19130 hozzászólás a témában

[nagylaci32]

Észrevettem egy apró különbséget a régi és későbbi campag szettjeim közt:

 

a régi szereti, ha laza a bowden, így váltja szépen a sort, ha túl van feszítve, akkor már lassan pakol lefelé, és akár hosszas tektóriázás után sem teszi le kónuszra. Az új meg ezzel ellentétben feszesebb kábel mellett működik rendesen, utóbbit elég könnyű beállítani amúgy: meghúzod kézzel a bowdent, ahogy tudod, kézzel egy fél cm-t betolod a váltótestet, és így kötöd be a kábelt. Utána kb. fél évig nem nyúlsz a finomállító csavarhoz, mert halálpontos.

 

A bowdenfeszességet a váltótest rugója szabja meg, ami szerintem mind2 rendszeren közel azonos. Amitől itt lazának, ott feszesnek érezheted, az a kónuszhoz tartozó végállásütköző eltérő beállítása.

Amúgy elég szép a gép. Milyen évjáratú és melyik Campagnolo szett van rajta?

 

Apropó a Campa fékváltókarokról milyen mondás járja? Olyasmire emlékszem, hogy 1. generációs ergopowert jobb nem venni, mert a 2. gen sokkal kényelmesebb. Ezen felül hol tudok utánanézni, hogy melyikkel merre mennyit tudok váltani? Tudtommal ez is függ az évjárattól is meg az osztálytól (chorus, record, stb)
Keresem, hogy melyik lenne az a régebbi 8,9, esetleg 10-es olasz szett, amivel nem lőnék nagyon mellé, mert pontos, kényelmes és főként strapabíró.
 

[donciccio]

Na, legyen mostmá' official "logja" is, fékváltókar-kormány beállítva a legkényelmesebb dőlésszögbe, áttét 13-14-15-16-17-18-19-21-23 sorral elég finoman szabható testre, az új csapágykészlettel meg megszűnt a daráló-darabos érzete a hajtásnak is.

 

Észrevettem egy apró különbséget a régi és későbbi campag szettjeim közt:

 

a régi szereti, ha laza a bowden, így váltja szépen a sort, ha túl van feszítve, akkor már lassan pakol lefelé, és akár hosszas tektóriázás után sem teszi le kónuszra. Az új meg ezzel ellentétben feszesebb kábel mellett működik rendesen, utóbbit elég könnyű beállítani amúgy: meghúzod kézzel a bowdent, ahogy tudod, kézzel egy fél cm-t betolod a váltótestet, és így kötöd be a kábelt. Utána kb. fél évig nem nyúlsz a finomállító csavarhoz, mert halálpontos.

 

Na, de akkor, coral:

https://drive.google...RHZFY1hEdGc1bGc

 

 

külön ajánlom figyelembe, mennyit jelent, ha van pakolva a tengely fölé pár alátét:

 

https://drive.google...NUFtR2tLVWs4STg

 

KÉNYELMESEN elfér a 25-ös gumi ott, ahol korábban a 23-as is bele-bele kapott a villavállba.

 

Nagyon jók az első menettapasztalatok, kényelmes. Egyedül a féken fogok még kicsit állítgatni, túl harapós, kicsit nyúlósabbra veszem a figurát.

jót tett a polír a hajtóműnek. ha megtartod ezt a vázat,akkor ferrari pirosnak kell lennie a következő színének. fehér feliratokkal. mást nem kéne cserélni. bandázs is jó lenne ebben a színben. rohadt jól nézne ki sztem. az ilyen pumpámat én is így hordtam a vázon régen.  

[Vejne]

Na, legyen mostmá' official "logja" is, fékváltókar-kormány beállítva a legkényelmesebb dőlésszögbe, áttét 13-14-15-16-17-18-19-21-23 sorral elég finoman szabható testre, az új csapágykészlettel meg megszűnt a daráló-darabos érzete a hajtásnak is.

 

Észrevettem egy apró különbséget a régi és későbbi campag szettjeim közt:

 

a régi szereti, ha laza a bowden, így váltja szépen a sort, ha túl van feszítve, akkor már lassan pakol lefelé, és akár hosszas tektóriázás után sem teszi le kónuszra. Az új meg ezzel ellentétben feszesebb kábel mellett működik rendesen, utóbbit elég könnyű beállítani amúgy: meghúzod kézzel a bowdent, ahogy tudod, kézzel egy fél cm-t betolod a váltótestet, és így kötöd be a kábelt. Utána kb. fél évig nem nyúlsz a finomállító csavarhoz, mert halálpontos.

 

Na, de akkor, coral:

https://drive.google...RHZFY1hEdGc1bGc

 

 

külön ajánlom figyelembe, mennyit jelent, ha van pakolva a tengely fölé pár alátét:

 

https://drive.google...NUFtR2tLVWs4STg

 

KÉNYELMESEN elfér a 25-ös gumi ott, ahol korábban a 23-as is bele-bele kapott a villavállba.

