18552 hozzászólás a témában

[venember83]

Üdv néktek!

Kérdésem az alábbi:
A TEKTRO tárcsafék valóban ennyire gyenge, vagy csak a fékbetétek nem szeretik a tárcsát?
Nagyobbik fiam osztálytársának vettek bicajt a decathlon-ban és ez a fékhatás még lassító berendezésnek mis gyenge.
Megoldja ezt egy jó minõségû betét?
Esteleg javaslat?
Tudom, hogy az AVID a király, de most ebbõl kéne valamit csinálni.

Üdv neked is.

Lehet próbálkozni a betéttel, de a Tektro sajnos max V-fékben nyújt elfogadható minõséget. Azonban remény még van, a tárcsa és a betét össze kell kopjon, akkor jobban fog. Ez pofától és tárcsától függõen lehet pár km vagy akár pár tíz km is.

[Lovas_Gabi]

Üdv néktek!

Kérdésem az alábbi:
A TEKTRO tárcsafék valóban ennyire gyenge, vagy csak a fékbetétek nem szeretik a tárcsát?
Nagyobbik fiam osztálytársának vettek bicajt a decathlon-ban és ez a fékhatás még lassító berendezésnek mis gyenge.
Megoldja ezt egy jó minõségû betét?
Esteleg javaslat?
Tudom, hogy az AVID a király, de most ebbõl kéne valamit csinálni.

[Rapax]

Rendben, igazad van. Akkor így korrigálnék: Az adapterek jelentõs - írhatnám, hogy a legnagyobb - részénél külön csavarok rögzítik a villához, és külön csavarokkal rögzítik a féknyerget.

[laciklon]

Most volt egy kis idõm és elemeztem a képeket ahol fékezek. Nekem egyáltalán nincs ilyen gondom, mint neked pedig be vannak tolva a fékkarjaim, sõt még beljebb is lehetnének vagy rövidebbek lehetnének a karok, mert kifelé áll a fékezõ ujjam (a mutató).

Én ezért használom a középsõ ujjamat. És nem csak fékezésre...

[tamaska]

Egyébként minden adapter úgy mûködik, hogy a féknyerget rögzítik az adapterhez, majd az adaptert a villához, függetlenül attól, hogy az IS (international standard) vagy PM (post mount) rögzítési típusú.

ez igy ebben a formaban nem igaz

nekem most Hope adapter van a 185-os tarcsahoz, es ez olyan hogy ket csavarral rogzited az adaptert a villakonozlra, es aztan masik kettovel a feknyerget az adapterre.



a masik fajta meg csak annyi hogy jon hozza ket hosszabb csavar, es atdugod oket a feknyereg lyukain, aztan az adapteren, es kozvetlenul felcsavarod igy az egeszet a villakonzolra. Pl a BBB is ilyen, vagy ez:



Ez nyilvan csak PM/PM verzional mukodik.

[MJani01]

Nem akartam PM-ben folytatni, hátha más is beleszól nálam okosabbat. Ezért fórum a fórum
Szóval, én azt kifogásolom az ezévi XTR és a jövõ évi XT karral, hogy hangyafasznyi a hosszúsága. ráadásul az összes videótesztben mégbeljebb tolják kb. a markolat belsõ széléig.
A triálosok három dolog miatt használnak hosszú fékkart:
1: Trend
2: Nagyobb az erõkar a fékkar szélén
3: Mivel marhasokat húzogatják és széles a kormányuk, a karjuk és a kézfejük az ujjukkal együtt elég nagy szöget zár be egymással. Ezt még tetéznék egy beljebb tolt rövid fékkarral, akkor lassan 90˚-ot zárna be a kar-ujj közötti rész, amit ott egy izület sem bírna ki sokáig.
Streetnél már nem nagyon használnak féket, de vannak ilyen only street freak-ek mint én. (Urban freeride vagy really street, esetleg street trial amit Danny MacAskill vagy Chris Akkrigg tol)
Mivel itt is sokszor húzogatják a féket, ráadásul van néhány kézelengedõs trükk is ezért ez az egyik ok. Viszont észrevettem már normális cc-gépen is -sima 580-as kormánnyal- az alkarfáradást és az ujjmegfájdulást, aminek okáról nem kellett sokat gondolkodnom az elõbbiek ismeretében, a beljebb tolt fékváltókar miatt történt. Persze ehhez nem 50 kilométer kellett egyhuzamban.

