fullamatőr kocabringás
Véletlenül futottam bele, hogy ZEE (FH-M640) agyból van 12x135-ös.
Akkor ha kompatibilis a tengelye a neked meglévő (?) 12x142-esével, akkor cserélhető kéne hogy legyen, és voilá.
A robbantott ábra nagyon talányosan 10-es és 12-es tengelyt is felsorol, a 135mm mondjuk nem ebből derült ki, hanem a leírásból.
kúl! 
köszi! egy bolhás szettet nézegettem, annak kapcsán jött a kérdés, de azért köszi!
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
törzsvendég
Véletlenül futottam bele, hogy ZEE (FH-M640) agyból van 12x135-ös.
Akkor ha kompatibilis a tengelye a neked meglévő (?) 12x142-esével, akkor cserélhető kéne hogy legyen, és voilá.
A robbantott ábra nagyon talányosan 10-es és 12-es tengelyt is felsorol, a 135mm mondjuk nem ebből derült ki, hanem a leírásból.
https://bike.shimano...#cg3SHICFreeHub
https://si.shimano.c...H-M640-3434.pdf
shimano 12*142mm hátsó agyat át lehet alakítani 10*135mm-re? tengely és kónuszok&anyák cseréjével esetleg?
törzsvendég
Miért gondolod stabilabbnak, ha kívül futnak a húzott küllők? (Szerintem nincs számottevő eltérés.)
Az mit jelent, hogy ugyanúgy csavarva, mint a féktárcsa ágai?
Jobst Brandt azt írja, hogy lényegében mindegy hogyan fűzöd, de érdemes észben tartani, hogy hajtáskor vagy fékezéskor a húzott küllők valamelyest eltolják a keresztezett másik küllőt. (A húzott feszül, a "nyomott" veszít a feszességből.) Tehát a tárcsafékes első keréknél célszerű a fékezéskor húzott küllőket úgy elrendezni, hogy a fejük az agyperem külső részén támaszkodjanak, és azon belül fussanak, de a keresztezett küllőt így kívülről kerüljék meg. Fékezéskor így még távolabb kerül a féknyeregtől a küllő.
Tárcsafékes hátsó keréknél el kell dönteni, hogy a fékező vagy a hajtónyomaték lesz-e a nagyobb és ennek megfelelően elrendezni a küllőket. Hátul a féknyergen kívül a váltókanál is vészesen közel tud kerülni a küllőkhöz.
Erre gondoltam:
Forrás: https://www.peterver...sc_wheel_Lacing
Rabbit módosította - 2019. március 04. - 23:06
vendég
Miért gondolod stabilabbnak, ha kívül futnak a húzott küllők? (Szerintem nincs számottevő eltérés.)
Az mit jelent, hogy ugyanúgy csavarva, mint a féktárcsa ágai?
Jobst Brandt azt írja, hogy lényegében mindegy hogyan fűzöd, de érdemes észben tartani, hogy hajtáskor vagy fékezéskor a húzott küllők valamelyest eltolják a keresztezett másik küllőt. (A húzott feszül, a "nyomott" veszít a feszességből.) Tehát a tárcsafékes első keréknél célszerű a fékezéskor húzott küllőket úgy elrendezni, hogy a fejük az agyperem külső részén támaszkodjanak, és azon belül fussanak, de a keresztezett küllőt így kívülről kerüljék meg. Fékezéskor így még távolabb kerül a féknyeregtől a küllő.
Tárcsafékes hátsó keréknél el kell dönteni, hogy a fékező vagy a hajtónyomaték lesz-e a nagyobb és ennek megfelelően elrendezni a küllőket. Hátul a féknyergen kívül a váltókanál is vészesen közel tud kerülni a küllőkhöz.
törzsvendég
igen, néha-néha én.
én fűztem:
elöl: mindkét oldalon húzott belül
hátul: tárcsánál húzott belül, hajtásnál húzott belül
bc fűzte:
elöl: tárcsánál húzott belül, jobb oldalon húzott kívül
hátul: tárcsánál húzott belül, hajtásnál húzott belül
hollandus:
elöl: mindkét oldalon húzott belül
hátul: tárcsánál húzott belül, hajtásnál húzott kívül
eddig egyik sem esett szét.
legrosszabb esetben felhívod ZöldPont Zolit, biztosan segít.
