18551 hozzászólás a témában

[marton]

Ezer éve gyárt a Shimano fékpofákat, eddig kb. hibátlanok voltak. Most történt egy gyártási hiba egy szériával de nem kell mindjárt a világvégét vízionálni. Naponta olvasni autógyártók visszahívásairól hibás alkatrészek miatt.

[freddyke]

Nekem XT van, de a Hayes Stroker Trail után egyáltalán nem érzem erősebbnek, sőt a csere után sokkal gyengébbnek éreztem. Nem mondom, hogy gyenge, de ahogy itt istenítve van attól távol áll. Elfogadtam, hogy elhasználom amíg bírja.

 

Az már kicsit súlyos, ha behúzom a féket és kiesik a fékpofa. Ráadásul azt írja minden előjel nélkül. Mi van ha ezt egy forgalmas kereszteződés előtt csinálja és utána autóval ütközöm? Vagy egy köves lejtőn és emiatt fának megyek? Ezek után hogy bízzak a fékben? Ha orvosolják, akkor minimum adjanak ingyen cserét.

[zscs]

Van egy pár Superstar tartalékom.

Egyáltalán nem rossz. Nekem XTR Trail van, borzasztóan erős fék. Lassan 1 éve használom, problémamentes. Átkozottul jól sikerült fék. Remélem a fékpofák problémáját gyorsan orvosolják!

[freddyke]

Shimano probléma; na szuper, pont ilyet használok!...

http://www.bike-maga...gen/a20229.html

 

Én is, ráadásul mindkét bringában: F03C. Ezek szerint jó ha viszek tartalék betétet mindenhova. Ha behúzom a féket és nem lesz fékhatás, komoly baj is lehet. Mindig is tudtam, hogy egy f*s, nem tudom miért vettem meg mégis.

freddyke módosította - 2014. július 25. - 19:08

[mof]

Shimano probléma; na szuper, pont ilyet használok!...

http://www.bike-maga...gen/a20229.html

superstar betétet bele!

[zscs]

Shimano probléma; na szuper, pont ilyet használok!...

http://www.bike-maga...gen/a20229.html

[SokadikX]

a fékfolyadék forráspontja az idő előrehaladtával csökken. a különböző folyadékok újonnan is eltérő forrásponttal rendelkeznek, máshonnan "indulnak romlásnak". a DOT-os folyadékoknál az okozhat gondot, hogy megkötik a nedvességet, ami miatt bubik keletkeznek ha erősen felmelegszik. ez a jelenség jóval a tiszta, friss fékfolyadék forráspontja alatti hőmérsékleten következik be. a bubik tudjuk miért veszélyesek. az új folyadékkal jót tettél a fékednek, nem kell paráznod.
 
a fékhatást nem hirtelen veszti el a fék, hanem érzed amint gyengül az ereje illetve szivacsosabb lesz a kar nyomáspontja. helyes fékezéstechnikával elkerülhető a dolog. nekem legutóbb még a magura marta sl fékeimet (ezek kimondottan könnyűsúlyú, versenyzős cuccok voltak, miniatűr pofákkal) sikerült ennyire kifárasztanom, még 2004-2005 körül. azóta egyik féknél sem tapasztaltam ilyesmit. szóval nyugi.

OK, köszi. Nincs igazán tapasztalatom velük, hosszú lejtőkre nagyon ritkán merészkedek, viszont anno, mikor megvettem ezt a bringát, valaki azt is említette, hogy nem mindegy, milyen folyadék van a rendszerben. És az elég jól érezhető, hogy csökkent a fék hatékonysága, mióta kicserélték benne a löttyöt.
Az egyetlen ilyen "parás" utam a dobogókői lejtő volt, ott úgy jöttem le, hogy elkezdtem gurulni, 50-nél fék, 10-20km/h környékén elengedtem, majd 50 körül újra fék...
(ez azt jelenti, hogy 10-20 méternél többet nem gurultam fék nélkül )
Persze ez megint olyan dolog, hogy nem tudom, eredetileg rendben volt-e: talán már írtam, hogy többször is majdnem orra estem "rollerezés" közben (pl. piros lámpához közelítve), mert fékeztem és a fixen tartott fékkar ellenére a lassítás vége egy hirtelen blokkolás lett, mintha egy pillanat alatt megnőtt volna a fékerő.
Normál fékezésnél ez nem volt jellemző soha, csak amikor eleve lassan gurultam és próbáltam a fékkel finoman lassítani.

SokadikX módosította - 2014. július 23. - 22:34

[Kisherceg]

Állítólag nem egyforma a különböző fékfolyadékok forráspontja és egyéb, hőmérséklettől függő paraméterei.

