18893 hozzászólás a témában

[madgab]

Én vele:

Turbo Levo Comp 2020

Ami nem gyári:

-Speci Power 143-as nyereg

-Ergon markolat

-Shimano 540-es pedál, fekete.

 

[Bikertigger]

Számomra sem világos ez a trend, és masszívan csúnya is. Például, ha itt a felső csövet nem törték volna meg, csak szépen, vonalban hátramegy a cső az eredeti lejtésében, akkor nem kell oda az az ormótlan behegesztés a nyeregvázcsőhöz, és egyrészt szebb lenne tán, másrészt attól még az átlépési magasság jó lenne. Olcsóbb is lenne gyártani, mert nem kéne hajlítani a csövet, és a lemez sem kéne/kisebb lehetne. Ki érti ezt, de amíg ronda de finom, addig tudok vele együtt élni. Nyilván a karbon megoldások jóval szebbek házon belül is, de drágábbak is annyival, hogy azt a kiadást már nem szerettem volna vállalni.  

szerintem inkább a kezelhetőség miatt, -alacsona hosszú váz- meg ha menekülni kell a bringáról ilesmik. 

csak a kona pl annyira túltolja ezt  a trendet hogy én az M-es vázból  (16,5-es) nem tudom eléggé kihúzni a csövet. az L-es meg hosszú. s csak benne van az emberben hogy a kilóméterre kihúzott cső -erősítő hegysztés  ellenére - előbb űtóbb nem tesz jót a váz élettartamának.

Bikertigger módosította - 2020. március 24. - 18:49

[ZolkoW]

Ennél igazából ha nem emelték volna ki külön az eltérő festéssel a nyvázcső csonkot,akkor nem lenne ilyen durva a hatás. De az alacsony átlépő szerintem jó dolog, azt meg leginkább ilyesmi nagyon ejtett felsőcső+ merevített nyeregvázcső megoldással tudják elérni.. (mindig eszembe jut, hogy van valamelyik tipikus decás bringaváz, aminél hátul a támvillákat nyújtották föl a nyeregvázcső támasztására, ami elég gázul néz ki, pedig ha elölről merevítettek volna, még trendi is lenne..)

[karakoram]

Nekem tetszik!

Igaz pont ezek merültek fel benne is mint kérdések. 

Merevség és strapabíróság lesz talán a megoldás, nem hinném, hogy a design miatt lenne. 

[Mars]

nehezen áll rá a szeme az embernek a kilóméter mélyre húzott felsőcsőbő kilógó félméteres nyeregcsőre (kona, rock machine dettó)

de szép bicaj grat

Számomra sem világos ez a trend, és masszívan csúnya is. Például, ha itt a felső csövet nem törték volna meg, csak szépen, vonalban hátramegy a cső az eredeti lejtésében, akkor nem kell oda az az ormótlan behegesztés a nyeregvázcsőhöz, és egyrészt szebb lenne tán, másrészt attól még az átlépési magasság jó lenne. Olcsóbb is lenne gyártani, mert nem kéne hajlítani a csövet, és a lemez sem kéne/kisebb lehetne. Ki érti ezt, de amíg ronda de finom, addig tudok vele együtt élni. Nyilván a karbon megoldások jóval szebbek házon belül is, de drágábbak is annyival, hogy azt a kiadást már nem szerettem volna vállalni.  

[Bikertigger]

 

Kissé átalakult a Canyon. 

Ami változott a gyári kiszereléshez képest: 

Féktárcsák: Shimano RT66

Fékszett: Shimano M8120 XT 

Nyereg: kínai, fullkarbon, könnyű, és pár hónap után már meglepően kényelmes

Stucni: FSA, 60mm -20fok (a gyári 50mm, -6 fok volt de túl magasan volt a kormány) 

Markolat: ESI

Gumik: Maxxis Ikon 2,2

Lánc: Sram GX Eagle (a gyári NX már csere érett lett)

A gumik variálása állandó, de a fentiektől egészen sokkal jobb bringa lett, mint gyárilag volt. 

nehezen áll rá a szeme az embernek a kilóméter mélyre húzott felsőcsőbő kilógó félméteres nyeregcsőre (kona, rock machine dettó)

de szép bicaj grat

[Mars]

Kissé átalakult a Canyon. 

Ami változott a gyári kiszereléshez képest: 

Féktárcsák: Shimano RT66

Fékszett: Shimano M8120 XT 

Nyereg: kínai, fullkarbon, könnyű, és pár hónap után már meglepően kényelmes

Stucni: FSA, 60mm -20fok (a gyári 50mm, -6 fok volt de túl magasan volt a kormány) 

Markolat: ESI

Gumik: Maxxis Ikon 2,2

Lánc: Sram GX Eagle (a gyári NX már csere érett lett)

A gumik variálása állandó, de a fentiektől egészen sokkal jobb bringa lett, mint gyárilag volt. 

