19109 hozzászólás a témában

[zscs]

Ez borzasztó! Országútival terepen!? Istenkáromlás!

[Kisherceg]

@karakoram: látom, annyira meglepett, hogy kevés pénzből is lehet jót bringázni, hogy nem figyeltél és rögtön betévedtél az erdőbe az ORSZÁGÚTI BICAJjal.

 

viccet félretéve: örülök, hogy bevált!

 

...és asszem pont ideillik kedvenc zenekarom egyik dalának egy sora: "...nem a lé a lényeg, hanem a sok szép pillanat..."

[Rabbit]

Nem mondom, hogy 100 alkalommal, de mentem vele rendesen HHH kört, illetve többször játékból 1-1 órákat amit valamiért nem is mértem (hegyen). Még mindig nem tudom hova tenni ennyi pénzért, de legalább pozitív oldalról nézve és nem a másikról. 

És még mindig de jó ez a gravel dolog      

 

,

Jól is néz ki,nagyon! A gumikat látom,hogy cserélted, belső nélkül mész,ugye? A hajtómű is eredeti? Kellett mást cserélned ehhez a színvilághoz?

[karakoram]

Nem mondom, hogy 100 alkalommal, de mentem vele rendesen HHH kört, illetve többször játékból 1-1 órákat amit valamiért nem is mértem (hegyen). Még mindig nem tudom hova tenni ennyi pénzért, de legalább pozitív oldalról nézve és nem a másikról. 

És még mindig de jó ez a gravel dolog      

 

 

[karakoram]

Off: ma dobta fel reggel a Google mint emlék a a Crux bringámat egy fotóval, egész pontosan 9.5 éve építettem. Ennyi idő alatt csak lekúszott a Sora szintre az Ultegra technika nagyobb része.

 

7-8 éves szetthez hasonlítottam! és írtam is, hogy meg fogtok verni  . Nekem az beégett, hiszen életem egyetlen tartósan használt road csoportja volt pont a számodra érthetetlen Speci Crux CX gépen. 3 hétig volt egy Sora szettes Speci Allez modellem szintén hasonló korból, szegény Andrást (Berguson) a világból kergettem ki mire kicserélte egy másik szettre nekem az akkor annyira hulladék volt. Ezzel semmi bajom. Próbáltam mostani Ultegrát, attól persze fényévekre van. 

 

 

Nálam a pontosság a viszonylagos határozottsággal párosul  . Pár km alatt könnyen váltott és gond nélkül ment. A tartósságnak örülök. Azzal együtt tessék kezelni amit írtam, hogy ez csak egy Sora szett.  

[karakoram]

Mondjuk ez azért fájt. Mert vagy naaaagyon sz@r lehetett az a pár éves ultegra, vagy országúti vonalon nagyon béna a Shimano, amit kétlek. Én nem próbáltam sosem ultegrat, de nem hiszem, hogy ne lenne akkora eltérés sora/tiagra és dura-ace/ultegra szintek között, mint a deore/slx és xt/Saint között tapasztalható. (A váltásérzetre gondolok elsősorban.)

 

7-8 éves szetthez hasonlítottam! és írtam is, hogy meg fogtok verni  . Nekem az beégett, hiszen életem egyetlen tartósan használt road csoportja volt pont a számodra érthetetlen Speci Crux CX gépen. 3 hétig volt egy Sora szettes Speci Allez modellem szintén hasonló korból, szegény Andrást (Berguson) a világból kergettem ki mire kicserélte egy másik szettre nekem az akkor annyira hulladék volt. Ezzel semmi bajom. Próbáltam mostani Ultegrát, attól persze fényévekre van. 

 

Az enyémen is ugyanez a sora szett van, és a váltásérzet szerintem egy határozatlan, érezhetetlen hulladék. Viszont pontosan, és megbízhatóan működik, és meglehetősen tartós is

 

Nálam a pontosság a viszonylagos határozottsággal párosul  . Pár km alatt könnyen váltott és gond nélkül ment. A tartósságnak örülök. Azzal együtt tessék kezelni amit írtam, hogy ez csak egy Sora szett.  

