12587 hozzászólás a témában

[generalf1]

a D521 az nem tarcsas volt. hanem a parja, a D321. Ugyanez XC vonalon volt a X517 (felnifek) es X317 (tarcsafek).

kotozkodes off

Igenigen.A D521 oldala nem volt leköszörülve fémszínûre az zavart be.

Most egy kicsit még jobban össze vagyok zavarodva. Már az is megfordult a fejemben hogy nem ezeket a felniket használom fel,de akkor milyet vegyek?
Tudom e a küllõválasztással befolyásolni a felnit érõ terhelést és az élettartamát ,vagy sem akkor így kérdezem. Ha kapnék egy jó tippet hogy hozhatom ki ebbõl a felni+agy párosításból a legtöbbet. Max ég a pofám hogy eladom a felniket...

Eddig minden cuccomra volt elképzelésem,tök jó lett az egység,de ez most megfogott. Az idõ nem sürget,csak legyen jó.

[Bikertigger]

Alattam nem fog tönkremenni. És az X317 Disc anyaga Maxtal 6000 ami azért a legjobb Mavic felni anyag. Ugyanezt a súlyt nem vállaltam volna be SUN-ból például.Egyébként is a felniket kaptam,de nem bánom hogy azzal kell fõznöm ami van:)

azért reped az
legendásan repedõs széria volt a könnyû 317/517-es. nekem egy évet bírt kb

[tamaska]

a D521 az nem tarcsas volt. hanem a parja, a D321. Ugyanez XC vonalon volt a X517 (felnifek) es X317 (tarcsafek).

kotozkodes off

[generalf1]

Errõl van szó.Kb 2005óta nem ilyen néven létezik... A D521(freeride) és a D321(DH) felnikkel együtt ez volt a csúcs mavic tárcsás vonalon kb 10 éve. Ma is simán megállnák a helyüket...

[freddyke]

Alattam nem fog tönkremenni. És az X317 Disc anyaga Maxtal 6000 ami azért a legjobb Mavic felni anyag. Ugyanezt a súlyt nem vállaltam volna be SUN-ból például.Egyébként is a felniket kaptam,de nem bánom hogy azzal kell fõznöm ami van:)

Érdekes, mert ez fent sincs a Mavic oldalán hivatalosan. Nekem van 2db XC717 és 90+ kg vagyok, én sem félek különösebben, hogy meg fog ártani a felninek. Slick gumi van rajta, de bírná az a terepet is. Ha van aki befûzi neked a vékonyított küllõt... Illetve utána nem tudom mennyire szívás centírozni (ezt mondja meg aki ért hozzá). Olyan sokat megspórolosz, hogy megéri grammhuszárkodni a küllõkön? Nekem minden kerekemben DT vagy Sapim 2mm-es acélküllõk vannak, így is bõven könnyûek.

[generalf1]

Alattam nem fog tönkremenni. És az X317 Disc anyaga Maxtal 6000 ami azért a legjobb Mavic felni anyag. Ugyanezt a súlyt nem vállaltam volna be SUN-ból például.Egyébként is a felniket kaptam,de nem bánom hogy azzal kell fõznöm ami van:)

[marton]

86kiló vagyok.A tekerési stílusomhoz ezek a kerekek túl nehezek. A hátsó agy sima gyorszáras és a váz lengõkarjával együtt nem alkotnak túl merev egységet.Xt fékem 160mm tárcsával jobban fogott a merev cromo Konámban. A súly és a merevség problémákat kiküszöbölendõ új kerekek építésére adom a fejem:
Shimano Zee agyak,elöl nyilván 20mm, hátul 135x10es lesz(lehet hogy fölös anyagot még esztergával leszedünk a tengely közepébõl meg a 10es átmenõtengelyt megfúrjuk)Ez merevséget meg fogja oldani.Kaptam két Mavic X317 Disc felnit(717 disc elõdje) is ezek 395 grammosak,ez is nagy elõrelépés az 570grammos Sun-ok után.Vettem alu küllõanyákat és extralight belsõket is. Csak a küllõk vannak hátra. Itt vagyok döntésképtelen...

A 86 kilódhoz a 395 grammos felni hátra nem az igazi, talán kicsit nehezebb tartósabb lenne. Bár nem fogod annyira gyilkolni, mintha sokat mennél kemény terepen. Haver alatt hasonló súllyal az a felni hosszában repedt. De igaz, hogy nem 1 év alatt és sok hegyi terepezéssel.

