3138 replies to this topic

[zscs]

Új verzió a 29esbõl, a 7.9, 1299 EUR árért átütõs (és lehet, hogy 2013-as???) Fox CTD (CTD = Climb, Trail, Descend) teleszkóppal és egész jó kiegészítõkkel: (!)
Canyon | MTB | Grand Canyon AL 29 7.9

[Psysoul]

Hány centi magas vagy?
Nekem a 183 centimhez az M-es ajánlja a kalkulátor, de nem vagyok benne biztos.
Van esetleg arra lehetõség, hogy valahol egyszer megnézzem élõben az L-es Canyonodat viszonyításképp?

Én 190cm vagyok, szerintem neked az M-es reális lehet. Megnézheted a canyont valamikor, írj pm-et.

[h_geri]

Hány centi magas vagy?
Nekem a 183 centimhez az M-es ajánlja a kalkulátor, de nem vagyok benne biztos.
Van esetleg arra lehetõség, hogy valahol egyszer megnézzem élõben az L-es Canyonodat viszonyításképp?

Psyho-é. Én csak asszisztáltam a beszerzés körül
Vele beszéld meg!

[blur]

L-es

Hány centi magas vagy?
Nekem a 183 centimhez az M-es ajánlja a kalkulátor, de nem vagyok benne biztos.
Van esetleg arra lehetõség, hogy valahol egyszer megnézzem élõben az L-es Canyonodat viszonyításképp?

[arn]

hat a karbon monti sajna mar a canyonnal sem olcso egy lux mr 3000 eurotol kezdodik.

[zscs]

Most júniusi német Mountainbike Magazinban megjelent egy egyoldalas Canyon hirdetés, amin egy 2013-as Canyon karbon fully egy kis részlete és a szintén karbon himbakarja látható. Himbakar mérete és alakja alapján én egy 100mm rugóutas 29-esre tippelek - persze majd kiderül! ;-)

[kipage]

SZéééép a 29"er sok km-t vele...

[forest]

Azta..és tényleg benne volt a doboz alján a másik pad spacer, úgy látszik ez szeret kiesni és elrejtõzni szállítás közben a rázkódástól. Így a fekete pont félig visszavonva a canyontól, talán még a drilleur hanger no 21 is elõkerül...majd egyszer még átnézem a dobozt teljesen, de most nem volt kedvem kipakolni.

Nekem az bele volt ragasztva egy kis zacskóval a fedlapba vagy a nyeregtartó doboznál,már nem is tudom. Lehet,h át kéne nekem is nézni a dobozt,hátha benne van a telópumpa?

A méretezésen meglepõdtem,mert mikor minden adatomat lemértem és bepötyögtem S-es vázat javasolt. Amit a 185 centimhez eléggé irreálisnak tartottam. Aztán kiderült,h az egyik adatnál 1 centivel kellett többet megadnom és M-est adott a kalkulátor. Bár elõször még féltem ettõl is és gondolkoztam az L-esen,de végülis optimális lett az M-es torque.

[arn]

Nem karbon kell ahhoz, hogy jó legyen a váz, hanem tudás, jó mérnöki munka és tapasztalat. A Merida ezekben még messze van a csúcstól.

giantnel epp a hajtasi merevsegben van a nagyobb differencia a 29er vazaknal, mert mindketto (alu, karbon xtc) eleg kenyelmes. alunal gyanitom nemileg bealdoztak a merevseg oltaran, illetve ugy van a vaz kialakitva, hogy az eleje nagyon brutal, igy preciz a kormanyzas, a hatra vekonyodnak a csovek. a karbon verzioja alig konnyebb, viszont a karbon anyagaban kevesbe rideg, igy merevebbre csinaltak, sulyban is alig 200-300g van a ket vaz kozott.

