19116 hozzászólás a témában

[donciccio]

Ez gyönyörű!

köszi. sok munka, meg tervezgetés van mögötte. a váznak van egy kis sztorija egyébként. a tesómnak volt a 90-es években egy kis bringa műhelye, boltja Budán. sokat szereltem ott, de ez nem annyira fontos. betért egy vevő, h szeretne egy jó könnyű országúti bringát. kicsi méret kellett neki. talán 49-es, vagy 51-es az ő váza. (igen neki is megvan egy pont ugyanilyen vázra épített bicaja) aztán akkoriban még a velotrade volt a shimi, és a bianchi forgalmazója. ott meg volt a tesómnak ismerőse (Vargánya) csapattársak voltak régen a fradiban. na mindegy is. volt nekik egy porosodó kicsi bianchi vázuk. egy pont ugyanilyen, csak olyan méret, ami a vevőnek kellett. elhoztuk neki, viszonylag jó áron, mert senkinek nem kellett. talán nagyobb méretben elvitték volna. a viszonylag jó ár is elég húzós volt az akkori fizetésekhez képest. a boltban megtapiztam a vázat, meg a villát. na ott kész voltam. a kisebb méret, a cső szett, és a kivitelezés miatt 1,5 kiló körül volt a váz tömege. (az enyém 1665 gramm) akkoriban egy mali oria tt0.9-es csövekből épült vázat használtam. maga a váz 2 kg felett volt. alig hittem el, h ilyen létezik. összeraktuk a vevő bianchiját. neki egy 7410-es dura ace került rá. akkori viszonylatban nagyon könnyű kis gép lett belőle. a bolt előtt gurultam vele egy picit. fúúú... basszus. egyből érezni lehetett, h mennyire gyors, és jól irányítható gép lett. egy a lényeg: annyira megfogott ez a váz, h mindig ott lebegett a szemem előtt, he 1x lesz egy ilyenem. aztán évekkel később voltam egy ismerősömnél, akinek volt egy ilyen váza. neki is volt egy kis műhelye. ott lógott a plafonról. magának akarta összerakni. na mind1 is. itt csak elraktároztam az infót, h neki van egy ilyen genius váza. teltek megint az évek. közbe jött egy jobb biznyic. ennek az árát forgattam be a bianchi-ba. vettem egy colnago c40-es vázat, eredeti villával. nekem nagy volt egy kicsit, nem is azért vettem, h sokáig nálam legyen. sikerült egy kis haszonnal elpasszolni, aztán jött a szikra, h az ismerősömnél még talán megvan az a váz, villa, ami most az enyém. elmentem hozzá, és rákérdeztem, h megvan e még, és eladja e nekem. 60 ezer ft-ért megvettem tőle. ez volt kb 8 éve. az akkori bringámon már jórészt record cuccok voltak. át is raktam rá. egyedül a középrésszel bajlódtam, mert nekem olasz menetes volt, a bianchi-hoz meg angol kellett. emlékszem, amikor végre talpra tudtam állítani a gépet pont megbetegedtem. ettem a kefét, h végre kész álmaim bicaja, aztán nem tudok menni vele. a képeken látható állapotban kb 8,6 kg a bringa pedállal, és kulacstartóval. amikor előszőr összeraktam, még 9 kg felett volt. legalább fél kilót fogyott az eredeti felálláshoz képest. habár eléggé túlsúlyos voltam, akkoriban, de a próbakör nagy motivációt adott, h újra jobb formába kerüljek. annyira jó volt, és még most is az tekerni vele, h csak na. vehetnék új, modern gépet, de azok nem ilyenek. 

 

ez volt az eredeti felállás:

 

donciccio módosította - 2023. március 03. - 12:00

[donciccio]

Az egy dolog, de láthatóan Don kijutott ma tekerni, ami irigylésre méltó! Én meg a gép elött görnyedtem egész nap...☹️

én soxor ki tudnék jutni tekerni, de az állandó éjszakai meló miatt egyre többszőr győz a fáradtság.