Köszönöm szépen a fáradozást, állati jófej vagy.
fullamatőr kocabringás
A tudomány mai állása szerint a hagyományos három keresztes tárcsafékes hátsó keréknél mi a legstabilabb küllőfej elrendezés? Első keréknél ugye szimmetrikusan a húzó (keresztező) küllők vannak kívül, ugyanúgy csavarva, mint a féktárcsa ágai, de a hátsó kerék hajtott is, borul az elmélet. Fűz még valaki kereket egyáltalán?
igen, néha-néha én. a kedvedért megnéztem, mi van itthon. nem annyira egyértelmű, mert nem egyformák. az egyiket én fűztem, a másikat a bc, a harmadikat meg egy ismeretlen holland mester:
én fűztem:
elöl: mindkét oldalon húzott belül
hátul: tárcsánál húzott belül, hajtásnál húzott belül
bc fűzte:
elöl: tárcsánál húzott belül, jobb oldalon húzott kívül
hátul: tárcsánál húzott belül, hajtásnál húzott belül
hollandus:
elöl: mindkét oldalon húzott belül
hátul: tárcsánál húzott belül, hajtásnál húzott kívül
eddig egyik sem esett szét.
legrosszabb esetben felhívod ZöldPont Zolit, biztosan segít.
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
törzsvendég
A tudomány mai állása szerint a hagyományos három keresztes tárcsafékes hátsó keréknél mi a legstabilabb küllőfej elrendezés? Első keréknél ugye szimmetrikusan a húzó (keresztező) küllők vannak kívül, ugyanúgy csavarva, mint a féktárcsa ágai, de a hátsó kerék hajtott is, borul az elmélet. Fűz még valaki kereket egyáltalán?
fórumfüggõ
Szerintem nincs 135ös átütő tengely Shimano-ban. És nem is átalakítható sehogy sem.
Ezért jó a DT agy, ott simán cserélgetheted a tengelyvégeket egy pillanat alatt - és még adják is hozzá pont ezeket gyárilag. (legalábbis én megkaptam)
marton módosította - 2019. február 01. - 15:19
törzsvendég
Hivatalosan én sem gondolnám, hogy az, viszont átgondolva a 142-es helyére talán tudsz 135-ös átütőtengelyt fogadó hüvelyt tenni, az meg már adapterezhető.
A 135-ös és 142-es agyaknál legalábbis elvileg minden ugyanott van, csak kijjebb lóg a tengely az egyiknél szimmetrikusan. (bár 135-ös átütős Shimano agy nem tudom, volt-e valaha)
fullamatőr kocabringás
fogalmam sincs, de a shimano oldalán nézted a robbantott ábrát? hátha abból kiderül valami.
be kell vallanom, béna vagyok ahhoz (is), én ott mindig eltévedek. 
de most próbáltam nézelődni, nem lettem okosabb.... 
edit: Arra jutottam, hogy "hivatalosan" nem tűnik átalakíthatónak...
Kisherceg módosította - 2019. január 31. - 20:27
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
törzsvendég
fullamatőr kocabringás
shimano 12*142mm hátsó agyat át lehet alakítani 10*135mm-re? tengely és kónuszok&anyák cseréjével esetleg?
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
törzsvendég
fórumfüggõ
fullamatőr kocabringás
inkább érdekesség, mintsem valóban releváns tartalom.
Kisherceg módosította - 2018. november 28. - 14:40
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
vendég
érdekességképp' a novatec F172SB agyról: sajnos nem kromótengelyes, pedig, ilyen súlynál már elvárnám.. AZONBAN, a magas peremeknek és jól átgondolt peremtávolságoknak hála, hátul a hajtás és nem-hajtás oldal közt küllőhosszban azonos 2x fűzésminta esetén 1mm eltérés van.
...
