18553 replies to this topic

[Vole]

Az en Goodridge -em 35e volt e+h, szoval erosen fittingfuggo az ara, ez ha jol emlekszem az egyik legdragabb ami kaphato volt

[salsaboy]

kösz a segítséget mndenkinek!!!!

[thez]

nem értem a problémát. vedd a gyárit, vagy vedd a tuningot(goodridge pl) de ahhoz is kapod a fittingeket.
egyik ~5 talán, másik 10-12re jön ki.

[salsaboy]

Akkor vegyed XT karral, semmi probléma nincs ezzel.
Vagy vedd meg a Hope-ot aztán szívjál:D

A kérdésem már csak annyi lenne hogy milyen csõvel vegyem. Gyári shimanoval vagy vegyem külön a fittingeket és a csõvet és itthon dobjam össze. (motoromnál ezt csináltam)

[Vole]

"Nem vitatkoznk semmirõl, inkább próbáljuk kitaálni mi a legjobb variáció a ma kapható fékeknél. "

Ezt mar szazszor leirtam
Saint fekkar + Saint fektest + Goodridge fekcso + Hope 205 Floating Rotor + EBC fekpofa.
Ird fel magadnak hogy ne felejtsd el

[salsaboy]

csak 1-2 ezer, és a színért mindent!!!!

A két féktestnél 8 rugó a fékkarnál elenyészõ pár száz forint.

[salsaboy]

"Minnél jobban tudod hûteni a tárcsát annál kevésébé melegszik az olaj és a betét."

Ezt nekem irtad? Ha igen, akkor olvass figyelmesebben, ugyanis en ezt mondtam korabban:
"...Ezert jo ha olyan tarcsat vesz az ember,... es hamar visszahul a fekezes utan..."

Az autoknal azert mas a helyzet. A nagyobb tempo miatt a menetszel sokkal jobban huti a tarcsat mint a bringaknal, emellett az autoknal szoktak arra is figyelni, hogy legterelo elemekkel a tarcsahoz iranyitsak a levegot, bringanal ilyen sincs.

De nem egeszen ertem hogy mirol vitatkozunk, hisz mindenki tudja hogy az a jo tarcsa ami gyorsan lehul amellett hogy jo anyagbol van, nem deformalodik es konnyu.

... bocs ha elnéztem. A fék mûködése és hatékonysága szerintem (ha az alapok ugyan azok) nem tér el semmiben.

Nem vitatkoznk semmirõl, inkább próbáljuk kitaálni mi a legjobb variáció a ma kapható fékeknél.

[Dig]

Akkor vegyed XT karral, semmi probléma nincs ezzel.
Vagy vedd meg a Hope-ot aztán szívjál:D

[thez]

csak 1-2 ezer, és a színért mindent!!!!

[salsaboy]

Na ez az én bajom igazából fõleg vásárlás elõtt. Nem akarok ugyanazért (más színben) 2x annyit kiadni. De gondolom ezzel más is így van...

[thez]

mint ahogy HONE kar sincs, ajánlják hozzá bármelyik más shimano kart.
legtöbbször a saintot szoktuk, annak a legszebb a színe!

[Bikertigger]

Tudom hasonlo a kar, csak az arat gondoltam dragabb, de lehet az is ugyanannyi mint az XT. Akinek a gepen volt annak XT karja volt

merthogy a +jelenés évében pl nem is volt saint kar ha jól emléxem, az xt volt hozzá ajánlva, kövegtkezõ évben jött az átfestett xt kar....de javítsatok ha rossza memóriám

[thez]

sajnos nem csak pár száz. de amúgy igen.

[Vole]

A Shimano hidras fekkarol ugyan azok. Van par szaz forint kulonbseg a feluletkezeles miatt, de a technikailag megegyeznek.