[Kisherceg]

Ez gyönyörű!

Az egy dolog, de láthatóan Don kijutott ma tekerni, ami irigylésre méltó! Én meg a gép elött görnyedtem egész nap...☹️

Kisherceg módosította - 2023. március 02. - 20:04

[tolli]

Ez gyönyörű!

"Hát... Ez itt a Kadett"

 

 

[donciccio]

"Hát... Ez itt a Kadett"

 

 

donciccio módosította - 2023. március 02. - 19:07

[tolli]

Oh, Csepel Adrenalin... mennyire vágytam egy ilyenre ifjú koromban... helyette a kaposvári bicikliboltos eladott nekem egy 21"-os Csepel Woodlands AX-et...

 

Közben némileg változott a fejlesztési tervem (az ss és a hatékony, könnyű XC-re alkalmas váltós gép felállás marad), hamarosan megosztom a részleteket, jelenleg field teszt folyik.

 

Gyarapítsuk a merevvillások táborát

 

Nálam fut egy SS, fém gép, erről régebben már tettem be képet:

 

58047.JPEG - Google Drive

58052.JPEG - Google Drive

 

És fut egy 1x11, műanyag csoda:

 

63661.JPEG - Google Drive

63658.JPEG - Google Drive

63659.JPEG - Google Drive

[zsbacsi]

Gyarapítsuk a merevvillások táborát

 

Nálam fut egy SS, fém gép, erről régebben már tettem be képet:

 

58047.JPEG - Google Drive

58052.JPEG - Google Drive

 

És fut egy 1x11, műanyag csoda:

 

63661.JPEG - Google Drive

63658.JPEG - Google Drive

63659.JPEG - Google Drive

 

[zscs]

Mindkettőtöknek köszönöm a megerősítést! Akkor indul a vadászat egy megfelelő Shimano-s montiért, plusz utána egy megfelelő karbon merevvilláért... A Kona Unit addig sem fog unatkozni

Egy friss képet is mellékelek, mai. Árpád Kilátó DH ösvényeinek indulópontjánál. Log: https://www.strava.c...ties/8620634725

 

 

Alkatrészlista, ahogy a fotón szerepel - ha érdekel:

Váz: 2016 Grand Canyon CF SL, ~1280g

Villa: Niner RDO 15x100, ~680g Niner dióval együtt

Kormánycsapágy: Cane Creek A.E.R., ~55g (?)

Kormány: PRC 720mm, 122g

Stucni: PRC 90mm/17°, 101g

Váltó: SRAM XX1 Eagle AXS, 360g

Váltókar: SRAM GX AXS, 69g (eredeti XX1 tönkre ment )

Első kerék: Acros 29 XC Carbon, 15x100, 600g

Hátsó kerék: DT Swiss X1700, 12x142, ~910g

Féktárcsák: Magura SL.2, 2x~101g

Fékek: Trickstuff Piccola, E+H ~160+~170g

Sor: XX1 / XG1299 rainbow 10-50t

Középcsapágy: SRAM GXP PressFit, 91g

Hajtókar: Quarq XX1 DZero, 518g

Tányér: SRAM Eagle 34t, 46g

Tányércsavarok: Reverse Components

Markolat: Ritchey superlogic, 15g dugókkal együtt

Nyeregcsőbilincs: Vecnum, 15g

Nyeregcső Vecnum moveLOC XC (10mm drop), ~455g bowdennel, karral együtt

Nyereg: Selle Italia SLR Kit Carbonio, 135g

Tubeless szalag + szelepek: 3M (~7-8g/kerék), Duke 2x ~5.5g

Első gumi: Continental Race King 2.2 ProTection blackchili

Hátsó gumi: Schwalbe Thunder Burt 2.25 snakeskin addix

Pedál: Shimano XTR, 306g

Kulacstartó: Topeak carbon, 21g

--

össztömeg így ~8.3-8.4 kg körül.

