13414 hozzászólás a témában

[Reku Papa]

elmennem addig mint a gitárkészítéssel ( másik hobbi )

Ott én egy fretless 3 húrosig jutottam, piezo korong hangszedõvel. A gazdaboltban vettem fejszenyelet, nyaknak, testnek, CBG-nak indult,aztán a szivardoboz is elmaradt.

[Pistiq]

Tegnap megvolt az elsõ fekvõbringatúrám a Vértesben. Nagyon élveztem, fõleg a hátszelet. Még sík úton is sikerült km-eket nyomni 43-48 km/h-val. Monti után ez újdonság volt a magamfajta kocabringatúrásnak. A térdem leégett, de közel se fáradtam el annyira, mint a fakírbringán.
Feltettem ide pár snittet az útról:
Vértesi túra - YouTube

[nobody_76]

nobody minden esetre kérdez mielött neki ugrasz ujra szerintem fogysz kapni böven kritikát és ami fö jó ötleteket és ugy nem ér meglepetés majd

A következõ rekuhoz mindenképpen begyûjtöm az ötletbörze eredményeit, és építõ kritikáit:)
Remélem a második ( lásd a linkelt terveimben szereplõ rekut ) kicsit könnyebb lesz tömegre és egyszerûbb kivitelre a Ti segítségetekkel, és nem kell elmennem addig mint a gitárkészítéssel ( másik hobbi ), hogy a második után azt mondtam ez az utolsó és 24 nél tartok

Az említett reku tervezet nagyon tettszik és szeretnék egy ilyet készíteni, viszont ha valaki tudna mondani pár szót róla pl: elõnyök-hátrányok esetleg hibák azt nagyon megköszönném.
A célom ismételten az egyszerûség és a súly csökkentés lesz a mostanihoz képest.
A válaszokat elõre is köszönöm .
És most mivel szép idõ van kalandra fel vár az út Tihany-Balaton......és a kilométerek a kis pirossal:))

[Tom2]

..
Talán az Optima gyárt O-gyûrûs görgõt - hirdetésben kínálják a gyûrût hozzá. Tehát kicsit karbantartásigényes, de reményeim szerint csendes, hatékony megoldás. Van-e valakinek tapasztalata vele?

mûanyag görgõre ragasztottam keményebb gumit, elég hamar ledarálta a húzó ágon. A legcsendesebb verzió amit kipróbáltam-használtam az a csuszkás megoldás kis törésû láncon.

[Reku Papa]

Talán az Optima gyárt O-gyûrûs görgõt - hirdetésben kínálják a gyûrût hozzá. Tehát kicsit karbantartásigényes, de reményeim szerint csendes, hatékony megoldás. Van-e valakinek tapasztalata vele?

Én már megszoktam a lánc surrogását az ülés alatt.

[Tibor-s-trike]

joban jársz ha nincs is görgö

Szépen megterveztem és megépítettem a kétkerekût egymás közelében futó láncágakkal, felsõ kormányos változatra.

Most alsó kormányt kezdtem el bütykölni hozzá, mert az oldalazó kormányzás még mindig nagyon idegen nekem, nehezen szokom meg. Az egyik láncágat el kell tenni az útból, ha nem akarom nagyon mélyre helyezni a kormányt.

Talán az Optima gyárt O-gyûrûs görgõt - hirdetésben kínálják a gyûrût hozzá. Tehát kicsit karbantartásigényes, de reményeim szerint csendes, hatékony megoldás. Van-e valakinek tapasztalata vele?

[lompi]

Használ-e valaki gumigyûrûs (O-gyûrûs) rekugörgõt?

joban jársz ha nincs is görgö

[lompi]

nobody minden esetre kérdez mielött neki ugrasz ujra szerintem fogysz kapni böven kritikát és ami fö jó ötleteket és ugy nem ér meglepetés majd

[Tibor-s-trike]

Használ-e valaki gumigyûrûs (O-gyûrûs) rekugörgõt?

