törzsvendég
Áruld már el ezt hol hallottad, mármint az új váltó papucs beállítását?
Több helyen olvastam és személyes tapasztalat is. Az új váltópapucs nem egyenes. Állítottam már be új váltópapucsot, volt mit rajta állítani. Szerintem a bringától is függ, képtelenség olyat gyártani, ami minden bringán ugyanúgy fog állni.
Egyébként nem hülyeség tartalék váltópapucsot vinni, főleg hosszú útra.
törzsvendég
Nem feltétlen kell ahhoz tempó, hogy leszakadjon. Hárommal kolbászolsz a zavarosban, felkap egy fadarabot, reccsen a papucs. Volt már ilyenem, nyilván nem volt nálam papucs, de szerencsére nem voltam messze itthonról, s nagyrészt gurulós rész volt csak.
..ha nekem egy húzósabb tempónál leszakadna a váltó, gondolom nem sok értelme lenne már a cserének. Pontosabban mást is cserélnem kellene, konkrétan kereket is.
törzsvendég
Áruld már el ezt hol hallottad, mármint az új váltó papucs beállítását?
...látok benne rációt
Ridley Noah Fast
újonc
Sziasztok!
Nagy port kavart a SRAM 1x11-es rendszere az elmúlt évben. Pláne az ára. Nekem már régóta 1x8-as váltóm van, kérdés az, hogy valaki használ 1x9 vagy 1x10 rendszert? Van valamilyen tapasztalatotok, vagy hülyeség az egész ? 
Természetesen hegyi kerékpárban vagyok érdekelt.
törzsvendég
A váltópapucsot új korában is be kell állítani. Az alu rideg, ha repedezett lehet már nem fog sokáig tartani. Én mindenképp tartanék magamnál tartalékot.
Áruld már el ezt hol hallottad, mármint az új váltó papucs beállítását?
Edited by gaboca1, 2014. June 08. - 13:10.
törzsvendég
simon,
épp most volt róla szó a szerszámos topikban (mármint a beállításról), pont így, ahogy leírod.
Mindenképp, még sértetlen papucshoz is kell tartalék, ha leszakad valahol a váltód két perc kicserélni.
..ha nekem egy húzósabb tempónál leszakadna a váltó, gondolom nem sok értelme lenne már a cserének. Pontosabban mást is cserélnem kellene, konkrétan kereket is. 
Ridley Noah Fast
törzsvendég
simon,
épp most volt róla szó a szerszámos topikban (mármint a beállításról), pont így, ahogy leírod.
Mindenképp, még sértetlen papucshoz is kell tartalék, ha leszakad valahol a váltód két perc kicserélni.
törzsvendég
A váltópapucsot új korában is be kell állítani.
Én mindenképp tartanék magamnál tartalékot.
Ezt nem tudtam, h be kell állítani, majd informálódom. Azt hiszem valami rémlik, h a váltó helyére valami rudat csavaroznak be, és annak a végén pedig tapintó amit körbevezetnek a felnin??? Most elképzelhető, h ostobaságot írtam. 
Tartalékot meg hordanék, ha 1xű lenne hozzájutnom. Pont ezért megy a tallabille, h használjam-e a régi balesetest míg nem sikerül valami furmánnyal beszerezni 1 újat.
Ridley Noah Fast
törzsvendég
Sziasztok!!
Szerintetek mennyire biztonságos egy picit görbült, majd visszahajlított váltópapucs használata? Sajnos pici repedések, megnyúlások a deformálódás helyén látszódnak. Ennek ellenére masszívnak tűnik.
THX!!
A váltópapucsot új korában is be kell állítani. Az alu rideg, ha repedezett lehet már nem fog sokáig tartani. Én mindenképp tartanék magamnál tartalékot.
törzsvendég
Sziasztok!!
Szerintetek mennyire biztonságos egy picit görbült, majd visszahajlított váltópapucs használata? Sajnos pici repedések, megnyúlások a deformálódás helyén látszódnak. Ennek ellenére masszívnak tűnik.
THX!!
Ridley Noah Fast
vendég
esküszöm már akkor elkezdtem rá vagyni, mikor 9s hajtásom volt, most meg sehol se találom... B-)
Valakinek ötlete, ajánlata esetleg?
'19 Trek DS vs. '09 Trek 8500 vs. '03 Opel Astra H Caravan 'Njoy+ 1.7CDTI
törzsvendég
Én nem találtam csak 10 fokozatút.
vendég
SLX-től "fölfelé".
Én nem találtam csak 10 fokozatút.
'19 Trek DS vs. '09 Trek 8500 vs. '03 Opel Astra H Caravan 'Njoy+ 1.7CDTI
törzsvendég
vendég
Sziasztok!
Létezik 9 fokozatú hátsó váltókar ami i-spec felfogatású? Nem akarom lecserélni az egész 9-es XT rendszert 10-re, de a fékkaromon van ez a lehetőség ,és mindig kevés a hely a kormányon....
Köszönöm a válaszokat!
Edited by kombitomi, 2014. June 04. - 09:44.
'19 Trek DS vs. '09 Trek 8500 vs. '03 Opel Astra H Caravan 'Njoy+ 1.7CDTI
törzsvendég
Félreértettél, nekem sincs végig bovdenházban, csak míg elér a vázig, onnan tefloncső, aztán fordítva.
Viszont sokkal nagyobb a súrlódó felület, Xtr-nél 5 év után kellett a váltónál levő 20cm darabból kihúzni a bovden, belefújtam féktisztítót, megszáradt egy szisszentés teflon spray és csókolom.
törzsvendég
Hát, ha végighúzod a bovdenházat, akkor tényleg csak a két vége likas.
Viszont sokkal nagyobb a súrlódó felület, Xtr-nél 5 év után kellett a váltónál levő 20cm darabból kihúzni a bovden, belefújtam féktisztítót, megszáradt egy szisszentés teflon spray és csókolom.
törzsvendég
Hát, ha végighúzod a bovdenházat, akkor tényleg csak a két vége likas. 
A bovdenbe csak a két végén tud be jutni a szenny. A végei pedig minden vezetési módnál ugyanúgy helyezkednek. Akkor mitől lenne jobb belül vezetni (kizárólag ebből a szempontból vizsgálódva)? Pont hogy a vázba bejut minden kosz a sok plusz furaton. (Vagy hülye vagyok és valamiről megfeledkezek?)
vendég
A bovdenbe csak a két végén tud be jutni a szenny. A végei pedig minden vezetési módnál ugyanúgy helyezkednek. Akkor mitől lenne jobb belül vezetni (kizárólag ebből a szempontból vizsgálódva)? Pont hogy a vázba bejut minden kosz a sok plusz furaton. (Vagy hülye vagyok és valamiről megfeledkezek?)
Edited by rothar, 2014. June 03. - 20:30.
🚲
Hidraulikus féknél kit érdekel hogy belül vagy kívül fut? A szerelőt, ha nem ugyanaz mint a felhasználó Az tény hogy örültem amikor törött fékkar miatt kellett leszedni hogy nem belül volt, de egyébként szerintem is jobban néz ki belső vezetéssel és jobban védett az elemek ellen. Bovdenes váltókkal más ha emiatt szorul, de egyébként szvsz ugyanaz a helyzet mint a fékvezetékekkel, esztétikusabb és kevesebb a gond dzsuvával.
Mellékesen, Magellan Crux-hoz (2009-es kék-fekete, sárga matricás) keresek váltófület, ezt hol lehet még kapni?
Sign In
Create Account
Back to top
