2508 replies to this topic

[rofi]

Akkoriban még tudtak tartósat alkotni... :'(

[tamaska]

mmmmmmmmm.........

[country]

egyetetértek mindenhez meglehet találni a megfelelõ szerszámot. értsd:azt kapja amit érdemel ;D

[savanyugabi]

country: futómúcsavar? kölyökkoromban annyira felhuzott egy trabiban a felfüggesztésnél, hogy elfujtam oxigénnel. szerintem a nyeregcsõnél is beválik .. ;D

[rofi]

Ugyanannak a srácnak van egy Yo! Eddy-je is... :-X

Bassszus beszarás milyen szép!!! ;D

[Ras]

a buli csak acél váz+alu nycsõ esetén mûxik, mivel az acél jobban tágul mint az alu....

ésa festék meg lepattogzik ez tény egy picit, dehát valamit valamiért :-X

[country]

miért ne lenne jó ha az tágul.
felmelegíted idáíg érted? kicsit duzzad a vázcsõ kicsit kevésbé és különválnak, persze csak ha össze voltak sülve. namost megvárod hogy visszahûljön és kibányászod. ha életedben szedtél volna már ki berohadt futómû csavart akkor értenéd mirõl beszélek

[yvorlpu]

country:: a nyeregcsövet? ???háát...szerintem nem yo ha az tágul....

prefi:: öhm...mármint amelyiken át lehet nézni?>nem az.

MEGVAN! kocogtatni fogom. ;Dmaydcsak...

[Prefi]

ez még nem a felül lyukas (csõ alakú) nyeregcsõ?

[country]

a nyeregcsövet melegítsd.

[yvorlpu]

feszegetés megvolt
azzal kezdetem..
amugy CO2-t hogy engedyek a csõbe? ;D
nayo..monoblkknál esetleg ha kiszedem..egyelõre nincs kedvem rá..de lehet az lessz.

country: minidisznóperzselõ? : szerintem egybõl lepattogzik a festés...(legalábbis amilyen nekünk van)

Amugy köszi a segítséget!

[Prefi]

vagy engedj a csõbe egy CO₂ patront
vagy a bilinc részénél a bilincset vmi erõsebb csavarhúzóval feszegesd egy picit

[country]

a melegítés nem rossz ötlet de ne hajszárítóval hanem barkács hõlégfúvóval, sokkal inkább kis nemjutazeszembemiaz gázpalack rajta szelep és jön belõle a láng /minidisznóperzselõ ??? :-[/.


felmelegíted jól /hevíted/ aztán hagyod kihûlni és nekiesel.

[yvorlpu]

hali!
Segítség kellene!!!!!!

pár hozzászólással feyebb irtam a 80 as évekbeli Bottecchia o.utimrol...nos azota már megyegettem vele tipp-topp rayta minden... DE!!!
nagyon bent volt az üléscsõ...gondoltam kihuzom 2 cm hogy kényelmesebb legyen...erre nem yön!De nagyon durván nem...probáltam mozgatni...befuyni rozsdaoldo/csavarlazitóval (nem rozsdás!) de nem mozdult, franciakulcsal is probáltam a nyeregcsõ végét megfogva...de semmmi.
Hallottam hogy esetleg melegítéssel kiyönne (hayszáríto...)csak szerintem ha tágul akkor a nyeregcsõ is tágul..szal elképzelésem sincs mit tehetnék még.
Valoszinüleg az elõzõ tulay 1x beállította és ugy volt évekig,(zsír+nuku)Ötletek még???
végülis nincs igyse oyan alacsonyan...dehát...azé nem optimális, ráadásul azota megnézegettem,beállítottam a kormányt..ki-be csavarozgattam mindent...semmi más nincs beragadva csak ez...de ez nagyon.. :-[ :-[ :-[

[tamaska]

Ugyanannak a srácnak van egy Yo! Eddy-je is... :-X

[tamaska]

Azért az újhazában is vannak még hagyománytisztelõ emberek...



Grafton hajtókar, RS Quadra teló, Mag Lite fékek, Re-Entry fékkarok.Egy Merlin vázon. 8)

[rofi]

Találta!? >

[Zak McKracken]

Hali!

anno gimiben zenetanárom sokat járt mindenfelé külföldön és Olaszországban talált az út mellett egy lepattant bicajt. hazahozta, letisztította, lefestette, valami fantasztikus volt!

Évjárata, típusa ismeretlen, mélykék szín, Bianchi emblémával, 1 sebesség. És a lényeg:
Elöl egy girvin-hez hasonló rendszerû teleszkóp!!! Paralelogramma, és egy kb 15cm hosszú atomvastag rugó mint rugózó elem, gyönyörû szépen ívben hajlított villaszárak. Kb 3-4cm-t mozgott is, mentem vele. A fékek is elég extrák voltak, leginkább egy görgõs/dobfékhez hasonlítottak, fékerõ az nem sok
Az egész gép volt vagy 25kg, de gyönyörû, és nagyon kényelmes.
Ha egyszer találkozom vele megkérem hadd csináljak pár fényképet, mert szerintem ez tényleg egy igazi retrobike.

Zaki

[nervex]

Hi!

Nem nagyon méltatott senki sem válaszra, pedig érdekes a kérdés. Én egy idõben direkt a két világháború közötti bringákat gyûjtöttem, úgyhogy van némi tapasztalatom. Nem sok jóval tudlak biztatni. Alkatrészt találni lehetetlen. A két világháború között annyi bringagyár volt mint égen a csillag, és nagyon sok mára bevett szabvány még nem alakult ki. Ilyen például a középrész-hajtómû problematika. Ahány gyár annyi középrész szabvány, tengelyvég és menet a hajtókarban. Nem lehet cserélgetni az egyes típusokat. Emellett a második világháború után ezekhez a zömmel német gépekhez megszûnt az alkatrészellátás és beindult a sufnituning. Tûhegyesre hajtották a lánckerekeket, aztán feldobták az egész bringát a padlásra. A kereket azért cserélték le mindig, mert régen gumifalcosak voltak a külsõk, ezek gyártását viszont a hetvenes években befejezték, a drótperemes meg nem megy fel ezekre a felnikre. A legkönnyebb dolog a hátsóagy kérdése, ugyanis szinte kivétel nélkül F&S kontrás agy került minden "Waffenradra". Ilyet szerezni nem nehéz, de mivel kurva jól meg voltak csinálva, ezek cseréjére általában nincs szükség. A témának szakirodalma tudomásom szerint nincsen, neten még kerékpármárkákról sem lehet megtudni semmit. (más a helyzet a hatvanas-hetvenes évekkel top gépeivel) Summa-summárum, két lehetõséged van: Nem csinálsz vele semmit, kisebb beavatkozásokkal mûködõképessé teszed és úgy hajtod roncsgépként (a feltünés és siker nem fog elmaradni), vagy kortárs típusidegen cuccok felhasynálásával építesy belõle egz kényelmes és szép kontrás városi gépet.
Sok sikert hozzá, és ha jártadban keltedben F&S Torpedo hátsóagyra bukkansz mentsd meg, mert érték!

[Ras]

hát azért az az fvk kevéssé retro az outin...