[generalf1]

Értem.

A boltban meg nyilván a raktárkészletet preferálják...

[arpi07]

Sziasztok!


A boltos tudna adni fekete 2mm BTS küllõt 40.-/db áron.Állítása szerint van olyan minõségû mint a sima DT. A húzott küllõt pedig nem ajánlotta mert attól hogy egy versenyzõnek az van attól még nekem nem biztos hogy az a jó.

Korrekt kis bolt XD

[peppe]

Sziasztok!

Húzott vagy nem húzott küllõ?A boltos tudna adni fekete 2mm BTS küllõt 40.-/db áron.Állítása szerint van olyan minõségû mint a sima DT. A húzott küllõt pedig nem ajánlotta mert attól hogy egy versenyzõnek az van attól még nekem nem biztos hogy az a jó. Tanácsokat várnék tõletek, hogy akkor most milyen küllõt válasszak? A lelkem nyugodtabb a DT márka hallatán mint egy BTStõl. 2-1.8-2 méretre gondoltam,de tényleg el vagyok bizonytalanodva...

Köszönök minden segítséget,tanácsot!

Röviden:
nyugodtan mehet a húzott

Bõvebben:
ált. van annyival jobb az anyaga és a minõségellenõrzése h nem lesz gyöngébb
2-1.8-2 különben is "alig húzott" vannak ennél karcsúbbak is
stresszelve úgyis a két végén van, középen nem szokott szakadni/törni
ha mégis törne (sokküllõs keréknél) kb. 0 balesetveszéllyel jár, hazatekersz, majd otthon megcsinálod, ha meg lusta majd valamikor ...
tárcsaféknél fékezésben sem zavar

most ennyi jut eszembe

gond annyi lehet vele h drágább vmivel, ja és macerásabb lehet a beszerzése, nincs mindig minden hosszban - lehet boltos ezért nem ajánlja

[generalf1]

Sziasztok!

Rég nem fórumoztam itt,de most eljött az idõ!!! Össztelós bringám van,egy Cannondale Prophet,átütõs 2003mas Z1 villával.Nagyon imádom,bár közel nem jut rá annyi idõm amennyit érdemelne...(2 hónapos kisbaba a fõnök).Alföldön bringázom földúton,gáton stb...A bringában olyan kerekek vannak most, hogy:

Elöl Novatec 20mm/DT 2mm réz anyával/Sun Rhyno Lite/Racing Ralph Evo 2.25/DH belsõ.
Hátul Shimano Silent Clutch/DT 2mm réz anyával/Rhyno Lite/RR 2.25/Dh belsõ.

86kiló vagyok.A tekerési stílusomhoz ezek a kerekek túl nehezek. A hátsó agy sima gyorszáras és a váz lengõkarjával együtt nem alkotnak túl merev egységet.Xt fékem 160mm tárcsával jobban fogott a merev cromo Konámban. A súly és a merevség problémákat kiküszöbölendõ új kerekek építésére adom a fejem:
Shimano Zee agyak,elöl nyilván 20mm, hátul 135x10es lesz(lehet hogy fölös anyagot még esztergával leszedünk a tengely közepébõl meg a 10es átmenõtengelyt megfúrjuk)Ez merevséget meg fogja oldani.Kaptam két Mavic X317 Disc felnit(717 disc elõdje) is ezek 395 grammosak,ez is nagy elõrelépés az 570grammos Sun-ok után.Vettem alu küllõanyákat és extralight belsõket is. Csak a küllõk vannak hátra. Itt vagyok döntésképtelen...

Húzott vagy nem húzott küllõ?A boltos tudna adni fekete 2mm BTS küllõt 40.-/db áron.Állítása szerint van olyan minõségû mint a sima DT. A húzott küllõt pedig nem ajánlotta mert attól hogy egy versenyzõnek az van attól még nekem nem biztos hogy az a jó. Tanácsokat várnék tõletek, hogy akkor most milyen küllõt válasszak? A lelkem nyugodtabb a DT márka hallatán mint egy BTStõl. 2-1.8-2 méretre gondoltam,de tényleg el vagyok bizonytalanodva...

Köszönök minden segítséget,tanácsot!

