19130 hozzászólás a témában

[forest]

Köszi.
A kormány is elég új. Azzal karácsonyra leptem meg magam. A villa 66SL rugó nélküli. Elvileg az õ idejében(2006) õ volt a legkönnyebb 66-os,de igazad van,mert õt és a vázat nem akarom elcserélni.A gumikon akartam én is lefaragni és eredetileg nem ezeket a gumikat akartam megvenni,de olyan jó áron jutottam hozzá,h nem bírtam otthagyni. De azt hiszem nem volt rossz,hogy hagytam magam rábeszélni ezekre a gumikra,mert itthon tényleg nagyon jól teljesített az eddigi rövid tesztelés alatt,de vasárnap megyek Schladming-be,majd ott ugrik a maki a vízbe.
Még a kormányszár,kormánycsapágy és a nyeregcsõ merült fel gondolatban nálam is.Fõleg az utóbbiból nem tud valaki ajánlani valamit? Haverok a thomson-t ajánlgatták.

14 alatt?Az nem zsebpiszok.De gondolom,hogy nem ballonos kerekekkel.

Gondolkoztam ezen a levegõs tagon is,de akárhogy számolgattam csaknem nyerõ a csere. 100-120 egy ilyen tag (DH). Ha ezt eladom,még a fele sincs meg,míg egy titán rugó 15-30 ezer körül beszerezhetõ tudtommal. Bár tény,h súlyban sokat nyerek egy levegõssel.

Ezen a házi UST dolgon én is elmélkedtem. A mostani Bikemagban pont tárgyalják részletesebben. Majd átrágom.

Még az agyakon gondolkodok,hogy nem-e túl nehezek, bár minõségileg ezekkel is nagyon megvagyok elégedve. Elöl marzo QR20, hátul novatech 10mm-es gyors zárral.

Közben átnyálaztam nagyjából a nyeregcsöveket és -50 grammért nincs kedvem 20 ezreket kifizetni.

[pali kj]

én a tagot cserélném levegõsre. szerintem jobb mint egy titán rugó, és a mai tagok (pl dhx air vagy float) is elég megbízhatóak. lehet hogy nem mozog olyan vajpuhán mint egy acélrugós, de egy idõ után meg lehet szokni szerintem. a levegõs taggal kb a rugó súlyát megspórolod ami ennél a tagnál kb 6-700 g lehet ha acélrugót használsz, titánrugó használatával meg kb 300 g-t nyersz az acélhoz képest. árban meg szinte ugyanott vagy...
amúgy szerintem nem rossz a nyereg a géphez. amúgy tényleg a gumikkal lehetne lefaragni a legtöbbet. (ha radikális akarsz lenni akkor UST rendszer, aminél kisebb nyomáson se ütöd fel a gumit, bár nem olcsó se a felni, se a gumi). vagy lehet házilag gyártani belsõnélküli rendszert, csak nem tudom mennyire üzembiztos.

[Bikertigger]

enyém coiler anno 14 alatt volt picit, dehát az ilyen maraton setup volt.....

[tamaska]

jol nez ki. ha nem akarsz szazezreket elkolteni akkor ez a suly nagyjabol igy fog maradni.

a vaz es a villa nem egy konnyusuly kategoria, de nyilvan azokat nem fogod lecserelni. a gumi lenne a kovetkezo lepes, de azt meg akarod tartani.

lehet faragni kormany-kormanyszar-nyeregcso kornyeken, de amig a bringa tobbi resze ko nehez, addig egy konnyebb stucnin nyert 30grammot ugysem fogsz eszrevenni.

[forest]

Nem ez az elsõ,aki palimadarakra vadászik! A problémás hirdetések topicban jó pár hasonló eset megfordul. Engem megmosolyogtat a legtöbbje!

De,hogy félig témánál legyek,ma lecseréltem a nyerget (nyergelés topic lehet,h aktuálisabb lenne). Sajnos nem kaptam fekete Skinny nyerget és bátran bevállaltam a kígyómintásat. A fotó beállítása nem az igazi. Valamiért olyan furának tûnik az egész gép,de most csak a nyereg a lényeg. Szerintetek nagyon elüt? Vagy belefér még az összhatásba? Le is mértem a súlyát,mert a régi nyereg ledobásával sok-sok gramtól szabadultam meg. Így 18,1 kg. Ez sajnos elég brutális. Valahol még könnyítenem kéne.A gumik maradnak,mert eléggé bevált,pedig azon lehetett volna faragni. Tipp? Ami esetleg még logikus cserének tûnhet( nem új gépre,meg százezrek elverésére gondolok!!!!)?
A kijelzõket lecsavaroztam. Talán késõbb egy titánrugó sokat segíthetne.