[tolli]

Mindkettőtöknek köszönöm a megerősítést! Akkor indul a vadászat egy megfelelő Shimano-s montiért, plusz utána egy megfelelő karbon merevvilláért... A Kona Unit addig sem fog unatkozni

[karakoram]

Ez a link elvileg szabadon hozzáférhető: https://drive.google...b_ggx3p_qPxaxw/

 

Nehéz szavakba öntenem a tegnapi 32 km-es terepes próbaút élményét... mintha e-bike-on ültem volna Ugyanazt az útvonalat megtettem már a Kona Unittal egysebességesen (32/18) és a Bianchi Zolderrel, az idők 1:48 és 1:41 voltak. Most a váltós Konával 1:42 alatt ment és sehol sem kellett kiállnom a megfelelően könnyű fokozat hiánya miatt.

Váltási teljesítményben rosszabbra számítottam egy mechanikus Deore szettől (amit youtube videó alapján állítottam be) - meglepő, hogy már ez a kategória is milyen jó.

 

Ezzel együtt már hiányzik az egysebességezés (vonz benne az önszívatás és egyszerűség) és alapvetően azért tettem rá a váltót, hogy kipróbáljam, mennyire jön be a hatékonyabb terepezés. (magányos farkas típus vagyok, nincs helyben olyan ismerősöm, akinek a montiját szívesen elkértem volna egy rendes sározós edzésre)

 

A hosszabb távú tervem a következő: Kona Unit egysebességesen téli/játszós/specifikus edzőbiciklinek PLUSZ egy könnyű, karbonvázas, merevvillás monti váltóval maratonokra, versenyekre. Koncepcionálisan tetszik a Decathlon ajánlata (Rockrider MTB Race 900 GX Eagle szettel, Mavic Crossmax alumínium kerékkel) vagy egy használt modern merevfarú és abba vennék egy merev karbon villát.

 

Milyen a SRAM GX a Shimanokkal összehasonlítva? (SRAM-om még sohasem volt) Van egyéb olyan pro/kontra/egyéb tényező, amire érdemes odafigyelnem vagy megfontolnom?

 

Kösz,

 

Nálam is karbon és full merev az MTB (is  ), imádom, +1. 

GX Eagle volt fent bringámon nem ajánlom, ezt a bringámat is első körben XX1 AXS váltással de GX sorral/lánccal hajtottam és nem volt tökéletes. X01-XX1 nagyon jó de drágább. Szerintem ha nem top Sram (csak MTB vonal, mást nem ismerek) akkor a Shimano Deore. 

 

 

[zscs]

Ez a link elvileg szabadon hozzáférhető: https://drive.google...b_ggx3p_qPxaxw/

 

Nehéz szavakba öntenem a tegnapi 32 km-es terepes próbaút élményét... mintha e-bike-on ültem volna Ugyanazt az útvonalat megtettem már a Kona Unittal egysebességesen (32/18) és a Bianchi Zolderrel, az idők 1:48 és 1:41 voltak. Most a váltós Konával 1:42 alatt ment és sehol sem kellett kiállnom a megfelelően könnyű fokozat hiánya miatt.

Váltási teljesítményben rosszabbra számítottam egy mechanikus Deore szettől (amit youtube videó alapján állítottam be) - meglepő, hogy már ez a kategória is milyen jó.

 

Ezzel együtt már hiányzik az egysebességezés (vonz benne az önszívatás és egyszerűség) és alapvetően azért tettem rá a váltót, hogy kipróbáljam, mennyire jön be a hatékonyabb terepezés. (magányos farkas típus vagyok, nincs helyben olyan ismerősöm, akinek a montiját szívesen elkértem volna egy rendes sározós edzésre)

 

A hosszabb távú tervem a következő: Kona Unit egysebességesen téli/játszós/specifikus edzőbiciklinek PLUSZ egy könnyű, karbonvázas, merevvillás monti váltóval maratonokra, versenyekre. Koncepcionálisan tetszik a Decathlon ajánlata (Rockrider MTB Race 900 GX Eagle szettel, Mavic Crossmax alumínium kerékkel) vagy egy használt modern merevfarú és abba vennék egy merev karbon villát.