Azzal, hogy átütõs hátul a kerékszett, nem biztos, hogy jobban elpattog egy bicaj, szerintem egyszerûen csak (s például, ahogy az aszimmetrikus láncvillák is valahol) a hajtási erõket segíti jobban a talajra közvetíteni. Tehát az átütõs hátsó rész nem feltétlenül befolyásolhata a sem a tapadást, sem a komfortot - de javítsatok, ha rosszul gondolom! A komfortot ami meg rontja, szerintem nem az átütõs hátsó tengely, ahogy írod, hanem a vertikális irányban túl merev hátsó traktus és például a túl nagy átmérõjû, túl merev nyeregcsövek. Valószínûleg Meridáék is itt hibázhattak valahol. Egy érdekesség még: ha az alább általam linkelt táblázatra nézel, a Lapierre messze a legkevésbé merev váz - és mégis, a mérések szerint a legkevésbé komfortos, pedig még gyorszáras is hátul... Kapott is egy "Schwach" minõsítést.

nyilvan ez ugy erdekes, hogy ket hasonlo vazrol szo, mert ha total mas a kialakitasa, akkor mason bukhat a dolog. azert hoztam a meridat, mert ott gyanitom olyan sokmindent nem varialtak at az egymast koveto modellevben. es epp 27.2es nyeregcsovet hasznalnak a kenyelem miatt

[h_geri]

Terra logic: Próbáltam a piros, technikás kövesen, a Kevélyrõl lefele jövet, ami csobánka fele ment le.
Mozgásra nekem jobbnak tûnt, mint ami a Cannondale-ben van (RLC 120). Nekem határozottan tetszett! Felfelébe nem próbáltam. majd eccer azt is.

[h_geri]

Ez egy M-es méret a képen?

L-es

[blur]

Ez egy M-es méret a képen?

Grand Canyon AL 9.9

Bevezetés:

Régóta tartozom ezzel a beszámolóval, így most megejtem.

Tavaly év vége óta nézegettem a 29er bringákat, szóba került 2011-es Giant XTC 29er, de mikor rendeltem volna, már nem volt a méretemben, a 2012-es változat pedig ár / érték arányban sokkal rosszabb volt.

Így a választás a Grand Canyon AL 9.9-re esett, sajnos szállítási idõnek 2012 / 15. hét volt megadva, de gondoltam, hogy addig úgyis fõleg a görgõé a szerep, nem akkora gond. Februárban rendeltem meg a gépet, március 30-án jött meg délelõtt, a csomagkövetésnek hála szabadságon voltam épp

Kicsomagolás:

A canyon egy bikeguard nevû dobozban jön, ezt kötelezõ megrendelned a canyontól, mert csak így garantálják, hogy sérülésmentesen kapod meg a bringát. A kormányt vissza kellett szerelni a vázra, de a fékkar és váltókar már fel volt szerelve a kormányra (matchmakerrel van felrakva a váltókar és a fékkar, egy bilincsel, piros pont). A kereket csak a helyére kellett rakni, illetve be a nyeregcsövet, fel a pedált, és kész.

Fekete pont a canyonnak, hogy az egyik fékbõl a piros eltartó (pad spacer) hiányzott, illetve rendeltem egy pótalkatrészt, ami szintén hiányzott. Panaszlevél után ingyen küldték a pótalkatrészt, a piros pad spacer helyett pedig a fékbetéthez küldtek egy fémalkatrészt. Így még mindig keresek Avid pad spacert, akinek van felesleges szóljon







Úgy látszik türelmetlen voltam, és képek készítése helyett felmentem a Hármashatár-hegyre. Bár lehet, hogy ez a kép még csak az elsõ tesztkör után készült, amit a közeli erdõben nyomattam.

Az eredmény:



Teszt:

Technikai adatok:
Villa: FOX 32 Float 29 FIT Terralogic
Elsõ váltó: SRAM X0
Hátsó váltó: SRAM X9
Fék: Avid elixir 7 carbon
Meghajtás: 2x10 truvativ (36/22)
Felni: DT Swiss X1800 29" (ez elvileg valami canyonnak felni, DT 370 SL agyakkal).
Gumik: Rocket Ron / Racing Ralph Evo 2.25"
Súly: 11,3 kg

Nincs túl sok összehasonlítási alapom, ez elõtt egy olcsóbb Fuji gépet hajtottam, igaz lecseréltem rajta a felniket és a féket. Ezen kívül volt alkalmam kipróbálni Geri cannondale fullyját párszor. A canyon eddig párszáz km-et kapott, de azon belül volt sima terep, köves lefelék, sár, esõ / szakadó esõ.

Elõször is le kell szögezni, hogy a 29es bringa jó élmény. Nekem a magasságom (190cm) miatt is jó, de nagyon szépen lehet felfelé menni mindenféle gyökeres, kisebb köves emelkedõn. Általában a pulzusom szab határt ilyenkor a nagyobb emelkedõk legyõzésénél, nem a technika. Plussz érdekesség, hogy terepen többször kellett fékeznem az elõttem haladó 26-os bringák miatt, mert a 29er egyszerûen jobban gurult (tekerés nélkül, kb hasonló súlyú emberekkel, persze itt a gumi is számít stb).

