2 szavazat
törzsvendég
Ezer éve gyárt a Shimano fékpofákat, eddig kb. hibátlanok voltak. Most történt egy gyártási hiba egy szériával de nem kell mindjárt a világvégét vízionálni. Naponta olvasni autógyártók visszahívásairól hibás alkatrészek miatt.
Lehet én nem látok, de hol ír szériáról? Elég nekem ha az én szériám belesik. Ezek után nem megyek nyugodtan a fékkel. Japán autónál nem is kell csodálkozni ezen.
fórumfüggõ
Ezer éve gyárt a Shimano fékpofákat, eddig kb. hibátlanok voltak. Most történt egy gyártási hiba egy szériával de nem kell mindjárt a világvégét vízionálni. Naponta olvasni autógyártók visszahívásairól hibás alkatrészek miatt.
törzsvendég
Nekem XT van, de a Hayes Stroker Trail után egyáltalán nem érzem erősebbnek, sőt a csere után sokkal gyengébbnek éreztem. Nem mondom, hogy gyenge, de ahogy itt istenítve van attól távol áll. Elfogadtam, hogy elhasználom amíg bírja.
Az már kicsit súlyos, ha behúzom a féket és kiesik a fékpofa. Ráadásul azt írja minden előjel nélkül. Mi van ha ezt egy forgalmas kereszteződés előtt csinálja és utána autóval ütközöm? Vagy egy köves lejtőn és emiatt fának megyek? Ezek után hogy bízzak a fékben? Ha orvosolják, akkor minimum adjanak ingyen cserét.
bringás
Van egy pár Superstar tartalékom. 
Egyáltalán nem rossz. Nekem XTR Trail van, borzasztóan erős fék. Lassan 1 éve használom, problémamentes. Átkozottul jól sikerült fék. Remélem a fékpofák problémáját gyorsan orvosolják!
törzsvendég
Shimano probléma; na szuper, pont ilyet használok!...
Én is, ráadásul mindkét bringában: F03C. Ezek szerint jó ha viszek tartalék betétet mindenhova. Ha behúzom a féket és nem lesz fékhatás, komoly baj is lehet. Mindig is tudtam, hogy egy f*s, nem tudom miért vettem meg mégis.
freddyke módosította - 2014. július 25. - 19:08
fórumfüggõ
Shimano probléma; na szuper, pont ilyet használok!...
superstar betétet bele!
bringás
törzsvendég
OK, köszi. Nincs igazán tapasztalatom velük, hosszú lejtőkre nagyon ritkán merészkedek, viszont anno, mikor megvettem ezt a bringát, valaki azt is említette, hogy nem mindegy, milyen folyadék van a rendszerben. És az elég jól érezhető, hogy csökkent a fék hatékonysága, mióta kicserélték benne a löttyöt.a fékfolyadék forráspontja az idő előrehaladtával csökken. a különböző folyadékok újonnan is eltérő forrásponttal rendelkeznek, máshonnan "indulnak romlásnak". a DOT-os folyadékoknál az okozhat gondot, hogy megkötik a nedvességet, ami miatt bubik keletkeznek ha erősen felmelegszik. ez a jelenség jóval a tiszta, friss fékfolyadék forráspontja alatti hőmérsékleten következik be. a bubik tudjuk miért veszélyesek.
az új folyadékkal jót tettél a fékednek, nem kell paráznod.
 
a fékhatást nem hirtelen veszti el a fék, hanem érzed amint gyengül az ereje illetve szivacsosabb lesz a kar nyomáspontja. helyes fékezéstechnikával elkerülhető a dolog. nekem legutóbb még a magura marta sl fékeimet (ezek kimondottan könnyűsúlyú, versenyzős cuccok voltak, miniatűr pofákkal) sikerült ennyire kifárasztanom, még 2004-2005 körül. azóta egyik féknél sem tapasztaltam ilyesmit. szóval nyugi.
)SokadikX módosította - 2014. július 23. - 22:34
fullamatőr kocabringás
Állítólag nem egyforma a különböző fékfolyadékok forráspontja és egyéb, hőmérséklettől függő paraméterei.
a fékfolyadék forráspontja az idő előrehaladtával csökken. a különböző folyadékok újonnan is eltérő forrásponttal rendelkeznek, máshonnan "indulnak romlásnak". a DOT-os folyadékoknál az okozhat gondot, hogy megkötik a nedvességet, ami miatt bubik keletkeznek ha erősen felmelegszik. ez a jelenség jóval a tiszta, friss fékfolyadék forráspontja alatti hőmérsékleten következik be. a bubik tudjuk miért veszélyesek. az új folyadékkal jót tettél a fékednek, nem kell paráznod.
a fékhatást nem hirtelen veszti el a fék, hanem érzed amint gyengül az ereje illetve szivacsosabb lesz a kar nyomáspontja. helyes fékezéstechnikával elkerülhető a dolog. nekem legutóbb még a magura marta sl fékeimet (ezek kimondottan könnyűsúlyú, versenyzős cuccok voltak, miniatűr pofákkal) sikerült ennyire kifárasztanom, még 2004-2005 körül. azóta egyik féknél sem tapasztaltam ilyesmit. szóval nyugi.