[nobody_76]

Szerintem szép másolat az elsõ géped, a másodiknál is javaslom ugyanezt az utat, de jól gondold át, hogy mit koppintasz! Látható, hogy iparos módon meg tudod csinálni. Én mindenkinek a Bacchetta Giro 20-at javaslom elsõ építésnek, és ha egy év múlva gyorsabbra vágyik, akkor mehet bele a 24-es elsõ kerék!

Az az igazság, hogy már ez a reku építésénél is kicit elkalandozott a figyelmem egy másik fajta bringa iránt ITT.
és a következõ amit a maradék csõbõl fogok építeni az a kis piros lesz szerintem. Már csak az alsó kormányzás kipróbálása iránti izgalom miatt is. Igaz ehhez is csináltam egy alsókormányzást, felfogatható adapterrel de még nem próbáltam ki. Remélem a nagy cégek nem veszik rossz néven ha egy hasonló csak homemade reku járja az utakat mármint a másolat terén értendõ .

[stoki]

A láncvezetõ ( mind két darab ) egy shimano tourney hátsó váltóból van, azzal a csúszó vagy siklócsapággyal ami a váltóban volt. Megfelelõ mennyiségû grafitos zsírral tökéletesen mûködik és elég halk.

Szerintem oda csapágyas kell. A hátsó váltóban alkalmazott görgõk azért olyanok, mert a hátsó lánckerék alatt már nincs nagy terhelés a lánckerék felveszi az erõt, de itt a görgõ is kap. És az sem tragédia, ha tengelye mentén képes jobbra-balra mozogni egy picit.
De alapvetõen a varacskos gumi dolgozza meg az erõdet meg persze szokni kell ezt a mûfajt hajtásilag.

[Reku Papa]

Nekem tavaly õsszel odafelé 6 ó 20 perc, 2 vagy 3 nappal késõbb haza kerek 6 ó kellett a Kiskunhalasi kiruccanáshoz

Igen, mi halasi születésûek vagyunk. Én Apaj - Izsák felé mentem. Benne a feledhetetlen kunszentmiklósi kockakõ... aki még nem próbálta, annak kötelezõ Ez egy nosztalgiamenet volt, kicsi fiam elsõ hosszú bringaútja volt ez. Elperecelt, megutálta a biciklit. (Most készül az ironman-re.)

[benjami]

A másik ami furi az, hogy igencsak elfáradok tekerés közben még egyenes úton is (na jó azért egyenesben annyira nem de nehezebben megy mintha montival mennék...

Nekem kb. 5000km kellett ahhoz, hogy utolérjem magamat, azaz elérjem azt az átlagos sebességet amit a montival tudtam menni (azóta gyorsabb is lettem annál). Tényleg vannak rekus izmok.

Huh, haza értem.
Tegnap Gödöllõ-Kiskunhalas, ma Kiskunhalas-Gödöllõ. A mai jobb lett, 179 km, 7 ó 15 perc bruttó. Combokon másodfokú égési sérülés

Nekem tavaly õsszel odafelé 6 ó 20 perc, 2 vagy 3 nappal késõbb haza kerek 6 ó kellett a Kiskunhalasi kiruccanáshoz (neked is rokonok vannak ott?) az állásidõt is belemérve (régen montival 7 óra volt a bruttó rekordidõm). Igaz nekem pár km-el rövidebb a táv (165km), meg elég szélcsendes idõt sikerült kifogni. Érdemes Tázlár felé menni. Odaúton a Fisherbócsai leágazásnál kell egy balost kanyarintani. Fisherbócsa-Tázlár között jó minõségû de keskeny (1 autó + 1 bringás azért elfér) aszfaltút van a szõlõsök között minimál forgalommal, a Tázlár-Halas közötti rész sajnos a durva smirgli típusú aszfalt, de azért még járható. Visszafelé az 53-as útról a Tázlári leágazásnál kell egy jobbost csinálni ehhez az úthoz. Albertirsától én egyébként Mikebuda-Csemõ-Nagykõrös felé szoktam menni, egy darabig tökéletes tüköraszfalt, utána sajnos durván rücskös út van, szerencsére az út közepén is lehet menni, mert alig van forgalom (ott valamivel járhatóbb).

