7447 replies to this topic

[AGA]

attól még randa hogy cserélhetõ!!!

[MJani01]

AGA, az az acéllap cserélhetõ. A 3mm pedig 12mm, saját mérés.
Szerintem a shadow sram-másolat, megpróbálták a sram néhány hibáját kijavítani, nagyjából sikerült, de a fõ elõnyt nem vették át (1:1). Aztán majd meglátom milyen lesz gyakorlatban.

[Camping Joe]

Nekem nem tetszik a Shadow...
Épp mondtad nekem régebben Höri, hogy Shadow váltót vegyek, ne simát. És ma néztem olyan csúnya...

[Rémhörcsög]

Viszont az XTR shadow... gyönyörû... X.O. elbújhat...

[AGA]

Tavaly még csak távolról láttam ezt a shadow xt váltót, de most kézbevéve nagyon nem gyõzött meg. Kb 3 mm-rel keskenyebb, és 10 grammal könnyebb a másiknál, az az acél lap amivel a vázhoz kell rögzíteni... egy öntött szinte sorjás lap. :/
A másik amit az eladósrác mutatott, a fékváltókar elején a domború x-es lapján mintha egy kínai "fröcsöntött" acéldarab lenne. Igénytelen. A régebbi szebb volt. Bár ez is biztosan jól mûködik, de akkor is.

[Camping Joe]

Igen. Az LX nagyon jó, az XT csapágyazott, Deore meg belépõ szintû 9-es.

[itx]

Véletlen váltás nem igazán... Elég nagy a holtjátéka ahhoz, hogy ilyen elõforduljon. Viszont az új rapidfire plus sokkal jobb...

mitol vagy mivel jobb? amugy ha jol sejtem, akkor az kulon valtokar, igaz?

[outcast]

Tudok adni aprópénzért neked 9-es deore váltót .

Már szert tettem egy deore szettre,és mivel így is 2/7-8 3/6-7-8-as fokozatokat használom csak,nem látom értelmét a 9 -esnek.
De azért köszönöm a felajánlást.

Sram Attack Trigger Shifter 3x8 OEM ez lesz valószínûleg a nyertes.

[Rémhörcsög]

Véletlen váltás nem igazán... Elég nagy a holtjátéka ahhoz, hogy ilyen elõforduljon. Viszont az új rapidfire plus sokkal jobb...

[itx]

a dualcontrollos karok mennyire birjak az xc-nel durvabb hasznalatot? enduro, am, esetleg dh-ban hasznaltok ilyet?
a "biras" alatt az lenne a kerdes, h. pl veletlen valtas elofordul-e?

[XC_Rider]

8-as váltó simán megy 9-es sorral és lánccal. A váltókartól függ elsõsorban. Edzõbicón 8-as acera van XT sorral és 9-es sram lánccal és váltókarral. Tökéletesen mûködik.

[ppeter]

Amúgy nekem 9-es rendszerû deore fékváltó karom van és nagyon szeretem. ( már csak azért is mert manapság fillérekért árulják. )
Ha bringát építesz és még nem késõ inkábbb 9-est csinálj .
Tudok adni aprópénzért neked 9-es deore váltót .

[savanyugabi]

vagy áttérsz sramra
trigger témák
egyébként a használt rapidoktól nem kell tartani én jelenleg egy alivio?? váltókart használok-7es- minden gebasz nélkül

mondjuk, így kicsit macerás a váltás összeépítése
de fvkban sztem se vegyél már, csak külön

..

volt egy 92-es XT fkvkarom, hullajó volt. Az a tipus, amikor még a középsõ tányérhoz "két fokozat" tartozott :-D
megölhetetlen, bukás miatt kitéptem belõle a bowdent uj bowden azt' uccu...
csak kb fél kiló< a kettõ :-))
de a mai cuccok nem errõl szólnak
vedd a saját igénybevételednek leginkább megfelelõt jó áron
nem kell bedõlni topbéláknak, szvsz...
a maradék lét meg könnyû gumikba

[outcast]

jajj ez felejtõs. Nem a deore kategória, szetten kívüli cucc, max altus szint. Barátkozz a DC váltókarokkal, vagy külön fékkar-váltókar kombóban gondolkodj.

Rendben van,és köszönöm.

[XC_Rider]

jajj ez felejtõs. Nem a deore kategória, szetten kívüli cucc, max altus szint. Barátkozz a DC váltókarokkal, vagy külön fékkar-váltókar kombóban gondolkodj.

[outcast]

Köszönöm a kimerítõ választ,
mivel új gép építésére vetemedtem,keresés közben ezt találtam,
http://www.vatera.hu...n_47977136.html,viszont nem találtam(még) róla infót,amibõl kiderülne ,hogy milyen kategória.
Jelenleg is markolatváltót használok,szóval ezzel nincs gondom.

[XC_Rider]

8-as rendszerhez nehezen fogsz normális fékváltókart találni. Az ezfire acera és társait gondolom nem akarod egy deore-hoz társítani. Alivioból létezik újonnan 8-as rendszerhez, a többi már 9-es. Régrõl talán még akad használtan LX fékváltókar, de ritka már. Elõnyük talán az hogy kevesebb helyet foglal a kormányon, és masszívabb egységet képez, hátrány talán az, hogy nem szabható teljesen egyénre. Bár ez is csak szokás kérdése. Mûködésre, belsõségre ugyanaz, mint fékkar nélküli társa, nincs különbség. Ma már csak az alsó kategóriákban gyártanak ilyeneket. Eljárt felettük az idõ, bejött helyettük a Dual-Control-os fékváltókar, ahol a fékkarral váltassz és fékezel. Én szerettem mindkettõt, bár most külön fékkar-váltókar kombót használok. Minden területen megállja a helyét, szokás kérdése. Akár verseny, akár túra. Használtan akár XTR, XT-t is ki lehet fogni, de 8-ashoz szinte lehetetlen találni jó állapotút, mert már lassan 10 éve a 9-es rendszer dominál.

[outcast]

Na, akkor arra lennék kíváncsi,hogy,megéri e ilyet venni?Elõnyök,hátrányok?
Olyan szempontok alapján,mint pl: a konstrukció merevsége,pontossága,mennyire nyûgös a beállítása,egy különálló fék váltó kombinációhoz képest.?
Milyen felhasználási területig érdemes használni ilyet ,verseny, túra stb..,illetve milyen minõségtõl?
Fõleg városban használnám,földutakra,enyhe terep,túrákra...
8-as rendszerû deore szetthez keresek váltót,és mivel laikus vagyok,
véleményeket,esetleg konkrét tipus ajánlást szívesen olvasok.

[Valeria Victrix]

Nyugodtan

[outcast]

Üdv,
fékváltókarokról itt vagy a fékeknél kérdezzek?