7444 hozzászólás a témában

[Mars]

gyorsan lecsaptam egy akciós GX Eagle AXS-re

Bike24?

[zscs]

Magam is elcsodálkoztam, gondoltam ha van 15-20 percem, legalább elkezdem a cserét és pikk-pakk átszereltem a GX AXS-re. Simán belefért. A szettkez kapott b-tension állító sablonnal 20-30 mp volt a váltó beállítása a lánc befúzése után, 1-2 finomhangolás a váltóval és már készen is volt.

A váltás akár xx1 eagle axs-el, hasonló sebesség, hasonló minőség. Mentem egy rövid tesztkört - jelentem, itthon vagyok, megérkeztem!

[marton]

 

Én most SLX-XT mixet próbálgatok, de csak a régi 3*9-es dolgokkal tudom fejben összevetni, esetleg a 11-es 105 és ultegra szinttel. A váltókar az SLX-nél is tiszta műanyag, de gyorsan és ropogósan vált a teljes tartományban. Azt mondjuk nem ígérem, hogy egy belenyomok 2000 km-t egy fél év alatt, mint te!

Csak a 10es SLX váltókarról tudok "tartósteszt" témakörban nyilatkozni. 5 év/kb 37ezer Km, kb minden napi használat (télen/nyáron) után is köszöni szépen, semmi baja. De amúgy is, a Shimano váltókarok elég jók kb minden kategóriában.

De ez a Sram SX dolog, amiket lejjebb olvasok elég meglepő, ennyire gyenge ipari hulladék minőséget nem illene kiengedni a gyárból. Főleg úgy, hogy a felső kategóriás cuccaik meg mennyire tartósnak mutatkoznak.

[Rabbit]

Fórumokon azt írják, a 12-es Deore nagyságrendekkel jobb ennél (SRAM SX Eagle). 12-es Shimano váltáshoz nem volt szerencsém még, de ez az SX rendszer kompletten, beleértve a 1210-es sort és valami alap SRAM láncot is, kritikán aluli. A 1210-es sor, a hátsó SX váltó és maga a váltókar maga is, véleményem szerint - már bocsánat, de - ipari hulladék.

Egyébként a hátsó váltóm az szerencsére NX nekem (alu test) éz egészen szépen, pontosan vált és örülök neki, hogy a Giant nem SX-et tett fel, aminek műanyag a test része, törik akár a ropi (klikk a linkre képekért).

 

Még nem volt időm felpattintani a GX AXS-t, talán a jövő héten lesz kis időm. Írok majd róla.

A fórumtársak nevében is köszönöm a "tartós"tesztet, remélem a GX AXS-el hosszú távon is jó tapasztalataid lesznek. Kíváncsi vagyok a véleményedre, hisz te a drágább szettekkel is bőven szereztél már tapasztalatot, így van mihez hasonlítanod.

Én most SLX-XT mixet próbálgatok, de csak a régi 3*9-es dolgokkal tudom fejben összevetni, esetleg a 11-es 105 és ultegra szinttel. A váltókar az SLX-nél is tiszta műanyag, de gyorsan és ropogósan vált a teljes tartományban. Azt mondjuk nem ígérem, hogy egy belenyomok 2000 km-t egy fél év alatt, mint te!

[zscs]

Akkor hány üzemóra vagy km kellett a kivégzéséhez? Novemberben kezdted el hajtani, jól emlékszem?

 

Elnézést, visszaolvastam: 2000+ km.... hát.... gondolom nem térdelted le, és váltani is tudsz.

Ez milyen szint a sramnál, deore? Most egy kicsit örülök, hogy az slx-et választottam.

Fórumokon azt írják, a 12-es Deore nagyságrendekkel jobb ennél (SRAM SX Eagle). 12-es Shimano váltáshoz nem volt szerencsém még, de ez az SX rendszer kompletten, beleértve a 1210-es sort és valami alap SRAM láncot is, kritikán aluli. A 1210-es sor, a hátsó SX váltó és maga a váltókar maga is, véleményem szerint - már bocsánat, de - ipari hulladék.

Egyébként a hátsó váltóm az szerencsére NX nekem (alu test) éz egészen szépen, pontosan vált és örülök neki, hogy a Giant nem SX-et tett fel, aminek műanyag a test része, törik akár a ropi (klikk a linkre képekért).

