19063 replies to this topic

[Kisherceg]

 

Csináld meg SS-nek a vázadat és tavasszal csavarogjunk egyet együtt

 

ez már nem fog összejönni... 

[Mars]

 

Ime.Kesz.Lista is.Bringa is.Biztos.Pont. (:

 

 

.

 

 

.

 

 

Ez egy kisebb, illetve nagyobb csoda lett, nagyon tetszik. 

 

Jól látom, hogy jelenleg nincs is ilyen ROS modell a niner kínálatában? 

 

A felszereltséggel kapcsolatban: Tisztán látszik, hogy jól átgondolt és tervezett építés volt ez, pénztárcát sem kímélő alapos munka. Ugyanakkor felmerül a kérdés, hogy a fékek és a hajtókarok miért "lógnak ki" a sorból? Nem mintha bármi baj lenne velük, ugyanakkor nagyon más szintet képviselnek, mint a bringa többi eleme. 

 

A felniket viszont egyáltalán nem ismerem, miért döntöttél pont ezek mellett? 

Edited by Mars, 2017. November 27. - 15:17.

[end.re:]

:) Ime.Kesz.Lista is.Bringa is.Biztos.Pont. (:

 

 

.

 

 

.

 

[end.re:]

ez pontosan mit jelent?

csak annyit hogy nem log ki a sorbol mert most mind hasonlo bringak itt 8P meg csak ugy mert szep ott az osz 8D

Edited by end.re:, 2017. November 22. - 14:27.

[Kisherceg]

 

8D es Blanka acelmontiegysebije is 8P

 

 

ez pontosan mit jelent?

[end.re:]

8D es Blanka acelmontiegysebije is 8P

Edited by end.re:, 2017. November 22. - 02:05.

[ZolkoW]

az S.A. S-RK5 ez?

 

http://www.sturmey-a...s/detail/rx-rk5

 

 

de leginkább miféle tatyó az ott? 

 

az enyimét mutattam már? a nyáron újítottam.

 

 

nem, ez az : https://ebike.hu/ter...fekes-agyvalto/

/teszi a dolgát, de ha most csinálnám a váltósítást, inkább keresnék valami váltófület, és láncváltó... olcsóbban jöttem volna ki, és jobb is lenne../

 

a táska egy gearbestes Roswheel, 10 dolcsi volt, kissé lehetne mégnagyobb, mert arra szántam, hogy szerszám/belső mellé beleférjen egy pótmellény, de így is sok kacatot elnyel.

(hogy ne kelljen hátizsák). link: https://www.gearbest...507.html?wid=21

[Kisherceg]

az S.A. S-RK5 ez?

 

http://www.sturmey-a...s/detail/rx-rk5

 

 

de leginkább miféle tatyó az ott? 

 

az enyimét mutattam már? a nyáron újítottam.

 

Edited by Kisherceg, 2017. November 19. - 22:17.

[ZolkoW]

a lehetetlenzöld bicó:

 

az magyarázza az első gumma tisztaságát,hogy újabb, mint a hátsó.

hátul S.A. S-RK5 van, és igen, annyira renitens vagyok, hogy nincsenek fenn rendes prizmák, csak egy csengő.

[ttamas22]

Meglátom, tavaszig van egy kevés időm kigondolni.

Ezt meg csak úgy:
http://www.kepfeltol...1/657unit_2.jpg

Elfogadnám a tacskód

[ttamas22]

a markolat mellé (alá) keress valami jófajta kormányt, az is hozzá tud járulni a "kényelemhez". (lehet röhögni.) a másik, hogy a beszámolóiddal egészen meghozod a kedvem, hogy tegyek még egy próbát az enyémmel. befészkelte magát a fejembe a gondolat, hogy vegyek rá BB7 fékeket és rakjam össze SS bicajnak, úgyis kezd hiányozni, mióta eladtam az inbredet. érdekes amit a gumikról írsz, létezik, hogy a Ranger ennyivel jobb, mint a TralBlazer? bár így visszaolvasva,a Ranger sem szereti a sarat... ja igen, és végülis a 32:18 áttétel, amivel gyárilag jön, nem feltétlenül tesz az emelkedők ördögévé. próbálj ki egy 20T hátul.

Nem jó irány a nagyobb hátsó lánckerék, az csak ellustít. Idén a két maraton középtávon a 29-es SS-sel (32:18) csak 1-2 helyen kellett tolnom és a szokásos terepeimen (Zala + Somogy dombjai) is ritka, amin nem tudom felküzdeni magam. (nem vagyok szuperhős, csak szeretek szenvedni, plusz az erős lábak a terepfutásban is hasznosak)

 

A laposabb, simább somogyi terepre most elviszem a Kona Major One-t (42:18), hogy javítsak az izomerőn és a technikámon és a Kona utazgat velem hétvégéken a Keszthelyi-hegységbe, Bakonyba, ahol hosszabb/meredekebb emelkedőkön tudom edzeni magam. [erős bennem a versenyszellem]

 

A TrailBlazerrel nyilván nem tudom összehasonlítani a Rangert, de azt olvastam, ezen a bütyköket szélesebben helyezték el, illetve a biciklin a gumi TCS (könnyű és gyors) változata van. Eddig meglepő módon viszonylag szárazon tudtam használni, kisebb eső után, de homokos vagy köves talajon. Nagy sárban nem is tervezem használni, ezért a gyenge sártűrés nekem nem hátrány.

