7437 hozzászólás a témában

[Vejne]

Miért?

Mind2en arra hivatkoztak, hogy ha lekopik a teflon bevonat, utána akad-szorul a bowden, elég komoly frikcióval.

[mgy]

Miért?

Teflonos huzalozassal is szemezgettem, de két tapasztalt róka lebeszelt róla.

[albertfish]

http://ebike.hu/term...aguti-valtokar/

 

Ezt a váltókart ismeri valaki? Próbálta már? Én vagyok tukó hogy nem tudom beállítani vele a váltómat? Előbb vált, mint ahogy kattan a fokozat.. ötlet?

[Vejne]

Reflexesen szoktam abba tenni... unconscious behaviour, de nem tulajdonitok neki mágikus jelentőséget..

Viszont nem fogok többé noname nem rosdamentes bowdent befuzni.

Teflonos huzalozassal is szemezgettem, de két tapasztalt róka lebeszelt róla.

Amúgy ma reggel érdekes állatot láttam.. 9es veloce ergo, még a logó nélküli perforált kanalas változat&rx100 hátsó váltó és atdobo &tripla trekking alivio hajtókar.. 8as sor athezagolva..

Az első váltókar ugyis 13 pozíciót tud, pozicionalatlan, a hátsó meg minimális hezagolomunkat kér csupán.

Nálam is működne.. szvsz Akár a mostani sort (5mm) is át lehet hezagolni 4.8 ra, és úgy 10 es campag fvk (ep15-vlbx) egy Shimano hatso valtoval kombóban...

3mm vastag hezagolok kellenek hozzá amúgy; )☺

[marton]

 

...Indulnék, szeretnék felváltani kónuszról (a tárolófokozat ugyebár kistányér-kónusz). ...

Hát ezen mindig felsírok.  

De tényleg bocsi ! Hitbeli kérdésekben nem szabad vitázni.

[Vejne]

Mai vicces eset:

 

pár hónapja cseréltem a hátsó váltóhoz kanócot, mivel csak 100ft-os nem rozsdamentes olcsó kókánymókány volt nálam, azt tettem bele. Múlt héten végig szakadt az eső, kétszer megáztam. Hétvégén itt volt a bringa a pincében, ami szintén iszonyat nyirkos (berohad a fékbowden is, meg a csavarok.. minden)

 

Indulnék, szeretnék felváltani kónuszról (a tárolófokozat ugyebár kistányér-kónusz). Meg se mozdul a váltókar. Kíváncsiságból kibontottam a bowdent: totál szétrohadva a kanóc, mint a smirgli, olyan felülettel. Kértem szépen a boltban jófajta rozsdamentest, most olyan szép-álomszerűen finom és remek a váltás, hogy egy élmény az előző feszülő-szoruló mocsokhoz képest.

 

Tanulság: hiába a jó bowdenház, jó váltókar, jó váltó, ha sz.r rozsdás bowdened van, ott megette a fene a gyereket.

 

szerk: legalább adtam még egy lehetőséget Andreasnak, hogy kicsit szidja a büdös olaszokat, mikor, úgy dobtam vissza neki a sima rozsdamentes váltóbowdent, hogy "nekem ez nagy fejű, olyat szeretnék, amit befűzök az ergóba+"

 

s végighallgatni egy újabb monológot arról, hogy mekkora idióták az olaszok, fölbecsülhetetlen élmény

Vejne módosította - 2015. augusztus 24. - 17:31

[zeezoltano]

Módositok, elméletileg nem gyakorlatban igen. A scott sparkon középkanalas XO volt 22-42 ill 11-32 simán vitte bár nagyon a határon volt a kanál. A váltás minősége is jó volt.

zeezoltano módosította - 2015. augusztus 24. - 14:45

[gaboca1]

Nekem gyanús, hogy nem hosszúkanalas a váltóm, 38/24 hm van fent 36-os végű sorral, viszi.

Rajta van ez valahogy?

Látszik szemre is, gyakorlatban igen, van csapatban olyan aki középkanalas váltóval használja, 38/24-11-36.

[mgy]

Nekem gyanús, hogy nem hosszúkanalas a váltóm, 38/24 hm van fent 36-os végű sorral, viszi.

Rajta van ez valahogy?

[zeezoltano]

   http://bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/mtb1/shifting---braking/rear-derailleur.html   

 

nem

zeezoltano módosította - 2015. augusztus 24. - 12:35

[arpi07]

Középkanalas hátsóváltó bírja a 2x10 24-36(26-38)hátul 36 kombót?

[Vejne]

Lassít az, csak nem olasz kacat kell rá, 7700 és 7800 is vidáman megállít még 90 kg-nál.

Akkor betétkérdés. Az első generációs kétforgáspontos Centaur (Athena-Daytona) már 2-szer fejreállított, bármikor blokkol, totálisan jó fékerővel bír (tour teszt szerint is.. ) 

 

Ellenben, ha vizet kap a felni, akkor kész, vége, arrivederci ai freni!

 

Egyébként egy ismerős pont azért cserélte a bűnronda és dögnehéz szkeletonokra a sima kétforgáspontos (BR11-CEDP) csentaurját, mert túlságosan digitálisnak ítélte a fékhatást. Pech. A Tour meg pont azért szerette: erősebb&könnyebb&olcsóbb. Csak nem lehet köré nagy marketingszöveget biggyeszteni. 

 

De, hogy váltókarokról is szó legyen: Amivel még lehet fokozni a fékhatást is, az egy jobb fékváltókar. Ld. A mostani harmadik generációs campagnolo fékváltókarok azt hiszem, valamivel több kanócot rántanak, ráadásul a fékkar formája lehetővé teszi, hogy szinte bármilyen szögből ráfogva maximális erővel tudd húzni a kart. Az ősi első generációs ergopowerhez képest ég-föld a különbség fékkar-kialakításban-kényelemben. 