[Sinbiciklis]

Üdvözlet mindenkinek

még több kép itt

Helló! nekem tetszik. Az üléshez, szerintem próbálj még néhány sort toldani akkor talán nem csúszol ki belõle. A sebesség miatt ne aggódj, kb.1400 km alatt még én sem értem utol a montis tempómat.

[Reku Papa]

Szerintem a géped egy faszán kinézõ masina, nekem tetszik.

Príma nagyvárosi reku, szerintem is.

[Reku Papa]

elég lett volna a vastag csõ is ( 50x1.5mm ) még van egy rekura való amit szeretnék felhasználni igaz az is 20x20-as lesz ( anyagi lehetõségeim szûkössége miatt ezekkel a hardverekkel

Szerintem szép másolat az elsõ géped, a másodiknál is javaslom ugyanezt az utat, de jól gondold át, hogy mit koppintasz! Látható, hogy iparos módon meg tudod csinálni. Én mindenkinek a Bacchetta Giro 20-at javaslom elsõ építésnek, és ha egy év múlva gyorsabbra vágyik, akkor mehet bele a 24-es elsõ kerék!

[nobody_76]

Szerintem a géped egy faszán kinézõ masina, nekem tetszik.

Egy kérdés. A terhelt láncoldalon lévõ láncvezetõ csúszó"csapágyas" vagy van benne ténylegesen csapágy ???
Kis keréktõl és varacskos gumitól ne várj jó gördülést, viszont cserébe alacsonyan van a hajtómû és a vonatra is felférsz a géppel.

A láncvezetõ ( mind két darab ) egy shimano tourney hátsó váltóból van, azzal a csúszó vagy siklócsapággyal ami a váltóban volt. Megfelelõ mennyiségû grafitos zsírral tökéletesen mûködik és elég halk.

Egy elõzõ észrevételhez amit Lompi írt, hogy elég lett volna a vastag csõ is ( 50x1.5mm ) még van egy rekura való amit szeretnék felhasználni igaz az is 20x20-as lesz ( anyagi lehetõségeim szûkössége miatt ezekkel a hardverekkel
) csak a váz lesz új geometriával és teleszkóp nélkül stb, stb... könnyített verzióban de ez még a jövõ zenéje.
Most elõbb fogok kérdezni és azután vágni illetve hegeszteni..

[Reku Papa]

Egy kicsit hátrébb kellene dönteni azt az ülést. Ez az ülés nem ilyen meredek pozícióhoz volt tervezve. Persze ha döntöttebb, akkor meg nagyon nyitott lesz a pozíció, az alacsony hajtómû miatt, amiben nem lehet taposni, csak pörgetni.

Elsõre senki nem tud perfekt rekut építeni.
Vagyunk néhányan, akik másodikra se.

[kamuleon]

nobody
"Az elsõ, hogy kicsit bizonytalan vagyok az üléssel kapcsolatban, mintha ki akarnék csúszni belõle olyan érzésem van és a pedállal támasztom magam tekerés közben ettõl kicsit oda a komfort érzésem, hogy kényelmes a bringám."

Ez nagy baj. A reku legnagyobb elõnye a kényelem. Ha ez nincs meg, nem fogod megszeretni. Az üléssel kell kezdeni valamit, pedig a kép alapján jónak tûnik.
A többi másodlagos. 15-ös átlaggal kezdtem én is. Ma már megy 20 fölött. Mondjuk messze van a régi rekusok 28-30-as átlagához, de annyi nekem soha nem lesz. Nem is az a cél. Tolom neki ahogy jól esik.

[stoki]

Üdvözlet mindenkinek

Köszönöm a lehetõséget és elnézést ha lelkes amatõrként néha csak kérdésekkel bombázom a fórumot.

még több kép itt

Szerintem a géped egy faszán kinézõ masina, nekem tetszik.

Egy kérdés. A terhelt láncoldalon lévõ láncvezetõ csúszó"csapágyas" vagy van benne ténylegesen csapágy ???
Kis keréktõl és varacskos gumitól ne várj jó gördülést, viszont cserébe alacsonyan van a hajtómû és a vonatra is felférsz a géppel.