3052 replies to this topic

[Vejne]

szíved joga, én biztos megbánnám.. Pl. hideg kráz, amikor arra gondolok, hogy voltam képes elcsúfítani SS-é egy gyönyörû túrabringát. De hát, aki hülye, vállalja a következményeit. :-(

jajj, egy másik topikban Ridelife linkelt egy ss püzsót.. na, AZT nem szabad megvenni, eleve megépíteni se lett volna szabad. Túravázra SS-t, városi cirkálót nem jó kreálni, szerintem lomha, valamint egy püzsónál gond lehet 3 helyen is (fejcsõ, nyeregvázcsõ, középrész) :-|

[MaRee]

Mert zavar ez a sok tyúkbél meg stb a bicajon, a letisztultabb formát szeretem. Szerintem el fogom adni, csak nem tudom, mennyi lenne a reális értéke.

[stellaz]

Elbizonytalanítottatok. Lehet eladom akkor, és veszek valamit helyette.

Ilyen egyébként a bicaj teljesen
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

tulajdonképpen miért akarod ezt a bringát ss-é átalakítani? Simán csak tedd be egy fokozatba, hagyd úgy és ne gondolj rá ha eladod, ha átalakítod, de mindenképpen drágábban és bonyolultabban fogsz egy kevésbé használható bringát kapni, mint ha kicseréled a bovdent, vagy simán csak fixálod a váltót egy fokozatban

[karakoram]

az excentrikus középcsapágyat forgatgatni a vázban

Azt elfelejtettem írni, hogy nem is excenteres. 45 fokos csúszópapucs van rajta. Elég meredek utcában lakom, fel tudtam tekerni a 48/18 áttétellel, de ezert sok 1000-es szinteket nem ezzel fogok lenyomni

[-Henger-]

Miért, ilyen drága ez a váltó, vagy mire érted? Az egész bringát 30-ért vettem vagy két éve haveromtól. Egyébként azért akarom, mert jobban tetszik a letisztultabb forma, plusz kevesebb a gond vele. Ezen a bowdenek már kezdenek szétmenni, a néha besz@rik a váltó stb, és úgyis csak egy sebességben tekerek. A váltó fixre állítását hogy érted? A csavarokkal? Azokat eddig bármerre tekergettem, semmit nem csináltak :confused:

Bovdenek max. elkoszolódnak, emiatt a váltó gyenge rugója már nem tud rendesen mozogni a szorosabban járó bovdentõl.

Kedves Mari, van megoldás a problémádra!
Attól függ, mennyit szeretnél költeni rá. Gondolom minél kevesebbet (a Koliken felni enyhén szólva tájidegen a bringádon ).
1. Hagyod váltókkal, amit kell kitisztítasz, cserélsz rajta (bovdenezés, meg fogsz lepõdni!). Mennyire kopott a lánc, a hajtásrendszer?
2. Ha nincs elkopva a hajtás, kitalálsz egy áttételt, és próba. Szerzel kazettához hézagoló gyûrûket (szervizben el szokták tenni a kopott sorok bontásakor), és a kiszemelt lánckerékkel és két szomszédjával megnézed, hogyan jön ki a lánchossz. Amelyikkel jó, azt felteszed az agyra, megfelelõen kihézagolva- Én a záró lánckereket is feltenném, a recézés miatt stabilabban rögzül a zárógyûrû. Rövidítesz a láncon. Ha jól sejtem, nem monti versenyeken fogod használni a gépet, így egy láncfeszítõt (pl. egy görgõs Point) felszerelsz fixen úgy hogy felfelé feszítsen (több fogat érint a lánc, kisebb az ugrás veszélye), és kész vagy. Az átalakítás alkatrészköltsége kb. 5000, szerszámok ügyében nem tudom hogy állsz.

[MaRee]

Elbizonytalanítottatok. Lehet eladom akkor, és veszek valamit helyette.

Ilyen egyébként a bicaj teljesen
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

[Aske]

Hellóka!

Szeretném átalakítani a bicajom single speed-re, viszont nem igazán tudom mitévõ legyek. Az egyik szervizben azt mondták, hogy nem lehet ( lol ), a másikban azt, hogy full új alkatrészek kellenek, a harmadikban pedig azt, hogy szétszedik a hátsó fogaskerekeket a váltókat meg raknak rá egy láncfeszítõt, és voilá. Nem tudom, kinek higyjek, ezért megkérdezném tõletek is, hogy itthon esetleg elvégezhetõ-e az átalakítás. Súlyos ezresektõl kímélném meg a pénztárcám
Beszúrok egy képet is az alkatrészekrõl, ha kéne még valamirõl akkor csinálok:
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

Elõre is köszi a segítséget, remélem jó topikba írtam

Mivel ebbõl a gépbõl épkézláb SS gépet nem tudnál csinálni az ejtõpapucs miatt, ne bontsd meg!
Újítsd fel a kopó dolgokat, bowdeneket amit kell, mert ez egy egy nagyon szép retro gép.

