19047 replies to this topic

[karakoram]

Manapság ez a kedvenc részletem a bringámról, szerencsére tekerés közben is ezt látom 

 

[Rabbit]

Tetszik ez a Ronin, nagyon. Jól áll neki az a gumi is, kár lett volna a barna oldalfalért.

[Kisherceg]

tegnap délután belefért egy kisebb tekerés, így előkerült a Ronin is végre. a dolog apropóját az (is) adta, hogy Rabbit kolléga kollégája nagylelkűségéről tanúbizonyságot téve hozzámvágott egy pár alig használt Maxxis Rambler külsőt. (ismételten köszönöm!) így már minden bringám Maxxisba van csomagolva. a tegnapi rövid körön kívül csak pár háztömbkerülés van benne, így sokat nem tudok mondani róluk. talán csak annyit, hogy aszfalton nem érzem rosszabbul gurulni, mint a korábbi conti speed ride külsőket (ettől az előzetesen olvasott tesztek miatt tartottam kicsit). "terepen", azaz földúton, murván és füvön egy fokkal biztosabbnak érződnek, nincs az a tükörjég-fíling mint a contikkal. azt hiszem, alapvetően passzolnak ehhez a bicajhoz. ...és igen, kezd ez a canga is hozzámnőni, nem hibátlan, van rajta olyan, ami nem tetszik, de megvan a saját "egyénisége", összességében klassz bicaj, tetszik. bármilyen gyerekes dolog is, de fog kapni matricát!

 

Edited by Kisherceg, 2022. March 29. - 21:11.

[Kisherceg]

a unit mostantól multi-unit kicsit fura volt, de egyáltalán nem rossz így sem. ja, majdnem az egysebis topicba ment

 

végülis a dt hátsó agyat egy SunRinglé Helix TR SL felnibe fűztem, így egyforma az elsővel. (a Hope SS agy is megmaradt befűzve ugyanilyen felnibe)

a fiókból jött egy Saint váltókar, Zee váltó, 10es XT sor (11-34), gumi és tárcsa az egysebis kerékről került át. plusz az apróból lőttem egy egypálcás 34T lánckereket, támogatandó a kínai kisipart és a magyar szürkeimportőröket. 

 

 

Edited by Kisherceg, 2022. March 14. - 23:48.

[ZolkoW]

lassú vagyok, de igazából a vázamba azt hiszem, valami 42 mm -es offszetű villa passzolna jobban

 

[Kisherceg]

Tudom, hogy ilyen nem létezik, de elég régóta készen van (körünkben 12 hónap elég sok , de a váltórendszer, kerekek 2 év körüliek, váz még régebbi a nyereggel-csővel együtt). Kerekeken, váltórendszeren, villán, vázon sem nagyon akarok változtatni. A kormányszár már legalább 6-8 éves (Syntace), oda keresek valamit. Ok a váltókar kapott egy 13 €-os új kart amit postoltam is, lebuktam...   

Ami miatt régóta tartom, hogy nagyon jól szolgál és jó is vele hajtani, nem tudom eldönteni mi lenne jó helyette. 

A: gravel 27.5(+) kerekkel

B: valami Pinion féle MTB Gates hajtással 

Az egészet felrúgta, hogy van most egy "budget" gravel is amit szeretek, azzal is tekergek és ez így most elég jó (tehát maradna a "B").   

 

 

 

 

 

ez nekem is tetszik, hiába műanyag. a Thomson nyeregcső full klasszik, már bánom, hogy én eladtam az enyéimet anno... 

 

szvsz felesleges eladni amíg jó érzéssel ülsz rá és szállsz le róla. mellette persze mindig "kell" keresni valami újat. ajánlanám, hogy most valami acél legyen a következő, így meglenne a teljes sor --> acél, alu, műa..karbon. mindegyik alapanyagból lenne bicajod.

 

mondanám, hogy "ha eladó lesz a váz+villa...", de zscs beelőzött. persze azért ha eladnád...

[zscs]

Ha a villád eladó lesz, szólj. ;-)

[karakoram]

Tudom, hogy ilyen nem létezik, de elég régóta készen van (körünkben 12 hónap elég sok , de a váltórendszer, kerekek 2 év körüliek, váz még régebbi a nyereggel-csővel együtt). Kerekeken, váltórendszeren, villán, vázon sem nagyon akarok változtatni. A kormányszár már legalább 6-8 éves (Syntace), oda keresek valamit. Ok a váltókar kapott egy 13 €-os új kart amit postoltam is, lebuktam...   