[Kisherceg]

Az enyémen is ugyanez a sora szett van, és a váltásérzet szerintem egy határozatlan, érezhetetlen hulladék. Viszont pontosan, és megbízhatóan működik, és meglehetősen tartós is.

Ezt mondom. 😃 Nekem 4700 tiagra van, végülis működik, de néha kihagy egyet-egyet és érzetre nagyon messze van bármi felsőkategóriás motyótól.

[Mars]

Mondjuk ez azért fájt. Mert vagy naaaagyon sz@r lehetett az a pár éves ultegra, vagy országúti vonalon nagyon béna a Shimano, amit kétlek. Én nem próbáltam sosem ultegrat, de nem hiszem, hogy ne lenne akkora eltérés sora/tiagra és dura-ace/ultegra szintek között, mint a deore/slx és xt/Saint között tapasztalható. (A váltásérzetre gondolok elsősorban.)

Az enyémen is ugyanez a sora szett van, és a váltásérzet szerintem egy határozatlan, érezhetetlen hulladék. Viszont pontosan, és megbízhatóan működik, és meglehetősen tartós is.

[Kisherceg]

Meg fogtok verni, de komolyan mondom ennél nem volt sokkal jobb a kb. 8 éve tulajdonolt Ultegra szettem.

[

Mondjuk ez azért fájt. Mert vagy naaaagyon sz@r lehetett az a pár éves ultegra, vagy országúti vonalon nagyon béna a Shimano, amit kétlek. Én nem próbáltam sosem ultegrat, de nem hiszem, hogy ne lenne akkora eltérés sora/tiagra és dura-ace/ultegra szintek között, mint a deore/slx és xt/Saint között tapasztalható. (A váltásérzetre gondolok elsősorban.)

Kisherceg módosította - 2021. november 12. - 18:15

[Kisherceg]

Már épp kérdezni akartam, hogy mileszmááár?

[karakoram]

Addig túrtam a Decathlon oldalát (és persze minden más oldalt is) míg nem lett egy ilyenem. 

Kellett valami amit kevésbé sajnálok (így utólag nem fogom), minden családos kerékpár forgalmat le tudok vele bonyolítani (utánfutó, gyerekülés, stb), sörözésre is ok, fekete  , kicsit kielégíti a magunkfajta kerékpárbuzéria lényét, mindenre jó amire a rendes kerékpárom nem. Legutolsó teljes Sora szett (modern hajtókar, rendes fék/váltókar), 2x9, tesztek szerint a 38-40-es külsőt is elviseli (35-ös került bele), kényelmes geo, 540-es pedálok (utólagos), Promax fékek, JagWire midenhol, váz és festés igényes, karbon villa, millió csomagtartó szem (még a villán is). 

Amikor rendeltem 230 000 Ft volt, most 250 000 Ft. Tegnap éjjel épült össze, tettem pár kört (hazai viszonylatban hegyen lakom) és meglepően hangtalan, minden flottul teszi a dolgát, fékek is jók. Meg fogtok verni, de komolyan mondom ennél nem volt sokkal jobb a kb. 8 éve tulajdonolt Ultegra szettem. Kerekek lehetnének könnyebbek, a felnire rátenni egy gumit kínlódás, az egész kb. 11 kg. Mérete M. Járt hozzá használható lámpaszett és egy csengő is. 

 

karakoram módosította - 2021. november 12. - 16:26

[zscs]

Fékszett nem sokkal volt drágább, mint egy 4-dugattyús SLX szett.

 

2 napja volt 2x fél órám bohóckodni a szülői házban az udvaron a Fathommal és 25 év után gondoltam megnézem, tudok-e 1kerekezni még. 10 perc után már ment 5 méter, vége felé már az udvaron végig mentem úgy, hogy gyökkettővel, "határon" balanszírozva.

