19091 hozzászólás a témában

[andris]

A vitrinbringák
http://picasaweb.goo...745568784480530

húú, nagyon szép!
elég nagy árrése van a takarmánynak

gratula hozzá

[rbalint88]

meg szabad kérdeznem, ennek mi is a felhasználási területe? amúgy pofás, egyben van

amúgy all mountain, más vázzal zúzni is lehetne vele. így elõl 13, hátul 10 centi az út. a képek minõségért meg elnézést kérek, de egyenlõre nincs rendes képalkotó eszköz...

LL: igen

[Lord_Leslie]

Ez még mindig egy nagyon igényes gépegység..

A code-nak külön csapágyazott a fékkar része?

[rbalint88]

és a kedvencek:

[thez]

meg szabad kérdeznem, ennek mi is a felhasználási területe? amúgy pofás, egyben van

[rbalint88]

[TripleB]

A vitrinbringák
http://picasaweb.goo...745568784480530

[Kisherceg]

de.
odaírtam.

ON

[koca]

mert nem úgy hirdetted hogy: "Géppuska hangú agy eladó" akkor biztos elvitték volna.

na bocsi off vége.

[Kisherceg]

igen, elég érdekes kérdések/kérések voltak. nem igazán tudták a népek, mit is látnak. végül nem sikerült eladni, de már nem bánom... na jó, inkább örülök.

[Rabbit]

na ja ez lesz az.

kb egy honapja kérdeztem keréképítésbe h az ilyen 5 "iparis" b+ agyakban hogy van az 5 csapágy? 2 a tengelyen és 3 a kazi alatt vagy fordítva?
kisherceg, rabbit: ti tulajok vagytok tudjátok?

Megkérdeztem a sógort a dologról:
Ez valami quando csúcs CC-s agy átszitázva. 5 kalapácsos 4 csapágyas: kettõ a mechanikánál és két vékony az esernyõoldalon. Viszont nem sok ember van, aki ilyet már szét is szedett.
Ha még találsz elfekvõben, csak ajánlani tudom (a gyorszárat leszámítva).

Kisherceg, végül nem adtad el azt a kerékszettet? Emlékszem sokat mérgelõdtél a "vevõkön".

Ja VV, félreértettelek: Egyszerû gondolatmenettel, ha már húzózár,akkor agy is, akkor meg már miért nem 10 mm-es? De annak árfolyamtól függõen egy 70-80-as költségvetése van, + macera a küllõbeszerzés, ami persze másik cégnél van "kimérve". A niplivel már nem kockáztattam legutóbb, vettem egy százas dobozzal.
inkább majd új hátsókereket építek/építtetek, ugyanilyen felnivel ha fejlesztésbe kezdek.

Hoppá, akkor Sala azon kevés ember egyike...

[Kisherceg]

koca: én azt tudom, hogy nekem ez a második ilyenem, mert az elsõ hibás volt. isszonyatosan kattogott tekerés közben. ráadásul nem folyamatosan, hanem mikor kedve volt. szerencsére gariban cserélték. sala egyszer belenézett, de hogy a csapágyak hogy vannak kiosztva, azt nem tudom, sajna.

[koca]

na ja ez lesz az.

kb egy honapja kérdeztem keréképítésbe h az ilyen 5 "iparis" b+ agyakban hogy van az 5 csapágy? 2 a tengelyen és 3 a kazi alatt vagy fordítva?
kisherceg, rabbit: ti tulajok vagytok tudjátok?

[bonaede]

Hát gyönyörû! A váz az ilyen polír színben volt gyárilag, vagy ez valami házi polír és újramatrica? (Ha házi akkor igen ügyes volt aki csinálta) Grat.

[Kisherceg]

nem az a géppuskahangú, hatkalapácsos?
(olyan nekem is van, klassz darab )

edit: ilyen
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

[koca]

azt elárulnád rabbit hogy hátul milyen b+ agyad van?
mert én b+ heliumon gondolkozok egy uj kerék építése ügyén az viszont ha minden igaz alu rotoros.

[Valeria Victrix]

Nem thru-boltra gondoltam, hanem a hagyományos méretû tengellyel készített változatokra.
http://www.dtswiss.c...WS/RWS-MTB.aspx - acél
http://www.dtswiss.c...-MTB-titan.aspx - titán

A villán a fék merevsége tekintetében szerintem sokat számit a PM-s rögzítés is.

[Rabbit]

Köszönöm az elismerõ szavait mindannyitoknak, jó fejek vagytok, tényleg.
Igyekszem minden felmerülõ kérdésre reagálni, illetõleg érdemi információkkal is szolgálni.

Elõször is, VV, igazad van, de még jól mûködik ez a „kereplõs” B+ agy. Acélrotoros, de így is 342 g. Én még a régi Shimano agyakon nõttem fel, ahhoz képest.... Majd egyszer.
Viszont érdekes kérdés, hogy merevvázban van-e szükség Thru Bolt-ra (hátul)? Pláne 160-as tárcsánál. Nekem most ezen az elsõ próbakörön a hátsófék meg sem nyikkant, ami szerintem a rendes belsõ mechanikás húzózárnak (csak flanc az XTR) és az új váz merevségének köszönhetõ. Egyértelmûen jobb ezen a platni, mint a KTM-en.

Új SID. Reba Teamrõl váltottam rá, ahhoz hasonlítva olyan ez, mint annak egy luxus változata, az állító, kupakok, váll (ahogy egybesimul a vázzal), még a bowdenbekötés szempontjából is. Több rugalmasságot én nem éreztem, viszont a fék sokkal jobb rajta (de lehet, hogy ehhez a Thru Bolt is kellett). Tömege vágva 1 496g volt, bõ száz grammal kevesebb a Rebánál. Szerintem ez gyakorlatilag csak annyi, hogy a SID-et nem lehet 115 mm-re kihúzni.
Most 115 psi-n használom alul-felül a ~73 kilómhoz, alapban a 20%-ra ül. Mozgása? Hasonlóan Assasinbug írt a nyeregrõl: le-le kell pillantani, hogy tényleg ott van-e?

Láncvédõ: házi gyártmány, egy csík 14A-s belsõbõl és fekete szigetelõbõl áll. 34g, tisztítható, nem csúszik el soha, elfér a gumi mellett. Az õsidõkbõl, régi ördögbot építõ hagyományokon alapszik tán.

Komplett súly: mindent külön lemértem levélmérleggel, így excelben szummázva, menetkészen 10 318g, ezt a fürdõszobai mérleg is "igazolta".

Ja, igen Kisherceg: tudod, karbonbetegség. Matyiéról sem hallok sokat mostanában.

[assasinbug]

Tegnap összepiszkoltuk;) Élõben sokkal szebb!
Õ nem ázott el, de én igen:-/
Az elsõ agyban nem sima gyz van, hanem ilyen:
http://www.dtswiss.c...-thru-bolt.aspx
thru bolt, 9mmes átmenõtengely...
SID mozog rendesen, kanyarodik simán, sztem nincs ott gond a merevségel.
karbon? nem. miért? csak. Azt hiszem így lehetne röviden összefoglalni...
Súlyra meg kamuzott vmit, de annyi biztos nincs, mert nagyon könnyû
(még 2 számjegyû)
ja és a nyereg az hihetetlen kénylemes, semmi extra nincs rajta, egyszerûen nem tûnik fel, h ott van.

[elbandi2]

Kész lett

És ez szó szerint igy van Nagyon komoly setupot sikerült összehoznod a gépre:clap: Le a kalappal, gratulálok. És mihamarabb sarazd össze rendesen:)