7430 hozzászólás a témában

[tamaska]

nem tudom miert kell szemelyes sertesnek venni azt hogy az emberek tobbsegenek [amint az a fenti par hozzaszolasbol lathatjuk] nem jon be a montis DC valtas.

neked bejon, orulj neki, nekunk nem jon be, es nem is azt hasznaljuk, ennyi.

hogy mi a jobb es mi a rosszabb azt mindenki dontse el maganak. en sem szeretem, pedig probaltam XT-t, es XTR-t is [mar az elso szeriasat 2003-ban] de sosem tartottam kezreallonak.

[rbalint88]

itt elvileg komoly (kerékpáros)emberek beszélgetnek.

hogy jön ide gipszjakabnéni, akinek a komplett kerékpárja nem került annyiba, mint egy dc váltókar?
szóval nem kell mindig hülyét csinálni magadból.

[apr]

Most dc-t használok, összehasonlítva a rapidfire-vel (gripshiftet sosem használtam). Ez sima hétvégi harcos tapasztalat (sima túrázgatás cc):

rf:
+ váltás könnyebb fokozatba fékezés közben. Ezt régen csak a rf tudta (a gripshift-tel gondolom lehetetlen(?) váltani fékezés közben), szerettem is érte.
+ váltás nehezebb fokozatba fékezés közben csak az új változatnál lehet, persze semmi értelme
+ az új változat nagyon jó (ahol a kis kart húzni és pöckölni is lehet), miért kellett 15 év, hogy újra feltalálja a shimano, azt nem tudom...
- a mai kományokon, lockout kapcsolókkal, kilométer órával a hely már szûkös lehet

dc:
+ nem sz@r
+/- váltás "fel/le" fékezés közben, de nagyon hülye érzés...
+ a legkönnyebb és kézreesõbb váltás (nekem) könnyû fokozatba (felfele pöckölés fordított váltóval)
- a nehéz fokozatba váltás már annyira nem tetszik, elsõ váltó nagy kézmozdulatot igényel (kis kezüeknek)
+ nagy hely marad a kormányon, markolaton (újabb verzióknál)
- hülye ötlet volt miden kategóriában erõltetni
- már megint a gonosz shimano találta ki, és még rá is akart erõltetni a világra, sõt még fordított váltó is "kell" hozzá

Egyik jobb mint a másik...

[kela]

eggyel többször a kelleténél én is... nekem túl bizonytalan az egész rendszer.

[rbalint88]

eggyel többször a kelleténél

a pöckölõs az csak akkor vált, ha én is karom. dc és marokváltó nekem mindig bebaszott durva terepen. elég kellemetlen, amikor érkezésbõl tekernél ki, aztán hopp kistányér és majdnem átesel a kormányon.

[kalaius]

Mert sz@r. Vagy tényleg azt mondod, hogy neked egyszerûbb úgy váltani bicózás közben, hogy a fékkart tologatod fel-le, mint a szabad hüvelykujjal pöckölni kart, vagy éppen a markolat szélén csavarni?
Nem mellesleg sztem az ember nem sûrûn vált fékezés közben, max. HC XC pályákon, giga lejtõk alján, fordítónál. De a legtöbb ember, amikor tekerni megy, nem szivatja magát direkt, és inkább ritmusosabb ösvényeket keres.

[MJani01]

jah bocs hogy nem mindenki tarcsassal megy....amugy meg direkt eltuloztam....nyilvan nem 4el huzom en sem, csak mert mindenki lehuzza a dualcontrolt....

v-fékkel megyek...lehet azért mert valóban rossz a DC (szerintem is az)

[MJani01]

de megy a lehuzas.... es fekezes kozben valtas?? amikor 4 ujjal teped a fekkarokat...

A féket egy ujjal húzzuk, kivételes esetben megengedhetõ a két ujj, de ha ennél többel húzod akkor vagy sz@r a fék vagy meg kell tanulni biciklizni.

[rbalint88]

van (jobb esetben) 5 ujjad kezenként. ebbõl a kettõ kell kapaszkodni, kettõvel fékezel, eggyel még mindig tudsz váltogatni dual release, vagy sram váltókar megoldja a problémát.

ha meg 4ujjal téped a féket, akkor az nem elég erõs. vegyél rendes féket.

[pali kj]

az tény hogy nekem se kéne dualcontrol. meg semmilyen más fékváltókaros rendszer. országútin persze más a helyzet. de sajnos nincs aszfalttorpedóm:(

[gaboca1]

szerintem ugy ertette hogy a bicikligyartok nem rakjak ra a felsobb kategorias bringakra a dualcontrolt. persze a shimano csinal XT-t meg XTR-t is, csak senkinek nem kell.

Igen úgy értettem.

[tamaska]

pedig a shimanonak van bõven dualcontrol karja felsõ kategóriában is, na meg országútiban szinte csak az van, de most mtb-s volt a kérdés.

szerintem ugy ertette hogy a bicikligyartok nem rakjak ra a felsobb kategorias bringakra a dualcontrolt. persze a shimano csinal XT-t meg XTR-t is, csak senkinek nem kell.

[MJani01]

Mjani!
A második dolgot nem értem. A váz elsõ háromszöge ugyebár fix. A lánctányér meg kerek. Akkor nem mindegy,hogy a váltó a nyeregvázcsövön milyen szöget zár be? A lánc szöge meg a rugózás miatt folyton változik.

Egy merevvázra írtam a nyeregvázcsõszöget, ott számít. Nálad nem ott ér a lánc az elsõváltóhoz, ahol kellene, rossz a lánc szöge ennél a beülésnél.

[forest]

e-type váltó?

Ez az amelyiket a középcsapágy alá rögzítheted? Mert akkor nem, nem olyan.
Az aláírásomban lévõ képeken jobban látható,hogy milyen.

Mjani!
A második dolgot nem értem. A váz elsõ háromszöge ugyebár fix. A lánctányér meg kerek. Akkor nem mindegy,hogy a váltó a nyeregvázcsövön milyen szöget zár be? A lánc szöge meg a rugózás miatt folyton változik.