[Vejne]

pedig be lehet ám tekergetni a csavarokat úgy, hogy szegény váltó sehova sem mozdul :-) Vagyis nekem Campy Athenaval sikerült.

Szerintem egy LX-XT mixes KromóKatarga MTB-n jobban járnál, ha a kopó alkatrészeket (bowden, esetleg lánckerekek, lánc) cserélnéd, mintsem SS-é konvertálnád. De ezt azé' mondom, mert régi álmom egy vintage MTB ilyen jó fölszereltséggel..

Te Bingád, Te döntésed..

[MaRee]

Miért, ilyen drága ez a váltó, vagy mire érted? Az egész bringát 30-ért vettem vagy két éve haveromtól. Egyébként azért akarom, mert jobban tetszik a letisztultabb forma, plusz kevesebb a gond vele. Ezen a bowdenek már kezdenek szétmenni, a néha besz@rik a váltó stb, és úgyis csak egy sebességben tekerek. A váltó fixre állítását hogy érted? A csavarokkal? Azokat eddig bármerre tekergettem, semmit nem csináltak :confused:

[Vejne]

Hellóka!

Szeretném átalakítani a bicajom single speed-re, viszont nem igazán tudom mitévõ legyek. Az egyik szervizben azt mondták, hogy nem lehet ( lol ), a másikban azt, hogy full új alkatrészek kellenek, a harmadikban pedig azt, hogy szétszedik a hátsó fogaskerekeket a váltókat meg raknak rá egy láncfeszítõt, és voilá. Nem tudom, kinek higyjek, ezért megkérdezném tõletek is, hogy itthon esetleg elvégezhetõ-e az átalakítás. Súlyos ezresektõl kímélném meg a pénztárcám
Beszúrok egy képet is az alkatrészekrõl, ha kéne még valamirõl akkor csinálok:
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

Elõre is köszi a segítséget, remélem jó topikba írtam

lehet én vagyok hülye, de ha nekem ilyesmi vasam lenne, nem igazán gondolkoznék SS konverzión.

Egyébként, mivel kazettás a hátsó agyad, egy Wiggle | Gusset 1-ER Single Speed Conversion Kit | Cassettes & Freewheels hasonló mókával megoldhatod a hátsó lánckereket, a hajtókarról, ha gondolod, eltávolíthatod a két kisebb lánckereket, nomeg az elsõ átdobód..

láncfeszítõ kelleni fog, az ejtõpapucs miatt, azonban egy "fixre állított" xt váltó szerintem jól funkcionál ilyen téren.. : ) újracentrírozni sem kell majd a hátsó kereket, szvsz, így megoldhatod házilag is.

Más kérdés, hogy miért akarod.. : -|

[MaRee]

Hellóka!

Szeretném átalakítani a bicajom single speed-re, viszont nem igazán tudom mitévõ legyek. Az egyik szervizben azt mondták, hogy nem lehet ( lol ), a másikban azt, hogy full új alkatrészek kellenek, a harmadikban pedig azt, hogy szétszedik a hátsó fogaskerekeket a váltókat meg raknak rá egy láncfeszítõt, és voilá. Nem tudom, kinek higyjek, ezért megkérdezném tõletek is, hogy itthon esetleg elvégezhetõ-e az átalakítás. Súlyos ezresektõl kímélném meg a pénztárcám
Beszúrok egy képet is az alkatrészekrõl, ha kéne még valamirõl akkor csinálok:
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

Elõre is köszi a segítséget, remélem jó topikba írtam

[Exile]

Csak azért kérdeztem, mert így, ha ügyes vagy, lehetne két áttételed: mondjuk 42/16 általános használatra és 42/18 nehezebb terepre. Ezt én tervezem is megcsinálni a Maurickával, írtam már róla régebben. Igaz, az excentrikus középcsapágyat forgatgatni a vázban valszeg macerásabb, mint kicsit elõrébb, vagy hátrébb rakni a kereket a vízszintes papucsban. (Bár nekem meg a fékpofákat kéne akkor utánállítgatnom.) Mindenesetre, ha egyszer úgy gondolod, hogy elcserélnéd egy Maurice-ra, akkor szóljál... :-)
((Azokon a napokon, amikor gerinctornára megyek meló után, én is kocsival járok a városban. Meg persze amikor rossz idõ van, akkor is...))

