19100 replies to this topic

[dhog]

én meg azt mondom hogy igenis kérje meg az árát!.. eluralkodott egy olyan trend hogy mindenki szaré hugyé akar vázat venni. persze ez itt nem egy jellemzõ eset, csak az elvek...
"mer használt", meg "van az íbéjen ennyiért ilyen meg annyiért olyan"
de annyi blood nincs a pussyjában hogy lerendelje, mer nem tudja hogy kell.
ez egy kult bike, tessék megtisztelni.
félreértés ne essék, én is eléggé mai géppel nyomom, de biztos nem adnám oda a nico-t váltópénzér

--- az más kérdés hogy nem így szerelném ---

[H.Zoli]

Betyár egy darab az a "teleszkóp"!:scared:
Nem biztos ki merném próbálni.

[Maggi]

lolka és polka :D:D

[tamaska]

ez egy agyhalott.

[retizotyo]

:mybad:
álomvilágban él szegény, viszont a beárazásnál nem volt szégyenlõs...
majd rájön...

[arpi07]

Nicolai:clap: :lol1:

http://piacter.bikem...t=239437&cat=12

[pali kj]

az agyváltónak valóban hosszabb az élettartama, ha nem kap túl nagy nyomatékot mint ahogy kifejtettem az elõbbi pár postomban. olvass a gyártó honlapján. valszeg meg fogod találni. de ha bármilyen garanciális problémád lenne az aggyal akkor arra számíts hogy ugrik, mert nem megfelelõ konfigurációban használtad.

[Torpedo]

Váltója és használója válogatja.
Tény viszont, hogy egy jól tömített rendszerben a külsõ szennyezõdés miatti kopás minimális, vagy nincs is. A régiek meg az idõnek készültek, hiszen az x évenkénti/kilóméterenkénti olajozáshoz ált. külön nyílásuk is van. A lánc sem szól bele a dolgába.

[Spoti]

én úgy tudom h az agyváltónak sokkal hosszabb az élettartalma mint a sima váltónak.

[pali kj]

kérdem én minek ide ennyi fokozat meg ilyen széles áttételezés? aki meg tudja hajtani a sala által említett legnagyobb fokozat akár felét is (persze tartósan) annak megemelem a kalapom. sõt annak igazából már nem is kell a legkisebb fokozat ugyanezen felállás mellett, mert az már van olyan erõs hogy a függõleges falon is felmásszon.... egyszerûen nincs értelme.
az agyváltó hátrányai: viszonylag nagy belsõ ellenállás (a nem használt fokozatokat is forgatod, így azok súrlódását is le kell küzdened), nagy tömeg, szívás beállítani.
a láncváltó hátrányai: nagy kopás (keresztbe váltáskor), érzékeny a szennyezõdésekre (pl sár).

[tamaska]

Hát remélem erre rácáfolok majd:D
Nem vagyok grammhuszár szóval tõlem 20kg is lehet:D
Mi a fene tud benne elálítódni?

nem kell grammhuszarnak lenni ahhoz hogy eszrevegyel par kilo kulonbseget. nem valtokar-furkalasrol meg titan csavarokrol beszelek, hanem masfel kilos agyvaltokrol.

a fokozatok allitodnak el, tul gyakran fordul elo, hogy a 7 vagy 8 fokozatbol csak az also 3-4 marad meg par het hasznalat utan. es rohadek melo a bovden feszesseget allitani a nexuson.

en nem kivanok neked semmi rosszat, es ne legyen igazam. oromteli bringazast kivanok inkabb, ugy is az a lenyeg, nem az hogy mivel mesz!

