fórumfüggõ
.... 45650B a típus. acél persze, mi más lenne.
Hát karbon. Mi más. 
Amennyit elköltesz néhány havonta vázakra, vehettél volna egy karbont egyből. 
Nem értem ezt az acél mániát, 2017 van, nem 1992. Egyszerűen nem látom az előnyeit az acélnak
Merem úgy javasolni, hogy volt acél, titán, alu és carbon vázam is. (mindegyik több évig)
Amúgy milyen szélesek a gumik ? 2,4esek ?
fórumfüggõ
fullamatőr kocabringás
Méreted, teljesen rendben van az. Nekem tetszik, jó lett!
Nem vagyok képben mostanság On-One terén, de látom, ez már tapered kompatibilis fejcsővel készült, jól látom? Milyen váz ez?
Ilyen sárvédőt használtam merev villával, jobb volt, mint gondoltam. És jobb, mint a Marshguard, az a kis előrenyúlás sáros körülmények között jóval hatékonyabb.
köszi! 
igen, jól látod, 44mm, de hátul még sima gyorszáras kereket fogad. 45650B a típus. acél persze, mi más lenne.
epp nem latni.
nem véletlenül nem látni...
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
bringás
A váltás/fékezés/hajtás/kapaszkodás és ücsörgés a Unitról jött át. Pár apróság még változni fog (pl, a csodálatos háztáji láncvezető/feszítő helyett kellene valami értelmes megoldás), de a lényeg kb így néz ki. Gondolkozok egy dropper post beszerzésén, de egyelőre nem látom, hogy kiforrott dolog lenne, tesztelni meg tesztelje le más.
A sárvédővel kapcsolatban, hát-hát, vannak fenntartásaim, de egy próbát megért, egyelőre marad.
...és igen, mielőtt valaki szóvátenné, a méretezés olyan amilyen, benne vagyok az ehhez a mérethez a gyártó által ajánlott tartományban.
Méreted, teljesen rendben van az. Nekem tetszik, jó lett!
Nem vagyok képben mostanság On-One terén, de látom, ez már tapered kompatibilis fejcsővel készült, jól látom? Milyen váz ez?
Ilyen sárvédőt használtam merev villával, jobb volt, mint gondoltam. És jobb, mint a Marshguard, az a kis előrenyúlás sáros körülmények között jóval hatékonyabb.
vendég
a csodálatos háztáji láncvezető/feszítő helyett kellene valami értelmes megoldás, de a lényeg kb így néz ki.
fullamatőr kocabringás
A váltás/fékezés/hajtás/kapaszkodás és ücsörgés a Unitról jött át. Pár apróság még változni fog (pl, a csodálatos háztáji láncvezető/feszítő helyett kellene valami értelmes megoldás), de a lényeg kb így néz ki. Gondolkozok egy dropper post beszerzésén, de egyelőre nem látom, hogy kiforrott dolog lenne, tesztelni meg tesztelje le más. A sárvédővel kapcsolatban, hát-hát, vannak fenntartásaim, de egy próbát megért, egyelőre marad.
...és igen, mielőtt valaki szóvátenné, a méretezés olyan amilyen, benne vagyok az ehhez a mérethez a gyártó által ajánlott tartományban.
Kisherceg módosította - 2017. november 02. - 18:49
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
törzsvendég
https://drive.google...ampDQ2JZM3Z3RFE
trükkös! Ez majdnem olyan hosszú lesz, mint amennyit pofázni szoktam "oktatás" címszóval naponta..
-váz: basso coral cc. 1992-es évjárat, 57cc felsőcső, 158mm fejcső, 58cc nyeregvázcső
-villa: trek oclv karbon cc. 1998 körüli, ahead, 250mm nyak (hegesztett..)
-fejcsapágy: tange seiki technoglide, új
-nyeregcső: ritchey kétcsavaros ezüst
-stucni: syntace f99, 120mm (2006 novemberi?)
-kormány: procraft rr pro compact 44cc
-nyereg: selle italia flite titánpálcás-kevlár ülőlapos
-fékváltókar: centaur 10s ergopower, 2004 körüli
-hátsó váltó: daytona 2000-es évjáratú (*-->papíron nem kompatibilis a váltókarral)
-első váltó: fd-5501 shimano 105, new-old-stock, null km-es&sunrace driven konzol (28.6mm)
-hajtókar: campag mirage (véknyított csillag, flexelve a karból)
-tányérok: 39-48 =a 48t új stronglight zicral 7075 eloxkék
-hajtókar-csapágy: tajvani noname 6805N RS, 6 mm vastag
-9s veloce sor 10s sorkezdő 13t-vel, 3.95mmre hézagolva végig (shimano10s) 13-14-15-16-17-18-19-21-23-26 (a 26t extra a végén egy bontott sorból)
-fékszett: Promax RC472 reparto corse, a pille
-Kerékszett: URSUS Hybrida, 20-24 küllő (sapim cx ray) 1580 gramm körüli tömeg, shimano xt gyorszárakkal (csak belső mechanikásat!