 

Az adagolhatóságról való siránkozást meg sosem értettem, be lehet nyúlósra is állítani, csak sokan valamiért 1-1.5mm-es fékkar-útra lövik be a rendszert. Hát, az aztán csodálatos!

PS: egy admin áthelyezné ezt a kommentet az adekvát topicsba?

[Kisherceg]

ON:

 

a specim-re ugye fel lehetne szerelni egy 10es koszorút hátra, ha most 8as van?

 

bocsi az amatőr és esetleg megmosolyogtató kérdésért, de nem értek hozzá...

igen

[gaboca1]

Kis érdekesség, miért jó a 150 Ft-os óccó váltóbowden a kínai "kalapfos" váltóbowdenházban:

 

Tegnap jól eláztam, ömlött még a fülemből is a víz. Bringatakarítás után ma megint mentem, és, a hátsó váltás olyan volt, mintha műanyag evőeszközökkel próbáltam volna marhafelsálat filézni. Borzalmas! SteZsó szokta megjegyezni, hogy egyszer ki kéne már próbálnom olyan bowdenezést is, ami nem pár száz forintos kacat. Na, majd!

 

De az off-topikhoz, fékhez hozzászólva: aki panaszkodik V-fék fékerőre, vagy kanócos diszkó nem kielégítő hatásfokára, az próbálja ki az országúti patkókat vizes felnivel, szakadó esőben.

 

Én már nem szoktam olyan körülmének közt fékezni. Minek? Úgyse lassít a bringán semmit, a fékbetétet-felnit zabálja, és iszonyat mókás hangja van ám! Kár, hogy biztonságosnak sem lehet nevezni.

Lassít az, csak nem olasz kacat kell rá, 7700 és 7800 is vidáman megállít még 90 kg-nál.

[.vackor.]

ON:

 

a specim-re ugye fel lehetne szerelni egy 10es koszorút hátra, ha most 8as van?

 

bocsi az amatőr és esetleg megmosolyogtató kérdésért, de nem értek hozzá...

[Bikertigger]

, hosszútávú túra tekeréseknél meg nem olyan lényeges a fék.

 

azért ennek a gondolatnak nekifutnék még egyszer.

 

Sand a BB7 egy jó fék, kb az egyetlen valamire való madzagos, de a többiek kb egy közepesnél kicsit szarabb v-fék szintjét sem ütik meg.

 

na on
 

[Vejne]

Kis érdekesség, miért jó a 150 Ft-os óccó váltóbowden a kínai "kalapfos" váltóbowdenházban:

 

Tegnap jól eláztam, ömlött még a fülemből is a víz. Bringatakarítás után ma megint mentem, és, a hátsó váltás olyan volt, mintha műanyag evőeszközökkel próbáltam volna marhafelsálat filézni. Borzalmas! SteZsó szokta megjegyezni, hogy egyszer ki kéne már próbálnom olyan bowdenezést is, ami nem pár száz forintos kacat. Na, majd!

 

De az off-topikhoz, fékhez hozzászólva: aki panaszkodik V-fék fékerőre, vagy kanócos diszkó nem kielégítő hatásfokára, az próbálja ki az országúti patkókat vizes felnivel, szakadó esőben.

 

Én már nem szoktam olyan körülmének közt fékezni. Minek? Úgyse lassít a bringán semmit, a fékbetétet-felnit zabálja, és iszonyat mókás hangja van ám! Kár, hogy biztonságosnak sem lehet nevezni.

[Sandman]

Köszi!

 

Akartam is kérdezni hozzáértőktől (csak ez itt már off, de itt került szóba):

 

a bowdenes tárcsafék tényleg olyan szar?

 

Én ugye nem montis vagyok, hosszútávú túra tekeréseknél meg nem olyan lényeges a fék.

Nekem egy Avid BB7-esem van (csak elöl használok tárcsát, a vázam nem alkalmas rá, hogy hátul is az legyen), az megbízhatóan teszi a dolgát. Nekem fontosabb volt, hogy hiba esetén akár én is meg tudjam szerelni és ne kelljen szervizbe rohangálni vele. Persze a fékhatás miatt a hidraulikusnál van az előny, de amire én használom (munkába járás, néha túra, semmi durvulás) arra megfelel.

A V-féknél egyébként szerintem jobb és ha megázol, na akkor fogod igazán érezni a különbséget.

[.vackor.]

Köszi!

 

Akartam is kérdezni hozzáértőktől (csak ez itt már off, de itt került szóba):

 

a bowdenes tárcsafék tényleg olyan szar?

 

Én ugye nem montis vagyok, hosszútávú túra tekeréseknél meg nem olyan lényeges a fék.

 

 

[Bikertigger]

Sziasztok!

 

Segítségeteket kérném. Van egy '14-es gyári speci crosstrailem

http://www.specializ...rail-disc#specs

 

egy kategóriával jobb váltórendszert szeretnék rá felszerelni.

 

Amatőr vagyok a témában, nézegettem hátsó váltókat, de csak 9-10 sebességesbe találtam.

 

Milyen cuccot ajánlanátok elölre és hátra?

akkor lépned kell , mert 8-asból már nincs fölötte.

 

de őszintén szólva én sokkal jobban együtt tudnék élni ezzel a hajtás rendszerrel, mint azzal a fosadék madzagos tektro fékkel (már ha még gyári setup). inkább azon a tájon kezdenék cserélgetni.