3129 hozzászólás a témában

[zscs]

120-at mozgó am/xc trail-be mindegy minek hívjuk, a crossmax slr elég karcsú lesz. vagy megint el lehet mondani hogy az enyém 12 centi, csak kihasználni nem tudom..

Az alap verziót Crosstraillel szerelik, aztán Crossmax ST és a 2 db SLR-el szerelt jön. A 2 db SLR-es szerintem is meredek... Az viszont komoly, hogy az induló modell is gyakorlatilag tubeless-es. A hátsó felfüggesztés nekem elég fura, ahogy a Cannondale-nél is.
Bõvebben: Canyon 2013: flexende Carbon-Sitzstreben beim neuen Nerve CF


Oh, egy fotó lemaradt (karbon 29er hardtail):

[tete007]

hali

Canyon Grand Canyon F8 vázra fel lehet tenni normál bilincses elsõ váltót is?
mert képeken a csapágyhoz fogatottak vannak az meg nem nyerõ

[venember83]

120-at mozgó am/xc trail-be mindegy minek hívjuk, a crossmax slr elég karcsú lesz. vagy megint el lehet mondani hogy az enyém 12 centi, csak kihasználni nem tudom..

Kérdés, hogyan megy az illetõ, mennyire tud hatékonyan landolni, ugrálgatni, stb. Ne feledjük, anno SID telóval is nyomták egyesek a four crosst versenyszerûen, pedg a SID sem éppen a merevségérõl híres.

[forest]

Új verzió a 29esbõl, a 7.9, 1299 EUR árért átütõs (és lehet, hogy 2013-as???) Fox CTD (CTD = Climb, Trail, Descend) teleszkóppal és egész jó kiegészítõkkel: (!)
Canyon | MTB | Grand Canyon AL 29 7.9

Na végre. Alakul ez. De nekem jöhetne egy 6.9-es inkább 1000 euro alatt. Vagy egy váz 600 euroért. Miért érzem úgy,h erre még várnom kell?

[h_geri]

Én 190cm vagyok, szerintem neked az M-es reális lehet. Megnézheted a canyont valamikor, írj pm-et.

én 185 vagyok, de nem igen vennék M-eset. Írtam nekik külön, leírva minden adatom és õk is azt mondták, hogy az L-es szerencsésebb lenne. De hát ki kell próbálni...

[Bikertigger]

Pontosan, a CTD-vel csak feltalálták azt a spanyolviaszt, amit a Specinél már egyszer rákentek a népre. Arról amiket olvastam, nos, remélhetõleg megbízhatóbb lesz! ;-)
.

itt ugyan off

de a történeti hûség kedvéért ezt a sponyol viaszt már 2005-ben feltalálták, RP3 nak hívták, más kérdés hogy nem igazán sikerült (nem volt igazán érezhetõ különbség a 3 állás között, cserébe sokkal szebben mozogtak mint a mostani rp2(3)). azok voltak az elsõ lokolva is picit (elvileg, igazából nagyon) mozgó tagok. (bizonyos vélemények szrint azért mert sokan ferlejtették zúzás elõtt zárva a tagot, amit nm feltétlen viseltek jól). aztán a 2010-es (?) rpl is tudta ugyanezt, (következõ évben már kemény lock volt) olyat nem próbáltam szal nem tudom hogy sikerült. ebbe a ct-be meg még berakták azt a -sztem felesleges- ficsõrt hogy valamelyik pp állás még további 3 állásal rendelkezik.

1ébként alapban jó megoldásnak tartom (írtam már sok éve hogy szvsz az rp3 lenne e legjobb ha mûködne. azért egy köves emelkedõn hasznos tud lenni egy ilyen köztes állás amikor nem kell hintáznia, de a minimál mozgásnál picit több jól jön)

on

120-at mozgó am/xc trail-be mindegy minek hívjuk, a crossmax slr elég karcsú lesz. vagy megint el lehet mondani hogy az enyém 12 centi, csak kihasználni nem tudom..

[zscs]

Pontosan, a CTD-vel csak feltalálták azt a spanyolviaszt, amit a Specinél már egyszer rákentek a népre. Arról amiket olvastam, nos, remélhetõleg megbízhatóbb lesz! ;-)
Nyeregcsõ az a Reverb stealth, csövön belül fut itt is a kábel, amit a többi gyártóhoz hasonlóan, akik támogatják ezt, a BB alatt/mellett/(felett?) vezetnek be, mint a Treknél és Scott Genius LT-nél.