Lefelé is lehet zúzni, a teló nagyon szépen mozog, a rugóút 90%-át általában kihasználja (bár biztos, hogy a telón még állítanom kell, ahogy a terralogic és rebound beállítás sem a végleges szerintem).
Betonon lefelé nem nagyon lehet már tekerni, kevés a fokozat, de ez olyan kit érdekel kategória.

A fékerõ elég, viszont nagyon utálom, hogy hangos, még beállítás után is valamennyire. Elõtte az Elxirir CR-el nem voltak ilyen gondjaim.

Váltás tökéletes, egyetlen hátrány, hogy a görgõk kialakítása miatt összeszedi a koszt, így elég gyakran kell takarítani a bringát, bár ez persze nem meglepõ.

Amit egybõl cseréltem a markolat, illetve a nyerget szeretném, de még nincs végleges választás (próbáltam már selle italia, fizik nyergeket).

Vennék hozzá egy edzõs felnit, de sajnos nem egyszerû a helyzet, elöl átütõs QR15 agy kell, hátul viszont a DT RWS agy, ami 10mm-es átütõs tengely.

Mindent összevetve elégedett vagyok eddig a bringával, élvezet vele menni. Külön jó dolog, hogy a felszereltség olyan, amirõl nem állandóan azon agyalok, hogy mit cserélnék le, hanem minden olyan amilyennek lennie kell. Ár / érték arányban szerintem kiváló ez a masina.

Mai fotók:

[Bikertigger]

s itt látszik a canyon érdekes méretezése. azért a Te magasságodhoz általában L-es jó a nagy többségnél.

[zscs]

a tavalyi merida trekking, viszont nagyon kalbász volt mérve, gondolom kicsit sokat merevítettek rajta

de megnézed pl a kancsókat, általában a legmervebbek s mégis a legkomfortosabbak közt szoktak lenni úgy hogy még a legkönyebbek közt is ott virítanak. (azért szoktam volt modani hogy a kancsó azon kevesek közt van akik meg tudják ...szni a fizikát )

Cannondale-nek segít az enyhén lapított karbon csoda-nyeregcsõ is, szerintem nem keveset! ;-) Canyon-nak is van egy "hasonló", a VCLS - hogy a ontopic is legyek.
Csak érdekesség: összedobtam egy Excel-táblázatot sok-sok hardtail váz geomatriai adataival és kb. azt látom, 26-osban az M-es Canyon lenne kb. a tökéletes méret. No nem a magasságomból és belsõ lábhosszból stb. tudom, hanem onnan jött a "Heuréka!", hogy volt egy 48-as vázméretû KTM-em (a korábban a KTM-mel versenyzõ Horváth Csabi ajánlotta, tõle vettem anno, több mint 5 éve), ami geometriáját tekintve a legeslegjobb vázam volt eddig és a Canyon hardtailhez hasonlítva mm-re (+/- 2mm) megegyezik minden annak a vázamnak az adataival. Hónapokat töltöttem el a fully-választásnál is esténként a geo-adatok böngészésével és tessék, egészen eddig hiába! Még a végén lesz a családban egy 2. Canyon (26-os hardtail)! ;-)

[Valeria Victrix]

vazfuggo - meridanal pl rontott a komforton, sokan arra panaszkodtak, hogy a korabbihoz kepest elpattog a bringa sok helyen. osszessegeben nem biztos, hogy az a legjobb vaz, amelyik a legmerevebb. karbonnal mas teszta, mert ott meg tudjak oldani, hogy merev legyen es ne razza szet a beled.

Nem karbon kell ahhoz, hogy jó legyen a váz, hanem tudás, jó mérnöki munka és tapasztalat. A Merida ezekben még messze van a csúcstól.

[Psysoul]

Már-már hagyománnyá válnak itt a fotós, alaposan kirészletezett és bõ lére eresztett írások; köszi a beszámolót, szuper a bicaj és sok-sok ezernyi problémamentes km-t kívánok vele! ;-)
Avid pad spacer-bõl egyiket mi sem találtuk tavaly, akkor azt hittem, nem küldtek. Aztán egy fél évre rá átnéztem a dobozt és meglett, még szállítás közben eshetett csak ki és beesett az egyik kartondarab alá.