 

Milyen a SRAM GX a Shimanokkal összehasonlítva? (SRAM-om még sohasem volt) Van egyéb olyan pro/kontra/egyéb tényező, amire érdemes odafigyelnem vagy megfontolnom?

 

Kösz,

+1 a merev villás tervekre. A 2015-ös Top Maraton hosszú távokon mentem merev villás setuppal, az talán 2x10-es rendszer volt, úgy rémlik. Azóta is volt pár maraton, amit bevállaltam ilyennel.

2019-ben építettem egy egészen grammozós setupot, ez 1x11-es vátlással szerelt volt (XTR). 7.36 kg volt a legkönnyebb verzió pedállal, kulacstartóval. Egy fotó 2019-ből:

[tolli]

Ez a link elvileg szabadon hozzáférhető: https://drive.google...b_ggx3p_qPxaxw/

 

Nehéz szavakba öntenem a tegnapi 32 km-es terepes próbaút élményét... mintha e-bike-on ültem volna Ugyanazt az útvonalat megtettem már a Kona Unittal egysebességesen (32/18) és a Bianchi Zolderrel, az idők 1:48 és 1:41 voltak. Most a váltós Konával 1:42 alatt ment és sehol sem kellett kiállnom a megfelelően könnyű fokozat hiánya miatt.

Váltási teljesítményben rosszabbra számítottam egy mechanikus Deore szettől (amit youtube videó alapján állítottam be) - meglepő, hogy már ez a kategória is milyen jó.

 

Ezzel együtt már hiányzik az egysebességezés (vonz benne az önszívatás és egyszerűség) és alapvetően azért tettem rá a váltót, hogy kipróbáljam, mennyire jön be a hatékonyabb terepezés. (magányos farkas típus vagyok, nincs helyben olyan ismerősöm, akinek a montiját szívesen elkértem volna egy rendes sározós edzésre)

 

A hosszabb távú tervem a következő: Kona Unit egysebességesen téli/játszós/specifikus edzőbiciklinek PLUSZ egy könnyű, karbonvázas, merevvillás monti váltóval maratonokra, versenyekre. Koncepcionálisan tetszik a Decathlon ajánlata (Rockrider MTB Race 900 GX Eagle szettel, Mavic Crossmax alumínium kerékkel) vagy egy használt modern merevfarú és abba vennék egy merev karbon villát.

 

Milyen a SRAM GX a Shimanokkal összehasonlítva? (SRAM-om még sohasem volt) Van egyéb olyan pro/kontra/egyéb tényező, amire érdemes odafigyelnem vagy megfontolnom?

 

Kösz,

Várjuk a képet!

[Kisherceg]

 

Én amellett, hogy a Kona Unitomhoz vettem új láncot/lánckerekeket, annak örömére, hogy sikerült váltótartós dropout-ot rendelnem, tettem rá egy Deore 10s hajtást- Tegnap este készült el (vagy 18 éve nem montiztam többsebességes biciklivel), kíváncsi vagyok, meddig marad rajta - a Göcsej MTB Maratonig biztosan. A szerelést mindenesetre élveztem

 

Várjuk a képet!