Ami miatt régóta tartom, hogy nagyon jól szolgál és jó is vele hajtani, nem tudom eldönteni mi lenne jó helyette. 

A: gravel 27.5(+) kerekkel

B: valami Pinion féle MTB Gates hajtással 

Az egészet felrúgta, hogy van most egy "budget" gravel is amit szeretek, azzal is tekergek és ez így most elég jó (tehát maradna a "B").   

 

 

[Kisherceg]

Szerintem ez nagyon klassz lett! 👍 Látszik, hogy ésszel választottad rá az alkatrészeket. Nem mondom, hogy mindennel egyetértek, de írtad, hogy még cserélsz ezt-azt. Szóval nekem bejön, használd egészséggel! És persze, köszi, hogy megosztottad velünk, sajnos kevés deepspace építést látni. Ha lesznek még képek, jöhetnek!

[ndre]

Sziasztok!

Sok vakarózás után tekerésre alkalmas, de még nincsen kész.

Előtte volt ezer éve egy Magellan Serpens, utána egy VSF T50 trekking. A trekkingnél sportosabb, a serpensnél mindennapokra alkalmasabb gépet szerettem volna. A Deepspce pedig becsipődött ahogy megjelent (Direct PM, acél, "magyar", stb.). Próbáltam nem túl drágán megúszni, nagyjából sikerült is.

 

 

Vázszett: Csepel Deepspace 50cm 

Első agy: Shutter Precision PD-7 32lyuk, fekete, 6 csavaros

Hátsó agy: Novatec D792sb 142*12, 32lyuk, 6 csavaros

Felnik: WTB ST i23

Külsők: CST Detour 622*38c, drótperem, olcsó könnyú, és nagyon nehezen ment fel a felnire

Küllők: Sapim Leader 2,0

Féktárcsák: Sram Centerline 160mm

Fékek: Shimano MT 200, (még nem sikerült bekoptatni sem, de nagy fékerő javulást nem várok cserébe igazán olcsó volt, egyszer majd lesz helyette SLX)

Váltó+kar: Shimano Deore 10s

Sor: Valami kínai 11-42, alubakos (vázszetthez adta a srác akitől vettem, amennyit tekerek kielégítő +volt hozzá egy ugyancsak kínai lánc is)

Hajtókar: Prowhell DMA 172,5mm, Sram direct mount 36t ugyancsak kínai NW lánckerékkel (ez is volt a vázhoz, jelenleg kicsit keveslem a 36t, úton van egy 38t hozzá) 

Középcsapágy: Shimano Dura Ace (vázhoz volt ez is)

Pedál: olcsó gagyi taposó

Nyereg: WTB Rocket Steel Medium

Nyeregcső: Pro LT 27,2 25mm hátrahajlás

Nyeregcső bilincs: Gyári Csepel

Kormány: Ritchey Trail 2x, 9° hátrahajlás, 740 mm (ezt cserélem valami keskenyebb és jobban hátrahajlóra, kényelmetlen nekem)

Kormányszár: noname kína (jött a vázzal), Bontrager Comp 90mm, 7° várja hogy felszereljem

Markolat: MWave szilikon/szivacs (Esi koppintásnak tűnik, meglepően jó ilyen olcsón)

Első lámpa: BM Lumotec IQ XS T 

Hátsó Lámpa: BM Toplight Line Small

Sárvédő: SKS Blade AL 46mm

Csomagtartó: XLC

 

Így ahogy a képen van kerek 13kg lett, keveset lehetne még rajta letornázni de nem érzem szükségét. 

Villanyak jó hosszú, azt ha kialakul a kormány setup még rendbe fogom rakni.

 

Bármilyen észrevételt szívesen fogadok. 

Kép beillesztés ha nem sikerült volna: https://kesz-my.shar...abWjAQ?e=31csxJ

[donciccio]

a múlt héten apró darabjaira szedtem a Bianchi-m, majd újra összeépítettem. fejlesztés nem történt, csak újra lett zsírozva, meg kicseréltem néhány kopó alkatrészt. ergopower hüdi, G rugó készlet, UT csapágyak, és tömítés, lánc, bovdenszett, fékgumik, bandázs. ezek lettek cserélve. a tömege sem változott. így, ahogy a képen van a bringa 8670 gramm lett. kb 18-20 munkaóra van benne. a kerekeket, és a pedálokat már hamarabb újra kentem. illetve a másik, Shamal kerékszettet csak ezen a héten szedtem rendbe. ami egy kicsi pluszt adott az egész szereléshez, az a szerszámpark bővülése, de az egy másik poszt lesz. és nem is ebbe a topikba írom sztem. 