[Kosina Szilárd]

Nem vagyok grammhuszár szóval tõlem 20kg is lehet:D

én sem volt, sõt nem is vagyok, csak egyik napról a másikra leugrott 1,5 kiló a bicóról. éreztem a különbséget, azóta próbálok odafigyelni

[Mate94]

mondjuk az hogy feleslegesen cipeled ket rendszer sulyat ha egy rendszer magaban is betoltene a funkciot amit kell

es hogy igy tobb dolog tud elromlani.

az agyvaltok szeretnek csak ugy hasznalat kozben elallitodni. [dolgoztam szervizben, nem a levegobe beszelek] a normal valto meg ledobhatja a lancot. na most nalad ez mindketto elofordulhat.

es mi pontosan az elonye ennyi fokozatnak? mert nekem a 27 is sok tud lenni neha.

Hát remélem erre rácáfolok majd:D
Nem vagyok grammhuszár szóval tõlem 20kg is lehet:D
Mi a fene tud benne elálítódni?

[tamaska]

mondjuk az hogy feleslegesen cipeled ket rendszer sulyat ha egy rendszer magaban is betoltene a funkciot amit kell

es hogy igy tobb dolog tud elromlani.

az agyvaltok szeretnek csak ugy hasznalat kozben elallitodni. [dolgoztam szervizben, nem a levegobe beszelek] a normal valto meg ledobhatja a lancot. na most nalad ez mindketto elofordulhat.

es mi pontosan az elonye ennyi fokozatnak? mert nekem a 27 is sok tud lenni neha.

[Mate94]

...vagy kilences sorral a dualdrive-on? :-)

Nexus 8 + 3-as sor: jómagam azért tettem le ilyen keverékrõl, mert ez - amellett, hogy áttételben tán túlzás - a két rendszer hátrányait is egyesíti.
Egyébként ez egy jó kis mindenes gép lett, a várostól, az országúton át az Alpokig!
Gratulálok a merészségedhez és várom a tapasztalatokat! :-)

Hallani akarom a hátrányait:DDDDDD

[Torpedo]

...vagy kilences sorral a dualdrive-on? :-)

Nexus 8 + 3-as sor: jómagam azért tettem le ilyen keverékrõl, mert ez - amellett, hogy áttételben tán túlzás - a két rendszer hátrányait is egyesíti.
Egyébként ez egy jó kis mindenes gép lett, a várostól, az országúton át az Alpokig!
Gratulálok a merészségedhez és várom a tapasztalatokat! :-)

[sala]

namost elõre egy monti hajtómû, hátul egy 8-as sram dual drive és máris van 72 fokozatod

elsõ hajtómû 22/32/42
hátul mondjuk 11/32
agyválto 1:1/3, 1:1; 1/3:1

legkisebb áttétel:
22-32 azaz 0,68 lassító ez osztva 1,3 al azaz 0.52

legnagyobb
42-11 azaz 3,81 szorozva 1,3 azaz 4,96

majdnem 1000% os átfedés

lehet rosszul számoltam, sorry

[pali kj]

az agyváltóknál meg szoktak adni egy minimum áttételi arányt (az elsõ lánckerék és a hátsó lánckerék fogszámainak arányát), mert ha túl nagy nyomatékot kap (túl kicsi az áttétel) a váltó, akkor hamar tönkre is mehet. ezért érdemes egy fogaskereket használni elöl. a sramnak van még hasonló rendszere, csak ott az agyváltóra lehet ráhúzni egy 8 vagy 9-es kazettás sort. ott gondolom megoldották a nyomaték kérdését egy erõsebb belsõ mechanikával. annak sincs értelme sok, mert ott meg sûrûm fog keresztben futni a lánc. de van akinek biztos bejön. egészségére. amúgy a sram féle "hibrid" rendszernél is meg van adva egy maximális hátsó, és minimális elsõ fogszám. bõvebben az agyváltók topicban érdeklõdj hogy mi micsoda.
on.

[Mate94]

a 8-as agyváltó 20-as lánckerékkel 1,3-2,7 áttételtartományt tud, ha jól emlékszem séróból.

Az jó?

[rob]

a 8-as agyváltó 20-as lánckerékkel 1,3-2,7 áttételtartományt tud, ha jól emlékszem séróból.