Anno kontrafékes kempingen tanultam az egykerekezést, ott ugye nem tudtad a hátsó féket csak úgy behúzni, vagy leugrottál, vagy hanyatt estél. (-:

zscs módosította - 2021. november 06. - 10:44

[Kisherceg]

meg kell mondjam, tetszik ez az Óriás, el is tudnám képzelni magamnak. persze a sznob felsőpolcos cuccok (váltás, hajtás, fékezés) helyett beérném kb slx szinttel, a különbözetet pedig eltapsolnám még valami szórakoztató dologra. mondjuk még egy bicaj...

[zscs]

Ez igen! Látva, miket mész ezzel a géppel, már rég elhatároztam, csak valami hasonló  szörnyet fogok én is hajtani, ha nagykerekűre váltok. Mi ennek a kategóriának a neve a modern szakirodalomban? Long travel/ trail hardtail?

Kettőt kérdeznék:

Mi az az világoskék a felsőcsövön?

A hátsófék vezetékét vezetted kint, hogy ne kelljen megbontani?

Talán trail hardtail lehet a kategória.

 

A világoskék már nincsen ott, egyszerű szigetelőszalag volt, mert beforduló kormánynál a Shimano MT200/400 fékkarok pont hozzáértek a felsőcsőhöz és megkarcolta volna a fékkar. A Magurákkal már nem kell, pont 2-3 mm-re fölötte fordulnak el.

 

Hátsó fékcsövet méretre kellett vágnom, sőt, be is toltam a fékcsövet próbaképp a vázba (gond nélkül fel tudtam tolni a középcsapágyháztól a felső kivezető lyukig), de úgy voltam vele, bármikor ha le szeretném venni, nehogy már mindig meg kelljen bontani az egész rendszert!

Csak a dropper bowdene fut a vázban egyedül.

 

Érdekesség: a dropper bowdenháza szivacsban vezetett, a gyári Shimano fékcső viszont nem volt szivacsban. Sejtettem, hogy ez lehet, rázós terepen néha zörgött valami a vázban. Ez lehetett. Mostantól kívül fog zörögni.

[Rabbit]

Ez igen! Látva, miket mész ezzel a géppel, már rég elhatároztam, csak valami hasonló  szörnyet fogok én is hajtani, ha nagykerekűre váltok. Mi ennek a kategóriának a neve a modern szakirodalomban? Long travel/ trail hardtail?

Kettőt kérdeznék:

Mi az az világoskék a felsőcsövön?

A hátsófék vezetékét vezetted kint, hogy ne kelljen megbontani?

[zscs]

Ha lehet véglegesnek tekinteni egy bringát, akkor ez most eléggé közel van. Minden úgy jó rajta, ahogy van - immáron feltettem a hónapok óta fiókban porosodó Magura MT7 fékszettemet. Továbbá, a belső bowdenvezetést megtuningoltam: cseréltem külsősre: Jagwire stick-on guides.

Nem sok minden maradt rajta gyári. Ha számít, a tömege 12.18-12.22 közt volt ma, a fotón látható formában. Pedálok + kulacstartó + Garmin tartó + Lezyne minipumpa + pumpatartó.

 

Gyárihoz képest cserélt alkatrészek - és igen, kb. megérte volna 0-ról építeni ennyi erővel egy jó vázra:

• stucni: Race Face Turbine 0° 50mm (35mm kormányhoz)
• DT Swiss EXC1501 kerékszett
• 10-50t XX1 hátsó sor (sajnos arany színű - csak ez volt raktáron még februárban, fekete jobb lett volna...)
• SRAM GX Eagle AXS elektromos váltó
• SRAM Eagle AXS rainbow lánc
• Magura MT7 HC fékszett
• Selle Italia SLR nyereg (~3 éves, használt, XC fully-n volt régen)
• Quarq DZero XX1 hajtókar + erőmérős spider (az XC fully-n volt régen)
• markolat: "noname" Radon szivacs, de a vastag, nagyobb átmérőjű (nagyon kényelmes és a gyári Gianttel ellentétben nem csúszkál!)
• Rock Shox Pike Select RC 35mm/130mm villa (közepes szint). Gyári grammozós tengelyt cseréltem RS gyorszárasra, mert gyakran kell kiszednem az első kereket kocsiban szállításnál.
• nyeregcső bilincs egy ~10 éves, jóféle 34.9mm-es Thomson
• pedálok: Shimano XTR