[tolli]

Challenge Gravel Grinder-t se vásárolj, én azzal már estem nedves aszfalton (kicsúszott az első kerék) és amikor tegnapelőtt azt hittem, hogy a korábbi napokhoz hasonlóan száraz az erdő talaja, egy tempós, enyhe balosban tökéletes szinkronban csúszott meg az első és a hátsó gumi, de legalább az új cipőmet 3 km-en belül felavattam

 

Én amellett, hogy a Kona Unitomhoz vettem új láncot/lánckerekeket, annak örömére, hogy sikerült váltótartós dropout-ot rendelnem, tettem rá egy Deore 10s hajtást- Tegnap este készült el (vagy 18 éve nem montiztam többsebességes biciklivel), kíváncsi vagyok, meddig marad rajta - a Göcsej MTB Maratonig biztosan. A szerelést mindenesetre élveztem

 

Nálam a budget gravel kerékpárra WTB külsők kerültek, a Hutchinson Override 38-as külsők viccnek is rosszak. Nemhogy terepen, de a Buda környéki nyálkásabb aszfalton (világosabb részeken különösen) nem rosszak voltak hanem életveszélyesek. Azon minden csúszik, de nem ennyire és nem így, terepen sem jók. 

 

 

Fiam szíjas kerékpárját átalakítottam - kis segítséggel - váltósra. Ugyan csak 4.5 éves de nagyon akar haladni és kicsit erdőben tekerni. Volt nekem is SS bringám, azért az kihívás azzal nagyon. 7 sebesség került rá és egy régebbi Sram rendszer, elől 30-as tányérral. 

 

[karakoram]

Nálam a budget gravel kerékpárra WTB külsők kerültek, a Hutchinson Override 38-as külsők viccnek is rosszak. Nemhogy terepen, de a Buda környéki nyálkásabb aszfalton (világosabb részeken különösen) nem rosszak voltak hanem életveszélyesek. Azon minden csúszik, de nem ennyire és nem így, terepen sem jók. 

 

 

Fiam szíjas kerékpárját átalakítottam - kis segítséggel - váltósra. Ugyan csak 4.5 éves de nagyon akar haladni és kicsit erdőben tekerni. Volt nekem is SS bringám, azért az kihívás azzal nagyon. 7 sebesség került rá és egy régebbi Sram rendszer, elől 30-as tányérral. 

 

 

 

[zscs]

Jó ég tudja, láthattam-e. 2020 november elején vásároltam a Fathomot, hónapokig rágódtam előtte, mi legyen és sok más bicajt megnéztem. A RockMachine nem rémlik, persze annyi minden szimpatikus volt a piacon, csak szinte semmi nem volt készleten sehol. (-:

[marton]

Szerintem is lehetett kapni. 29esben főleg, mivel már csak abban a kivitelben gyártották.

[Bikertigger]

Szuper választás, Marci! (...bár lett volna ez 29er-ként, mikor a Giant-et vettem!)

 

szerintem volt ...mármint létezett, legfeljebb nehéz volt épp beszerezni

[zscs]

Szuper választás, Marci! (...bár lett volna ez 29er-ként, mikor a Giant-et vettem!)

Tömegre magasról tegyél továbbra is, ne légy olyan bolond, mit mi "páran" (értsd: k*** sokan )! Hozzá kell tennem, a 11.4 kg egy trail bringához nagyon is korrekt tömeg, pláne DD külsőkkel.

zscs módosította - 2022. december 28. - 18:55

[marton]

A súly az új kerékkel és tubeless gumival ennyi. Ez még lehetne jóval könnyebb de nekem mániám ez a Schwalbe féle DD - Double Defense kivitelű gumik, amik nálam évek óta defektmentesek. Csak hát kicsit nehezebbek is, 900gr felett van a súlyuk/db de nekem megér néhány grammot a nyugalmam.

L méret, 623mm felső cső hossz, nem tudtam hogy ez rövidnek számít. Daliás 175cm-emhez kb tökéletesnek érzem. A geó meg...olyan amilyen. Írtam, acél v alu gépből Dunát lehet rekeszteni, karbonból nem nagyon tudtam válogatni de nem is egy kihegyezett trail bringát kerestem, hanem inkább xc gépet trailesebb beütéssel.

A 120as Reba szerintem álomszerű. A másik bringán 100as DT teló van, ahhoz képest mindenképpen. De korábban is 100as Rebám volt, még a SoloAir változat és az is nagyon szépen mozgott.