[imi72]

Köszi a véleményeket. A múltkor belinkelt variálható Novatec agyszettet végül is megrendeltem, úgyhogy majd ki fogom próbálni.

[Kisherceg]

hátsókeréknél szerintem felesleges az átalakítás egy magunkfajta, nem_vérben_forgó_szemû montis esetében.

[Rabbit]

Oké, egy papucs vastagsága 6-8 mm, az agyból kilógó tengelyvégek 1-2 mm-rel kisebbek, de ha esetleg kiérnének a papucs külsõ széléig, akkor se lenne baj, mert a gyorszár pofái nem síkra vannak megmunkálva, hanem van egy 2-3 mm-es mélyedés, ahova akár be is tud nyúlni a tengely (most csak egy Novatec-et tudok nézni, mert más nincs itthon, de gondolom a többi is hasonló).
Persze nem a százalékos javulás érdekel, csak az, hogy egy magamfajta, a beállításokkal nem órákig piszmogó, nem "vájt fülû(lábú)" ember is fogja-e érezni a különbséget, vagy sem.

A mélyedést nem a tengelyvégnek, hanem a rugónak tervezik. A hagyományos rendszerben a kilógó tengelyvég átmérõje (is) lényegesen kisebb, mint ami elférne, illetve ami kitöltené a sarut. (Például régi 10 mm-es XT elsõagyhoz lehetett szabni hátsó tengelybõl hosszabb, passzentos tengelyt.)
A kisebb felület kiváltképp a tárcsafék oldalán bevásódik, folyamatosan pusztítja a saru anyagát.

Kérdésedre, ahogy Kisherceg is írta, érezhetõ, látható a különbség: könnyebb a kereket ugyanoda visszarakni, nem fogy a festék látványosan a felfekvõ felületeken.

[Kisherceg]

nem hátsó, hanem elsõ agyról (hope pro 2) tudok nyilatkozni. át van alakítva átmenõtengelyes megoldásra. a QR9-hez képest észrevehetõen stabilabban áll a kerék a villában, kevésbé csavarodik.

[imi72]

Oké, egy papucs vastagsága 6-8 mm, az agyból kilógó tengelyvégek 1-2 mm-rel kisebbek, de ha esetleg kiérnének a papucs külsõ széléig, akkor se lenne baj, mert a gyorszár pofái nem síkra vannak megmunkálva, hanem van egy 2-3 mm-es mélyedés, ahova akár be is tud nyúlni a tengely (most csak egy Novatec-et tudok nézni, mert más nincs itthon, de gondolom a többi is hasonló).
Persze nem a százalékos javulás érdekel, csak az, hogy egy magamfajta, a beállításokkal nem órákig piszmogó, nem "vájt fülû(lábú)" ember is fogja-e érezni a különbséget, vagy sem.

[Rabbit]

Ez így nem igaz, lényegesen más a felület nagysága, és az illeszkedés milyensége.
A vastag tengely teljesen kitölti a sarut, míg a hagyományos gyorszáras tengelyvég nem, nem mûködne a gyorszár, ha így lenne.

[imi72]

Hátsó keréknél egy vastag tengelyes kerékagy (normál papucsot feltételezve) mennyit lendít a merevségen?
Az érintkezõ felületek ugye semmit nem változnak, egyedül a tengely hosszirányú rugalmassága csökken. Na, de mennyivel?

[goma]

Sziasztok!
Van valakinek tapasztalata a Rose által kínált, általuk épített kerékszettekkel?
Pl.:Road bike wheel set 28"/700 C; Xtreme R-490 / Shimano 105 black kedvezményes vásárlás az online bike shopban www.rosebikes.hu

Vagy ilyesmi áron inkább ajánlanátok egy gyári szettet?

Köszönöm elõre is!

[h_geri]

Talán az is járható ha keresel csavar boltban egy horgony csavart ami méretben bele illik a csapágy belsõ gyûrûjébe, azt bele feszíted és a másik oldalról lehet ütni egy dornival.

ilyesmire gondolok, ez van 14-es méretben, szerintem ez mûködhet, nem olyan szoros illesztésû az a csapágy

http://www.fischerhu...ogzites/FZA.pdf

Köszi! MEgnézem, hogy melyik megoldás mûködhet. Meglátjuk. Mindenesetre köszi, sokat segítettél.