 

 

zscs módosította - 2021. november 04. - 15:48

[zscs]

Az milyen nyeregcső? Milyen szélesek a felnik? És hány tonna most a gép?

nyeregcső egy Vecnum MoveLOC XC, 3 fix állás, 0mm, 40mm, 100mm drop. Tönkre ment patronnal is működik, sőt, egy gombbal külön működtethető, ha tönkre menne a remote lockout. Egyszerű, mint a faék, könnyen szervizelhető, szerintem jóféle.

 

Első kerék egy régi DT Swiss XRC1200, 25mm belső felniszélesség, a 240s-es agy TorqueCap tuninggal. Hátul a Duke Lucky Jack carbon az 25.6mm belső felniszélesség. Kíváncsiságból megmértem, így, ahogy a fotón látható, 0,0094 tonna.

zscs módosította - 2021. október 10. - 09:34

[marton]

Az XC bringám kapott egy kis frissítést, egy régebbi, jól bevált, olcsóbb Magura MT8 fékszett dolgozik rajta HC fékkarokkal. A villa is "új", egy 2017-es Canyon Exceed villája volt 51mm rake-kel (27.5"+ / 29" kerékhez is jó), remote lockoutos MCD (MotionControl) egységgel. Különlegessége, hogy már támogatja a TorqueCap-es első kerekeket - nos, merevségben nincs is vele gond így, sőt! Az MCD egység helyett egy tartalékba megtartott, 2020-as Charger RLC csillapítást építettem a villába.

A hátsó kerék is részben új: az Acros NineTeen XC hátsó agyra egy új Duke Lucky Jack carbon felnit fűzött egy ismerősöm.

A tubeless install egy rémálom volt rá most, valószínűleg olaj került a felnire és nem bírtam rendesen megpucolni, így nem tapadt meg a tubeless szalag. 5x futottam neki nulláról...

Szóval, jó kis gép lett, a Sopron Downhill freeride line-on is lementem vele 3x, hasít nagyon!

 

 

Az milyen nyeregcső? Milyen szélesek a felnik? És hány tonna most a gép?

marton módosította - 2021. október 09. - 21:20

[Kisherceg]

egész pofás kis telekrejárós canga lett, mondjuk egy kiskosár nem ártana rá, a kulacsba kevés must fog elférni. ...és milyen ötletes, hogy a hátsó agyon vitted ki a tarcsi lapot a körfűrészhez! 

 

egyszer kipróbálnék egy ilyen műanyagbicajt, persze csak miután meg volt igazítva (pluszba fordítva) a stucni. zolkowéval mentem egyszer-kétszer, azon is egy folyamatos fekvőtámaszozás a tekerés, annyira lenn van a kormány...

Kisherceg módosította - 2021. október 09. - 18:56

[zscs]

Az XC bringám kapott egy kis frissítést, egy régebbi, jól bevált, olcsóbb Magura MT8 fékszett dolgozik rajta HC fékkarokkal. A villa is "új", egy 2017-es Canyon Exceed villája volt 51mm rake-kel (27.5"+ / 29" kerékhez is jó), remote lockoutos MCD (MotionControl) egységgel. Különlegessége, hogy már támogatja a TorqueCap-es első kerekeket - nos, merevségben nincs is vele gond így, sőt! Az MCD egység helyett egy tartalékba megtartott, 2020-as Charger RLC csillapítást építettem a villába.

A hátsó kerék is részben új: az Acros NineTeen XC hátsó agyra egy új Duke Lucky Jack carbon felnit fűzött egy ismerősöm.

A tubeless install egy rémálom volt rá most, valószínűleg olaj került a felnire és nem bírtam rendesen megpucolni, így nem tapadt meg a tubeless szalag. 5x futottam neki nulláról...

Szóval, jó kis gép lett, a Sopron Downhill freeride line-on is lementem vele 3x, hasít nagyon!