Vaskos fejcsõ, alsócsõ csatlakozás fel sem tûnt eddig, biztos sok Ghostot meg Haibike-ot láttam mostnanában! :-) Elõbbiek még az aluvázakat is ilyesmire csinálják. Azért megszoknánk ezt sokan, ha nagyon muszáj, maradjunk abban... ;-) Egybéként meg 69-rõl 69.5 fokra változott, azaz meredekebb lett egy kissé a fejcsõ szöge, ami kicsit a mosta trendek ellen megy (laposabb fejcsõszögek).

Aztán a hátsó felfüggesztésre nem is érkezett komment? Megérne egy misét pedig a Trek-féle floating/ABP-koppintós, kicsit Felt-es, kicsit Cannondale-es hátsó forgáspont nélküli rendszer, amilyet eddig maximum 100mm-t mozgós bicajon láttunk. Na nekem ez a legfurább rajta. Az összkép mondjuk elég jó, igaz, az árát is megkérik majd, még ha olcsóbb is lesz úgy egy jó ezressel, mint a többi nagy gyártó karbon csúcsgépe. ~4500 EUR így, ahogy a képen látható.

[arn]

probaltam ennek a ctdnek utana olvasni, de tagnal mukodesre engem teljesen a triadra emlekeztet (lock-propedal-open)... ami elonyet latom, hogy ugyanazt megcsinaltak karokkal integracioban, mint a scott scalenel. a nyeregcsovel egyutt teszteltek, a tesztelok is agaltak ellene, hogy ennyi kallantyu (fekkarok, valtokarok, tag-telo kar, nyeregkar) kicsit sok a jobol

a carbonos csodarol: a nyeregcsonel is belul fut a kabel? masnal nem nagyon erdekel, de itt par csak praktikum szempontjabol is szep.

[venember83]

CTD az, amit írtam, egy tekerentyûvel 3 módot választhatsz vele: Climb, Trail és Descend, attól függõen, hogy haladsz. Felfelé Climb, síkon, ösvényen Trail, lefelé Descendbe tekered. Igen, ez a 29-es piszkosul jó áron van!

...és íme, a karbon csoda: [Canyon Nerve CF 2013]

Hadd engedjek magamnak egy rendkívül szubjektív hozzászólást: ez a homlokcsõ-alsócsõ csatlakozás rondább nem is lehetne. Ott a kecses, szép, vékony támvilla, láncvilla, felsõcsõ, s ehhez hozzácsapnak egy ilyen rondaságot? Hát tervezõ az ilyen?

[zscs]

hu ez tenyleg eleg jo vetel a hatso resz is atutos. 29er crossriderol nem is hallottam... nem lehet tul konnyu, lehet vagy 2100g.

ez a ctd mi? olyan mint a propedal? a youtubeon kormanyrol allithato tagok meg villak vannak.

CTD az, amit írtam, egy tekerentyûvel 3 módot választhatsz vele: Climb, Trail és Descend, attól függõen, hogy haladsz. Felfelé Climb, síkon, ösvényen Trail, lefelé Descendbe tekered. Igen, ez a 29-es piszkosul jó áron van!

...és íme, a karbon csoda: Live vom Canyon Launch: Canyon Nerve CF 2013
Mégsem 29-es volt talán, amit láttam, "csak" egy sima 26-os. :-)



Azért akad itt 29er is persze, "csak" merev:

[arn]

Új verzió a 29esbõl, a 7.9, 1299 EUR árért átütõs (és lehet, hogy 2013-as???) Fox CTD (CTD = Climb, Trail, Descend) teleszkóppal és egész jó kiegészítõkkel: (!)
Canyon | MTB | Grand Canyon AL 29 7.9

hu ez tenyleg eleg jo vetel a hatso resz is atutos. 29er crossriderol nem is hallottam... nem lehet tul konnyu, lehet vagy 2100g.

ez a ctd mi? olyan mint a propedal? a youtubeon kormanyrol allithato tagok meg villak vannak.

[zscs]

Új verzió a 29esbõl, a 7.9, 1299 EUR árért átütõs (és lehet, hogy 2013-as???) Fox CTD (CTD = Climb, Trail, Descend) teleszkóppal és egész jó kiegészítõkkel: (!)
Canyon | MTB | Grand Canyon AL 29 7.9

[Psysoul]

Hány centi magas vagy?
Nekem a 183 centimhez az M-es ajánlja a kalkulátor, de nem vagyok benne biztos.
Van esetleg arra lehetõség, hogy valahol egyszer megnézzem élõben az L-es Canyonodat viszonyításképp?

