőnél a rövidebb kormányra ható erő a körívre eső komponense kissebb/nagyobb/ugyanaz mint a hosszabb kormányvégnél, ha kissebb akkor rövidebb mozgást ezközöl, amit rövidebb stucnival lehet valamelyest egyensúlyozni, ha nem akkor tévedtem ).
 

Köszönöm a linket. Szóval a teljesség kedvéért az idegesség javarészt az utánfutástól függ, ami kombináció a villa előrehajlásából ("offset") és a kormánytengely (fejcső) szögéből. Javarészt, mert a kormány/stucni méretek is közbejátszanak (a kinetikus tehetetlenség (inertia) miatt).

Szerintem nem kellenek a lefelé ható nyilak, mert a vállunk 3D-s mozgásra képes, emiatt a kör sugarára merőlegesen ható erőt is gond nélkül ki tud fejteni.

[Tekergek]

Tovább olvasgattam a témáról és úgy látszik sikerült egyetértenünk "Ha a versenyző testméretei olyanok, hogy kénytelenek vagyunk a 70,5 fokos fejcsőszögnél maradni, akkor válasszunk 55-ös előrenyúlású villát, amellyel 60,3 mm-es utánfutást kapunk. Ezt kiegészítve egy rövid stucnival és egy keskeny kormánnyal a végeredmény már élvezhető lesz."

[Tekergek]

Rajzoltam neked , https://docs.google....dit?usp=sharing , nem játszik itt Arkhimédész.

Archimédesz játszik, mert nálad is egy kört vélek felfedezni, és ugye tudjuk hogy c²=r. Én is ilyen ábrában gondolkodtam  Csak az erőket kéne még berajzolni, amit úgy gondoltam a kormányszár végein lefelé mutató nyilakkal lehet jelezni, amiből egy adott nyomaték esetleg kiszámítható (amiből még annak kell kiderülnie hogy adott erőnél a rövidebb kormányra ható erő a körívre eső komponense kissebb/nagyobb/ugyanaz mint a hosszabb kormányvégnél, ha kissebb akkor rövidebb mozgást ezközöl, amit rövidebb stucnival lehet valamelyest egyensúlyozni, ha nem akkor tévedtem ).
 

Ami geo szempontjából számít igazán az ez: http://revomag.hu/20...m-az-utanfutas/

Köszönöm a linket. Szóval a teljesség kedvéért az idegesség javarészt az utánfutástól függ, ami kombináció a villa előrehajlásából ("offset") és a kormánytengely (fejcső) szögéből. Javarészt, mert a kormány/stucni méretek is közbejátszanak (a kinetikus tehetetlenség (inertia) miatt).