[karakoram]

Flip-flop agyas, de nem nagyon akarok vacakolni a kerék forgatgatásával. Sajnos rendszeresen nem tudom majd városban használni, muszáj autóval járnom. Akkor elméletben tényleg jónak tûnik az áttétel, jövõ héten jelentkezem a kis gyakorlati tapasztalatommal. Köszi még egyszer a segítséget!

[Exile]

Jó lesz a 48/18. A Maurice-on is az van gyárilag. Tempós, egyenletes haladáshoz tökéletes, és az emelkedõkre is fel lehet rugdosni. A 42/16 is közel ugyanaz az áttétel. Városi, gyakori elindulás-megálláshoz esetleg jobb lehet valami pörgõsebb. Flip-flop agyas a Merida?

[karakoram]

Én is azért tettem az SF mondat után szmájlit. 48/18-as lesz rajta, majd meglátom. Ha nem lesz jó akkor 46 vagy 42-vel próbálkozom.

[tolli]

Az elég combos sporttárs lehet, aki 49x18-cal nyomja SF-ban. Voltam ott mostanában és nagyon durva emelkedõket lehetett látni. Én a Kona Major One kerékpárommal 23-as gumikkal a gyári 42x18-as áttétellel nyomom és síkon 35 km/h-ig lehet pörgetni vele (nekem az elég), de a 15+%-os emelkedõk vagy a hosszú 10% körüliek kihívást jelentenek. Ugyan megvolt vele a Vrsic hágó teteje Kranjska Gorából egy megállással (amikor kirántottam a helyébõl a hátsó kereket), de nem volt õszinte a mosolyom a hegytetõn.

Hozzáteszem, hogy futóalkat vagyok, nem Sir Chris Hoy fajtája.

[karakoram]

Köszönöm a választ. Éppenséggel kar is lenne otthon, de a rajta lévõ sem tûnik rossznak. A verseny/sport centrikus tekerés nem lesz vele, szerintem marad. Cserélhetõ a tányér elõl. Arra gondoltam, hogy 18-as fogaskereket teszek hátra. Valamelyik amcsi fórumon olvastam, hogy "49x18 is pretty much the standard for San Francisco." . Az elég dimbes-dombos

[Yaroslav]

Én tavaly nyáron egy jamis beatnikkel nyomtam enyhén dimbes-dombos terepen és a gyári 46-16 mindenhol jó volt, de én inkább pörgetõs mint erõbõl tekerõs vagyok. (Remélem élvezi az új gazdája és minden jót neki ha olvasgat errefelé! ) Én kb úgy lõném/lõttem be a mostanin is, hogy egy felüljárón vagy kisebb emelkedõn még el tudjak indulni álló helyzetbõl, erõbõl. Teszteld magad a váltóson.
(Cserélhetõ egyáltalán a tányér elöl? Vagy elfekvõ készletekbõl, hajtómû is van épp otthon? )
Amúgy gratula, szívesen megtekernék egyet. Igazi suhanó lehet. Bár nem panaszkodom, imádom a mostani lopakodómat is.

[karakoram]

Csak sikerült szereznem egy S-Presso-t gyakorlatilag új állapotban és 55-ös méretben. Egy kicsit átépítem/tuningolom az elfekvõ alkatrészekbõl (Avid fékek, könnyebb külsõk, szélesebb kormány (WCS van itthon ). Most 48/16-os áttétel van rajta. A kerékpárt nagyon light-os max 60 km-es túrákra vettem (és sörözéshez) amikben alig van emelkedõ, vagy talán 1-2 rövidebb (nyugdíjas osztrák/német bringautak). A CX bringámmal 36/46 - Ultegra sor (talán 11-28) bárhova felmegyek. Milyen áttétellel próbálkozzak a SS bringán?
Köszi,
Hicks

[karakoram]

Rákerestem a guglival, és ezt adta ki:
BikeFun - A kerékpárok - Merida - S-Presso - 2011

Én meg utána jártam, csak egészen kis méretben elérhetõ sajnos. Új modell meg nincsen belõle.
Nem is olyan egyszerû modernebb vázra+villára épített SS bringát találni. Nem gondoltam volna. Pont olyat keresek mint a linkelt Merida, az ár is stimmelne (hoszzú távra, jobb bringa mellé tekergõnek, baráti sörözõs és városnézõs megmozdulásokra).