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
fórumfüggõ
Állítólag nem egyforma a különböző fékfolyadékok forráspontja és egyéb, hőmérséklettől függő paraméterei.
nemhogy állítólag, de konkrétan ez az igazság. de ennek a ténynek mi köze az új fékfolyadékhoz, ami a fékedbe került?
törzsvendég
Állítólag nem egyforma a különböző fékfolyadékok forráspontja és egyéb, hőmérséklettől függő paraméterei.és attól hogy kicserélték, az elöregedett fékfolyadékot újra, ugyan mitől kéne túlmelegednie . áruld már lécci, mert qrvára nem értem.
maximus
Van annak valami előjele, ha kezd túlmelegedni egy tárcsafék?
Úgy értem, időben észre lehet venni vagy csak abból tűnik fel, hogy hirtelen nem működik?
A z eredetileg használt fékolajjal biztonságban leértem Dobogókőről, de most kicserélték az olajat, kissé parázok...
és attól hogy kicserélték, az elöregedett fékfolyadékot újra, ugyan mitől kéne túlmelegednie . áruld már lécci, mert qrvára nem értem.
törzsvendég
SokadikX módosította - 2014. július 23. - 16:17
vendég
Sziasztok!
Arról érdeklődöm, hogy az Avid DB1 és Elixir1 -es fékek között mi a lényegi különbség? (Kerékpárt vennék, és az egyiken 2013-as Elixir, a másikon 2014-es DB van...)
Elég XXXL-es vok (125-164kg között valahol, elég változó, ezek a végletek), ezért gondolom nem kérdéses, hogy tárcsafék kéne rá, de kicsit aggódom a szervizigénye miatt, gondolom célszerszámok is kellenek hozzá, amíg a V-féket egy "kalapáccsal is megjavítom" útközben bárhol, addig egy hidrós tárcsával lehetnek gondok?! - Erről mit gondoltok? Tekertetek már fék nélkül haza?
Minden segítséget előre is köszönök, üdv. Aqua.
törzsvendég
Sziasztok!
Tapasztalatlanként írok most, és igazából tanácsot kérek! Most cseréltem bringát, és ezzel féket is
Segítségetek előre is köszönöm!
A cincogás nagyjából ,,normális jelenség", a felmelegedéstől kicsit behullámosodik a tárcsa és bele ér a betétbe, amikor kicsit lehűl akkor elmúlik, féktárcsája válogatja menyire hajlamos rá, a ,,rágó" hang így passz, hallani kellene.
törzsvendég
Akkor nem tudom.Köszi, de azt elfelejtettem írni, hogy természetesen ezek a hangok fékezéskor jelentkeznek
fórumtag
Hát ha ugyanazt értjük az említett hangok alatt, amire gondolok, akkor valószínűleg normális.
A "cincogás" abból adódik valószínűleg, hogy picit hozzáér a fékbetét a tárcsához. A tárcsák nem mindig egyenletes felületűek, egy új betét és a tárcsa közt minimális hely van (ha jól emlékszem, az enyémen úgy tized mm-es volt). Ha nincs tökéletesen beállítva vagy kicsit egyenetlen a tárcsa, akkor ez előfordulhat.
A másik fajtára ötletem sincs.
(lehet, hogy hátul másfajta betét van, a jelenség azonos, csak a hang más?)
Mellesleg kíváncsi is vagyok, hogy igazam van-e.
Köszi, de azt elfelejtettem írni, hogy természetesen ezek a hangok fékezéskor jelentkeznek , egyébként nem tapasztalom, illetve "hidegen" fékezéskor sem!
törzsvendég
Hát ha ugyanazt értjük az említett hangok alatt, amire gondolok, akkor valószínűleg normális.az első fék "cincogó", míg a hatsó furcsa "rágó" hangot hallat! (Remélem elég szakszerű volt a megfogalmazás
Segítségetek előre is köszönöm!
SokadikX módosította - 2014. július 16. - 22:28
fórumtag
Sziasztok!
Tapasztalatlanként írok most, és igazából tanácsot kérek! Most cseréltem bringát, és ezzel féket is ! Eddig Avid single digit 7 v-féket használtam, de a a mostanin xt tárcsafék van, ami még nagyon új rendszer nekem. A problémám az, hogy rövid használat után - pl egy lejtőzés - az első fék "cincogó", míg a hatsó furcsa "rágó" hangot hallat! (Remélem elég szakszerű volt a megfogalmazás ). Hidegen ez a jelenség elmúlik, de mint mondtam rövid menetidő után ismét előjön. Ez normális jelenség tárcsáknál, vagy van vele valami gáz?
Segítségetek előre is köszönöm!
Belépés
Felhasználó létrehozása
Ugrás az oldal tetejére