Azta..és tényleg benne volt a doboz alján a másik pad spacer, úgy látszik ez szeret kiesni és elrejtõzni szállítás közben a rázkódástól. Így a fekete pont félig visszavonva a canyontól, talán még a drilleur hanger no 21 is elõkerül...majd egyszer még átnézem a dobozt teljesen, de most nem volt kedvem kipakolni.

[Bikertigger]

a tavalyi merida trekking, viszont nagyon kalbász volt mérve, gondolom kicsit sokat merevítettek rajta

de megnézed pl a kancsókat, általában a legmervebbek s mégis a legkomfortosabbak közt szoktak lenni úgy hogy még a legkönyebbek közt is ott virítanak. (azért szoktam volt modani hogy a kancsó azon kevesek közt van akik meg tudják ...szni a fizikát )

[zscs]

vazfuggo - meridanal pl rontott a komforton, sokan arra panaszkodtak, hogy a korabbihoz kepest elpattog a bringa sok helyen. osszessegeben nem biztos, hogy az a legjobb vaz, amelyik a legmerevebb. karbonnal mas teszta, mert ott meg tudjak oldani, hogy merev legyen es ne razza szet a beled.

Azzal, hogy átütõs hátul a kerékszett, nem biztos, hogy jobban elpattog egy bicaj, szerintem egyszerûen csak (s például, ahogy az aszimmetrikus láncvillák is valahol) a hajtási erõket segíti jobban a talajra közvetíteni. Tehát az átütõs hátsó rész nem feltétlenül befolyásolhata a sem a tapadást, sem a komfortot - de javítsatok, ha rosszul gondolom! A komfortot ami meg rontja, szerintem nem az átütõs hátsó tengely, ahogy írod, hanem a vertikális irányban túl merev hátsó traktus és például a túl nagy átmérõjû, túl merev nyeregcsövek. Valószínûleg Meridáék is itt hibázhattak valahol. Egy érdekesség még: ha az alább általam linkelt táblázatra nézel, a Lapierre messze a legkevésbé merev váz - és mégis, a mérések szerint a legkevésbé komfortos, pedig még gyorszáras is hátul... Kapott is egy "Schwach" minõsítést.

[arn]

Terralogic jónak tûnik, de még keresem a jó beállítást, nincs sok tapasztalatom ez ügyben. Geri szintén fox telós fullyját próbáltam, Õ meg próbálta az én gépem, ha feltûnik szerintem mond egy rövid véleményt a telóról.

Sajnos csak így mértem:
Elsõ felni féktárcsával (180): 1152g
Hátsó felni tárcsával (160), sorral: 1743g

koszi! kivancsi voltam, hogy kb mennyi lehet a kerekek sulya.

Miért is?

vazfuggo - meridanal pl rontott a komforton, sokan arra panaszkodtak, hogy a korabbihoz kepest elpattog a bringa sok helyen. osszessegeben nem biztos, hogy az a legjobb vaz, amelyik a legmerevebb. karbonnal mas teszta, mert ott meg tudjak oldani, hogy merev legyen es ne razza szet a beled.

[zscs]

29er vázakból a karbonvázak is mind nagyon merevek, hozzák a 26-os bicajok merevségét a BB és a fejcsõ környékén egyaránt, dacára a rövidebb fejcsõhosszoknak. Ami a szûk keresztmetszet, az a kerékszett.
Idézet: "Die Laufradsteifigkeit zeigt die Schwach*stelle der 29er. Die Werte sind, verglichen zu einem etwa 1.600-Gramm schweren 26“-Laufradsatz (62 N/mm), deutlich schlechter: So erreicht sogar das beste 29er-Laufrad im Test (Simplon) nur 70 Prozent der 26-Zoll-Steifigkeit."
("The wheel stiffness shows the vulnerability of the 29ers. The values ​​are compared to a 1,600-gram 26" wheelset (62 N/mm), much worse: So even the best 29er wheelset achieved in the test (Simplon), only 70 percent of the 26-inch stiffness.")
Forrás: MTB-Test: Elf schnelle 29er-Hardtails aus Carbon bei mountainbike-magazin.de - Steifigkeit, Komfort und Gewicht der Bikes