7447 hozzászólás a témában

[stp1]

Üdv!
A hátsó váltók leírásánál a Total capacity jól sejtem hogy a legnagyobb elsõ lánctányér mérete? Tehát pl ha egy rövid kanalas váltónál ez 33T akkor azt nem lehetne használni normál elsõ váltós gépen? (mivel ott 42T a nagytányér)

nem.
azt adja meg, hogy hány fog különbséget tud átváltani a fogaskoszorún.
vagyis a 33T kapacitású max. 11-34est tud átvinni.

[Synthetic]

Üdv!
A hátsó váltók leírásánál a Total capacity jól sejtem hogy a legnagyobb elsõ lánctányér mérete? Tehát pl ha egy rövid kanalas váltónál ez 33T akkor azt nem lehetne használni normál elsõ váltós gépen? (mivel ott 42T a nagytányér)

[tamaska]

az e-typeot azert nem szereti senki miert nehez, rugalmas, es befonod a szemoldokod mire mukodesre birod. magyarul mivel hulladek.

de vannak olyan szerencsetlenul kialakitott vazak amire csak az megy ra, szal neha szukseges. de ha bilicsest is fel tudsz tenni akkor csak magadat szivatok foloslegesen az e-type-pal.

[AGA]

Szintén felsõbilincs párti vagyok. Az alsóbilincses nehezebb, ahogy írták baromira könnyen eltömõdik, kikotyogósodik, volt olyan vázam aminél beleért a gumi a mechanikába mert annyira hátranyúlik, a paralelmû mindenképp csak vízszintesen tolja a láncot.
Felsõbilincsesnél néha túl hosszú a lánckalitka, ezért beleérhet a láncvillába, és sajna már ennél is ritka a szögben történt láncemelés.
E-type- ot sokan nem szeretik, sokkal kevesebb az állítási lehetõség, pedig van elõnye. Nekem régen (kilencvenvalahány, amikor kijött) nagyon bejött azóta csak most szereztem be egyet magamnak. Még nem raktam fel, mert ezt nem lehet egy-két fokkal elfordítani mint a bilincseseket. Pedig ezzel a trükkel sok esetben meg lehet akadályozni a láncköszörût.

[Valeria Victrix]

Egy rendesen megtervezett váznál a mérnök figyel arra, hogy olyan apróság, mint a kulacstartó szem, megfelelõ helyre kerüljön, és ne akadályozza pld. a felsõ bilincses váltó elhelyezését. Ettõl függetlenül lehet jó a váz geometriája, de nem árt odafigyelni az apróbb részletekre is.

sajna a 08-as Anthemre sem megy fel a felsõ bilincses mert ott van a himbakart tartó dudor ha 3mm-el feljebb kezdõdne akkor már jó lenne.

Fullynál sokkal komplexebb a helyzet, és ott néha fel kell áldozni.

[blueshark]

Sok vázon az üléscsõt tartó csövön is vannak furatok (kulacsnak pl) amik miatt nem lehet felsõ bilincsest felszerelni rá.

simán ráraktuk a furatra

[gaboca1]

Én ezt nem mondanám szarul tervezett váznak. De a 2 váltó teljesítménye szinte azonos szóval sztem teljesen mind1. Persze cáfoljatok meg ha nem így van.

Higgyél Robnak...

[zeezoltano]

sajna a 08-as Anthemre sem megy fel a felsõ bilincses mert ott van a himbakart tartó dudor ha 3mm-el feljebb kezdõdne akkor már jó lenne.

[boti]

szarul tervezett vázaknál, tegyük gyorsan hozzá

Én ezt nem mondanám szarul tervezett váznak. De a 2 váltó teljesítménye szinte azonos szóval sztem teljesen mind1. Persze cáfoljatok meg ha nem így van.