Én 190cm vagyok, szerintem neked az M-es reális lehet. Megnézheted a canyont valamikor, írj pm-et.

[h_geri]

Hány centi magas vagy?
Nekem a 183 centimhez az M-es ajánlja a kalkulátor, de nem vagyok benne biztos.
Van esetleg arra lehetõség, hogy valahol egyszer megnézzem élõben az L-es Canyonodat viszonyításképp?

Psyho-é. Én csak asszisztáltam a beszerzés körül
Vele beszéld meg!

[blur]

L-es

Hány centi magas vagy?
Nekem a 183 centimhez az M-es ajánlja a kalkulátor, de nem vagyok benne biztos.
Van esetleg arra lehetõség, hogy valahol egyszer megnézzem élõben az L-es Canyonodat viszonyításképp?

[arn]

hat a karbon monti sajna mar a canyonnal sem olcso egy lux mr 3000 eurotol kezdodik.

[zscs]

Most júniusi német Mountainbike Magazinban megjelent egy egyoldalas Canyon hirdetés, amin egy 2013-as Canyon karbon fully egy kis részlete és a szintén karbon himbakarja látható. Himbakar mérete és alakja alapján én egy 100mm rugóutas 29-esre tippelek - persze majd kiderül! ;-)

[kipage]

SZéééép a 29"er sok km-t vele...

[forest]

Azta..és tényleg benne volt a doboz alján a másik pad spacer, úgy látszik ez szeret kiesni és elrejtõzni szállítás közben a rázkódástól. Így a fekete pont félig visszavonva a canyontól, talán még a drilleur hanger no 21 is elõkerül...majd egyszer még átnézem a dobozt teljesen, de most nem volt kedvem kipakolni.

Nekem az bele volt ragasztva egy kis zacskóval a fedlapba vagy a nyeregtartó doboznál,már nem is tudom. Lehet,h át kéne nekem is nézni a dobozt,hátha benne van a telópumpa?

A méretezésen meglepõdtem,mert mikor minden adatomat lemértem és bepötyögtem S-es vázat javasolt. Amit a 185 centimhez eléggé irreálisnak tartottam. Aztán kiderült,h az egyik adatnál 1 centivel kellett többet megadnom és M-est adott a kalkulátor. Bár elõször még féltem ettõl is és gondolkoztam az L-esen,de végülis optimális lett az M-es torque.

[arn]

Nem karbon kell ahhoz, hogy jó legyen a váz, hanem tudás, jó mérnöki munka és tapasztalat. A Merida ezekben még messze van a csúcstól.

giantnel epp a hajtasi merevsegben van a nagyobb differencia a 29er vazaknal, mert mindketto (alu, karbon xtc) eleg kenyelmes. alunal gyanitom nemileg bealdoztak a merevseg oltaran, illetve ugy van a vaz kialakitva, hogy az eleje nagyon brutal, igy preciz a kormanyzas, a hatra vekonyodnak a csovek. a karbon verzioja alig konnyebb, viszont a karbon anyagaban kevesbe rideg, igy merevebbre csinaltak, sulyban is alig 200-300g van a ket vaz kozott.

Azzal, hogy átütõs hátul a kerékszett, nem biztos, hogy jobban elpattog egy bicaj, szerintem egyszerûen csak (s például, ahogy az aszimmetrikus láncvillák is valahol) a hajtási erõket segíti jobban a talajra közvetíteni. Tehát az átütõs hátsó rész nem feltétlenül befolyásolhata a sem a tapadást, sem a komfortot - de javítsatok, ha rosszul gondolom! A komfortot ami meg rontja, szerintem nem az átütõs hátsó tengely, ahogy írod, hanem a vertikális irányban túl merev hátsó traktus és például a túl nagy átmérõjû, túl merev nyeregcsövek. Valószínûleg Meridáék is itt hibázhattak valahol. Egy érdekesség még: ha az alább általam linkelt táblázatra nézel, a Lapierre messze a legkevésbé merev váz - és mégis, a mérések szerint a legkevésbé komfortos, pedig még gyorszáras is hátul... Kapott is egy "Schwach" minõsítést.

nyilvan ez ugy erdekes, hogy ket hasonlo vazrol szo, mert ha total mas a kialakitasa, akkor mason bukhat a dolog. azert hoztam a meridat, mert ott gyanitom olyan sokmindent nem varialtak at az egymast koveto modellevben. es epp 27.2es nyeregcsovet hasznalnak a kenyelem miatt