 

 

 

 

 

 

[zscs]

Országútim tubeless-ready felnis már 2.5 éve, de nem alakítottam át. Inkább vacakolok a folyton leeresztő latex belsővel, láttam már oútis tubeless defektet, nem szeretnék olyat. Soha.

 

A CX-em ellenben már lassan 1.5 éve tubeless, Schwalbe X-One-ok vannak fent, 35mm szélesség, elől 19mm, hátul ~21-22mm belső szélességű felnin. (Igen, az első kerekem ~6 éves, azért ilyen "keskeny".) 3.5-3.8 baron használom, még majdnem kemény is így. 2-3 hetente 1x kell ráfújnom. Tartottam tőle, hogy nem válik be, de kellemesen csalódtam a rendszerben itt. Ősszel rengeteget "grévölöztem" döngölt földutakon, lájtos terepen és gyakran feledkeztem arra rá, mennyire sokkal jobb a tapadásom, mint bármikor is ilyen keskeny gumiktól vártam volna.

 

Nem tudom, mennyire hasznos, amit írok, de hátha.

 

CX. Vicces, hogy az első villám még old-school CX villa, azaz 29er monti kerék simán elmegy benne 2.0-2.1-es szélességű külsővel. Ezt írtam már 1x, mert manapság a CX villák már nem ilyenek, muszáj gravel villát venni, ha ilyen kereket használna valaki. Ha nem lenne első átdobóm, hátul is elmenne ~45-48mm-es külső, ezért foglalkoztatott pár hete a gondolat (részben ezért), hogy 1x11-re jó lenne átépíteni (de túl drága lenne - meg azért a 35-ös külsőkkel sem rossz a gép).

Edited by zscs, 2022. January 26. - 16:45.

[ZolkoW]

Egyébként is van egy olyan elméletem, hogy montin azért érezzük jobbnak a belső nélküliséget a belsősségnél, mert belső nélkülire eleve jobb gumikat használunk (gyártanak).

De aztán vannak tapasztalatok olyannal is, hogy ugyanazt a külsőt próbálta valaki belsővel és anélkül is, pl. én is csináltam ilyet. 

Erre annyira nem emlékszem, arra sokkal jobban, hogy volt már külsőm, ami drótos és olcsó, és nem is próbáltam belső nélkül, szóval azt tudom, hogy utáltam. Ha felfújtam se gurult rendesen, defekteket is kaptam vele, aztán lecseréltem jobbra, ugyanolyan nulla mintával, de az TLR változat volt, és sokkal jobban szerettem. Azt hiszem, csak az tántorítana el a TL használattól ebben a ~40mm szélességben, ha sokat cserélgetném a külsőket, vagy .... lehet, hogy más nem is jut eszembe. igazi virslivel nem próbáltam. 

Offtopic

Talán ez farag a 30 ezerből egy kicsit: https://tapadas.hu/p...pargumi-632570/

 

Továbbra sem győzött meg a tubless a CX-en, Látod, Karakoram is maradt a belsőnél, pedig azok igencsak drága gumik, MJanit is kérdezgettem sokat pedig, ő ugye lobbizik mellette.

Rendes hajtogatós gumival tavaly egy defektem volt összesen, azzal is hazaértem, a nyomást pedig így, 35mm-nél nem igazán tudnám lejjebb varázsolni. Ballonosabb gumi nem fér már a vázba.

Mai friss élményem, a mountain king cx (35mm) nagyon "király"!

[Kisherceg]

Offtopic

Talán ez farag a 30 ezerből egy kicsit: https://tapadas.hu/p...pargumi-632570/

 

Továbbra sem győzött meg a tubless a CX-en, Látod, Karakoram is maradt a belsőnél, pedig azok igencsak drága gumik, MJanit is kérdezgettem sokat pedig, ő ugye lobbizik mellette.

Rendes hajtogatós gumival tavaly egy defektem volt összesen, azzal is hazaértem, a nyomást pedig így, 35mm-nél nem igazán tudnám lejjebb varázsolni. Ballonosabb gumi nem fér már a vázba.