Nem gondolom, hogy a küllőhosszak különbségének csökkentése lényeges tervezési szempont lenne a hátsó agyaknál.
Ha a bal oldali peremet annyira behoznák, hogy szimmetrikus legyen a jobb oldali peremmel, akkor máris egyenlő hosszú az összes küllő és egyenlő feszességű is. Nyilván merevségi okok miatt nem teszik ezt.
Ha a küllőfuratok osztókörét más átmérőre választanák meg, ezzel is könnyedén kiegyenlíthetnék a küllőhosszakat, de annyira nem érdekli őket.
Ellenben a küllőgyártók azért gyártanak 2 mm-es hosszkülönbséggel, hogy ne kelljen ilyeneken aggódni.
A hagyományos, láncváltós agyak küllőperem elhelyezése valahogy úgy nézhet ki, hogy a jobb oldalit szélre tenni, amennyire csak lehet, a bal oldalon pedig szintén minél távolabb a középsíktól, de ne is túlzottan a szélre, hogy a két oldal küllőinek feszessége ne legyen extrém eltérő. Ezzel aszimmetrikus lesz a merevség, teherbírás, de összességében jobb így, mint egy szimmetrikus, de gyengébb kerék.
nagylaci32 módosította - 2018. november 26. - 17:55
törzsvendég
érdekességképp' a novatec F172SB agyról: sajnos nem kromótengelyes, pedig, ilyen súlynál már elvárnám.. AZONBAN, a magas peremeknek és jól átgondolt peremtávolságoknak hála, hátul a hajtás és nem-hajtás oldal közt küllőhosszban azonos 2x fűzésminta esetén 1mm eltérés van.
A 3mm-rel eltolt aszimmetrikus felnivel elég jól kiegyensúlyozott küllőfeszesség lesz--> ilyen fűzésnél kevésbé indikált bal oldalra vékonyabb, jobb oldalra vastagabb küllőket fűzni.
kíváncsi leszek az első kerékre DT competitionnel, mert, akik ismerik a felnit, mind sapim laser-dt revot javasoltak még 20 küllős verzióhoz is. Gondolom, a merevséggel nem lesz gond.
Amúgy még tetszetősek a "Koozer" fantázianevű agyak az árkategóriában, de, azokból nem találtam Campy szabadonfutóst..
törzsvendég
nem régiben építettem a téli bringámba kerekeket. dt 2-1,5-2-es küllőkkel van mindenhol fűzve. azt hiszem le fogom cserélni hátul,a hajtás oldalon a küllőket. van itthon elég sok megmaradt küllő,így sima 2 mm-esekkel átfűzöm majd,ha lesz rá egy kis időm.
Columbus Genius: http://framebuilding.com/Genius.htm
D.S.B.=Differential Shape Butted: http://framebuilding.com/Butt.htm
Bianchi Genius: https://dl-web.dropb...jeyW8DLm0pEa_1A
törzsvendég
semmi mégis. a fékjeim miatt nem fér el a széles felni.
hiába tetszik jobban a 38-45 profil. (egyébként azért baráti cég, mert nyugodtan kérhetsz előre-hátra más magasságú felnit, v nem radiál fűzésmintát, küllőből is többfajtát.. korrektek)
törzsvendég
not bad, de mégis.
Borg, akitől a felniket vettem, nagyon utálja azokat a régi 13.6-os kinlineket (pedig a mostani xr22-26-31 felniket nagyon szereti, nem véletlenül matricázza őket saját névre). Szerinte használhatatlanok 28 küllő alatt.
Az XR31 jobb választás, még, ha drágább is picivel. Nagyon nem mindegy, hogy kolbász-tészta-gumislag a felni, vagy valami, aminek van oldalirányú tartása is..
semmi mégis. a fékjeim miatt nem fér el a széles felni.
Columbus Genius: http://framebuilding.com/Genius.htm
D.S.B.=Differential Shape Butted: http://framebuilding.com/Butt.htm
Bianchi Genius: https://dl-web.dropb...jeyW8DLm0pEa_1A
Belépés
Felhasználó létrehozása
Ugrás az oldal tetejére