 

Csináld meg SS-nek a vázadat és tavasszal csavarogjunk egyet együtt

[ttamas22]

Milyen szalagot használtál?

A gyári felniben (WTB Scraper) ragasztott szalag volt és adtak hozzá szelepeket is, úgyhogy csak folyadék kellett bele. Érdekes volt, hogy az egyiknél nem eresztett a varratnál, míg a másik egy csomó ideig "szelelt". Illetve ugyanannál valamilyen szalag illesztési probléma is lehetett, mert egy ideig szakaszosan levegőt eresztett a külőők irányába. Hál' Istennek már jó.

[Kisherceg]

Rakd össze! 32:20, bb7, tubeless. Egyszerű, de nagyszerű járgány.

Meglátom, tavaszig van egy kevés időm kigondolni.

Ezt meg csak úgy:
http://www.kepfeltol...1/657unit_2.jpg

[sisqo]

Kedden "kidobtam" a belsőket. Az első kerék azonnal jó lett, a hátsót vagy tizenötször felpumpáltam és forgattam, mégis leeresztett, de a mai másfél órás etapon csak 1-2 tized barnyit engedett, úgyhogy most már jó lesz. Ezúttal a Kőszegi-hegységbe látogattam, ez azért más világ, mint a zalai és somogyi lankák és nyilvánvalóvá vált, van hova fejlődnöm. A köves, gyökeres (és beton talpfákból kirakott) ösvényeken/utakon a javasolt 1.0/1.1 baros nyomás bejött, nem koppant a felni, nem úszott a hátulja és elég kényelmes is volt. A gyári Kona markolatot kicseréltem egy szivacsosra, ez is sokat segített. A meredek lejtőkön és a csiki-csukis egynyomú ösvényeken nagyon kezesen viselkedett, lefelé a hátsó keré nagyon könnyen blokkolt.
 
Úgy érzem, jóbarátok leszünk

Milyen szalagot használtál?

[sisqo]

Rakd össze! 32:20, bb7, tubeless. Egyszerű, de nagyszerű járgány.

[Kisherceg]

Kedden "kidobtam" a belsőket. Az első kerék azonnal jó lett, a hátsót vagy tizenötször felpumpáltam és forgattam, mégis leeresztett, de a mai másfél órás etapon csak 1-2 tized barnyit engedett, úgyhogy most már jó lesz. Ezúttal a Kőszegi-hegységbe látogattam, ez azért más világ, mint a zalai és somogyi lankák és nyilvánvalóvá vált, van hova fejlődnöm. A köves, gyökeres (és beton talpfákból kirakott) ösvényeken/utakon a javasolt 1.0/1.1 baros nyomás bejött, nem koppant a felni, nem úszott a hátulja és elég kényelmes is volt. A gyári Kona markolatot kicseréltem egy szivacsosra, ez is sokat segített. A meredek lejtőkön és a csiki-csukis egynyomú ösvényeken nagyon kezesen viselkedett, lefelé a hátsó keré nagyon könnyen blokkolt.

 

Úgy érzem, jóbarátok leszünk

 

a markolat mellé (alá) keress valami jófajta kormányt, az is hozzá tud járulni a "kényelemhez". (lehet röhögni.) a másik, hogy a beszámolóiddal egészen meghozod a kedvem, hogy tegyek még egy próbát az enyémmel. befészkelte magát a fejembe a gondolat, hogy vegyek rá BB7 fékeket és rakjam össze SS bicajnak, úgyis kezd hiányozni, mióta eladtam az inbredet. érdekes amit a gumikról írsz, létezik, hogy a Ranger ennyivel jobb, mint a TralBlazer? bár így visszaolvasva,a Ranger sem szereti a sarat... ja igen, és végülis a 32:18 áttétel, amivel gyárilag jön, nem feltétlenül tesz az emelkedők ördögévé. próbálj ki egy 20T hátul.

Edited by Kisherceg, 2017. November 18. - 20:37.

[ttamas22]

64 kg vagyok. Legközelebb kipróbálom én is az 1.0 - 1.1 baros nyomást, addigra ha minden összejön már tubeless leszek (ma szerencsém volt, mert az első gumiba kaptam egy tüskét, de az csak a hazaérkezés után bringamosáskor jött ki - és akkor le is eresztett a belső. Érdekes kísérlet volt a külső leoperálása, de aztán néhai édesapám motorgumi-leszedő praktikája - taposás - sikert hozott).