[Valeria Victrix]

Mert a felsõbilincses elsõ váltó bilincse pont a kulacstartó szem alsó furatához esik. Ezért nem tudod rendesen összehúzni a bilincset. Nekem pont ez volt az idei tfs merida-val.

Rob megadta a korrekt választ;)

[rob]

szarul tervezett vázaknál, tegyük gyorsan hozzá

[boti]

Miért ne lehetne?

Mert a felsõbilincses elsõ váltó bilincse pont a kulacstartó szem alsó furatához esik. Ezért nem tudod rendesen összehúzni a bilincset. Nekem pont ez volt az idei tfs merida-val.

[McGywer]

Erre én is kíváncsi lennék, hogy a felsõbilincses miért jobb, mert eddig csak szóbeszédbõl hallottam, de az okát nem tudom.
Valaki el tudná magyarázni?

Tapasztalatom szerint az alsóbilincses könnyen telemegy sárral és egyéb vacakkal, aztán nem tud teljesen összehúzódni és nem húzza le a láncot középrõl kistányérra.

[Valeria Victrix]

Sok vázon az üléscsõt tartó csövön is vannak furatok (kulacsnak pl) amik miatt nem lehet felsõ bilincsest felszerelni rá.

Miért ne lehetne?

[Synthetic]

Sok vázon az üléscsõt tartó csövön is vannak furatok (kulacsnak pl) amik miatt nem lehet felsõ bilincsest felszerelni rá.

[MJani01]

Erre én is kíváncsi lennék, hogy a felsõbilincses miért jobb, mert eddig csak szóbeszédbõl hallottam, de az okát nem tudom.
Valaki el tudná magyarázni?

Nem elemeztem még a két váltó pontos felépítését (már két éve nincs itthon felsõbilincses váltóm), de a lényeg az, hogy az alsóbilincses sokkal hamarabb kikotyogósodik, saját tapasztalat. Gondolom kisebb a forgáspontok közti távolság vagy valami hasonló dolog okozhatja.

[lgabster]

A felsõbilincses a jobb, az alsó a könnyebb.

Erre én is kíváncsi lennék, hogy a felsõbilincses miért jobb, mert eddig csak szóbeszédbõl hallottam, de az okát nem tudom.
Valaki el tudná magyarázni?

[MJani01]

Sziasztok,

meg tudja nekem valaki mondani hogy miért létezik elsõ váltóból felsõ bilincses,meg alsó (de nem a középcsapágyas,hanem vázra) felfogatású is?
Melyik jobb esetleg? Konkrétan: FD-M 771 vagy 770?
Köszi.

A felsõbilincses a jobb, az alsó a könnyebb.

[arn]

arn sokkal kevesebbet kellene idegeskedned,ha inkább átmennél igénytelen felhasználóba...

en mar csak ilyen vagyok szeretem, ha minden rendesen mukodik (nem csak a bringan). csodalkozom is, hogyha atulok valakinek a bringajara, mennyire gaz rajtuk ezaz: nincs osszelove, beallitva a felfuggesztes, szarul van beallitva a fek, a valto. vmelyik haverom meg azzal se foglalkozik, hogy szimmetrikus legyen vmi. meg is orulnek miatta.

viszont a varosi cangam mar ennyire nem tiptop - nah az nem erdekel, csak az hogy eljuttasson a munkahelyre minden esetben.

[lgabster]

Sziasztok,

meg tudja nekem valaki mondani hogy miért létezik elsõ váltóból felsõ bilincses,meg alsó (de nem a középcsapágyas,hanem vázra) felfogatású is?
Melyik jobb esetleg? Konkrétan: FD-M 771 vagy 770?
Köszi.

Vannak olyan össztelós gépek, amiknél a hátsó teleszkóp miatt csak az alsó bilincses váltók szerelhetõk fel (vagy a középcsapágyas változat).
Ha mindegyiket képes fogadni a vázad, akkor én a felsõbilincsesre szavazok. Sztem masszívabb a forgáspontoknál.