[dhog]

felületeske vótam. sorray

[tamaska]

nem lehet hanem biztos hogy ez egy felmatricazott aruhazi szenacel lom. nezd meg a kozeli kepeken ahogy jon fel a matrica szele, stb. meg az a telo... te jo eg

[Valeria Victrix]

Nincsen "hát":)
Ez egy felmatricázott vasdarab:D:D:D

[dhog]

ez biztos?
mondjuk jobban megnézve, , hát lehet hogy igazad van..
nem vagyok otthon a régi nikolaiokban, csak nagyon szeretem az ujakat, és a formavilágát tekintve nekem elfért volna hogy ez niko. mondjuk 90es évekbõl..

[jocek03]

én meg azt mondom hogy igenis kérje meg az árát!.. eluralkodott egy olyan trend hogy mindenki szaré hugyé akar vázat venni. persze ez itt nem egy jellemzõ eset, csak az elvek...
"mer használt", meg "van az íbéjen ennyiért ilyen meg annyiért olyan"
de annyi blood nincs a pussyjában hogy lerendelje, mer nem tudja hogy kell.
ez egy kult bike, tessék megtisztelni.
félreértés ne essék, én is eléggé mai géppel nyomom, de biztos nem adnám oda a nico-t váltópénzér

--- az más kérdés hogy nem így szerelném ---

a fent említett váz,soha a büdös életben nem volt Nicolai,és nem is lesz!
amúgy a többiben igazad van!

[dhog]

én meg azt mondom hogy igenis kérje meg az árát!.. eluralkodott egy olyan trend hogy mindenki szaré hugyé akar vázat venni. persze ez itt nem egy jellemzõ eset, csak az elvek...
"mer használt", meg "van az íbéjen ennyiért ilyen meg annyiért olyan"
de annyi blood nincs a pussyjában hogy lerendelje, mer nem tudja hogy kell.
ez egy kult bike, tessék megtisztelni.
félreértés ne essék, én is eléggé mai géppel nyomom, de biztos nem adnám oda a nico-t váltópénzér

--- az más kérdés hogy nem így szerelném ---

[H.Zoli]

Betyár egy darab az a "teleszkóp"!:scared:
Nem biztos ki merném próbálni.

[Maggi]

lolka és polka :D:D

[tamaska]

ez egy agyhalott.

[retizotyo]

:mybad:
álomvilágban él szegény, viszont a beárazásnál nem volt szégyenlõs...
majd rájön...

[arpi07]

Nicolai:clap: :lol1:

http://piacter.bikem...t=239437&cat=12

[pali kj]

az agyváltónak valóban hosszabb az élettartama, ha nem kap túl nagy nyomatékot mint ahogy kifejtettem az elõbbi pár postomban. olvass a gyártó honlapján. valszeg meg fogod találni. de ha bármilyen garanciális problémád lenne az aggyal akkor arra számíts hogy ugrik, mert nem megfelelõ konfigurációban használtad.

[Torpedo]

Váltója és használója válogatja.
Tény viszont, hogy egy jól tömített rendszerben a külsõ szennyezõdés miatti kopás minimális, vagy nincs is. A régiek meg az idõnek készültek, hiszen az x évenkénti/kilóméterenkénti olajozáshoz ált. külön nyílásuk is van. A lánc sem szól bele a dolgába.

[Spoti]

én úgy tudom h az agyváltónak sokkal hosszabb az élettartalma mint a sima váltónak.

[pali kj]

kérdem én minek ide ennyi fokozat meg ilyen széles áttételezés? aki meg tudja hajtani a sala által említett legnagyobb fokozat akár felét is (persze tartósan) annak megemelem a kalapom. sõt annak igazából már nem is kell a legkisebb fokozat ugyanezen felállás mellett, mert az már van olyan erõs hogy a függõleges falon is felmásszon.... egyszerûen nincs értelme.
az agyváltó hátrányai: viszonylag nagy belsõ ellenállás (a nem használt fokozatokat is forgatod, így azok súrlódását is le kell küzdened), nagy tömeg, szívás beállítani.
a láncváltó hátrányai: nagy kopás (keresztbe váltáskor), érzékeny a szennyezõdésekre (pl sár).