[thez]

abból kiindulva hogy ugyanúgy néz ki, és mindegyik kompatibilis midnengyikkel, onnantól kezdve merek tippelni egy azonos dugattyú áttételi arányra.
azaz más színre:)
de errõl nincs "hivatalos vélemény"



(csakúgy mint hayesok, más kar, azonos áttételi arány, így a fékerõben SEM lehet különbség, max lelki alapon)

[Vole]

"Minnél jobban tudod hûteni a tárcsát annál kevésébé melegszik az olaj és a betét."

Ezt nekem irtad? Ha igen, akkor olvass figyelmesebben, ugyanis en ezt mondtam korabban:
"...Ezert jo ha olyan tarcsat vesz az ember,... es hamar visszahul a fekezes utan..."

Az autoknal azert mas a helyzet. A nagyobb tempo miatt a menetszel sokkal jobban huti a tarcsat mint a bringaknal, emellett az autoknal szoktak arra is figyelni, hogy legterelo elemekkel a tarcsahoz iranyitsak a levegot, bringanal ilyen sincs.

De nem egeszen ertem hogy mirol vitatkozunk, hisz mindenki tudja hogy az a jo tarcsa ami gyorsan lehul amellett hogy jo anyagbol van, nem deformalodik es konnyu.

[yanis]

sõt a deore kar is...

vagyis ugyan olyan mindengyik?

[thez]

XT fékkar = Saint fékkar, csak ez saint színû és saint logoval, de ugyan az.

sõt a deore kar is...
Dig: a gyári keményet énis rögtön cseréltem... puhára.
hibátlan lett tõle a fék.

de ne keverjük ide se a motorokat se az autókat, teljesen más a súly/sebesség/felület, mint itt...
elviekben azonos, de teljesen más tényezõk befolyásolják a rendszert.

[ProPedalGreg]

Tudom hasonlo a kar, csak az arat gondoltam dragabb, de lehet az is ugyanannyi mint az XT. Akinek a gepen volt annak XT karja volt

Asszem a hayes-nel kicsit nagyobb a betet, meg a rotor fekfelulet merete is 1-2mm-el,
Salsa : Viszont minel tobb a lyuk annal kisebb a fekfelulet

[salsaboy]

Nekem az M4 nem visitott, hanem brutal modon fogott, ausztriaban is
DIg, valszeg azert nem tudtad rendesen hasznalni a Hope -okat, mert a szinteres betet miatt maskepp kell fekezni vele.

Saint - XT: es akkor mi van ha ugyan az csak mas szinben? Nem ertem ez miert problema. A Saint is es az XT is kituno fek.

"azon hogy a tárcsa hogy tudja hûteni a féktuskót"

Erdekes lenne ha a tarcsa hutene a feket. A tarcsa es a fekpofa talalkozik fekezeskor, ez a ketto melegszik a fekezestol, mindaddig amig osszeernek. A fektest es az olaj attol melegszik, hogy a fekpofa vezeti a hot a fektesre. A szinteres pofa jobban atadja a hot, a gyantas sokkal kevesbe. Vagyis a gyantas pofa mivel nem nagyon adja at a hot a fektestnek ( es ugyebar ugyanannyi ho termelodik igyis - ugyis ) ezert a gyantas pofa jobban fogja terhelni a tarcsat. Ezert jo ha olyan tarcsat vesz az ember, ami jol turi a nagy hohatasokat ( pl. Hope Floating ), nem deformalodik olyan konnyen es hamar visszahul a fekezes utan, hogy a kovetkezo fekezesnel a leheto legalacsonyabb hofokrol tudjon ujra felmelegedni.

Semmi próbléma csak 4 rugó/ db különbség ami egy párnál már 8.

Gondolom láttál már rendes autó féktárcsát és pl egy AMG Merci vagy Prosche-t. A különbség az, hogy míg az egyik telejsen tömör vagy a két oldala között vannak hûtõbordák addig a másiknál már rengeteg kis luk is van rajta ami a tárcsa hûtését szolgálja. Minnél jobban tudod hûteni a tárcsát annál kevésébé melegszik az olaj és a betét.