Mai friss élményem, a mountain king cx (35mm) nagyon "király"!

 

folytatva az off-topic vonalat: igen, azt észrevettem, hogy a virsligumik belsőnélküliesítésében erősen megoszlanak a vélemények, nem olyan egyöntetű a megítélése, mint montiknál. engem is elgondolkoztattak az előző hsz-emben írottak, hogy ennyire alacsony km mennyiség mellett lenne-e értelme... szerintem maradni fogok a belsőnél a Ronin esetében, de valami finomabb gumit keresenem KELL rá. ez a linkelt terra trail nem tűnik rossznak, bár talán kicsit talán túl "terepes". valszeg hátra inkább Terra Speed lenne (abban egyetértünk, úgy tudom, hogy elöl kapaszkodjon, hátul csúúúússzon )... köszönöm a tippet!

Edited by Kisherceg, 2022. January 26. - 13:36.

[blash]

Offtopic
Talán ez farag a 30 ezerből egy kicsit: https://tapadas.hu/p...pargumi-632570/

Továbbra sem győzött meg a tubless a CX-en, Látod, Karakoram is maradt a belsőnél, pedig azok igencsak drága gumik, MJanit is kérdezgettem sokat pedig, ő ugye lobbizik mellette.
Rendes hajtogatós gumival tavaly egy defektem volt összesen, azzal is hazaértem, a nyomást pedig így, 35mm-nél nem igazán tudnám lejjebb varázsolni. Ballonosabb gumi nem fér már a vázba.
Mai friss élményem, a mountain king cx (35 mm) nagyon "király"!

teszel bele insertet vagyminek hivjak azt a draga polifoam hurkat :DD

Edited by blash, 2022. January 26. - 00:14.

[Rabbit]

A gumikkal én is "szenvedek" a Roninnál. Használat közben nincs bajom a gyári Conti SpeedRide külsőkkel (bár eléggé ütnek), de biztosan lehetne jobbat is választani rá. Viszont egy ilyen upgrade nem nagyon állna meg 30eHUF alatt, akkor meg legyen már inkább tubeless, annyit viszont nem használom... ...és ha bele nem is száradt, de az On-One-nál is pótolnom kellett már a tejet, tavasszal a Unitnál is kell majd utántöltenem, miközben utóbbinál a külsőn nem is nagyon látszik az egy éves használat. (Mert nem is nagyon használtam.) Szóval nem látom indokoltnak a Roninnál is eljátszani ugyanezt. Ja és ötletem sincs, milyen külsőt tennék rá, hiába kérdeztem és rágcsáltam meg a válaszokat.... :/

Offtopic

Talán ez farag a 30 ezerből egy kicsit: https://tapadas.hu/p...pargumi-632570/

 

Továbbra sem győzött meg a tubless a CX-en, Látod, Karakoram is maradt a belsőnél, pedig azok igencsak drága gumik, MJanit is kérdezgettem sokat pedig, ő ugye lobbizik mellette.

Rendes hajtogatós gumival tavaly egy defektem volt összesen, azzal is hazaértem, a nyomást pedig így, 35mm-nél nem igazán tudnám lejjebb varázsolni. Ballonosabb gumi nem fér már a vázba.

Mai friss élményem, a mountain king cx (35mm) nagyon "király"!

[Kisherceg]

.....

 

A gumikat cseréltem, mást nem, ez a hercegnek nagyon tetsző színvilág totál gyári  . A hajtómű is eredeti. Jelenleg belsővel hajtom. Nem fogom szerintem annyira sűrűn használni, hogy belső nélkül legyen, de ez majd még ki fog alakulni. A felnire nagyon nehezen pattantak fel ezek a gumik de ezt mint hátrány máshol is olvastam. Nem tudom belső nélkül mennyire könnyen pattanna a helyére a külső, a kerék tubeless ready viszont.   

 

 

....