 

3-4 százalékkal lassabb voltam a Konával, mint a 29-es Haro-val korábban, bár ezt ott nem éreztem. Az emelkedők kicsit könnyebben mentek (az egyik korábban megmászhatatlanon egy fél pedálfordulatnyira jutottam a teljesítéshez, legközelebb meglesz), már értem, hogy miért - nem másztam olyan gyorsan.

 

A mai kétórás tekerés előtt két nap alatt két és fél órát kerékpároztam, 46 km/800 m szintemelkedéssel, úgyhogy most a jövő hétvégéig kibicikliztem magam. Tavaszig cél a Haro időeredményeinek elérése vagy túlszárnyalása.

Kedden "kidobtam" a belsőket. Az első kerék azonnal jó lett, a hátsót vagy tizenötször felpumpáltam és forgattam, mégis leeresztett, de a mai másfél órás etapon csak 1-2 tized barnyit engedett, úgyhogy most már jó lesz. Ezúttal a Kőszegi-hegységbe látogattam, ez azért más világ, mint a zalai és somogyi lankák és nyilvánvalóvá vált, van hova fejlődnöm. A köves, gyökeres (és beton talpfákból kirakott) ösvényeken/utakon a javasolt 1.0/1.1 baros nyomás bejött, nem koppant a felni, nem úszott a hátulja és elég kényelmes is volt. A gyári Kona markolatot kicseréltem egy szivacsosra, ez is sokat segített. A meredek lejtőkön és a csiki-csukis egynyomú ösvényeken nagyon kezesen viselkedett, lefelé a hátsó keré nagyon könnyen blokkolt.

 

Úgy érzem, jóbarátok leszünk

[ttamas22]

Megkérdezhetem, hogy hány kiló vagy?
Nekem 88 kg-hoz bőven elég elől az 1, hátul az 1,1 bár.
Belsővel, durva köves terepen, elég nagy tempóval (27,5 2,8 Maxxis Rekon plus).

64 kg vagyok. Legközelebb kipróbálom én is az 1.0 - 1.1 baros nyomást, addigra ha minden összejön már tubeless leszek (ma szerencsém volt, mert az első gumiba kaptam egy tüskét, de az csak a hazaérkezés után bringamosáskor jött ki - és akkor le is eresztett a belső. Érdekes kísérlet volt a külső leoperálása, de aztán néhai édesapám motorgumi-leszedő praktikája - taposás - sikert hozott).

 

3-4 százalékkal lassabb voltam a Konával, mint a 29-es Haro-val korábban, bár ezt ott nem éreztem. Az emelkedők kicsit könnyebben mentek (az egyik korábban megmászhatatlanon egy fél pedálfordulatnyira jutottam a teljesítéshez, legközelebb meglesz), már értem, hogy miért - nem másztam olyan gyorsan.

 

A mai kétórás tekerés előtt két nap alatt két és fél órát kerékpároztam, 46 km/800 m szintemelkedéssel, úgyhogy most a jövő hétvégéig kibicikliztem magam. Tavaszig cél a Haro időeredményeinek elérése vagy túlszárnyalása.

[sisqo]

https://drive.google...hEdCysRyXdRRvzA
 
 
https://drive.google...iew?usp=sharing
 
Ma volt az első nyomulás, Nagykanizsa körzetében a kék turistajelzésen.
 
Még egy centiméternyit emeltem a nyergen, most tökéletesen kényelmes és jó sportos. Nagyszerűen mászik és tapad, de a sarat nem szereti, egy nyálkásra kijárt kanyarban majdnem sikerült eldobnom az elejét.
 
A guminyomással még egy kicsit lejjebb kell mennem, de a tégla- és betontörmeléket már így is nagyszerűen csillapítja, csak a füvet nem szereti, akkor ráz.
 
Vigyor ült az arcomon a másfél órányi biciklizés végén

Megkérdezhetem, hogy hány kiló vagy?
Nekem 88 kg-hoz bőven elég elől az 1, hátul az 1,1 bár.
Belsővel, durva köves terepen, elég nagy tempóval (27,5 2,8 Maxxis Rekon plus).

[Kisherceg]

https://drive.google...hEdCysRyXdRRvzA

 

 

https://drive.google...iew?usp=sharing

 

Ma volt az első nyomulás, Nagykanizsa körzetében a kék turistajelzésen.

 

Még egy centiméternyit emeltem a nyergen, most tökéletesen kényelmes és jó sportos. Nagyszerűen mászik és tapad, de a sarat nem szereti, egy nyálkásra kijárt kanyarban majdnem sikerült eldobnom az elejét.

 

A guminyomással még egy kicsit lejjebb kell mennem, de a tégla- és betontörmeléket már így is nagyszerűen csillapítja, csak a füvet nem szereti, akkor ráz.

 

Vigyor ült az arcomon a másfél órányi biciklizés végén

 

klassz!