7447 replies to this topic

[koca]

én is most tervezem hátsó deore váltomat vmi rövidkanalasra lecserélni mert össze vissza zörög csattog csörög köves lefeléken. ja és az also láncgörgöját már kezdem hegyesre koptatni. rövidkanalas melyik simánjobol van? lx-xt ez mind a 2 létezik rövidbe is ugye? vagy azon is gondolkoztam már h felrakok egy 105 öst hátra. még szép is meg 9et az is lazán elvált, csak épp elvielg nem viszi a 34 es fogaskereket..

alu 11es váltógörgöt hol lehet kapni??

[XC_Rider]

A rövidkanalasnak több elõnye is van, ezért is lett az új váltóm is rövidkanalas, (a régi is mind az volt). Ez egy marketingduma, hogy nagyobb fogszámot bír el a hosszúkanalas. Az igaz, hogy jobban tûri a keresztbeváltást, csak azt meg a lánc és a sor nem komálja, úgyhogy minek. Megfelelõ lánchosszal a rövidkanalassal is lehet keresztbeváltani, de semmi értelme. Ellenben feszesebben tartja a láncot, könnyebb, kevésbé lehet odaverni, merevebb, mert kevésbé lóbálódik a kanál, és arányosabb, szebb is. Én csak ilyet használok, már jó 6 éve, és nem is kell hosszúkanál továbbra sem. Ugyanúgy elmegy 34 foggal hátul, mint 32-vel.

[schnellthomas]

Értöm!
Mondjuk csak érdeklõdtem hogy miért van így.Elvégre van egy ide illõ mondás:
"...100millió légy nem tévedhet..."

[andris]

ha nem váltasz keresztbe, akkor nem lesz gond.
csak versenyen elõfordul a nagytányér-nagytányér kombináció is és ilyenkor nem hátrány, ha a váltó tud alkalmazkodni...

[schnellthomas]

És ha én felteszek egy rövidkanalast?Le fog szakadni heteken bellül kb?

[bloke]

A montin sokkal nagyobb fogszámbeli különbséggel kell megbírkóznia a váltónak, ezért van a hosszabb kanál.

[schnellthomas]

Tudja valaki miért a montisok használják a hosszú kanalas váltókat,az országutisok meg a rövid kanalas váltókat?Csak mert ha MTB akkor leginkább erdõ ami eszembe jut.Ha erdõ akkor szikla és ha szikla van akkor a montinál használt hosszú kanalas hátsó váltó könnyebben odacsapható.
Miért is van így,ahogy? :confused:

[Rémhörcsög]

Ezért nem szabad alu kalitkás XTR 960 és 960-E elsõ váltókat venni:

Miért? Bibis lesz a felülete? Én elég sokat mentem xtr e.váltóval és semmi baja, persze a felületén látszik hogy kopott (~10.000 km), de ez nem befolyásolja a teljesítményt. Amúgy van egy XT e.váltóm is ami ennél nagyobb mértékben van bekopva. Mondjuk az Top Swinges és úgy lötyög mint az állat, azért lett eldobozolva

[DaveRider]

ezen azt kell nézni, hogy a kalitka puhább anyagát kikezdte az acél lánc?

[enté]

Ezért nem szabad alu kalitkás XTR 960 és 960-E elsõ váltókat venni:

http://img49.imagesh.../img3137yx0.jpg
http://img50.imagesh.../img3139tp2.jpg

[Xabi]

rá nem jöttem volna, hogy az a müanyag kupak nem csak imitáció...
így már ma nem zörögtem összevissza.

ezerkössz

Mert nem ehhez vagy szokva. Én meg anno ilyeneket szerelgettem dögivel.

X.

[Lord_Leslie]

Az "õsrégi" SISnek a teteje csavarható volt, azzal tudtad állítani az elsõ váltónál, mennyire szoruljon meg, szoval ha túl laza, akkor még szoraítani kell rajta.
Az újabbaknál (ha jól tudom) a kupak alatt lévõ csavarral lehet rajta állítani (amelyiken lehet).

X.

rá nem jöttem volna, hogy az a müanyag kupak nem csak imitáció...
így már ma nem zörögtem összevissza.

ezerkössz

[Xabi]

Lenne egy gondom...

régi SIS váltókar/váltó.

konkrétabban az elsõváltó a bûnös. A hátsó váltás uyge kattintásokkal müködik az elsõ viszont 'fokozatmentesen'.
Erre még azt is mondanám, hogy tök jó. De ha kiállva tekerek, vagy váltók a hátul, akkor elkodorog az elsõ váltó (a kar is) is és beleér a láncba ami ugyebár nem jó.