 

A gumikkal én is "szenvedek" a Roninnál. Használat közben nincs bajom a gyári Conti SpeedRide külsőkkel (bár eléggé ütnek), de biztosan lehetne jobbat is választani rá. Viszont egy ilyen upgrade nem nagyon állna meg 30eHUF alatt, akkor meg legyen már inkább tubeless, annyit viszont nem használom... ...és ha bele nem is száradt, de az On-One-nál is pótolnom kellett már a tejet, tavasszal a Unitnál is kell majd utántöltenem, miközben utóbbinál a külsőn nem is nagyon látszik az egy éves használat. (Mert nem is nagyon használtam.) Szóval nem látom indokoltnak a Roninnál is eljátszani ugyanezt. Ja és ötletem sincs, milyen külsőt tennék rá, hiába kérdeztem és rágcsáltam meg a válaszokat.... :/

[karakoram]

Mindenkinek köszönöm a vicces megjegyzéseket, ilyen komolytalan egy bandát még nem láttam  

 

Jól is néz ki,nagyon! A gumikat látom,hogy cserélted, belső nélkül mész,ugye? A hajtómű is eredeti? Kellett mást cserélned ehhez a színvilághoz?

 

A gumikat cseréltem, mást nem, ez a hercegnek nagyon tetsző színvilág totál gyári  . A hajtómű is eredeti. Jelenleg belsővel hajtom. Nem fogom szerintem annyira sűrűn használni, hogy belső nélkül legyen, de ez majd még ki fog alakulni. A felnire nagyon nehezen pattantak fel ezek a gumik de ezt mint hátrány máshol is olvastam. Nem tudom belső nélkül mennyire könnyen pattanna a helyére a külső, a kerék tubeless ready viszont.   

 

@karakoram: látom, annyira meglepett, hogy kevés pénzből is lehet jót bringázni, hogy nem figyeltél és rögtön betévedtél az erdőbe az ORSZÁGÚTI BICAJjal.

 

viccet félretéve: örülök, hogy bevált!

 

...és asszem pont ideillik kedvenc zenekarom egyik dalának egy sora: "...nem a lé a lényeg, hanem a sok szép pillanat..."

 

Annyira betaláltál, hogy először litániát írtam a posthoz pont erről. Az mtb-n a váltó+váltókar kerül ennyibe, és igen, eszembe sem jutna hasonló értékben fő kerékpárhoz nyúlni (ami nálam az mtb) ha megtehetem. Aztán ott kerültem magammal ellentmondásba, hogy lehet a szett a kulcs és akkor nem akartam Sram vs Shimano témát feszegetni. A Canyon Exceed bringát a váz és villa miatt rendeltem akciósan mert ugye az előző elrepedt, GX szettel (4 éve biztosan). Az nem rossz árban, adtam neki egy kevés lehetőséget, hogy nem vacakolok az akkor már nem is fiatal XT szettemmel ami itthon volt a repedt bringán. Hát a GX egy hulladék volt akkor. 1 dolgon spóroltam a AXS szetten, a sor és a lánc, mondván az a pár gramm elfér mivel a villám is merev karbon. Ezt anno is írtam, hogy a a váltás soha nem volt ilyen jó, szerintem nem is lehet jobb (XX1 AXS) de a lánc futás nem tetszett. Kiderült, hogy a sor a ludas, cseréltem X01-re, a láncot meg XX1-re. Így fut már pár éve, totál hibátlan, no de mennyi pénz..... Közben régen nálam csak a Shimano jöhetett szóba pont a fentiek miatt, de ugye nekik 2-3 éve sem volt AXS féle megoldásuk és nekem az nagyon tetszett már akkor is. És akkor itt a Sora ami tetszik, és ugye az tény, hogy a 105 egy nagyon-nagyon jó szett (évek óta hallani), no meg az SLX-ról is hasonlókat. 

Ennek a gravel féle szerzetnek a kereke sem könnyű de ez így mégis suhan. Közben meg nálam alap, hogy a kerék könnyű legyen (nem a másodpercek miatt, hanem a kerékpározás élvezete miatt). A fentiek után senki nem fog hinni nekem semmiben annyi ellentmondásba keveredtem  .    

Edited by karakoram, 2022. January 24. - 14:27.

[zscs]

Ez borzasztó! Országútival terepen!? Istenkáromlás!

[Kisherceg]

@karakoram: látom, annyira meglepett, hogy kevés pénzből is lehet jót bringázni, hogy nem figyeltél és rögtön betévedtél az erdőbe az ORSZÁGÚTI BICAJjal.

 

viccet félretéve: örülök, hogy bevált!

 

...és asszem pont ideillik kedvenc zenekarom egyik dalának egy sora: "...nem a lé a lényeg, hanem a sok szép pillanat..."