7451 replies to this topic

[gaboca1]

Mert van aki 44-32-es vagy a 22-11-es kombinációt is képes használni, a kettõ közötti különbség adja a kapacitást. A rövid kanál ezt nem tudja kezelni, de azokat az (elõbb jelzett) szélsõséges áttételeket nem is érdemes és nem is ajánlott használni. Komoly márkák is raknak rövid kanalas váltót a csúcs XC gépekre.

44-32 tudja a rövidkanalas váltó is 116 szemes lánccal és és normál esetben nem is rázódik le a lánc. Nekem így van mert bár nem egészséges így használni, de verseny hevében elõfordul rövid idõre. Elõzõleg rövidebb lánccal volt a gép és egy versenyen toltam egy 44-32-t és szétszállt a hátsó váltóm és a váltótartó fül.

[enté]

Valakinek van jobb ötlete?

Mert van aki 44-32-es vagy a 22-11-es kombinációt is képes használni, a kettõ közötti különbség adja a kapacitást. A rövid kanál ezt nem tudja kezelni, de azokat az (elõbb jelzett) szélsõséges áttételeket nem is érdemes és nem is ajánlott használni. Komoly márkák is raknak rövid kanalas váltót a csúcs XC gépekre.

[Kobike]

Sziasztok!

Azt szeretném kérdezni, hogy mit jelent a hátsó váltóknál a mûszaki leírásban a max elsõ fogkülönbség és teljes kapacitás fogalma? Esetleg van valami cikk ami ezzel foglalkozik (lehetõleg magyar nyelvû). Köszi!

A teljes kapacitás = (hátsó legnagyobb - hátsó legkisebb) + (elsõ legnagyobb - elsõ legkisebb)
Tehát, ha hátul 11-34-es sorod van elöl 22/32/44-es hajtómûved, akkor:
(34-11)+(44-22)=45
Ennek a hátsó váltó szempontjából azért van jelentõsége, mert minél nagyobb ez a szám annál nagyobb tartományban kell neki feszesen tartani a láncot, tehát annál hosszabb "kanál" kell. Sokan kisebb kapacitásu váltót használnak mint ami kellene, mert a rövidebb kanalas erõsebben feszít és könnyebb. Viszont néhány áttételt nem tudnak így használni.

Az elsõ fogkülönbség értelemszerüen az elsõ legnagyobb - elsõ legkisebb, de hogy ez miért nem mindegy egy hátsó váltónak azt nem igazán tudom... Szerintem a hátsóváltó méreteiböl/mozgásából adódik, hogy melyik a legkisebb és legnagyobb hátsó lánckerék amivel jól mûködik (ezt is meg szokták adni), és ezek alapján a teljes kapacitásból ennyi marad elõre.
Valakinek van jobb ötlete?

[verti]

Sziasztok!

Azt szeretném kérdezni, hogy mit jelent a hátsó váltóknál a mûszaki leírásban a max elsõ fogkülönbség és teljes kapacitás fogalma? Esetleg van valami cikk ami ezzel foglalkozik (lehetõleg magyar nyelvû). Köszi!

[MJani01]

Szombaton a crosskovácsi maraton hosszútávon érdekes váltórendszerrel mentem, mivel csak beraktam az edzõgépbe a versenykerekeket, a telót és a 3 tányéros hajtómûvet. Deore váltókarok, sora rövidkanalas hátsóváltó, 11-32es sor, elõl 42-32-22. Teljesen jól bírta a sarat a rendszer és az összes értelmes áttétel mûködött. Szóval mûködnek az országúti hátsóváltók montin is.
Egyébként az edzõgépemen egy 44es tányér van elõl és egy 11-32es sor hátul és hibátlanul mûködik mind a 9 sebesség.

[Kobike]

Köszi.

Ez az "alsó" három csillagcsavar egyike, vagy "szemben" keressem?

Nem lent.
Az M570-es LX szerintem ugyanolyan. Itt a 3. számu kis kupak.