 

Nagyon jók az első menettapasztalatok, kényelmes. Egyedül a féken fogok még kicsit állítgatni, túl harapós, kicsit nyúlósabbra veszem a figurát.

[Vejne]

Ja, amúgy 3ezer ft-ból át lehet építeni azt a kart 10sebisre..

[Vejne]

Nem szívesen válnék meg tőle, nekem tetszik rejtett bovden, a feszes, hangos kattanás váltáskor, nem követtem a campa fejlődését, de ha jól emlékszem, már az sem alapfelszereltség, hogy egy mozdulattal többet váltson, de lehet hogy tévedek. Asszem az enyém 3fel-6le vált.

megj.: vennék hozzá szép állapotú fvk.gumit baráti áron, hátha valakinek van felesleges, vagy ismerősének...

Campa fvk sosem volt nem bújtatott bowdenes, ellenben a Te mirage-od fel 3-at, le 8-at vált. 

 

Minden campag fvk fel hármat tud lépni, de lefelé az escape Xenon-Mirage-Veloce-Centaur-Athena karok bizony csak 1-et. Amúgy tökmindegy. 

 

Különbség még, hogy a Te karod akkor vált, amikor lenyomod a kioldógombot, az escape meg akkor, ha felengeded.

 

Nekem van mindkettő, egész sort végigváltó és Escape-s, és én utóbbit jobban szeretem, mert finomabb, puhább.

 

A határozott erős működés az a recsegő-csattogó eufemisztikus megfogalmazása, és nem azért írom ezt, mert lesajnálnám, csak ez a személyes véleményem (mint említettem, van-volt több ilyen határozott-erős-ropogós karom, és néha izmozni kellett, hogy lelépjen..)

 

FVK gumi 20 euró ahhoz a modellhez, EC-RE600, szvsz bármelyik hazai bót tud hozni, ha megkérdezed

[kimy]

Nem szívesen válnék meg tőle, nekem tetszik rejtett bovden, a feszes, hangos kattanás váltáskor, nem követtem a campa fejlődését, de ha jól emlékszem, már az sem alapfelszereltség, hogy egy mozdulattal többet váltson, de lehet hogy tévedek. Asszem az enyém 3fel-6le vált.

megj.: vennék hozzá szép állapotú fvk.gumit baráti áron, hátha valakinek van felesleges, vagy ismerősének...

kimy módosította - 2016. január 16. - 18:32

[Vejne]

Üdv!

 

Megosztom veletek az edzőgépemet, október közepén építettem, bő 4000km után tapasztalataim pozitívak. Gyakran járok erdészeti úton itt a pilisben, hóban, sárban, tökéletesen helytállt eddig. Néhány szó a felszereltségről: Torpedo váz, Mirage9s váltás, Veloce hajtás, iparis agyak, DT küllők, RoadRunner felnik, Rubena defektvédelmes 32mm-es köpenyek. Szívesen megyek vele edzeni, kényelmes, ugyanakkor azért haladni is lehet vele, számomra akkor lenne tökéletes, ha canti fék lenne rajta, havas úton outis fék hamar megadja magát, persze tudom hogy nem erre találták ki.

Áh, prae-escape, prae-qs működésű Mirázs. Az egyik kedvenc belépő kategóriás cucc a campától.

 

[kimy]

Üdv!

 

Megosztom veletek az edzőgépemet, október közepén építettem, bő 4000km után tapasztalataim pozitívak. Gyakran járok erdészeti úton itt a pilisben, hóban, sárban, tökéletesen helytállt eddig. Néhány szó a felszereltségről: Torpedo váz, Mirage9s váltás, Veloce hajtás, iparis agyak, DT küllők, RoadRunner felnik, Rubena defektvédelmes 32mm-es köpenyek. Szívesen megyek vele edzeni, kényelmes, ugyanakkor azért haladni is lehet vele, számomra akkor lenne tökéletes, ha canti fék lenne rajta, havas úton outis fék hamar megadja magát, persze tudom hogy nem erre találták ki.

[Vejne]

Ebbe sikerült idénre beruháznom, Endurace Al 5.0, a gyári Shimano RS010 kereket cseréltem a régi Racing 5-re. Elég meggyőző az új Tiagra 4700, sajnos a bringa beállítást egy gyors kör alatt nem tudtam még jól eltalálni.

 

 

De törekedj Te is az ideálisra

 

Nekem idei felállás ugyanaz, mint tavaly, de 14mm-rel magasabb alsó, 6mm-rel magasabb felső fogással, és 3mm-rel rövidebb kivitelben. Kipróbáltam, és csak annyit vettem észre, hogy fültől fülig repedt az arcom, kilógó fogakkal.

 

 

 

rövid távú fejlesztések:

campagnolo matricák kuka

campagnolo felirat a váltóról leszenved

Vejne módosította - 2016. január 15. - 07:17

[DaveRider]

Ebbe sikerült idénre beruháznom, Endurace Al 5.0, a gyári Shimano RS010 kereket cseréltem a régi Racing 5-re. Elég meggyőző az új Tiagra 4700, sajnos a bringa beállítást egy gyors kör alatt nem tudtam még jól eltalálni.