 

Még nem volt időm felpattintani a GX AXS-t, talán a jövő héten lesz kis időm. Írok majd róla.

[zsbacsi]

GX AXS tapasztalat(ok)engem is érdekel majd.
Bár ha jól gondolom ugyanúgy faszán működik majd mint a nagytesók

[madgab]

közben megadta magát a váltó, úgy tűnik, végleg :/

gyorsan lecsaptam egy akciós GX Eagle AXS-re viszont, egyik nap felpattintom. Legalább a vázban elvezetett, mikroszkopikus lyukakon átfűzendő váltóbowden sem lesz probléma többé.

Én is gondolkodtam a GX AXS-en de a sima Gx is olyan jó, hogy elvetettem az ötletet meg e-bike-okon eléggé kényes az Axs hiába állítja az ember az appban egyenként váltásra. A Giant-en viszont szuper lesz, kíváncsi vagyok mit mondasz majd rá.

[Rabbit]

közben megadta magát a váltó, úgy tűnik, végleg :/

 

gyorsan lecsaptam egy akciós GX Eagle AXS-re viszont, egyik nap felpattintom. Legalább a vázban elvezetett, mikroszkopikus lyukakon átfűzendő váltóbowden sem lesz probléma többé.

Akkor hány üzemóra vagy km kellett a kivégzéséhez? Novemberben kezdted el hajtani, jól emlékszem?

 

Elnézést, visszaolvastam: 2000+ km.... hát.... gondolom nem térdelted le, és váltani is tudsz.

Ez milyen szint a sramnál, deore? Most egy kicsit örülök, hogy az slx-et választottam.

Rabbit módosította - 2021. július 08. - 16:50

[zscs]

közben megadta magát a váltó, úgy tűnik, végleg :/

 

gyorsan lecsaptam egy akciós GX Eagle AXS-re viszont, egyik nap felpattintom. Legalább a vázban elvezetett, mikroszkopikus lyukakon átfűzendő váltóbowden sem lesz probléma többé.

[Kisherceg]

zscs, SS?

[marton]

Engedd el ezt a béna váltókart, ilyesmit kell venni: https://www.paulcomp.../sram-thumbies/  Csak 20-22 évet használtam ilyesmi kart, (Shimano-t és Suntour-t) imádtam.

Mikor vettem az új bringám 4 éve, azóta van Shimano Rapidfire váltókarom. Szeretem ezt is de szó nélkül visszatérnék ilyen felsőkarra. Mondjuk ezek a Shimanok elég tartós darabok de hasonlóan bonyolultak belül (sőt, még bonyolultabbak) ha esetleg szétjönnének.

[zscs]

nem volt pereme, nem tört le semmi róla. Hornyolt rész sem látszik a piros "dobon"/orsón (vagy min). Persze az éle lenyalódott kissé legalább, könnyen leeshet a bowden. Maga a váltókar burkolata ott van a kormányon, 4 csavarral rögzül bele az alsó mechanikát tartó műanyag, annak van egy a bowden leesését meggátolandó műanyagja szerintem, majd legközelebb lefotózom. Csak ha van is, nem nagyon működik.

 

Mikor 50t-re váltok, már egy ideje néha "luftot" váltott a mechanika. Itt feszül a rendszer a legjobban, a hátsó váltó rugója is ugye itt fejti ki a legnagyobb ellenállást. Aztán néha 50t-re váltás egy tompa kattanás és a váltókarok meg se mozdulnak. Utána állítok a váltón a limiter csavarnak, picit többet engedjen, hátha segít, bár nem fűzök ehhez sok reményt. Cserébe beeshet a lánc a küllők közé.

 

Szóval, ez az SX Eagle váltó nem úgy tűnik, mint ami az örökkévalóságnak készült. Egyelőre nem váltok 36t fölé, csak 1-1x, ha nagyon muszáj a 42t-re, 50t-t nem használom. Tegnap így mentem 2 órát, így bírta szépen.

Neten rákerestem, temérdek fotó van ugyanilyen issue-ról. Szerintem típushiba.

