7447 hozzászólás a témában

[daci]

lehetséges 8as váltókarhoz 7fokozatú fogaskoszorú probléma nélkül?
vagy akkor már talán az is lehet h a mostani 8 fokozatosból a legfelsõ fokozatot kihagyni, nem?
én elvileg nem látom akadályát de javítsatok ki ha nem így van ez
mert a probléma az h a 8as fogaskeréksoroknál a 28 fokozatú az elég drága lenne 6-7 rongy ennyit azért nem akarok kiadni akkor már jobban megéri 2 aliviot elnyüstölni vagy akár egy lx is

[Valeria Victrix]

X9-nél 2005 a váltás éve. 2005/2006/2007 a váltógörgõk tekintetében azonos.

[MJani01]

Nézegettem meg hasonlítgattam a 2004-es meg 2006-os sram x-9 hátsóváltót és az biztos, hogy a váltógörgõk nem kompatibilisek, a 2006-os felsõ váltógörgõje nem ipari csapágyas és más a görgõn lévõ lyukak távolsága. Azt nem tudja valaki, hogy mibõl van az az elem amire rá van írva a sram x-9 felirat, mert én mûanyagnak nézem.

[MJani01]

A haverom nemrég vett új xtr váltókart és arra panaszkodott, hogy túl gyorran vált a régi xt után. Én is kipróbáltam és egy kicsivel jobb, mint az én x.9-em és az a jó benne, hogy majdnem úgy lehet használni, mint a trigger váltókart.

[andris]

szóval, ha a "kis kart" tolom, vagy húzom, mindi egy irányba fog menni.
és a másikkal - hüvelykujjal nyomkodóssal - pedig másik irányba.
jól gondolom?

[XC_Rider]

Pontosan!

[andris]

a "kis kar" tehát azt jelenti, amelyiket a mutatóujjunkkal pöcköltünk?
bocs, ha láma vagyok...

[thommey]

2007-ben az LX/XT/XTR váltókarok közül mindegyik two-way release-es, ami azt jelenti, hogy a kis karral, amivel eddig lefelé váltottál top normalos hátsóváltónál értendõen, azzal mind menetirány szerint, mind ellenkezõleg tudsz váltani.
És mindegyik multi-release-es, ami azt jelenti, hogy a kisebb karral többet is tudsz váltani a kisebb fogszámú lánckerekek felé top normalos hátsóváltóval használva.
Nekem személy szerint XTR elsõváltóból erõsebbnek tûnik a TopSwinges verzió, és persze sártûrõbb is...
E Typ-ot azért nem használnék, mert a mai integrált tengelyes hajtómûcsapágyak alu testtel készülnek, és ha az FC32-es kulcsot használod hozzá, akkor nem tudod olyan erõvel meghúzni az elnyalódás nélkül, hogy elõbb-utóbb ne forduljon el...

[Bikertigger]

Akkor nincs más lehetõség, mint XTR Top-Swing, mert sokkal szélesebbek a csapjai, jobban átfolyik rajta a sár. Esetleg az E-type os XTR-t kellene megnézned.

nekem XT volt E-type, de annál jobban semmit nem utáltam......senki nem tudta normálisan beállítani - értsd mûködõképesre-

[koca]

Egyébként tökmindegy, az új megoldás annyi, hogy a váltókar a bovden feszítésekor egyszerre 3-4 fokozatnyit tud behúzni, és engedni is tud (asszem) 2 fokozatot. Eddig csak egyet tudtak lazítani- ennyi az ûjítás.
Az új LX is 2 way release, mint az xtr.

kösszi na pont erre voltam kiváncsi. amugy meg deore váltom hagyományos rugó állású azaz alapbol lefele a legkisebb kerék felé huz...

[XC_Rider]

Akkor nincs más lehetõség, mint XTR Top-Swing, mert sokkal szélesebbek a csapjai, jobban átfolyik rajta a sár. Esetleg az E-type os XTR-t kellene megnézned.

[tamaska]

oke

de csak topswing fer el a vazon...

tudom, hogy ez kb a legrosszabb rendszer, de sajna nincs valasztasi lehetosegem.

[-Henger-]

tamaska,

a hagyományos felsõ bilincses STX-RC-m is gond nélkül viselte a tavalyi dagonyázásokat.
Egy szavazat a down swing mellett.

[Gyalogkakukk]

topswinges elsovaltom van. Deore. ha kicsit nagyobb a sar, mint szeretne, akkor szenved, de nem valt. veszek valami jobbat. megeri XTR-t venni? penz nem szamit alapon.

hogy mi a különbség teljesítményben pl. egy XT és egy XTR között az nem tudom (XT-m nem volt még), de az biztos, hogy olyan még nem fordult elõ, hogy az XTR ne váltott volna gyorsan és tökéletesen pontosan. Tavaly kapott nem kevés sarat, de gyakorlatilag semmi változás nem volt a teljesítményében, terhelés alatt, nyakig sárosan is hibátlan volt.
1 szavazat az XTR mellett.

[-Henger-]

azt meg tudnátok nekem mondani h ha most a deore 9es váltomhoz vennék egy uj lx jobbos kart ami rapidfire plusos akkor én is fogok tudni olyat h egyszerre 2öt leváltani pl.

Attól függ melyik irányba vált le. Kisebb lánckerékre, vagy kisebb áttételbe? Ez a váltótól függ, merre feszíti a rugója- a kisebb, vagy nagyobb áttételek felé.

Egyébként tökmindegy, az új megoldás annyi, hogy a váltókar a bovden feszítésekor egyszerre 3-4 fokozatnyit tud behúzni, és engedni is tud (asszem) 2 fokozatot. Eddig csak egyet tudtak lazítani- ennyi az ûjítás.
Az új LX is 2 way release, mint az xtr.

No, majd jönnek az igazi szakértõk, és kijavítják.

[tamaska]

topswinges elsovaltom van. Deore. ha kicsit nagyobb a sar, mint szeretne, akkor szenved, de nem valt. veszek valami jobbat. megeri XTR-t venni? penz nem szamit alapon.

uj rapidfire karoknal mi a kulonbseg LX es XT kozott? abbol asszem nem veszek XTR-t.

[Lord_Leslie]

olyat még az stxRc/aliviom is tud.
2-t egyszerre le.

[koca]

jo ezt én is gondoltam, de csak az uj xtr kar tud olyat h egyszerre többet is tud leváltani?

[ggx]

hátsóváltótól nem függ semmi, az csak mozdul szerencsétlen, amerre rántja a bowden

[koca]

azt meg tudnátok nekem mondani h ha most a deore 9es váltomhoz vennék egy uj lx jobbos kart ami rapidfire plusos akkor én is fogok tudni olyat h egyszerre 2öt leváltani pl.
vagy nem jol értettem:chin: világositsatok már fel h mi értelme van...
annyi értelme van csak ennek az uj találmánynak h egy kart lehet huzni is meg nyomni is igy le ill felváltani is vele?