 

a fékfolyadék forráspontja az idő előrehaladtával csökken. a különböző folyadékok újonnan is eltérő forrásponttal rendelkeznek, máshonnan "indulnak romlásnak". a DOT-os folyadékoknál az okozhat gondot, hogy megkötik a nedvességet, ami miatt bubik keletkeznek ha erősen felmelegszik. ez a jelenség jóval a tiszta, friss fékfolyadék forráspontja alatti hőmérsékleten következik be. a bubik tudjuk miért veszélyesek. az új folyadékkal jót tettél a fékednek, nem kell paráznod.

 

a fékhatást nem hirtelen veszti el a fék, hanem érzed amint gyengül az ereje illetve szivacsosabb lesz a kar nyomáspontja. helyes fékezéstechnikával elkerülhető a dolog. nekem legutóbb még a magura marta sl fékeimet (ezek kimondottan könnyűsúlyú, versenyzős cuccok voltak, miniatűr pofákkal) sikerült ennyire kifárasztanom, még 2004-2005 körül. azóta egyik féknél sem tapasztaltam ilyesmit. szóval nyugi.

[mof]

Állítólag nem egyforma a különböző fékfolyadékok forráspontja és egyéb, hőmérséklettől függő paraméterei.

nemhogy állítólag, de konkrétan ez az igazság. de ennek a ténynek mi köze az új fékfolyadékhoz, ami a fékedbe került? 

[SokadikX]

és attól hogy kicserélték, az elöregedett fékfolyadékot újra, ugyan mitől kéne túlmelegednie . áruld már lécci, mert qrvára nem értem.

Állítólag nem egyforma a különböző fékfolyadékok forráspontja és egyéb, hőmérséklettől függő paraméterei.

[Bikertigger]

Van annak valami előjele, ha kezd túlmelegedni egy tárcsafék?
Úgy értem, időben észre lehet venni vagy csak abból tűnik fel, hogy hirtelen nem működik?
A z eredetileg használt fékolajjal biztonságban leértem Dobogókőről, de most kicserélték az olajat, kissé parázok...

és attól hogy kicserélték, az elöregedett fékfolyadékot újra, ugyan mitől kéne túlmelegednie . áruld már lécci, mert qrvára nem értem.

[SokadikX]

Van annak valami előjele, ha kezd túlmelegedni egy tárcsafék?
Úgy értem, időben észre lehet venni vagy csak abból tűnik fel, hogy hirtelen nem működik?
A z eredetileg használt fékolajjal biztonságban leértem Dobogókőről, de most kicserélték az olajat, kissé parázok...

SokadikX módosította - 2014. július 23. - 16:17

[aquark]

Sziasztok! 

 

Arról érdeklődöm, hogy az Avid DB1 és Elixir1 -es fékek között mi a lényegi különbség? (Kerékpárt vennék, és az egyiken 2013-as Elixir, a másikon 2014-es DB van...)

 

Elég XXXL-es vok (125-164kg között valahol, elég változó, ezek a végletek), ezért gondolom nem kérdéses, hogy tárcsafék kéne rá, de kicsit aggódom a szervizigénye miatt, gondolom célszerszámok is kellenek hozzá, amíg a V-féket egy "kalapáccsal is megjavítom" útközben bárhol, addig egy hidrós tárcsával lehetnek gondok?! - Erről mit gondoltok? Tekertetek már fék nélkül haza?

 

Minden segítséget előre is köszönök, üdv. Aqua.

[gaboca1]

Sziasztok!

 

Tapasztalatlanként írok most, és igazából tanácsot kérek! Most cseréltem bringát, és ezzel féket is ! Eddig Avid single digit 7 v-féket használtam, de a a mostanin xt tárcsafék van, ami még nagyon új rendszer nekem. A problémám az, hogy rövid használat után - pl egy lejtőzés - az első fék "cincogó", míg a hatsó furcsa "rágó" hangot hallat! (Remélem elég szakszerű volt a megfogalmazás ). Hidegen ez a jelenség elmúlik, de mint mondtam rövid menetidő után ismét előjön. Ez normális jelenség tárcsáknál, vagy van vele valami gáz?

Segítségetek előre is köszönöm!

A cincogás nagyjából ,,normális jelenség", a felmelegedéstől kicsit behullámosodik a tárcsa és bele ér a betétbe, amikor kicsit lehűl akkor elmúlik, féktárcsája válogatja menyire hajlamos rá, a ,,rágó" hang így  passz, hallani kellene.

[SokadikX]

Köszi, de azt elfelejtettem írni, hogy természetesen ezek a hangok fékezéskor jelentkeznek , egyébként nem tapasztalom, illetve "hidegen" fékezéskor sem!