Amit te írsz, az a (vízszintes) fékkar távolsága a (vízszintes) markolathoz képest. Ha ezt a távolságot csökkentem attól még nem lesz kisebb az alkar és az ujj által bezárt szög, ráadásul könnyen ráhúzom az ujjamra a fékkart -ez zavaró- és kevesebb erõt is tudok rá kifejteni. Nem beszélve arról amikor az esetleg lecsúszott kezeddel hirtelen kell megtalálnod a "kicsi" kart valahol belül.
Sokan utálják és értelmetlennek tartják itt a több ujjas fékezést, de van haszna. Valójában egy ujjal fékezem, de legtöbbször középsõvel, ha fáradna akkor mutató. Stabil -illetve pont ez-az hogy lazán stabil, nem görcsösen stabil- kormányfogást három ujjal is el lehet érni. Persze ez csak a személyes használatom. Igaz nem kizárt, hogy más is így van vele.
Szóval ez a bajom a shimano rövid karjaival, és talán nem csak nekem.

Most volt egy kis idõm és elemeztem a képeket ahol fékezek. Nekem egyáltalán nincs ilyen gondom, mint neked pedig be vannak tolva a fékkarjaim, sõt még beljebb is lehetnének vagy rövidebbek lehetnének a karok, mert kifelé áll a fékezõ ujjam (a mutató).

[MJani01]

nem PS hanem PM

amugy mukodni fog a dolog de PM villara IS feknyerget szerintem csak +20as adapterrel lehet feltenni, ergo 160as tarcsa nem jatszik csak 180 es nagyobb.

a hope csinal is ilyet

Múltkor néztük, hogy kcnc-bõl létezik PM/IS 160as adapter. KCNC PM/IS adapter vásárlás - FTW Bikes webáruház

[Rapax]

A képet nem tudom nagyítani, ha te tudod kérlek nézd meg mégegyszer az elsõ adaptert.
Rosszul láttad akkor, nagyon megörültem mikor megláttam ezt a képet.Tisztán látszik, h fel van fogatva az adapter a villára, majd 2 külön csavar fogja a nyerget az adapterhez.

Ismerem én is a menetrögzítõs megoldást, de van, hogy 20perc múlva már csere is a betét szal kilõve.Nekem ilyen adapter kell, de látom nem lesz egyszerû.

Elég világosan leírták már neked, hogy "PM to PM" adapterre van szükséged, ami lehet 180/183/185 mm méretû, attól függõen, hogy mekkora féktárcsához szeretné a kerékpáros használni.
Egyébként minden adapter úgy mûködik, hogy a féknyerget rögzítik az adapterhez, majd az adaptert a villához, függetlenül attól, hogy az IS (international standard) vagy PM (post mount) rögzítési típusú.

[AGA]

Ismerem én is a menetrögzítõs megoldást, de van, hogy 20perc múlva már csere is a betét szal kilõve.

betétcseréhez leveszed a féket??

[mzoli10]

Probálkozok minél jobb féket összehozni és idáig már vagy 50szer szereltem le-fel a nyerget és vagy még ennyiszer kell még.Félek, h elmegy a menet a teló szárában.

Erre nagyon kíváncsi vagyok. Minek kell egy féknyerget 100-szor fel-le szerelgetni? Beavatsz? Vagy titkos projekt?

[Gabe84]

tam, köszöntem a segítséget. Ha PM-es villára váltanék akkor úgyis annyit mozgó, amihez már nem néz ki furán a 180-as tárcsa. mzoli, kösz Neked is.

Éreztem én, hogy valahogy furán néz ki az a PS, pedig az a vicc, hogy tudom, hogy Post Mount

[cc_rider]

A képet nem tudom nagyítani, ha te tudod kérlek nézd meg mégegyszer az elsõ adaptert.
Rosszul láttad akkor, nagyon megörültem mikor megláttam ezt a képet.Tisztán látszik, h fel van fogatva az adapter a villára, majd 2 külön csavar fogja a nyerget az adapterhez.