[Exile]

Nekem volt ilyen, ha jól emléxem a bowden becsetlakozásával szemben van egy csillagcsavarhuzóval kicsavarozható kis mûanyag kupak, azt ha kiveszed és a legkisebb áttételre állítod, akkor simán áttolod és kész.

Köszi.

Ez az "alsó" három csillagcsavar egyike, vagy "szemben" keressem?

(Megvettem tegnap a bringavásáron az újságot, amiben benne van, hogy hogyan építetted az "avatarodat". Ja, meg vettem egy Mongoose Maurice-t is, de az itt OFF... :-))

[Kobike]

Sziasztok!

Meg tudná mondani valaki, hogy SL-M740-es XT váltókarba hol kell befûzni a bowdent?

(Techdocon már csak a 750-est találtam, s olyan kis kupakot se látok rajta. Ez is bontott.)

Nekem volt ilyen, ha jól emléxem a bowden becsetlakozásával szemben van egy csillagcsavarhuzóval kicsavarozható kis mûanyag kupak, azt ha kiveszed és a legkisebb áttételre állítod, akkor simán áttolod és kész.

[Exile]

Sziasztok!

Meg tudná mondani valaki, hogy SL-M740-es XT váltókarba hol kell befûzni a bowdent?

(Techdocon már csak a 750-est találtam, s olyan kis kupakot se látok rajta. Ez is bontott.)

[xian]

Köszörült, vagy ne adj Isten teflonos bovden+valami minõségi házzal szépen kell mûködnie az acera-nak is.

Új h XT-ket (bontott) láttam anno 8-ért. Nézz szét!

[zsocc]

Köszi szépen akkor elõször elviszem egy szervízbe átnézetem beállíttatom és ha marad a jelenség vagy kiderül hogy kopott vagy tényleg cserés már csak akkor fogom lecserélni. Használt váltó árat mondtál vagy újat mert én újonnani árakat mondtam használtra nem gondoltam hiszen ezek mechanikai kopásnak vannak kitéve az elsõ perctõl kezdve nem?

[xian]

Én elsõként megnézném jól van-e beállítva az Acera. És hogy nem szorulnak-e a bovdenek a házban. Én sokáig használtam, kotyogott mint állat, de tette a dolgát. XT persze szebb, könnyebb...de pont ugyanúgy mûködik.

XT e+h 15-ért: szerintem nem jó vétel. 8 körül látni hátsókat apróban. Elsõ 5-6k lehet?

[zsocc]

Sziasztok!
Uj bicajos vagyok ehhez megfelelõ technikai tudás hiányától szenvedve de igyekszem pótolni a hiányosságaimat.
Egy TREK 4300-as bicajom van, nemrég vettem tetszik minden ok de szeretném kicsit upgradelni. Elsõre a váltókra gondoltam.
Jelenleg egy Acera van hátul elül meg egy C50 es -van 3*8 as rendszer alap Shimano váltokarral.
Sokszor csinálja hogy a hátsó vált nem egy kattintásra hanem csak 2 re vált le azaz kisebb fogaskerékre. Ellenkezõ irányban nem figyeltem fel ilyen jelenségre...
Most lehetõségem lenne egy komplett váltószett cserére, konkrétan ilyenre?
Shimano Deore XT'08 SL-M770 (elsõ-hátsó) ez együtt vadi ujonnan 15 bõl meglenne.
Kérdésem hogy jobb pontosabb gyorsabb lesz-e ettõl a váltás a bicaj ha elsõre csak ezt cserélem tehát hajtást fogaskoszorút még nem.
Azt már megtudtam a topicból hogy a 9 est is tudó hátsó váltó simán együtt fog mûködni a jelenlegi 8 as rendszerrel.
Késõbb tervezem a váltókarok meg a fogaskoszorú upgradejét 9 es re. Jelenleg egy Suntour hajtókarom van ha ez számít valamit.
Tehát hozzáértõktõl kérdezném hogy jól gondolkodok e egyrészt az upgrade sorrendiségével kapcsolatosan (sajan egyszerre nem fér bele a keretbe)
másrészt meg a fenti váltószett megéri e 15 ért vagy esetleg vanmás jobb alternatíva. Az is érdekes hogy egy ilyen alap kategóriás bicajra kell-e ilyen
szintû váltó vagy tök felesleges?