 

[donciccio]

 

ma végre tudtam gurulni egyet. nem rossz ez a nyereg. tetszik. megnyomkodva elég kemény,de amúgy meg kényelmes nekem. nyeregorra kiülve is használható. a régi flite nyergem nem volt igazán kényelmes már ha ki kellett ülni az elejére. a bikkmakkon tesztelték régen. tényleg valósak a leírtak. ugyanúgy állítottam be,mint az előzőt,de máshová ül rajta az ember. kicsit mintha előrébb kerülne a fenék rajta. mondjuk még mindig a flite max-ot tartom a legjobbnak a saját adottságaimhoz viszonyítva. ez a nyereg,akkor legyen a 2. helyezett.

[donciccio]

p-ba, nekem 3ezer volt a két ricni :@ :@ átvertek!

 

de 1k-ból hogy? :\ váltógörgő-két ricni kijött ezerből? :|

nekem egy db bizbaz ricni kellett csak. a másik megvolt. a többi cuccom is megvolt. lehet,h 1500 volt nekem is,csak már nem emlékszem rá. mind1. a lényegen nem változtat: olcsó volt,és kész.

[Kisherceg]

na akkor én is mutatom a nagyarányú fejlesztést: verti szaktárs lőtt nekem egy a vázhoz illő villát, amiért nem tudok elég hálásnak lenni. 

 

Kisherceg módosította - 2016. január 10. - 15:31

[Vejne]

p-ba, nekem 3ezer volt a két ricni :@ :@ átvertek!

 

de 1k-ból hogy? :\ váltógörgő-két ricni kijött ezerből? :|

Vejne módosította - 2016. január 10. - 13:26

[donciccio]

ezzel a téliesített bringával gyűjteném a kiliket,ha végre engedné az időjárás. az utóbbi néhány hónapban elég sok alkatrész kicserélődött rajta. legutóbb tegnap,mert beszereztem a képen látható nyerget. azt hiszem,h már csak 1 db alkatrészt kellene kicserélnem a nem gyorsan kopó alkatrészek közül. ez pedig az első váltó. ez még egy RX100-as váltó,és nem igazán okés a 10-es váltással. a legtöbb fokozatban ledobja a láncot elől. ha ez megvan,akkor kész is lenne a bringa.

hahahaha. egy bringa soha nincsen kész. ugyan még nincsen vége a télnek,de már látom,h mit kell a következő télre beszereznem. láncokat,sort,39-es lánctányért,fékbetéteket. ez utóbbi mondjuk mostanában is fog kelleni. a váltásról meg annyit,h az ergopower,és a hátsó váltó 9-es veloce képében látta meg a napvilágot. 10-est csináltam belőle 3 db alkatrész lecserélésével. 2 db index racsnit az ergóban,és a váltógörgőket a hátsó váltóban. elég költséghatékony eljárás ez,mert kb 1000 ft-ot költöttem a projektre.

[lackópetykó]

Üdv mindenkinek!

Kerékpár átépítés előtt vagyok. Van egy YT Wicked 150-esem: http://www.mtb-news....mountain-bike/ 

Ez a bringa alapvetően egy all mountain bike-nak készült, bár elég erősnek tűnik a váz. Váltanék enduróra és felmerült bennem hogy nem adom el a komplett bringát hanem csak veszek bele egy 160-170-et mozgó telót, mondjuk egy RS Lyrik-et. Viszont nem tudom megéri-e? Pontosabban hogy a geometriát nem változtatná meg hátrányosan vagy a fejcsőnek nem lenne-e sok a nagyobb teló plusz keményebb használat. Amúgy a fejcső tapered. 

Válaszokat előre is köszönöm.

[arn]

Ha csak a terep a cel, tuti maradok a montinal izgalmas a cx terepen, de azert azt szeretem benne a legjobban, hogy amig eljutok addig, sokkal elvezetesebb. Eloszor inkabb terepeztem vele, ujabban viszont egyre tobb idot toltok aszfalton, es olyan utvonalakat tervezek, aminek egy resze terep csak. Igaz, ehhez az is kell, hogy az osztrak bringautak vmi egeszen mas dimenzioban mozognak, es folyamatosan uj teruleteket fedezhetek fel. Azt hiszem ebben a legjobb partner egy hybrid bringa.

[karakoram]

szep lett a cx... aszfalton nem tul keves az 32:20?

 

THX

De biztosan pörgős túrázni és aszfaltra, viszont a terepes felfelé a lényeg

A budai hegyek és a Pilis a cél, addig annyira sok km sík beton nincs az útvonalamban. Egyébként nem tudom a SS csapat mivel szokott a környéken menni, az 1x11-es bringám használati szokásait vettem alapul.  

[arn]

szep lett a cx... aszfalton nem tul keves az 32:20?

[karakoram]

Köszönöm mindenkinek!

ridelife: 32-20-as áttétel lett a vége, összefuthatunk valamikor. 

 

zscs: kemény vagy!

Hó-eső-sár nem érdekel, de a sózott utaktól kímélem a gépeket.