Ismerem én is a menetrögzítõs megoldást, de van, hogy 20perc múlva már csere is a betét szal kilõve.Nekem ilyen adapter kell, de látom nem lesz egyszerû.

[mzoli10]

Nem csak 180-al mûködik. Pár hónappal ezelõtt volt itt valaki akinek hasonló volt a problémája és õ talált 160-as IS-PM adaptert. Még képet is linkelt be, hogyan néz ki felszerelve. Furán. Egyébként maga az adapter ez:
A2Z Adaptor I.S to P.M. to Keep 160mm AD-ISPM160

[tamaska]

nem PS hanem PM

amugy mukodni fog a dolog de PM villara IS feknyerget szerintem csak +20as adapterrel lehet feltenni, ergo 160as tarcsa nem jatszik csak 180 es nagyobb.

a hope csinal is ilyet

[Gabe84]

Van nekem egy IS-es adapter nélküli Hope Mini fékem. Haverom azt mondta ez nem kompatibilis PS-es tárcsafék felfogatással. Mondván ha adapteres lenne nem lenne gond, de közvetlen IS miatt nincs helye az adapternek a PS-hez. Remélem érthetõ. Valóban így van? Nem sok kedvem lenne féket cserélni egy villacsere miatt, a villák meg ma már szinte mind PS-esek.

[drotos.toth]

1. avid
2. magura
3. hayes

1. + erõs, nem-annyira-könnyû-túlmelegíteni, könnyû beállítani
- az enyém 2 év után feladta, a beragadt dugattyú nem akart mozdulni, béna csavarok a nyergen, dot, gyárilag levegõs volt, kicsit "fás" érzés a fékkaron

2. + erõs, könnyû, szép, az sl tárcsák is szépek, ásványi olaj, nekem megbízható volt
- hamar túlmelegszik, fõleg az sl tárcsával (a jelenlegit megelõzõ szériából volt 3 pár)

3. +/- nem volt ilyenem, jót is hallottam, rosszat is, de legalább nem tetszik.

én inkább vennék már-nem-fázós xt-t, vagy megvárnám az újat.

Köszönöm! Én is inkább az Avid velé hajlok, a Magura az ára miatt gondolkoztatott el, kíváncsi voltam, hogy tud-e valami többet a másik kettõhöz képest. Az XT sajnos nem opció, most legalábbis nem, mert azért többet kéne csengetni.

[Dante]

Ezt kérlek fejtsd ki. A képen linkeltek teljesen standard S adapterek, bár a hátsó, ha jól látom, már az újabb. Az elsõbõl is a 2011-es totál máshogy néz ki.

A menet elmehet, ez a PM nagy szopása. Ne tépd meg, s használj menetrögzítõt, az segít.

[cc_rider]

amit pedig te keresel, az a pm-pm adapter. mint pl az itt találhatók is.

No igen, ez az én problémám.
Olyan PM-PM adaptert találok százával (meg van is a bringámon) ami távtartó.De nekem ilyen kellene, hogy az adapterbe rögzüljenek a féket tartó csavarok.
Probálkozok minél jobb féket összehozni és idáig már vagy 50szer szereltem le-fel a nyerget és vagy még ennyiszer kell még.Félek, h elmegy a menet a teló szárában.

[Kisherceg]

1. avid
2. magura
3. hayes

1. + erõs, nem-annyira-könnyû-túlmelegíteni, könnyû beállítani
- az enyém 2 év után feladta, a beragadt dugattyú nem akart mozdulni, béna csavarok a nyergen, dot, gyárilag levegõs volt, kicsit "fás" érzés a fékkaron

2. + erõs, könnyû, szép, az sl tárcsák is szépek, ásványi olaj, nekem megbízható volt
- hamar túlmelegszik, fõleg az sl tárcsával (a jelenlegit megelõzõ szériából volt 3 pár)

3. +/- nem volt ilyenem, jót is hallottam, rosszat is, de legalább nem tetszik.

én inkább vennék már-nem-fázós xt-t, vagy megvárnám az újat.

[drotos.toth]

Megint egy kis gyorssegély kéne, három fék közt kell választanom: Magura Marta, Avid Elixir, Hayes Stroker Trail. Melyiket legyen az én kicsi kedvencem?

Pro és kontra érvek?