7449 hozzászólás a témában

[Delma01]

mindig ezzel a teljes attetel valtassal jonnek a gripshift hivok, de meg soha senki nem birta elmagyarazni hogy mikor van olyan szituacio amikor ilyesmire szukseg van. en altalaban csak egyet, max 2-t szoktam valtani [fel vagy le tokmindegy]. 8at semmikeppek. minek? annyira rossz fokozatban nem lehetsz.

pl pörgetsz fel életed legdurvább hegyén kistányéron, felérsz, majd egybõl lefele vagy sík, akkor hátul gyors lepakolod addig ameddig a középtányérnak jó, utánna meg felváltasz elöl.
vagy ugyanezt eljátszhatod a nagytányérral, de az ritkaság, oda már nagyon nagy lefele kell, jó út, meg õrültség

a teljes áttétellel lehet rosszul fogalmaztam, de nálam nem 2 hanem 3-4 ilyenkor egyszerre

[tamaska]

mindig ezzel a teljes attetel valtassal jonnek a gripshift hivok, de meg soha senki nem birta elmagyarazni hogy mikor van olyan szituacio amikor ilyesmire szukseg van. en altalaban csak egyet, max 2-t szoktam valtani [fel vagy le tokmindegy]. 8at semmikeppek. minek? annyira rossz fokozatban nem lehetsz.

edit

nem sajat foto [bar ezt tulajdonsagoknal megnezheted] en nem tudok igy fotozni. es gepem sincs. de ha lenne se tudnek

[Camping Joe]

Tam, ezt a képet te csinoltad? Kurvanagy!

Vagy 750-es XT. Tiszta szívbõl alanyi jogon mindenkinek!

[Delma01]

en is tudok egy jo megoldast

igen, igen ja:) de xtrbõl is régit, vagy inkább xt
de te is tudod hogy a gripkónak is megvan a maga feelinigje;)
én pl azt szeretem benne hogy egy mozdulattal le tudom váltani vele hátul az egéssz áttételsort:)
tudom hogy ez elég barbár, meg azt mondják hogy ez nem tesz jót se a láncnak, se a sornak, de én még nem vettem észre hogy kevesebbet bírt volna ilyen használatnál

annyi hogy a gumi nem sokat bír rajta
az x5-nél kb 4k után kezdett szakadni a markolat felöli résznél, 5.5-nél selejteztem le
az x.0 idén januártól van meg, a 2.7k alatt szinte semmi, de idén keveset megyek sárban, ami szerintem számít

[tamaska]

en is tudok egy jo megoldast

[Delma01]

közérdekû közlemény:
aki lassan úgy jár az x.0 gripkóval mint én (dzsuvásan csúszás,kopás,gumi szakadás), annak egy jó megoldás:
http://www.cyclingne...rldcup081/1.jpg

[Kisherceg]

íme:

http://bikemag.hu/te...ntos-beallitasa

váltó beállítás váltóbeállítás váltás

[assasinbug]

ahogy gondolod, lehet örülne neki;)
de ha segítünk, akkor úgy segítsük, h az használható is legyen, sztem
ez független attól, h igazán vehette volna a fáradságot és kereshetett volna a topikban;)

[Kisherceg]

akkor meg is nézhetted volna a linkeket;)
mert amit LL linkelt, az sajna nincs már kint, én is kerestem a múltkor...

a beállítást ne csináljam meg?

[_and/or_]

:no_tak: köszönöm a válaszokat:gwizd:

Amugy érdekelne hogy mi volt az a link, mert csak a bikemagos oldalt dobja be.
Talán valami a bikemag-wiki- bõl volt?

[assasinbug]

http://forum.bikemag...&postcount=4133

http://forum.bikemag...&postcount=1994





nem volt egy perc...

akkor meg is nézhetted volna a linkeket;)
mert amit LL linkelt, az sajna nincs már kint, én is kerestem a múltkor...

[xian]

Hm. Én a legmagasabb fokozatban szoktam. Végállás beállít, aztám váltóbowden beköt, kormányon a finombeállító ekkor be van tekerve. Aztán ott majf annyit kell feszíteni, ami elég 1 fokozathoz. Nem egy nagy valami...

[Kisherceg]

http://forum.bikemag...&postcount=4133

http://forum.bikemag...&postcount=1994

Segítséget szeretnék kérni!

Felszereltem az új hátsó váltóm, de bizonytalanságban vagyok az elsõ lépéseknél.

A kérdéseim:
-Milyen fokozatban legyenek a váltók, illetve hol legyen a lánc az optimális beállíthatóság érdekében? (amikor is bekötöm a bowdent a h. váltóba és ezek után elkezdem a finombeállítást)

Azt is hallottam hogy jó ha kitekerem valamennyire a váltókar beállító kis csavart és a h. váltó bowdenállítóját meg befele hogy nagyobb legyen a beállíthatósági lehetõség.

Számomra az lenne a legjobb válasz ha valaki már csinált ilyet és elmondaná hogy hogyan csinálta a kezdeti lépéseket. Azt tudom mit merre kell tekergetni
csak azt nem hogy mi a legjobb kiindulási pont.

Remélem megértett valaki és tud segíteni...

nem volt egy perc...

[_and/or_]

Segítséget szeretnék kérni!

Felszereltem az új hátsó váltóm, de bizonytalanságban vagyok az elsõ lépéseknél.

A kérdéseim:
-Milyen fokozatban legyenek a váltók, illetve hol legyen a lánc az optimális beállíthatóság érdekében? (amikor is bekötöm a bowdent a h. váltóba és ezek után elkezdem a finombeállítást)

Azt is hallottam hogy jó ha kitekerem valamennyire a váltókar beállító kis csavart és a h. váltó bowdenállítóját meg befele hogy nagyobb legyen a beállíthatósági lehetõség.

Számomra az lenne a legjobb válasz ha valaki már csinált ilyet és elmondaná hogy hogyan csinálta a kezdeti lépéseket. Azt tudom mit merre kell tekergetni
csak azt nem hogy mi a legjobb kiindulási pont.

Remélem megértett valaki és tud segíteni...

[tamaska]

en azt hittem abbol csak felso bilincses van

[korcs]

Árulja már el valaki, hogy miért nem lehet még kapni Magyarországon a SRAM X-9-es elsõ váltóból alsóbilincses verziót?! Vagy, ha lehet, hol?!

[tamaska]

pedig mar volt szazszor




felul normal, kozepen top swing, alul E-type

[google elso talalat]

[mxpro]

Nem vagyok jó angolból, de a lényeget megértettem. Köszönöm.

[koca]

http://cycle.shimano....0002.Image.gif

"What is the difference between a top swing and a down swing Front Derailleur?

At a Top Swing Front Derailleur, the moving pivot is set at a higher position and combined with a shorter link. Because of this, the rigidity is higher and light shifting is possible.

Down Swing Front Derailleurs are still available for frames on which a Top Swing Front Derailleur can not be assembled. (e.g. Full suspensions)
"

[mxpro]

Valaki meg tudja mondani, hogy mi a különbség a Top Swinges és a nem Top Swinges elsõ váltó között?