-Gumik: cst correre eps 120tpi, 23x622
-bowdenezés: campagnolo ultra low friction
-noname villanyak expander (nem rózsa)
-deda bandázs
-rockbros kulacstartók, sks race day minikonzolka, cateye cordless2 komputer, vintage 1997
Nincs új vázam, ez a régi. Csak azért lett ilyen színű, mert ilyen színre ingyen festettek nekem, egy önzetlen (kissé talán túlságosan is jóindulatú, szinte már-már gyermekien jó lelku) ismerősön keresztül. RAL3003, fél nap átfutással (este elvitték a vázat, másnap reggel 9-re kész volt)
Azért RAL3003, mert egy mezőgazdasági cég ilyenre festteti a vontatókat, boronákat, permetezőket, meg mindent. Így a kismacsi omega colour szinterezőüzemben ebből a színből mindig van dögivel. Azért ők csinálták, mert kb. tucat munkájukat láttam már, és nem cukormáz, vékony festékrétegen lakk, így a papucsgravírok, fékhídgravírok, vázszám is látszik-megmarad.
Az átdobókonzolt elvitte a flex. A probléma ott volt, hogy annyira lágy volt a konzol, hogy terhelés alatti váltást nem tolerált, tkp. kisujjal el tudtad hajlítani. Levágta a szerelő, felkerült helyette egy sunrace driven (KREX) konzol-adapter (1600 pénz ebayen)
Az átdobó lecserélődött FD-5501 105-ösre, ezt ebayen 3500 ft-os áron kapni, postaköltséggel együtt
A sor maradt az eredeti 9s velocse, 13-23 volt gyárilag. Tavaly 14-26-ként használtam, most 13-26 10s, egyetlen alsó lánckereket vettem hozzá (kaptam ingyen), meg 2.2mm vastag hézagolókkal összerakva végig 3.95mm a hézagolása (shimano 10s).
A lánc egy még használható, kb. 0.5-körüli hg-95, ezért 1600 ft-ot fizettem
A fékváltókar egy centaur 10s, abból a szériából (2004) ami végigvált mindent, a balos pedig 12 klikkes szemi-frikciós. Hibátlan állapotú rugók és gumik. (ezt ingyen szereztem, mert élelmes voltam, így ténylegesen nulla forintomba fájt. Megkaptam, nem reteszelt rendesen a jobbos kar, írtam az eladónak h mit gondol, mivel tudnám orvosolni. Ő nem válaszolt, visszafizette az árát, és sajnálkozott-vezekelt. Érdekes, mert én nem kértem refundot, nem is említettem a kifejezést, ő csípőből adta. A kar összerakva szépen mukodik, mint a dobozos gyári..)
A hátsó váltó egy 2000-es évjáratú daytona. Ezért 5ezer ft-ot fizettem, bár maradhatott volna a régi chorus is (ugyanaz az összes 2001 előtti campag váltó mukodése..) de ez szebb állapotban volt. Olyan bika-feszes és kottymentes, mint egy dobozos új.
A bowdenszett gyári campagnolo, ugyanaz a fóliacsomagolt, amit az ergopowerekhez adnak. Ezeket ötezer pénzért venni ebayről tajvani boltokban. Nem a legfrissebb modellek, de tökéletesek. Ennyire jó kábelezésem még nem volt. Negyed annyi erőfeszítéssel lehet húzni-tolni a kart, nagyon finom-lágy a mukodése. Hibátlan, és ne feledjétek! Ötezer ft-ért komplett szett, kábelházak (fék-váltó), kábelek (fék-váltó) minden kábelkupak (házakra és a többi). Ennyiért a saccont nem szeded össze boltból.
A kormányszárat cseréltem egy syntace f99-re. Ezt 2.5 euróért ütöttem le tavaly fevruár közepén német ebayen, pajti hazahozta. Miért került ez fel? Tavaly a legnagyobb problémám a bassoval az volt, hogy az eleje-kormányfront iszonyat rázott, merev-rideg volt. A túlépített syntace f139 helyett az f99-cel ez megszunt: van ruganyossága-elaszticitása. Ugyan rövidebb (120mm, nem 135mm, mint az f139 volt) de sokkal ruganyosabb, bár, ez köszönhető a kb. 60 grammal kisebb saját tömegnek is (166 grammra mértem az f139-et, az f99 meg acélcsavarokkal 105..)
A bandázs egy mezei deda, 5 euró volt pbk-ról egy rendeléshez. A sötétvörössel a sötétkék nagyon szép kontrasztot ad, pár éve volt sötétkék bandázsom, szerettem. Ami vicc: annyira rövid, hogy normálisan bandázsolva kb. a kormány feléig ér fel.. Kevésbé surure hagyva, nem 8-asban tekerve ér fel rendesen..) Ellopták a hosszát!