[stellaz]

Akkor már csak annyi, hogy ha jól gondolom, akkor az elsó kar ami a hüvelyk ujjnál van azzal tudok felfelé váltani, ami a mutató ujjnál azzal meg lefele? Mert nekem így lenne legalábbis ésszerû, de nem biztos.

igen

[bexzy]

Ezt nem értem, 15 éve is fékváltókarnak hívtuk az ilyesmit, és sokkal elterjedtebb volt a magasabb kategóriákban, mint a különálló váltó és fékkar, lévén, hogy a fékkarnak nem volt olyan sok szerepe a canti fékek világában (nem úgy mint a tárcsafékeknél). Szóval semmi butítás nincs a dologban, ha csak azt nézem, hogy egybe van építve a motyó.

Amire te gondolsz a dual control, bár itt tényleg pontosabb elnevezés a fékváltókar.

Akkor már csak annyi, hogy ha jól gondolom, akkor az elsó kar ami a hüvelyk ujjnál van azzal tudok felfelé váltani, ami a mutató ujjnál azzal meg lefele? Mert nekem így lenne legalábbis ésszerû, de nem biztos.

[Kobike]

A hátsó váltó görgõit ki mivel keni? Lehet hogy volt már téma, de nem találtam.
Csak azért jött nálam elõ, mert volt már jópár bringám és szerelgettem is õket eleget, meg másokét is, de új hátsó váltót most vettem és raktam fel elõször és hát meglepetés ért... A forgáspontoknál ott volt szépen a gyári zsír, de a görgõk tök szárazak voltak (Deore LX), viszont a csavarok szépen menetrögzítõvel be voltak ragasztva...ebbõl arra következtetek, hogy Shimanoék úgy gondolják hogy olajozzuk (vagy azt se?).
Én azt szoktam csinálni, hogy amikor szétszedem megpucolom és bezsírozom a tengelyét, még a porvédõ alá is rakok zsírt. Ezzel az újjal is ezt tettem.

[stellaz]

Ez a Rapid Fire váltókar butítása, nem túl praktikus szerintem, Easy Fire néven fut. A fékváltókarnál a fékkarral váltasz és fékezel is.

Ezt nem értem, 15 éve is fékváltókarnak hívtuk az ilyesmit, és sokkal elterjedtebb volt a magasabb kategóriákban, mint a különálló váltó és fékkar, lévén, hogy a fékkarnak nem volt olyan sok szerepe a canti fékek világában (nem úgy mint a tárcsafékeknél). Szóval semmi butítás nincs a dologban, ha csak azt nézem, hogy egybe van építve a motyó.

Amire te gondolsz a dual control, bár itt tényleg pontosabb elnevezés a fékváltókar.

[gaboca1]

Akkor ezt minek nevezik, ha nem fékváltókar, mert a marokváltót, valamint a régi hagyományos váltót ismerem.

Ez a Rapid Fire váltókar butítása, nem túl praktikus szerintem, Easy Fire néven fut. A fékváltókarnál a fékkarral váltasz és fékezel is.

[bexzy]

Pont arról nincs kép a Shimano oldalán de ilyesmi:Product Nem fékváltókar, és szerintem cross bicajon nem is fogsz találni fékváltókart.

Akkor ezt minek nevezik, ha nem fékváltókar, mert a marokváltót, valamint a régi hagyományos váltót ismerem.

[marton]

Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, hogy a hetes és nyolcas váltókarok ugyan annyit húznak a váltásnál?

Igen, ugyan annyit húznak.