 

Ami izgi, hogy például bike24.de-n néztem, out of stock az SX, az NX, a GX, az X01 és igen, még az XX1 eagle váltó is - kivéve az e-bike-specifikus xx1 single clicket, abból van még pár darab potom 160 EUR áron.

zscs módosította - 2021. június 28. - 13:50

[blash]

Itt mi történt pontosan? Nincs elég pereme a piros orsónak?

nekem ugy tunik az ujabb kep alapjan, hogy a piros ize bal oldalon kivul letort az a kulso perem, es igy jol beeshet a rugo kozepre.

blash módosította - 2021. június 28. - 13:11

[ZolkoW]

Itt mi történt pontosan? Nincs elég pereme a piros orsónak?

[zscs]

Hétvégén ismét előfordult. Az 50t-re váltásnál, úgy emlékezem. SingleSpeed montim volt 2.5 órán át, 30x36t áttétellel. (-:

 

 

 

...

A próblÁma:

Bowden beesett a piros műanyag dob és a spirálrugó közé.

...

[Kisherceg]

KTM trekking váz 7005alu

Nem tűnik egy extra izgalmas valaminek Ha félsz, hogy gond lehet, akkor a következőket mérlegeld (szerintem): ha nagyon bele vagy szerelmesedve, vagy olcsón kapod, akkor oké. Ha nem, akkor inkább keress mást, úgy nem kell majd aggódni.

[zscs]

Váltó.

3 hete Sopron DH-n jártam, mindjárt a legelső Várhegy sárga 3szög mászáson a 50t-re váltásnál reccsent egyet a váltókar. Aztán hol váltott, hol nem és 5-6 váltás után beállt mindkét váltókar, meg se moccant többé. Utolsó 60-70m szint singlespeed módban fel.

Mázli, hogy a kocsiban egy komplett szervizcuccom volt, köztük külön imbuszkulcs készlettel. Ugyanis, 2 db kell egy SRAM SX váltókar szereléséhez. Szóval, hiába van egy marokszerszámod, ha egyedül vagy az erdőben, esélytelen megjavítani egy ilyen hibát, mint ami nekem volt.

 

A próblÁma:

Bowden beesett a piros műanyag dob és a spirálrugó közé.

 

A torture:

Természetesen a burkolat lecsavarozásakor (4 db apró csavar) az egész hirtelen szétugrott, a lefelé váltó kis karocska rugója kirepült a porba (lásd fotón, kesztyűn az apró kis fémdarab) egy kis porvédő gumidarabbal együtt. Itt szembesültem azzal, hogy egy 4-es és 5-ös imbuszkulcs kell egyszerre a rendszer lazításához. Kocsiból kivesz, meglazít, "természetesen" a rendszer elszabadult, szétugrott az egész, váltókar kiugrott a helyéről, egyik csavar, bármennyire is óvatos voltam, esett le a porba.

Egy 2-es imbusszal bowden helyére feszegetése, majd ördöglakatolás.

 

Az alábbi állapotot ~20 perc után értem el, itt már "csak" a váltókar van rossz poziban:

 

Sikerült hegyre tenni, persze kellett játszadozni a kis fonomhangoló csavarral rendesen. Azóta néha könnyebb fokozatra váltásnál recseg, néha csak simán luftot vált.

Élt 2000 km-t. SRAM SX, mi így szeretünk!

zscs módosította - 2021. június 25. - 10:02

[retrofan]

KTM trekking váz 7005alu

retrofan módosította - 2021. június 25. - 08:59

[Kisherceg]

Rosszul írtam,cserélhető váltótartó fül nincs rajta.

Egy balesetnél ha oldal irányból ütés éri a váltót letörheti a villapapucsot?

 

 

inkább elgörbül(het) a váltótartó fül. milyen váz ez? monti vagy országúti? előbbinél ugye nagyobb az esélye, hogy előbb-utóbb le fog érni valami... mindenestre ha tetszik, szerintem ez ne legyen kizáró ok.

[Mars]

Rosszul írtam,cserélhető váltótartó fül nincs rajta.

Egy balesetnél ha oldal irányból ütés éri a váltót letörheti a villapapucsot?

Le, és aluváz esetén ez nem is igazán javítható. Még, ha nem is töri le, csak elgörbíti/elcsavarja, aluváz esetében ez sem lesz megnyugtatóan javítható. 

Acél váz esetén azért nincs cserélhető váltófül, mert ott az anyagból adódóan sokkal jobban javítható egy ilyen hiba, akár tökéletesre is.