Nyeregből most a flite került fel, a dale-ről. erről nincs mit mondani, 2014 óta van nálam, jó és kész. Olcsó volt ez is (6ezer körül vettem)
A gumikat cseréltem, mert.. A szerelő szólt, hogy "Nem tudom, észrevetted-e, de a hátsó az szövetig van kopva.." És igaza volt. Hátul előzőleg cst cito volt fent, durván 10ezer km v kicsit többet lehetett fent, és most érte el élettartama végét. Nulla defekt, alacsony tömeg, magas szövetsuruség, jó tapadás, relatíve lágy keverék, és turhető élettartam (azért a 15-16ezer km-től messze van, de nem rossz.)
CST correre EPS gumik kerültek fel, ezeket használtan vettem, párban 4ezer ft-ért, kb. 1000 futott km-rel (Amikor átvettem, ráírtam az eladóra, hogy sokkal jobb állapotban vannak, mint ő mondta, és, szerintem alulárazta, mert kb. újnak látszanak a gumik. Ő ugyanis 4ezer km-esnek hirdette őket. Mikor jeleztem neki, hogy jobb állapotú, és szerintem kevesebbet futott, utánanézett a gps adataiban, és kiderült, hogy tényleg. Nagyon korrekt arc volt, nem csinált belőle szívbajt. Jól esett dicsérni, hogy ennyire jóindulatúan állt a dolgokhoz)
A hajtókar csapágyokat kicserélte a szerelőm, 1450 ft-os tajvani csapágyak kerültek fel. András szerint nagyon jó darabok, a gyári ultratorque csapágyakkal ekvivalens minőséguek, csak kék porvédővel. Nem, nem lehet kapni csapágyboltban. Ne is keress, nem fogsz találni. Ebay v kerékpárbolt.
A fejcsapágy egy tange seiki technoglide-ra lett cserélve. 5500 ft, de "iparis", "cartridge csapágyas", vagy "patronenlageres". Nagyon jól forog. Kiváló darab.
summázva:
-maradt a váz, lecseréltem a fékváltókart és váltókat.
-A sor maradt, csak visszakapta az alsó 13t-s fokozatot, végig shimano 10re van hézagolva.
-A szín szinte a gyárira lett visszaállítva
-A minőségi bowdenezés, megfelelően közölt sor, kvázi-új állapotú fékváltókar-váltó, a sorhoz tökéletesen passzoló lánc (a sorban kb. 12 ezer km van, így a 0.5-re nyúlt lánccal szépen csendben fut) kiváló váltásminőséget ad.
-A ráfordított összeg szépen dokumentálva, és a munkadíjak sem voltak magasak (tkp új bringa építése csupasz vázról)
Majd használni is fogom.
Miért 9s campag sor lett 10s shimire távtartózva? Mert így a legolcsóbb a 13-26. Ugyanis 26-os lánckerekem van, és sosem fog elkopni, ha mégis, Csoltmester bármikor ad 800 ft körüli áron, a 13t sorkezdő szintén Csolttól szerezhető, szinte korlátlan mennyiségben. A többi lánckerék közé tett hézagolókat meg nem dobom ki, ergó, később újra felhasználható korlátlanul. Így, ha a sor cserés állapotúra kopik, elég 32-33 euróért vennem egy 9s veloce sort, és összerakni ezekkel a távtartókkal. A 3.95-ös hézagolás meg századra megegyezik azzal, amit a 10s campag váltókar-2001 előtti geometriájú campag hátsó váltó kér-szeret.
Milyen lett a bringa? Szinte tökéletes! Maximum a nyeregcsövet szeretném kicserélni, mert egy okádék.
Ha idáig eljutottál, gratulálok, alkalmas vagy autós tanoda-suli oktatónak!
Vejne módosította - 2017. október 29. - 11:53
fórumfüggõ
vendég
fórumfüggõ
fórumfüggõ
milyen sarvedot tudtal feltenni erre a dt villara?
Kb bármilyet felrakhatsz csak te fúrod ki a hídnál a lyukat a rögzítőnek
marton módosította - 2017. október 16. - 23:38
bringás
vendég
törzsvendég
Én is csatlakoznék
Végre levetettem az RaceKingeket, maradok Schwalbe felhasználó, nem variálok.
Egy darabig így fog maradni, egy 25 mm széles felnikkel szerelt kerékszett még tervben van de szerintem 1 szezont így fogok futni ahogy most van. Na jó még a spéci Canyon nyeregcsőn töröm a fejem.
bringás
fórumfüggõ
Az Addix az csak a gumi összetételének a neve. A gumi fala szerintem nem változott.
Melyik gumira gondolsz, ami nagyon ereszti a folyadékot ?
törzsvendég
Az Addix az csak a gumi összetételének a neve. A gumi fala szerintem nem változott.
Melyik gumira gondolsz, ami nagyon ereszti a folyadékot ?
vendég
Az Addix gumik is nagyon eresztik magukból a folyadékot?
Az Addix az csak a gumi összetételének a neve. A gumi fala szerintem nem változott.
Melyik gumira gondolsz, ami nagyon ereszti a folyadékot ?
fórumfüggõ
Belépés
Felhasználó létrehozása
Ugrás az oldal tetejére
