18557 replies to this topic

[imi72]

Én is rendeltem már onnan (postával együtt) 100$-os áron. Teljesen rendben vannak (szerintem azt is ott gyártják, amit itthon veszel). Annyi hátránya van, hogy nem Avid-os dobozban érkezik és akár egy hónapig is utazhat

[fgabor61]

Sziasztok! Avid BB7-t szeretnék venni. Az ebayen lehetne venni Kínából nagyjából fél áron az itteni vagy az angol árakhoz képest. Nincs esetleg tapasztalat ezekrõl, limlom vagy eredetlieg is õk gyártják az Avidnak?

[LGee]

Hello,

frissen felszerelt Avid BB-7 zorog.

Merevvilla, ISO konzol, 185-os tarcsa, minden csavart/kullot kulon ellenoriztem es mentem is vele 250 km-t. Szemmel semmi kulonoset nem tudtam rajta felfedezni, a bowden is hozza van fogatva a villahoz. Nem laza, sot meg a fek sajat rugofeszitesen is allitottam, de nem lett jobb a dolog - valahonnan a fekbol jon a hang.

Ez masnal is ilyen, vagy mi lehet az oka a zajnak?

[sala]

hozd el hozzám és én jóóóól megszakértem

[freddyke]

OFF: Szándékosan nem írtam hol történt, mert ilyen alapon már senkiben sem lehet megbízni, nem rossz hírnév keltés volt a cél. Rájöttem, hogy a szervizek nagy része egy féknyerget sem tud beállítani, berakják szemre is ferdén, súrlódó fékpofával és közlik, hogy "majd bekopik". Tisztelet a kivételnek, de nagyítóval kell keresni az olyat. Nekem kerékkel nagyon burtál dolgokat mûveltek, ez már nagyon off.. Van ennek topikja egyébként.

[Maggi]

két agyat dobtam így kukába....pl legutóbbi SLX átütõst...

[bringavarázs]

ne má!
Történt?


szerencsére nem értem:)

[Maggi]

Hát van azért olyan akit csunyán bántanék....

Mikor ugy meghúzza a kónoszos agyat, hogy szorul.....és azt mondja, hogy majd bekopik.....érted.

[bringavarázs]

...vajon miért van a tárcsára írva a meghúzási nyomaték?

[bringavarázs]

...ne bántsuk a szerelõket.

[freddyke]

Nekem is ez volt a logikus (a tárcsánál). Én soha nem tépek meg semmit, csak rendesen meghúzom, amit én raktam fel azt le is lehetett utána venni. Egy nagyokos szerelõ tépte így rá. Fele csavarnak elment a feje, de megoldottam. Köszönöm a segítségeteket.

[rain91]

Én is ennek a módszernek a híve vagyok, hogy nem kell megtépni a csavarokat, de van egy kivétel.. A 6 torx csavart a tárcsába direkt nem téptem bele, mert már megszakadt egyszer a csavar menete. Ennek az volt az eredménye, hogy 30km után hiányzott 4 csavar a tárcsából, a maradék 2 pedig alig volt benne. Szerencsére jókor vettem észre, piros lámpánál néztem, hogy mi ez a kotyogás hátul. Örülök, hogy idõben észre vetem.

[MJani01]

Elsõre tévesen írtam, torx. A gyári új csavarokon van egy kék anyag, azért kérdeztem, hogy összefér-e a zsírral. A féknyereg csavarjait szoktam zsírozni, abból baj még nem volt.

Pedig nem kéne.

[MaTT]

nem kell izomból megtépni és akkor nincs szükség zsírra.

[freddyke]

Elsõre tévesen írtam, torx. A gyári új csavarokon van egy kék anyag, azért kérdeztem, hogy összefér-e a zsírral. A féknyereg csavarjait szoktam zsírozni, abból baj még nem volt.

[Mew]

most akkor imbusz vagy torx?
a menetre pedig menetrögzitöt tesznek

[freddyke]

Miután két szerszám és a kezem csõdöt mondott, hosszú racsnis szerszámnyéllel, adapterrel, torx fejjel le bírtam tekerni. Teljes erõbõl nyomtam lefelé, különben átfordult volna a csavar fejében a torx. Iszonyatosan rátépték.

Szabad ezeket a csavarmeneteket zsírozni?

[freddyke]

Nem bírom levenni a féktárcsát. Hayes V7 tárcsa, 6 csavaros. Az imbuszkulcs hajlik mint a gumicukor és nem enged egyik csavar sem. Mi a teendõ? Az óramutató járásával ellentétes irányban kell kilazuljon?

[MJani01]

Szia

Egy hülye kérdés, a fékbetétek közül el kell távolítani ugye a rugót? Mert ugye a Dugókat a hengerbõl az a fékfolyadék nyomása tolja ki, elvileg vissza pedig a rugó. Na ha elmegy a nyomás mert nyitod a légtelenítõt, a nyomás amit a kar fejti ki elszáll, ergó ha erõs a rugó vissza nyomhatja dugókat a helyükre.Jól gondolom? Persze ha ennél is nagyobb nyomást fejtesz ki.... Kérlek segíts, nehogy hülyeséget mondjak, vagy gondoljak. (én is most állok hasonló probléma elõtt)

Nem azok a rugók tolják vissza, csak a betétet tartják a helyükön.

[Kisrozi]

Kell hozzá fékolaj, fecskendõ meg egy csõ.

behúzod a fékkart, rögzíted. (pl egy madzaggal oda kötözöd a markolathoz)
a fecskendõre rögzíted a csövet, majd felszívsz a fékolajból.
ráhúzod a csõnek a másik végét a féknyergen található légtelenítõ csavarra.
a légtelenítõ csavart megnyitod, kb 1/4 fordulat.
elvileg a dugattyúk abban a helyzetben maradnak mint amikor a fékkar teljesen be van húzva.
egy minimális olaj ki fog jönni a légtelenítõ csavaron keresztül ,illetve levegõ.
a levegõt addig ba..tatod míg a csõbõl el nem tûnik, és akkor szépen visszatöltöd az olajat, illetve egy pici erõvel nyomva is tartod a fecskendõt, míg elzárod a légtelenítõt.
fékkar kienged.
ezek után majd kisebb úton fog fogni a féked, mivel kijjebb vannak a dugattyúk, ergo közelebb kerültek a betétek a tárcsához.
a fecskendõt hagyd rajta a légtelenítõn.
ugyanis több mint valószínû h most meg túl közel vannak a betétek.
ha így lenne: légtelenítõ csavar kienged, dugattyúkat egy picit visszább nyomod, addig h ne legyen túl nagy illetve túl kicsi a hely a tárcsa és a betétek között.
légtelenítõ elzár, és készen is vagy.

Szia

Egy hülye kérdés, a fékbetétek közül el kell távolítani ugye a rugót? Mert ugye a Dugókat a hengerbõl az a fékfolyadék nyomása tolja ki, elvileg vissza pedig a rugó. Na ha elmegy a nyomás mert nyitod a légtelenítõt, a nyomás amit a kar fejti ki elszáll, ergó ha erõs a rugó vissza nyomhatja dugókat a helyükre.Jól gondolom? Persze ha ennél is nagyobb nyomást fejtesz ki.... Kérlek segíts, nehogy hülyeséget mondjak, vagy gondoljak. (én is most állok hasonló probléma elõtt)