[retrofan]

http://www.kepfeltol...698P1020985.jpg

 

Katalóguskép  http://www.kepfeltol..._felv_tel_3.png

retrofan módosította - 2020. február 28. - 14:11

[Kisherceg]

 Légyszi segítsetek hogy lehet ide képet beszúrni?

 

feltöltöd egy általad preferált képmegosztó oldalra, majd onnan a kép címét belinkeled ide. akár csak "naturban", akár a hozzászólás-doboz ikonsorában lévő "kép beillesztése" ikonra kattintva megnyíló ablakba bemásolva.

[retrofan]

 Légyszi segítsetek hogy lehet ide képet beszúrni?

[karakoram]

end.re: ez ismét nem egy kispályás kerékpár Tőled! Bár szokatlan egy kicsit irányodból a sok rugós dolgokkal meg rengeteg sebességgel   

[end.re:]

. . .

 

 

...

end.re: módosította - 2020. február 27. - 18:52

[end.re:]

LiteVille 101 Factory Machine

 

 

.

[end.re:]

. . .

 

 

.

[Kisherceg]

Csak későn sikerült elindulnom, nem akartam már sötétben kolbászolni, de majd talán holnap elnézek felétek.

Oksa! 🙂

[blash]

nahát, kimerészkedtél vele ?! :P  mondjuk ma jó idő volt... miért is nem erre kanyarodtál?  :D

 

Csak későn sikerült elindulnom, nem akartam már sötétben kolbászolni, de majd talán holnap elnézek felétek.

[Kisherceg]

Íme: Pinnacle Arkose R2 (2019)

Sajnos fel sem tűnt a mobil kijelzőjén, hogy ennyire életlen képeket sikerült készíteni :/


 

 

 

 

Eléggé elbaszottul kanyarognak a fékcsövek a jobb és bal fékcsere miatt. Lehet kéne még vágnom, de sajnos az alsócső bal oldalán csak egy fékcsövet vagy bovdenházat lehet kivezetni, hiába lenne hely kettőnek, így a hátsófék az alsócsó jobb oldalán jön ki. Hüje angolok... Ja, meg tökjó ez a kivezetés a vázon, de a fékcső az anyával már nem fér át rajta...






Nagyon hosszú az eleje, ráadásul 110-es kormányszárat tettek rá, meg a nyeregcső feje is vagy két centit hátrébb van, lehet kicsérelem egy tök egyenesre. De valami rövidebb stücnit is kipróbálok. Tökre tecettek 4-5 báron a 30-as gumik, kényelmesebb, eddig 28-as gumit használtam 6-7 báron :DD

 

nahát, kimerészkedtél vele ?!   mondjuk ma jó idő volt... miért is nem erre kanyarodtál? 

[blash]

@blash, nem kellene neked is mutatni valamit?! :P :D

Íme: Pinnacle Arkose R2 (2019)

Sajnos fel sem tűnt a mobil kijelzőjén, hogy ennyire életlen képeket sikerült készíteni :/


 

 

 

Eléggé elbaszottul kanyarognak a fékcsövek a jobb és bal fékcsere miatt. Lehet kéne még vágnom, de sajnos az alsócső bal oldalán csak egy fékcsövet vagy bovdenházat lehet kivezetni, hiába lenne hely kettőnek, így a hátsófék az alsócsó jobb oldalán jön ki. Hüje angolok... Ja, meg tökjó ez a kivezetés a vázon, de a fékcső az anyával már nem fér át rajta...






Nagyon hosszú az eleje, ráadásul 110-es kormányszárat tettek rá, meg a nyeregcső feje is vagy két centit hátrébb van, lehet kicsérelem egy tök egyenesre. De valami rövidebb stücnit is kipróbálok. Tökre tecettek 4-5 báron a 30-as gumik, kényelmesebb, eddig 28-as gumit használtam 6-7 báron :DD

blash módosította - 2020. február 24. - 21:03

[Bikertigger]

@tig, nekem tetszik. Ha az enyém lenne, kb csak a telót cserélném előbb vagy utóbb, de ennyi.


@blash, nem kellene neked is mutatni valamit?!

nem nagyon akarok hozzányúlni (persze mindig megy fejben a bringaépítés) tényleg főleg aszfaltosnak lett szánva

amit kap majd, kijelző a vátókarokra, és egy ergon/canyon nyeregcső

 

persze ha érkezik nagyobb tesó és abban kicserélném a rebát azt lehet megkpaja (de ahoz találni kéne egy rebánál sokkal szebben mozgó telót a kategótiában)

[Kisherceg]

@tig, nekem tetszik. Ha az enyém lenne, kb csak a telót cserélném előbb vagy utóbb, de ennyi.


@blash, nem kellene neked is mutatni valamit?!