Akkor nem tudom.
Nyikorogni szokott a fékem, de ez amiatt van, hogy fémes betét van benne (legalábbis eddig kettőből két szervizes ezt mondta)

[csecsi]

Hát ha ugyanazt értjük az említett hangok alatt, amire gondolok, akkor valószínűleg normális.
A "cincogás" abból adódik valószínűleg, hogy picit hozzáér a fékbetét a tárcsához. A tárcsák nem mindig egyenletes felületűek, egy új betét és a tárcsa közt minimális hely van (ha jól emlékszem, az enyémen úgy tized mm-es volt). Ha nincs tökéletesen beállítva vagy kicsit egyenetlen a tárcsa, akkor ez előfordulhat.
A másik fajtára ötletem sincs.
(lehet, hogy hátul másfajta betét van, a jelenség azonos, csak a hang más?)
Mellesleg kíváncsi is vagyok, hogy igazam van-e.

Köszi, de azt elfelejtettem írni, hogy természetesen ezek a hangok fékezéskor jelentkeznek , egyébként nem tapasztalom, illetve "hidegen" fékezéskor sem!

[SokadikX]

az első fék "cincogó", míg a hatsó furcsa "rágó" hangot hallat! (Remélem elég szakszerű volt a megfogalmazás ). Hidegen ez a jelenség elmúlik, de mint mondtam rövid menetidő után ismét előjön. Ez normális jelenség tárcsáknál, vagy van vele valami gáz?
Segítségetek előre is köszönöm!

Hát ha ugyanazt értjük az említett hangok alatt, amire gondolok, akkor valószínűleg normális.
A "cincogás" abból adódik valószínűleg, hogy picit hozzáér a fékbetét a tárcsához. A tárcsák nem mindig egyenletes felületűek, egy új betét és a tárcsa közt minimális hely van (ha jól emlékszem, az enyémen úgy tized mm-es volt). Ha nincs tökéletesen beállítva vagy kicsit egyenetlen a tárcsa, akkor ez előfordulhat.
A másik fajtára ötletem sincs.
(lehet, hogy hátul másfajta betét van, a jelenség azonos, csak a hang más?)
Mellesleg kíváncsi is vagyok, hogy igazam van-e.

SokadikX módosította - 2014. július 16. - 22:28

[csecsi]

Sziasztok!

 

Tapasztalatlanként írok most, és igazából tanácsot kérek! Most cseréltem bringát, és ezzel féket is ! Eddig Avid single digit 7 v-féket használtam, de a a mostanin xt tárcsafék van, ami még nagyon új rendszer nekem. A problémám az, hogy rövid használat után - pl egy lejtőzés - az első fék "cincogó", míg a hatsó furcsa "rágó" hangot hallat! (Remélem elég szakszerű volt a megfogalmazás ). Hidegen ez a jelenség elmúlik, de mint mondtam rövid menetidő után ismét előjön. Ez normális jelenség tárcsáknál, vagy van vele valami gáz?

Segítségetek előre is köszönöm!

[SokadikX]

Köszi, megvolt.
Magyarán cseréltessek fékolajat benne, biztos örülnek majd nekem.

Na most értem haza a szervizből.
Ha nyugtalanít a dolog, akkor vidd el szervizbe, de nekem most is csinálja az első fék és csak az első.
Korábban úgy éreztem, hogy jobban fogott, de van egy olyan érzésem, hogy ez a rendszerbe került légbuborék miatt lehetett. (Ha valakit érdekel, részletezhetem)

[SokadikX]

Köszi, megvolt.
Magyarán cseréltessek fékolajat benne, biztos örülnek majd nekem.

Ennyire nem egyértelmű.
Ha fejreállítod a bringát, mintha kereket akarnál cserélni, valószínűleg mindkét fék előadja ugyanezt. (az utolsó hozzászólásom óta már kezdett derengeni, hogy pár éve, egy nagytakarítás vagy defektjavítás kapcsán fedeztem ezt fel először, de akkor mindkét fék egyformán viselkedett)
Ha tovább olvasol, valahol írtam, hogy nekem ott, ahol vettem a bringámat és ahova eddig hordtam, azt mondták, ez teljesen normális jelenség, ha üzemszerű használat során nem csinálja.

Ha igaz, talán holnap visszakapom a sajátomat, akkor meg fogom tudni mondani, hogy változott-e valamit?
Ami engem egy picit zavar az egészben, hogy ha megszűnik ez a kissé idegesítő viselkedése, akkor egy hosszú lejtőn a hőtágulás nem fogja-e szétnyomni a fékrendszert?