Ez "normális" vagy netán valami laza a rendszerben, vagy ?!

Az "õsrégi" SISnek a teteje csavarható volt, azzal tudtad állítani az elsõ váltónál, mennyire szoruljon meg, szoval ha túl laza, akkor még szoraítani kell rajta.
Az újabbaknál (ha jól tudom) a kupak alatt lévõ csavarral lehet rajta állítani (amelyiken lehet).

X.

[MC Pite]

Nekem Stylo karbon hajtómûvel jó volt. Biztos, hogy jól van bealátétezve? Nem a hajtómûvet kell alátétezni, hanem a váltót, felül a rögzítésnél.

Nem, alátesszük, meglessük úgy is. :prosze:

[MaTT]

nem hiszem hogy normális de enyim régi SIS elsõ is ugyanezt csinálja. sztem a váltókar túl "gyenge" h ellentartson a váltonak. megoldás érdekelne engem is

[Lord_Leslie]

Lenne egy gondom...

régi SIS váltókar/váltó.

konkrétabban az elsõváltó a bûnös. A hátsó váltás uyge kattintásokkal müködik az elsõ viszont 'fokozatmentesen'.
Erre még azt is mondanám, hogy tök jó. De ha kiállva tekerek, vagy váltók a hátul, akkor elkodorog az elsõ váltó (a kar is) is és beleér a láncba ami ugyebár nem jó.

Ez "normális" vagy netán valami laza a rendszerben, vagy ?!

[Olee]

Nekem Stylo karbon hajtómûvel jó volt. Biztos, hogy jól van bealátétezve? Nem a hajtómûvet kell alátétezni, hanem a váltót, felül a rögzítésnél.

[MC Pite]

Asszem ide illik:

Van egy 2004es Scott G Zero FX váz, egy LXe meg egy XTe elsõ váltó meg egy 44-32-22es LX hajtómû.

Röviden: egyik váltóval sem jó
Hosszan:
Az LX nagyon belóg egy merevítésbe, ezért sem legkisebb fogra nem megy le a váltó, sem a váltóállító csavar kilógása miatt külsõre sem mászik fel rendesen. Megpróbáltuk 2 alátéttel kijebb hozni a hajtómûvet de nem korrekt.

Az XTnél meg majd 2mili hiányzik ahhoz, hogy az átdobó ki tudjon jönni a nagyfogra, mert nekiér belülrõl - viszont belsõ oldala kisebb, legkisebb fogra lemenne. Nem volt kéznl 42es nagyfogas hajtómû esete, de valószínû az még nem elég a mutatványhoz...

http://www.biketrade.../gzero-fx-2.jpg

Tipp?

[Xabi]

Hello! Az lenne gondom hogy a shimano deore lx hátsóvátóm beállításával gondok vannak mivel felfeleváltásnál még csak valahogy jó de mikor a legnagyobb fogaskeréken van és visszaváltanélk sokat tétovázik(kettõ között mocorog) és aztán leugrik az egyel kisebbre. Mi lehet a gond?

Sokmindentõl lehet, de elsõre a berohadt és/vagy rossz minõségû bowdenre gyanakodnék. Márha a váltó jól van beállítva.

X.

[szeveryn]

Sziasztok!
Nekem még egy fecske nevezetû orosz gyártmányú bringám volt. Meg is tornáztatott egy párszor. Súlyos darab volt, és amikor a távolban megláttam egy dombot, örültem, ha a domb kezdetéig felváltott hegymenetbe.
Na de a lényeg. Szeretnék tõletek információt kérni, kicsit közvélemény kutatás jellegût.
Gondolkodom különbözõ fejlesztéseken /találmányokon/, és fejlesztek egy variátort/sebességfokozat nélküli váltót/melyet a biciklinél lenne egyelõre a legegyszerûbb kipróbálni. A feltételezésem szerint, / mivel még nincs prototípus/ a pedál meghajtása egyenletes erõt, és sebességet igényelne. A kerékpárnak, pedig csak a sebessége változna a domborzati viszonyoktól függõen.
A kérdésem fõleg arra irányulna, hogy melyik bicikli típusnál lenne ez elõnyös, és szerintetek a gyakorlatban használható-e.